Arrastrero gallego hundido con 24 personas en Terranova - Página 3

Xenofonte · #51 20-02-2022, 11:25

Fui capitán*en el Villa de Pitanxo
MANUEL QUEIMAÑO

Publicado en ”La voz de Galicia”, 20 feb 2022.

Relataré en este espacio al menos una de mis mareas en Terranova a bordo del Villa de Pitanxo.

Dos días antes de la salida, la tripulación fue informada de que el barco saldría para la mar a las 10.00 horas. Cuando a las 09.00 llegué al buque para poner los equipos en marcha y cerciorarme de que todo estaba en orden, con agradable sorpresa pude comprobar que mis compañeros ya estaban a bordo y listos para la maniobra de salida.

Arriando cabos, pusimos rumbo a los caladeros de NAFO. Para la mayoría de los hombres era un caladero nuevo y desconocido. Nunca habían pescado ni trabajado en esa franja de la plataforma continental americana, pese a que la flota pesquera española —y también la de otros países— tiene más de cien años de experiencia en la zona de los grandes bancos de Terranova. En esos tiempos los científicos aseguraban que a partir de los 200 metros de profundidad no llegaba la luz solar ni había oxígeno, y por lo tanto no se producía la fotosíntesis, lo cual significaba que prácticamente no había vida animal. Además, los barcos de pesca no tenían las maquinillas ni equipos adecuados para trabajar a profundidades de más de 1.000 metros.

Tanto yo como algunos de mis compañeros, que veníamos de aguas de Namibia, sur de África y Malvinas, nos encontramos con un caladero tradicional sobreexplotado y con la mayoría de especies, como el bacalao y la platija, en moratoria.

Cuando empezamos a hacer pruebas en aguas más profundas (prácticamente a ciegas, ya que a esas profundidades no funcionaban los equipos) descubrimos una nueva zona de pesca. Era en realidad un nuevo caladero totalmente distinto a lo conocido con anterioridad. Era emocionante y excitante, pues cada día, cada marea, era distinta a la anterior, tanto para bien como para mal.

En los cinco o seis días de ruta que tardábamos en llegar a la zona de pesca, preparábamos las malletas. Esta tarea daba mucho trabajo. En esa nueva área —la de pesca del fletán— gastábamos mucho material. Pescando fletán se rompían. Bastaba un día, cuando lo normal era que en otros mares y en otras pesquerías duraran toda la marea o varios meses. Esta era una de las primeras características de la nueva zona de pesca de fletán.

Cuando embarqué en el Villa de Pitanxo para hacer una marea en agua de NAFO iba pensando en estos recuerdos y me preguntaba si la gente que había a bordo sería competente para realizar a tiempo los trabajos necesarios para tener todo a punto. Cuando yo comencé en NAFO, la mayoría de los tripulantes ya veníamos de trabajar juntos en otros caladeros. Todos éramos conocidos y sabíamos lo que podíamos dar y con quién contar. Éramos todos de la zona del Morrazo. En los últimos años todo fue cambiando, las tripulaciones se fueron jubilando y, al no haber relevo generacional español, en muchos barcos entraron extranjeros.

Al salir de puerto, y una vez fuera, de puntas, hablo con el contramaestre y le digo que el día de salida lo dedique a trincar todos los pertrechos de pesca para que no se movieran con el balance. Le indiqué que colocase los stays y que le dijese a la tripulación que dedicara el resto del día a instalarse, que se tomasen el día libre y que a última hora realizaríamos un ejercicio para que cada uno supiese a dónde dirigirse en caso de emergencia. Al día siguiente, les informé, empezaríamos a trabajar.

Me miró con sorpresa. «Por la tarde ya pueden empezar a trabajar», me resaltó, pero insistí: el día de salida es mejor descansar y adaptarse de nuevo a la mar.

Durante la ruta, a las 07.30 comenzábamos los trabajos de cubierta; a las 12.00 parábamos para comer; a las 15.00 reanudábamos los trabajos hasta las 19.00 horas. Cenábamos y si quedaba algo pendiente seguíamos dos horas más, hasta las 23.00 horas.

Al cabo del día pude comprobar que habíamos adelantado trabajo. Ocurrió todos los días del viaje. No hizo falta prolongar la jornada. Horas antes de llegar al punto de largada —o inicio de pesca— ya estaba todo listo para lanzar la red.

Una vez en faenas de pesca, el horario de trabajo no estaba estipulado. Dependía de los lances, de la cantidad de pesca... En Namibia lo más habitual y rentable era dar cuatro lances en la singladura y, entre lance y lance, descansar; cuando había mucha pesca se hacían turnos de descanso y se trabajaba a relevos. En Malvinas, de noche no se pescaba porque lo normal es que la pesca fuese abundante de día. Hay que medir fuerzas, la gente tiene que pasar muchas horas en el parque de pesca con poco descanso.

Cuando llegamos a NAFO, a la voz de «arte al agua» se largaba la red y la maniobra se prolongaba más de una hora, tiempo en el que se extendían 3.000 metros de cable.

Una vez que la red llegaba al fondo, comenzábamos a arrastrar. Ese lance solía durar entre 6 y 8 horas. De nuevo, izamos el arte a bordo; en condiciones normales tardábamos una hora y media. En definitiva, entre la largada y la virada pasaron 8 o 9 horas y en ese momento podríamos haber pescado entre 1.500 y 2.000 kilos de fletán negro.

Pasó poco tiempo desde que empezamos a pescar fletán cuando comenzamos a poner nombre a los distintos sitios de pesca (como ocurre con los caladeros). El punto de largada cuando se viene de España es un sitio conocido por todos. El pescado es muy bueno y, aunque hay poca cantidad, tiene buen precio. Ahí damos el primer lance para probar si van bien los equipos. Los marineros más veteranos gritan: «¡Aproveitar que estamos no Campanario!». El Campanario es sinónimo de «ganar mucho con poco trabajo», o sea, poca cantidad de pescado pero de mucho valor.

La gente que faenaba en Namibia o Malvinas sabía que para rentabilizar la marea tenían que pasar muchas horas sin dormir ni descansar y realizando descargas. Por eso, el descubrimiento de la pesca del fletán fue un acontecimiento. El poder disfrutar de tanto descanso compensaba el tiempo que, entre tormentas, se pasaba en cubierta haciendo las maniobras o atando las redes rotas alrededor de hielo.

En el lance de la noche bajé al comedor de la marinería. No recordaba verlo tan concurrido desde hacía tiempo (porque cuando hay mucho trabajo la gente aprovecha el momento de la comida para descansar y estirar las piernas). Unos estaban comiendo, otros tomando café y algunos jugando una partida. Entonces dije en voz alta:
—¡Qué bien se vive en este barco!
—¡Ya las pagaremos capitán, ya las pagaremos! —respondió Jaime desde el fondo del comedor.

Naufragó el Villa de Pitanxo en el caladero de NAFO. Iba a la pesca del fletán. 21 tripulantes perdidos. Desde aquí les dedico mi pequeño y sincero homenaje y, aunque no recuerdo el nombre de todos con los que tuve el honor de navegar y que la mayoría ya no estaban en el barco en ese fatídico instante, sí que me acuerdo del contramaestre —¡como no acordarme!— Edmon Okutu. Cuando le pregunté dónde había aprendido el oficio de contramaestre, me miró con cierto desdén y me dijo: «Mi abuelo era armador en Ghana y un tío mío me enseñó a atar redes».

Mi recuerdo para ti y para todos los demás.

Nochero · #52 20-02-2022, 14:07

Lo primero mi mas sentido pésame a todos y cada uno de los familiares y compañeros , descansen en Paz.
Mi abuelo murió en Terranova picando hielo se cayo al mar.
Era redero , un buen redero es muy apreciado por reparar las redes y son marineros especializados digamos , bien esto viene a que por casa de mi abuela paso un elemento de la compañía y le ofreció un millón de pesetas y zanjar el tema , mi abuela no acepto y pasado el tiempo le enviaron la pensión por mozo de muelle , lo mas bajo que hay , cobraba unos 400e mas o menos para que os deis una idea.
Quedo viuda a muy temprana edad y con tres hijos pequeños , mi abuela era analfabeta y pobre por eso mi abuelo marcho a Terranova y por eso cometieron con ella este abuso.
Crio a sus hijos ella sola trabajando en las fabricas de pescado descargando a cestos el pescado con el agua hasta el cuello.
Aunque tuvo muy mala vida siempre la admire por su lucha hasta el final , murió a los setenta y pico vestida de negro como siempre anduvo desde la muerte de su marido.
A mi abuelo no lo conocí pero se que era muy apreciado por sus compañeros , varios vinieron a dar el pésame a su esposa , en los pequeños descansos entre mareas salia al mar aquí en el pueblo con redes fabricadas con sus manos y dio la vida por mejorar la situación de pobreza de su familia.
Ojala lo que ocurrió con mi abuela no ocurra jamas con ninguna familia solo quiero y pido eso…
Se que son otros tiempos , mas información y ya no somos analfabetos , hemos ganado con sangre el derecho a poder ir a la escuela , a poder acceder al mismo puesto que otro de una familia mas acomodada.
Eso no paso con mis abuelos , con mis padres , con mis tíos…
Que el sacrificio , que las vidas perdidas de tanta gente sirvan de verdad para que esta gente tengan el pago justo y merecido que tienen y deben darles , que esos hijos tengan mas oportunidades que los hijos de mi abuela , que las viudas no estén condenadas a la vida que tuvo mi abuela.
Solo pido a quien quiera leer esto eso , después de las fotos ,noticias y lazos negros hay unas vidas que recomponer , ojala la penuria de otras sirva para que a estos no les ocurra lo mismo.
Gracias.

groomete · #53 20-02-2022, 21:18

El Ángeles Alvariño se pasó semanas buscando a las pobres niñas de Tenerife. Sabe alguien si se dan otras circunstancias es este caso (profundidad, la climatología por descontado, la distancia... no se...) por las que no se ha enviado ese buque a la voz de ya para que al menos las familias tengan el consuelo de que se hizo todo lo posible?

Como dice el Cofrade, no brindo.

trabañarru · #54 20-02-2022, 21:34

Cita:

Originalmente publicado por groomete

El Ángeles Alvariño se pasó semanas buscando a las pobres niñas de Tenerife. Sabe alguien si se dan otras circunstancias es este caso (profundidad, la climatología por descontado, la distancia... no se...) por las que no se ha enviado ese buque a la voz de ya para que al menos las familias tengan el consuelo de que se hizo todo lo posible?

Como dice el Cofrade, no brindo.

Y que vas a rastrear, y con que medios??
Tiene alguien idea aquí, de donde caen esas aguas y cuanto es el terreno a batir??
POr barco, imposible, y los helicópteros a esa distancia de la costa no llegan.
Para encontrar que, además? posiblemente los que falten, estarán en el interior del buque.
La realidad, es muy dura, en la mar encontraron su muerte, y la mar les dará sepultura.
Desde que se cambiara la ley sobre desapariciones de pescadores, fruto de la labor y las gestiones del presidente de la cofradía de Pasaia hace 20 años, el drama económico que acompañaba a estas desgracias se ha reducido mucho, las pensiones de viudedad se cobran enseguida, pobre gente, pobres familias, pero no queda otra...

moryak · #55 21-02-2022, 08:29

Está claro que poco se puede hacer ya, pero las viudas y huérfanos , puro sentimiento, no entienden de lógica y estadística. Un poco de empatía no está de mas en estos momentos.

Xenofonte · #56 21-02-2022, 09:01

Cita:

Originalmente publicado por moryak

Está claro que poco se puede hacer ya, pero las viudas y huérfanos , puro sentimiento, no entienden de lógica y estadística. Un poco de empatía no está de mas en estos momentos.

Estoy contigo al cien por cien

Pero tengo la sospecha de que, como habitualmente, quienes alentaron una búsqueda sin esperanzas lo hicieron para desviar la atención de los familiares hacia las autoridades gallegas, españolas y canadienses, vaya, para que disparen ráfagas a ciegas y no apunten al blanco

Aunque puedo estar equivocado, y ser demasiado viejo y malpensado. En fin, !crucificadme!, no sería la primera vez. ¿a quién benefician éstas diatribas contra los gobiernos? ¿Qué interesa ahora a los abogados de la casa armadora y del patrón?

Tal como estan las cosas, reparto mi empatía con los deudos de los fallecidos y con los marineros del sector, que merecen navegar según criterios de éste siglo, y no según criterios de los tiempos heroicos

Porque la pesca gallega tiene un problema serio y habrá que abordarlo mas pronto que tarde.

moryak · #57 21-02-2022, 09:07

No he añadido nada sobre la gentuza del sector por respeto a las personas que están llorando ahora mismo, alguna incluso que pueden estar leyendo estas lineas. Ya habrá tiempo.

true · #58 21-02-2022, 09:32

El tema que está detrás, que es el condicionante en todo, siempre........

La economía. Los beneficios.

Si el Falcón no volase y todos los gastos que generará se destinasen a ayudar a los que quedan en tierra, no habría foto.
( Será la foto limpiando la mano en el pantalón..... No, por descontado.)

La pobreza y precariedad, la diferencia social, la responsabilidad de un cerebro para sacar a su familia adelante, asumiendo riesgos, estableciéndose donde hay una remuneración más elevada porque la ley de mercado hace balance entre lo que hay, lo que se precisa y lo que se ofrece.

Un mundo rico y un mundo pobre.

Acontecimientos tristes, que están ahí pero que no gusta tratar y resolver.

Muy complicado. Tremendamente complicado.
Ahora sentir y respetar el dolor de los que quedan.

Futuro cambiante, que a saber en qué quedará.
El gran imperio comprando África. Personas que sólo acceden a poco más del sustento. Así vamos...

Triste.

zezale · #59 21-02-2022, 12:50

Animo a las familias,amigos y allegados...ojala puedan escapar del ruido amarillista y llorar a los suyos

no brindo

trabañarru · #60 21-02-2022, 13:20

El amigo Pino, una vez mas brillante en sus articulos....

https://www.lavozdegalicia.es/notici...campaign=fbgen

caribdis · #61 21-02-2022, 13:46

"Cada uno es responsable de sus actos en la prevención de riesgos laborales."

Que quiere decir esto? Tal como está dicho parece vía libre a la impunidad.

Cada uno debe ser responsable de sus actos y de las consecuencias que acarrean.

Xenofonte · #62 21-02-2022, 17:40

Cita:

Originalmente publicado por trabañarru

El amigo Pino, una vez mas brillante en sus articulos....

https://www.lavozdegalicia.es/notici...campaign=fbgen

Pues lo siento, pero no lo tengo yo ni medio claro, Thomas!

trabañarru · #63 21-02-2022, 20:10

Cita:

Originalmente publicado por Xenofonte

Pues lo siento, pero no lo tengo yo ni medio claro, Thomas!

No lo sientas hombre

, no tenemos por que pensar todos igual.
Para mi, esta muy acertado en bastantes cosas en las que dice, sobre todo a lo que concierne a los tertulianos, virólogos, ingenieros de pantalán, opinadores profesionales y demás....

caribdis · #64 21-02-2022, 20:25

El naufragio del Villa Pitanxo se debió a una parada "repentina" del motor

La empresa armadora del Villa de Pitanxo, el barco gallego que naufragó el pasado martes en Terranova (Canadá), ha informado de que el origen del siniestro marítimo se debió a una "repentina" parada del motor de la embarcación.

Dicha compañía, de nombre Pesquerías Nores, ha hecho pública la explicación ofrecida por el patrón del barco, Juan Padín, uno de los tres supervivientes, quien ha señalado que el siniestro se produjo durante la maniobra de virada del aparejo.

La parada del motor dejó al barco "sin propulsión ni gobierno" y expuesto al viento y las olas, sufriendo golpes de mar que lo escoraron y hundieron "de forma muy rápida".

Los armadores se han reunido este mediodía con las familias de los tripulantes fallecidos y desaparecidos para trasladarles esta información y el estado de las repatriaciones.

Además, han mostrado su "total disposición" para impulsar que las tareas de rastreo se reanuden "cuanto antes" y para averiguar las posibles causas del trágico accidente.

caribdis · #65 21-02-2022, 20:35

La armadora revela las causas por la que se hundió el pesquero "Villa de Pitanxo"

No hubo tiempo para la reacción. El hundimiento del Villa de Pitanxo se produjo durante la maniobra de virada del aparejo, a unas 250 millas al este de Terranova, en el caladero de NAFO. Un siniestro que se ha cobrado la vida de 21 de los 24 tripulantes -12 de ellos todavía no han aparecido-, el de mayores dimensiones para la pesca gallega desde el accidente del Marbel, en enero de 1978. Durante esa virada del copo, colmado de fletán, el motor principal se paró de forma repentina, momento en que el capitán perdió el gobierno de la embarcación, de 50 metros de eslora. El fallo fatal dejó al Pitanxo merced de unas olas superiores a cinco metros y a vientos superiores a los 40 nudos. El barco se hundió de forma "muy rápida".

Es la versión oficial que acaba de comunicar Pesquerías Nores, armadora del pesquero, y que también había trasladado a las familias en una reunión celebrada este mediodía. El relato del patrón, Juan Padín (uno de los tres supervivientes), es el que ha permitido a la armadora desvelar las causas de este siniestro, aunque deberá ser la Ciaim (Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes Marítimos) la que ha de aclarar todos los factores que precipitaron este desenlace.

Juan St780 · #66 21-02-2022, 20:36

La armadora ya ha dicho que la causa principal del hundimiento fue el paro repentino de la máquina, con las consecuencias que ello implica con lo que andaba el mar en ese momento.

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Juan St780 · #67 21-02-2022, 20:38

Cita:

Originalmente publicado por Juan St780

La armadora ya ha dicho que la causa principal del hundimiento fue el paro repentino de la máquina, con las consecuencias que ello implica con lo que andaba el mar en ese momento.

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Perdón, ya lo había explicado mejor el cofrade Carinbis, no me salía. Sorry

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Juan St780 · #68 21-02-2022, 20:59

A ver si gastan la pasta y buscan el barco, los que están abajo bien merecen que sus familias sepan por lo menos donde se encuentran, dos tres, cuatro o doce, los que sean.IMG-20220221-WA0001.jpg

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caribdis · #69 21-02-2022, 21:43

Sobre el artículo de José Pino:

No es cierto que cada uno es responsable de sus actos en la prevención de riesgos laborales. Es una materia perfectamente ordenada y legislada en la que la principal responsable es la empresa.

https://www.insst.es/documents/94886...=1605800477679

Tal vez es muy fácil llamar a los demás patrones de pantalán y serlo uno mismo también.

Y me parece alucinante escucharle esto a un profesional del mar:

Terranova no engaña a nadie, cuando alguien se embarca con destino a aquellas aguas en invierno sabe de sus aconteceres, y seguramente de sus emolumentos.

Ya lo sabes, o lo tomas o lo dejas, que sea justo es indiferente, si te has metido en un trabajo de mierda, arriesgado, sin horarios ni respeto a la salud laboral es tu exclusivo problema...

Así nos va!!

Pero ya sabemos que intereses están siempre detrás de algunos medios de comunicación.

Juan St780 · #70 22-02-2022, 00:21

Al que le apetezca, que firme la petición del rescate.
Yo ya lo hice

https://www.change.org/p/reactiven-l...-de-pitanxo-ya

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Aitonos · #71 22-02-2022, 00:40

Yo también, como algo solidario, pero me parece que no hay mucha solución en esas aguas y a esa profundidad. Pobres familias.
Mirad que homenaje ha hecho la tripulacion de Juan Sebastian El Cano, como conciudadanos de mar y de pueblo.

Aitonos · #72 22-02-2022, 00:42

Cita:

Originalmente publicado por trabañarru

No lo sientas hombre

, no tenemos por que pensar todos igual.
Para mi, esta muy acertado en bastantes cosas en las que dice, sobre todo a lo que concierne a los tertulianos, virólogos, ingenieros de pantalán, opinadores profesionales y demás....

Pues yo opino igual que tú y que este señor que escribió este artículo tan acertado y veraz.

Estoy hasta los huevos de Covidólogos, Vulcanólogos, Granhermanólogos, salvamelogos, politicólogos, etc

Itxasfree · #73 22-02-2022, 01:49

Sin palabras.... Abrazo muy grande a todos los familiares, amigos, pescadores ( Muy especialmente a los Bravos Gallegos) y Marinos.

Llevaba días sorprendido a sabiendas mi tantos cofrades Gallegos al no ver noticia alguna al respecto y sin sospechar que habéis abierto el hilo aqui.

Abrazo Grandísimo!
Toda ayuda e inversión en mayor seguridad y en cuidar las condiciones laborales de los pescadores y valorar su trabajo, es poca.

caribdis · #74 22-02-2022, 09:31

https://m.facebook.com/groups/126142...4002297952177/

Alf_on · #75 22-02-2022, 15:43

Cita: