34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Oracle contrata a Tom Slingsby, actual Navegante del año de la ISAF, conocido por su excepcional capacidad de leer el viento en el campo de regatas.
Oracle apoya también su actual campaña olímpica. Después se dedicará full-time a la Copa.
Ahora está entrenando con el AC45 en San Francisco.

http://www.mysailing.com.au/news/tom...-campaign-team

[Nick]

Originalmente publicado por Seis

Oracle contrata a Tom Slingsby, actual Navegante del año de la ISAF, conocido por su excepcional capacidad de leer el viento en el campo de regatas.
Oracle apoya también su actual campaña olímpica. Después se dedicará full-time a la Copa.
Ahora está entrenando con el AC45 en San Francisco.

http://www.mysailing.com.au/news/tom...-campaign-team

Al hilo de lo que comentas... no hay ninguna chica en el mundo regatil capaz de dar la talla para estar ahí?

[Seis]

Originalmente publicado por Nick

Al hilo de lo que comentas... no hay ninguna chica en el mundo regatil capaz de dar la talla para estar ahí?

El problema principal es precisamente "la talla".
Estos barcos necesitan el máximo peso posible de la tripulación. Casi todos los equipos han tenido problemas con eso. Loïck peyron lo comentaba con gracia... él es más bien pequeño

En segundo lugar, la fuerza.
El único puesto en el que una mujer puede sobresalir es el de caña. Y me imagino que veremos a alguna allí antes o después.
Los otros cuatro tienen que ser, no sólo grandes, sino también unos cachas de cuidado, porque es agotador, y van al límite.

Green Comm tuvo unos días a Carrie Howe -que es un crac- en Cascais, pero luego no ha vuelto a aparecer.

http://www.americascup.com/en/Teams/...8/Carrie-Howe/

[Seis]

Cayard:
Artemis seguirá en Valencia haciendo pruebas con el tri, que tiene unos 75 pies, hasta junio. Y construirán el AC72 en Valencia (cascos en Suecia).
En julio se van con el AC72 a San Francisco, y entrenarán con Oracle.

http://www.vsail.info/2011/10/14/pau...to-vsail-info/

[Seis]

Dean Barker (ETNZ):

Ahora somos pocos navegantes. Aumentaremos el equipo, pero no llegaremos a poder navegar con dos AC72 al mismo tiempo.

Los AC72 tendrán mucha más potencia que los AC45. En San Francisco, van a ser como animales salvajes.

El equipo no se moverá de manera estable a San Francisco hasta abril o mayo de 2013, sobre todo por cuestión de dinero.

Y mucho más en:

http://sailblast.blogspot.com/2011/10/dean-barker.html

[Seis]

Rueda de prensa esta mañana en Nápoles.

Fechas:
7-15 de abril de 2012 y 11-19 de mayo de 2013.

Lugar, Zona de Bagnoli, que necesita regenerarse.

Habrá un equipo napolitano, con el barco proporcionado por la organización y una tripulación local.

http://www.americascup.com/en/Latest...-World-Series/

[Seis]

En el episodio 12 de America's Cup Uncovered, a partir del min 12:15, hay una presentación del poco conocido dueño de Artemis, una interesante biografía de uno de los navegantes de ETNZ, y unos minutos sobre la cuestión del peso necesario en las tripulaciones.

Es interesante ver cómo van creando las figuras públicas... y, desde luego, se ve que los tíos que están ahí tienen que estar, y están, muy en forma...

[Seis]

El mayor problema en San Francisco eran las pegas que pudieran poner los grupos conservacionistas, que han bloqueado por años muchas iniciativas.
Así es que la ACEA se ha volcado en defender el medio ambiente...
Quizás sea una idea de Ellison, que siempre ha contratado a los que le ganaban en regata...

http://www.americascup.com/en/Sustai...Ocean-Project/

[Seis]

Loïck:

"Es genial, es en verdad un nuevo comienzo. Vivimos juntos, intercambiamos experiencias, vamos a ver lo que otros están haciendo, comparamos nuestros reglajes. A día de hoy, todavía hay ambiente de "buen rollito" ... Incluso si los grandes quieren mantenerse a la vanguardia! Os lo aseguro, hay que estar allí. YouTube está bien. ¡Pero en vivo es mucho mejor! "

"Larry Ellison ha invertido por el momento sin medida. Financia todo y pone todo el paquete! Esta es una sorprendente mezcla de buen sentido, donde uno se siente escuchado, y es más constructivo que hace diez años con los ORMA 60. Todo el mundo se escucha. No es como en los MOD 70, que por ahora son sólo tres, pero no llegan a ponerse de acuerdo ... "

La verdad es que me encanta el sentido positivo habitual en Loïck. Da gusto escucharle en regata, cuando, ante la pifia de alguno, tranquiliza y anima siempre. En alguno de esos casos, yo me habría puesto de los nervios, y habría dado voces como loco...! Creo que es uno de sus puntos fuertes.

Todavía no tienen el dinero para la Copa, pero me parece que es el único sindicato francés que puede conseguirlo... y espero que lo consigan!!

Intentaron ponerse de acuerdo con los otros, pero es agua pasada. Ya no hay nada que hacer. Como dice Bruno, «C'est over !»

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...e-bisounours-/

[Seis]

Buenas noticias para Aleph.
Tienen un partner muy interesante: Sportfive, la gran empresa de marketing deportivo, de la que era CEO Richard Worth, que es la cabeza que está impulsando el negocio de la Copa.
Sportfive nunca había entrado en el mundo de la vela. Y dicen que se van a volcar en el asunto. A ver qué pasa!
Todavía no llega dinero, pero se abre una puerta de esperanza...

http://www.sportspromedia.com/news/s...rd_with_aleph/

[Seis]

Prada anuncia que patrocinará a Luna Rossa para la 34 Copa América, con un presupuesto de 40 millones.

http://www.zerogradinord.net/vela/am...re-luna-rossa/

EDIT:

Después de la mala imagen de Venezia Challenge y de las bonitas palabras de Nápoles, Bertelli ha preferido hablar primero del dinero.
La primera noticia es la orden del patrocinador de poner 40 millones sobre la mesa... Y aparece la noticia en una web del mercado de Hong Kong y en la web de Prada.

http://www.hkexnews.hk/listedco/list...0111019405.pdf
http://www.pradagroup.com/documents/.../E_PRADA_4.pdf

Se habla también, en distintos sitios, de una posible entente entre Luna Rossa y ETNZ para el desarrollo del AC72. Se han llevado siempre muy bien.

In questo senso, ovvero nella progettazione e gestione di un AC72, potrebbero arrivare altre sorprese interessanti.
http://www.farevela.com/articoli-vel...kong_12798.asp

[Seis]

Luna Rossa desafía a través del Circolo di Vela Sicilia, de Palermo.
Siguen los rumores sobre la posible colaboración con los kiwis para el diseño del AC72.

http://www.corriere.it/sport/11_otto...eeeb0c77.shtml

http://www.thesailingtimes.com/2011/...rossa-ritorna/

Y se sigue hablando de Ben Ainslie como caña, aunque en los próximos meses tendrá que trabajar a fondo para intentar conseguir su cuarta medalla de oro en las Olimpiadas y pasar a la historia.

Lo ha hecho muy bien en sus primeras regatas en Extreme 40.
Cuando estaba en TeamOrigin se quejaba del paso a los catamaranes, pero se ve que tenían razón los que decían que el buen navegante lo es en cualquier tipo de barco. Ahora dice que está encantado con los catas y que quiere participar en los AC45 y la Copa...

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...americas-cup-/

[Seis]

El equipo de navegantes de Groupe Edmond de Rothschild (Extreme 40) estará a bordo de Aleph en San Diego.

Parece el inicio de un camino más largo...
Quizás veremos al Groupe Edmond de Rothschild patrocinando a Aleph en la Copa?

Esta noticia, días después de anunciar como partner de marketing a Sportfive... no parece casualidad!


http://www.gitana-team.com/fr/gitana...9-c464e4effc7e

[Seis]

Como era de esperar, en San Diego hay cambio de tripulación en el 5 de Oracle.
Los dos nuevos, Darren Bundock (2 platas en Tornado) a la caña, y Tom Slingsby (Laser nº 1) como táctico, sustituyen a los clásicos.
Han estado navegando estas semanas pasadas en San Francisco...


http://www.americascup.com/en/Teams/...for-San-Diego/

[Seis]

Los datos de los barcos en regata estarán disponibles en Live Streaming, para que se puedan desarrollar aplicaciones para su libre uso.

http://www.box.net/shared/pqy246hrbx3regb4y247

También están disponibles los archivos:
http://www.box.net/shared/2y45ul0eyakk4n7n0594

Pronto estarán en el sitio web oficial.

Si hay algún geek interesado...

Por otra parte, hay artículo muy interesante sobre la presentación que hicieron Stan Honey y John Craig sobre el desarrollo de las nuevas formas de regata y los proyectos de modificaciones futuras.

Están estudiando el tipo de penalización para los OCS, porque volver atrás te deja fuera del todo... Y otras muchas cosas.

Como anécdota, están preparando nuevos barcos-boya, catas de 45 pies, con motores Volvo IPS cuyos propulsores giran 360º, que se mantienen en posición automáticamente, porque, como ahora, no están anclados, para poder cambiar la posición rápidamente según las condiciones del viento. Tendrán espacio para 12 invitados VIP, con su bar y todo eso...

http://sailblast.blogspot.com/2011/1...ging-34th.html

[Seis]

Nueva versión de las reglas de regata (la 1.06)

Si he entendido bien, en caso de salida prematura, no hay que volver detrás de la línea para salir bien (se acabó el juego...), sino que se cumple la penalización de siempre de dos esloras, pero añadiendo la distancia que el barco había sobrepasado la línea en el momento de la salida.

Esto provocará unas salidas más al límite, pienso que más divertidas...

http://noticeboard.americascup.com/w...ion-v-1.06.pdf


"A yacht starts when:
(b )having crossed the starting line in the direction of the first mark and been identified as OCS, she completes a penalty for OCS.

44.2 Penalty Line
(b ) A penalty line for OCS is a line perpendicular to the axis of the leg the yacht is on from the center of the yacht towards the mark(s) defining the beginning of that leg, at a distance of two hull lengths plus the distance the yacht was over the starting line at the starting signal. This line is established when the penalty is signaled and the yacht is within the course limits."

[Seis]

Luna Rossa ya es oficialmente Challenger de la 34 Copa América.
El Desafío del Circolo della Vela Sicilia, aceptado por el GGYC.

http://www.iloveserradifalco.com/wp/?p=352601

Se dice ahí también que habrá regatas en enero en Brisbane.
Y que Max Sirena sería el skipper y Ben Ainslie el caña.
Se espera una rueda de prensa en la primera semana de noviembre.

[Seis]

Los catas dentro del carguero que lleva el circo de las ACWS alrededor del mundo

Photo Credit © WWW.OUTSIDEIMAGES.COM or a 50 euro fee will be charged

[Seis]

Ya están en la web de la AC los datos recogidos de los barcos en regata.
Y también hay una aplicación de ejemplo para manejar los datos en vivo.
Se puede comprobar cómo llegan los datos "live" con los datos de Plymouth.
Estarán disponibles para los desarrolladores de aplicaciones.
Quizá incluso se podría hacer un juego virtual para competir con los barcos reales en regata...

Si hay algún experto, que se lance!

http://www.americascup.com/en/Discov...lymouth-Data1/

[Seis]

Dicen los Peyron:

En San Diego, quizás mostremos una nueva marca y un nuevo partner. Buenas noticias.

Ver en el min 23:30 de episodio 14:

[Seis]

Grant Dalton confirma los contactos con Luna Rossa para el desarrollo del AC72. (min 8:00)
Dice que está siendo una lucha el diseño de los barcos.
Y que se tarda más en hacer un ala que en hacer dos ACC.

A partir del min 5:30 habla de Copa América

[Seis]

Kandler (K-Challenge), que ha intentado ser el tercer Desafío francés, parece renunciar, y pasa a los Extreme 40, que se perfilan como la antesala de la America's Cup...

"A new team supported by Stéphane Kandler, SOITEC and the first club™, named Team Extreme - the first club™, comes with a strong French crew line-up of Sébastien Col (skipper/mainsail trimmer), Jean-Christophe Mourniac (helmsman), Franck Citeau (trimmer) and Christophe André (bowman), all well known for their multihull expertise. The team will be managed by Bruno Dubois."

http://www.extremesailingseries.com/...tional-entries

A ver si Aleph y Energy lo consiguen.
Las últimas noticias parecen alentadoras.

[Seis]

Entrevista con Ben Ainslie:

- Piensa que estará en la Copa.
- No ha hablado con Omán del tema.
- Piensa que es posible que haya un equipo inglés en las ACWS y que quizá eso pueda servir para llegar a estar en la Copa.


http://www.yachtingworld.com/perform...c-world-series

[Seis]

"Luna Rossa Challenge 2013, y Emirates Team New Zealand han firmado un acuerdo de cooperación hasta el 31 de diciembre 2012 que incluye el acceso completo a todo el diseño de Emirates Team New Zealand y los datos de rendimiento para este período. Los cascos del AC72 Luna Rossa se construirán en Italia y todos los demás elementos serán construidos en Nueva Zelanda, en estrecha colaboración con el Emirates Team New Zealand.

El programa de Luna Rossa para 2012 incluye la apertura de una base en Auckland (Nueva Zelanda) para el entrenamiento conjunto, la participación en todos los eventos de las ACWS con los AC45 y la botadura del AC72 para la Copa América.

A partir de marzo de 2013, el equipo Luna Rossa seguirá su preparación deportiva y el desarrollo técnico del AC 72 en San Francisco y participará en todos los eventos programados para la 34 Copa América."



http://www.americascup.com/en/Latest...hallenge-2013/

A ver si los dos sindicatos franceses siguen el ejemplo... o se alían con Artemis!

[Seis]

Grant Dalton, esta tarde (16:30):

Los dos primeros barcos (Luna Rossa y Emirates Team New Zealand) serán idénticos.
Moldes y cascos de LR en Italia (15.000 horas), y las otras 45.000 horas en Nueva Zelanda.
Nosotros haremos un segundo barco.
Luna Rossa podrá modificar el primero o quizás hacer un segundo.
Ellos tienen un equipo de diseño pequeño. Mirarán lo que tenemos y verán si se nos ha pasado algo por alto.
Cooperación y transparencia total. Eso sólo es posible con LR. El objetivo es derrotar a Oracle.
Ahora mismo somos tres Challengers reales. No sé de dónde puede venir el cuarto ...

(De acuerdo con el resumen hecho por Stingray de la transmisión en vivo, un poco a trompicones, desde un iPhone 4)

Dalton puede parecer un poco arrogante, pero habla claro!

http://www.justin.tv/onthewateranarchy/b/298983344