Barcelona World Race 2007-2008

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Atnem

Siento contradecirte. A mi Club no llegó nada de nada y al puerto no lo sé, pero si llegó allá, evidentemente no llegó al lugar adecuado, porque allí, de los temas náuticos (sí, sí, digo bien) sencillamente pasan.

Yo tenía toda la información proporcionada por una persona conocida de todos que me la hizo llegar. Esta información la repartí personalmente por mail a todos los socios del Club de los que tenemos mail. Pero eso fue más una iniciativa personal que otra cosa. En mi puerto había un mogollón de gente que no tenía ni idea de cómo iba a ir la cosa. Prueba de ello es que en pleno trayecto, fueron varios los que por radio y por el móvil me preguntaron donde estaba todo, o la hora de la salida...

Ni que fuese yo el organizador...

Seamos claros, hay varias cosas a mejorar (como en todo): la información al público en general y a los navegantes en particular, y las zonas de exclusión para participantes y expectadores.

¿O es que todo el mundo que fué allá sabía perfectamente la localización de las boyas, zonas de exclusión, etc.?

¿También lo sabían los participantes?

No es que ahora quiera ponerme crítico, me parece un evento fantástico, fantásticamente llevado y seguido (mis felicitaciones a todos los involucrados), pero aceptemos que el domingo hubo suerte, la cosa hubiese podido no acabar tan bien.

He estado navegando de traslado desde bcn hasta ahora, por eso no he participado antes.

Espero que nadie sienta que pretendo "remover mierda" varios dias despues porque no es mi intención...

A lo que iba, yo presencié la salida con gente que trabajó para la organización de la Volvo Ocean Race, y estaban alucinando de como estaba discurriendo todo.

Por ejemplo, flipaban de ver a gente con las mayores arriba, barcos de vela ligera por alli enmedio a vela, barcos como el cata amarillo Reynolds 33 más que navegando, volando, etc.

Que si, que la salida fue una maravilla, yo pase un día estupendo, pero hay que tener un poquito de espiritu crítico, de afan de mejorar, vamos creo yo... no se, a mi es que el conformismo no me gusta.

Salu2

PD: otro tema con el que se sorprendian era de lo poquito que se notaba en la ciudad la existencia de la regata los dias previos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Ventarrón

Claro que Alex tendría que estar al frente de un proyecto Open 60, SE LO MERECE !!! Pero no por eso vas a bajar a Albert del suyo.

Para sacar adelante un proyecto Open 60, además de estar muy bien preparado psíquica como físicamente, (y controlar las lanitas), lo mas importante es poder dar con un patrocinador que crea en ti, que confíe en ti …

Desgraciadamente gente muy preparada (como tu bien dices … ) aun no ha superado ese escalón …

Y créeme … muchas veces es por falta de humildad …

La que le sobra a Albert.

Por favor, cuéntale de mi parte esto a toda esa gran mayoría de gente que piensa como tu, y que no lo dice …



Salud

PD Te estuvimos esperando para el botellón en el Moll ...

Sobre el botellón, no sabía si al final habría o que pasaría, ademas he estado en el salón más liado de lo que me pensaba, además me reservaron el hotel en San Andreu de La Barca...

Sobre el tema de Albert, no puedo decir lo que me han comentado de su participación, es muy heavy. Pero vamos, que esto es un mundillo muy chico y todo se sabe...

Salu2

[Pons Minei]

Muy bien por el Mutua, mucho oficio se nota que hay dentro de ese barco . Mal el ESF, el Estrella ha perdido la estela y veremos si vuelve a enchufarse, ahora mismo es el más lento. El Hugo Boss II con un impecable exterior, si vemos la animación de su marcha parace como si fuese, poco a poco, pero directito a por la cabeza.

Lo cierto es que por lo que se ve, salvo el último, el nivel del resto de la flota es la leche. Se cometerán errores que pagarán según les toque, pero salvo por el ESF estaría por apostar que las distancias entre el penúltimo y el primero no subirán de las 1000 millas a la llegada... si ya sé que es mucho columpiarse

[Butxeta]

Leyendo la entrevista con Alex Pella, llama la atención su pronóstico. De los españoles solo cita al MM, y en sus favoritos ni nombra al Estrella Damm

En el tema táctico, parece que este inicio de regata no tiene mucho que ver con una vuelta "normal".
El med ha sido lotería, pero a partir de ahora no creo.
A ver quien es el más listo de la clase...

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Butxeta

Leyendo la entrevista con Alex Pella, llama la atención su pronóstico. De los españoles solo cita al MM, y en sus favoritos ni nombra al Estrella Damm

No lo nombra ... porque lo mas lógico hubiera sido que el estuviera a bordo ...

El Altadil tiene un curriculum que te c***s, y una forma de ser que es una c
****a !!!


Salud

[Pons Minei]

Para esos detalles que no se pueden contar en público están los privados, soy discreto y limpio .



Bueno, bueno, anda la mañana y esa traducción de la Braking News parece ser que no anda muy rápido en el website de la BWR

Bien el Mutua, al final paga menos de lo esperado por la opción este, y aunque podría colarse hasta el 5 si todo le saliese bien, que se dé con un canto en los dientes por ponerse con el Hugo Boss y el Estrella Damm... . Para hablar del Estrella hay que tener en cuenta que su tripulación estuvo malita, a los problemas del Guillermo por esa "gripe intestinal" se ha unido el McKee. ¡y eso que su mami seguro que les dijo que se llevasen unas rebequitas !

[Tumbao]

Ventarron, pones tantos aster*sc*s, que no entiendo la palabreja... podiais ser mas esplicitos ? Venga postear los entendidos algun cotilleo... aunque sea con el "dicen que..."

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Tumbao

Ventarron, pones tantos aster*sc*s, que no entiendo la palabreja... podiais ser mas esplicitos ? Venga postear los entendidos algun cotilleo... aunque sea con el "dicen que..."

c***s: cagas ...

c****a: cagada ...




Salud

[Sailor]

Alucino con tv3, he visto el telenoticies y ni 5 segundos sobre la Barcelona World Race. Eso si se que Alonso se esta pensando donde ir (noticias que han dicho ya un montón de veces), que hay 1 catalán en el nº56 de la ATP. Pero de los españoles, catalanes y demás navegantes que están dando la vuelta al mundo sin escala y sin asistencia ni una palabra. Y eso que la regata lleva el nombre de la capital de Cataluña (Catalunya ). Es increíble, pienso que tiene que haber algo más detrás de todo esto porque no me explico este boicot mediático.

[Llar]

Tienes razón Sailor, también veo el telenoticies y no entiendo el trato que le dan a la regata. Sí, tiene que haber alguna razón que desconocemos.
Xatrac

[Pons Minei]

Bueno, ya sabemos lo que "unta" la NBA para que se pongan noticias suyas, y demás asociaciones y organizadores de eventos... será que el Holding de la MacAtrhur sólo "soltó la gallina" por tierras británicas y gabachas

Todo esto dicho con toooodo el respeto para el tiempo dedicado a todos los deportes (menos el dedicado para los entrenamientos del Madrid y del Barcelona ), uno es deportista, mediocre pero deportista, y todavía me bato cuando no me protestan las hernias discales en los campos del fútbol veterano , a veces me enfundo el mono y gasto rascadores en mi burrita, y atesoro en mi currículum participaciones en rugby, balonmano, baloncesto, boleibol, tenis,... ¡pero 5 minutos llenando la información deportiva en plan "el Tomate" porque tienen una imagen del Robiño sacándose un moco, eso si que no ! ¡Sólo pedimos cada dos o tres días 20 segundos de imágnes con crónica!

A lo que estamos:

Todos con viento de proa, Paprec Virbarc y PRB están abriendo hueco, aunque llendose en el bordo de tierra, mientras que el Delta Dore y el Veolia tiran para el otro lado. Hugo Boss, que sigue remontando, parece que va detrás de los dos primeros y el Estrella y el Temenos que van en la misma milla aparentan seguir también detras del Hugo Boss.

El Mutua a puntito de rebasar Canarias, se ha descolgado un poquito y el ESF sigue retrasado a más de 400 millas de la cabeza, aunque al menos no se ha incrementado su retraso en relación al primero.

La clave parece ser que estará en como negocian estos vientos "sureros" de proa para pillar lo antes posible los alisios que los enchufen para el paso de Fernando de Noronha. Por lógica los primeros serán los que antes lo hagan, y como suelen decir en las crónicas, los ricos serán más ricos y los pobres más pobres

[De la Rocha]

Me parece muy bueno ese bordo de tierra, según los vientos es lo mejor, la ruta que han tomado el Veolia y el Delta Dore creo que tiene demasiadas perdidas en millas,

y si que le cuesta al Mutua cruzar, si, ¿les ha pasado algo??

[Quel]

Originalmente publicado por De la Rocha

y si que le cuesta al Mutua cruzar, si, ¿les ha pasado algo??

Hombre yo por Pachi y Bubi no me preocuparía mucho... en el peor de los casos por lo menos tendrán el seguro en toda regla

[Pons Minei]

¿si el titular está traducido, porqué no está el enlace con la noticia en castellano y si en inglés ? a trabajar, webmasters de la http://www.barcelonaworldrace.com


El caso es que por lo que veo as 13:00 Veolia y Delta Dore la han cagado por irse para el Oeste... o no?

Alex Thomson si que ya está en su línea de ser el más rápido... hasta que rompe . Es una coña, pero no cabe duda de que este tio siempre consigue hacer correr al barco de negro, aunque para saber si lo hace con más cabeza habrá que esperar a que les soplen 40 nudos .

Para ver separados al Temenos y al Estrella hay que apurar muuuuucho el zoom

Al Mutua les está costando mucho pasar por las Canarias, y el ESF parece que algo de terreno ha recuperado a pesar de ser el más lento... obviamente su rumbo es más directo.

[Rho Bootis]

Ya esta esclarecido el misterio del MM, parece ser que han roto la driza del genova esta noche, ya parecia raro tanto retraso. La explicacion en la web.


______________________ ________________

.

[Tumbao]

Que marca era? ya sabes... pa no comprarla,

menos mal que estaban en los 50º rugientes !

[Jack Aubrey]

Os copio la nota de prensa del equipo «Mutua Madrileña». Y alerta que el titular se presta a confusión. No van a Brasil, van a tierras brasileñas, puesto que el islote está en medio del Atlàntico a unas cuantas millas del continente. Pero en fin...

Problemas con el génova frenaron al barco español antes de cruzar la
meta volante de Islas Canarias

EL "MUTUA MADRILEÑA" PONE RUMBO A BRASIL

Barcelona, 20 de noviembre de 2007

Después de casi nueve jornadas de relativa calma a bordo del “Mutua
Madrileña”, un problema de material frenaba anoche la progresión del
barco español a medida que se aproximaba a la segunda meta volante de
la Barcelona World Race. Llegando a las Islas Canarias, el ESP-4
perdía durante unas cruciales horas su principal vela de proa para
ver cómo el resto de la flota se escapaba por delante.

En su reporte diario desde a bordo, Javier “Bubi” Sansó relataba esta
tarde cuál fue la razón que frenó el avance del “Mutua Madrileña”:
“Anoche tuvimos un problema serio con el génova. Cuando ya estábamos
enfilando el último tramo hacia el paso de Canarias, se nos cayó al
agua con estay swivel y todo. ¡Se había roto la driza!. Despues de
izar génova, tensar gratil con el hidráulico y cazar escota, sentimos
un fuerte ruido metálico en la perilla del palo, a 27 metros de
altura, y los 150 metros cuadrados de vela se desplomaron al mar sólo
cogidos por el tack –la parte inferior–”.

En ese momento comenzaba una operación de reparación en mitad de la
noche que supondría perder unas valiosas millas respecto al resto de
la flota: “Subimos la vela a bordo relativamente rápido: apenas 15
minutos –continúa Sansó–. El segundo problema era subir al palo y
pasar la guía con una driza nueva. Pachi decidió no esperar a la luz
del día, y se encaramó a la perilla del palo para intentar pasar la
guía, a pesar del mar de fondo cruzado que movía el barco de lado a
lado...”.

Mientras “Pachi” Rivero trabajaba en lo alto del palo, “Bubi” se
afanaba en limitar al máximo el movimiento del barco para facilitar
la operación: “Al cabo de una media hora, el trabajo arriba estaba
hecho, y Pachi bajó a cubierta con algún que otro calambre en las
piernas y alguna magulladura tras haber permanecido colgado a 27
metros, oscilando de un lado al otro en medio de la noche mientras
intentaba hacer un trabajo de alta precisión”.

A pesar de esa larga media hora de reparación, el patrón santanderino
del “Mutua Madrileña” sólo lograba solucionar parte de la avería,
como indicaba su compañero: “La driza rota estaba dentro del palo, y
eso sí tendría que esperar al día siguiente para arreglarlo”.

La mala suerte quiso que fuera precisamente el génova la vela que
necesitaba el ESP-4 para avanzar con rumbo a la segunda meta volante
de la regata. “Bubi” explica la rabia que sintieron al no poder
aprovechar todo el potencial del “Mutua Madrileña” hasta la mañana
siguiente: “La vela que nos hizo falta toda la noche para pasar el
fuerte mar del Sur con el poco viento que soplaba era precisamente el
génova, y el solent –una vela de proa más pequeña– no nos generaba
suficiente potencia: Sólo 2 a 3 nudos ciñendo en lugar de los 6 que
habríamos hecho con el génova... Así se ha notado en la
clasificación, ¡perdimos 50 millas respecto al resto!. Esta mañana
estábamos muy cabreados por nuestra mala suerte, pero contentos por
solucionar un problema tan complejo... Por la dichosa ‘Ley de
Murphy’, al salir el sol saltaron 25 hasta 33 nudos de proa, ¡con lo
que ya no necesitábamos el génova!… Pero al menos ya esta listo, y
todo otra vez al cien por cien”.

Una vez cruzada la meta volante de las Islas Canarias, el “Mutua
Madrileña” ha puesto rumbo al siguiente punto de control de la
Barcelona World Race: la meta volante de Fernando de Noronha, en la
costa de Brasil: “La táctica que vamos a seguir a partir de ahora es
simple: El viento va a entrar y rolar por el Oeste, así que nos vamos
al Oeste siguiendo la estela del Veolia... ¡Aunque no por mucho
tiempo!”.

Nada más cruzar la meta volante, “Mutua Madrileña” y “Veolia”
pusieron rumbo hacia el Oeste, mientras el resto de la flota ha
optado por iniciar la travesía a Brasil rumbo Sur, por la costa de
Marruecos hacia Mauritania. En el último reporte de la jornada, el
“Paprec Virbac” continúa en cabeza, con 28 millas de ventaja respecto
al “PRB”. El “Mutua Madrileña” es octavo, a 183 millas del líder y a
45 del “Veolia”.

Pasado el mal trago de una dura noche de trabajo, “Pachi” y “Bubi” ya
han vuelto a la rutina de competición, avanzande de nuevo a toda vela
a la caza de los barcos que navegan por su proa: “Ya con el barco
tranquilo y amarinado, estamos reponiendo fuerzas para recuperar cada
milla perdida y seguir hacia delante”.

[mordaza]

Un aplauso por pachi y bubi

[Pons Minei]

Lo cierto es que a veces podemos ser injustos a la hora de hablar lo que hace este o el otro barco sólo basándonos en las frias cifras que dan en la "Race Consola", y en concreto la crónica de la caida del génova permite entender perfectamente porqué parecia parado el Mutua. Me imagino que de estas tendremos más, y esperemos que todas dejen las nulas secuelas que en el Mutua parece que han dejado. Muy bien por ellos .

Me permito hace un copiar-pegar del website http://www.barcelonaworldrace.com/ que da la perfecta explicación de lo que pasó ayer:

Ante los alisios.. con permiso del anticiclón

Los líderes, el Paprec-Virbac 2 y el PRB, habían optado por seguir amurados a estribor en un rumbo que les iba aproximando poco a poco a la costa africana; el Hugo Boss, que había protagonizado la más espectacular cabalgada de la regata hasta ahora, les había seguido; así como el Estrella Damm y el Temenos II que navegaban separados en algunos momentos por tan sólo décimas de milla. Solamente había optado por virar y dirigirse al Oeste el Delta Dore y el Veolia Environnement, ambos buscado más viento y una rolada al Oeste. Ambas opciones no se han clarificado en todo el día y las distancias entre la flota han ido acortándose ligeramente a medida que el viento iba disminuyendo para los que iban en cabeza. El que más se ha beneficiado de esta situación es el Educación Sin Fronteras que casi 400 millas más al Norte tenía vientos de proa que le han ido de los 30 nudos por la mañana a los 20 por la tarde. Las perspectivas para el barco español pasan por una anunciada rolada al Oeste que permitiría a Albert y Servanne hacer un rumbo directo y rápido hacia la puerta de Gran Canaria.

La situación prevista para mañana deja entrever una rolada al Oeste para dejar luego entrar los alisios a la altura de cabo Blanco. No se verá de que manera quedarán afectados los 60 pies, pues depende de la forma en que el viento role y de la fuerza con que entre. Otra situación de rompecabezas e incertidumbre que requiere el máximo esfuerzo físico, psíquico e intelectual a los regatistas. Esto forma parte de la belleza de la vela oceánica.

ahora bien, esa situación prevista para "mañana", es decir, hoy, y vistas la fichas en el tablero, a mi me queda una cosa clara, que los Lombard tiran para el Este (este Veolia hace como el VM Matériaux en la TJV ), y que el potencialmente penúltimo barco de la flota por teóricas prestaciones, el Mutua Madrileña, nos ha salido peleón, saben lo que tienen, juegan sus cartas y les gusta el riesgo por las posibles ganancias que dá. Habrá que verlos por el Pacífico

La flota se comprime, y esto está emocionante... peeeero, y todo esto dicho desde el calentito sillón viendo llover por la ventana, ¡que les sople para que se acabe la estrategia y empiecen a correr ! ¡queremos puntas de 30 nudos !

Que no les falte bebida .

[Butxeta]

Pues ya los tenemos a los tres en la cola de la clasificación.
Yo seré un iluso, pero no me lo esperaba.

Ya se que la regata no ha acabado, y espero que mejoren, pero algo decepcionado sí estoy.

VENGA ESOS ESPAÑOLES

Por los navegantes oceánicos.

[Juriola]

Originalmente publicado por Pons Minei

La flota se comprime, y esto está emocionante... peeeero, y todo esto dicho desde el calentito sillón viendo llover por la ventana, ¡que les sople para que se acabe la estrategia y empiecen a correr ! ¡queremos puntas de 30 nudos !

Pues a mi si me va la estrategia, con vientos duros se convertirá en lucha de presupuestos, de materiales y asi, con vientos flojos creo que lo que verdaderamente cuenta es la táctica y la caña. Me parece increíble que se rompa una driza con una semana de uso y con el poco viento que han tenido, si todo lo han hecho así, que preparen la radiobaliza.

[kaia]

Originalmente publicado por Butxeta

Pues ya los tenemos a los tres en la cola de la clasificación.
Yo seré un iluso, pero no me lo esperaba.

Ya se que la regata no ha acabado, y espero que mejoren, pero algo decepcionado sí estoy.

VENGA ESOS ESPAÑOLES

Por los navegantes oceánicos.

Tranquiiii, que esto no ha hecho más que empezar y visto lo visto, seguro que no gana quien más corra y quien mejor navegue y en ello se implica el cuidado del barco.
Saludos

[Binimel.la]

Desde luego que queda mucha regata, para cada vez que miro la clsificación me acuerdo del c........ del periodista inglés que dió su pronóstico con los 3 últimos tal cual esta hoy.
¿Y si es asi que pasa?, ¿la realidad es esta? si mejoran estas posiciones ¿será fruto de una gesta? o deberían estar más arriba, más allá de lo que nos dicte el corazón, que por supuesto es igual a esta clasificación pero al revés.
Salut

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Juriola

Pues a mi si me va la estrategia, con vientos duros se convertirá en lucha de presupuestos, de materiales y asi, con vientos flojos creo que lo que verdaderamente cuenta es la táctica y la caña. Me parece increíble que se rompa una driza con una semana de uso y con el poco viento que han tenido, si todo lo han hecho así, que preparen la radiobaliza.

Por favor, leer bien ...
No se les rompió la driza. Fallo el seguro del enganche, que parecía que estaba enganchado, pero resulto que no del todo (palabras de Bubi ...)
Vamos ... que no lo habían enganchado bien ... pero son cosas que pasan ...


Salud

[REIRA]

Hola.

Hay una raya en la popa del Ecover que está dando mucho que hablar, los guiris la llaman "interceptor"



La ranura va de banda a banda siguiendo la línea de la popa y parece que una placa se desliza por su interior asomando unos 2-3 cm. Por lo visto aumenta la estabilidad transversal y se usa en las motoras. A ver estos locos por los open que se esmeren en decirnos que es esto, ¿eh Pons?

http://www.dailysail.com/ism/Article...5?OpenDocument

Los de los tractores también tienen mucho que contar, que el asunto viene de ahí.