Humo blanco, mucho humo blanco

[alcapar]

Estimados cofrades,

Esta tarde después de cambiar el retén de la bomba de agua salada he puesto un rodete de recambio, usado, en lugar del que llevaba, no estaba mal pero he puesto el otro.

Arranco y mantengo a 1400rpm el motor (Volvo MD2030D) para comprobar que no había pérdida de agua por el retén, cuando lo pongo a ralentí me he quedado alucinado ha empezado a salir humo por el escape, color blanco/gris, como a borbotones, sin embargo al acelerar desaparece. Todavía el motor estaba frío, sobre 50 grados.

La cosa es que desde hace algún tiempo ha empezado a echar humo al arrancar pero esto no lo había visto antes. He tomado un video.



Mañana quiero salir un rato a ver que pasa cuando coja temperatura.

Sabéis de qué puede tratarse???

[scampolo]

Hola Pepe
No salgo de "sota ,caballo y rey" pero parece que se disipa rápido y veo que no sale mucha agua por el escape. Puede que sea que no llega mucha agua al colector ....????
De todas formas tú entiendes bastante de esto e imagino que ya lo habrás descartado.
Mañana quiero ir por Punta

[danilo]

comparto la observación de Pepe Scampolo, poca agua por el escape y la que sale lo hace en forma de vapor que junto a los gases de la combustión configuran el humo blanco.
Si tienes filtro de agua salada mira que no esté muy lleno de fango y observa el caudal de agua que pasa por el.

Desde cuando no limpias y taras los inyectores

[alcapar]

Originalmente publicado por danilo

comparto la observación de Pepe Scampolo, poca agua por el escape y la que sale lo hace en forma de vapor que junto a los gases de la combustión configuran el humo blanco.
Si tienes filtro de agua salada mira que no esté muy lleno de fango y observa el caudal de agua que pasa por el.

Desde cuando no limpias y taras los inyectores

Nunca he tarado los inyectores y creo que le va tocando. Si me queda tiempo los sacaré el domingo y los llevaré al bombero.

[j.cricket]

Originalmente publicado por danilo

comparto la observación de Pepe Scampolo, poca agua por el escape y la que sale lo hace en forma de vapor que junto a los gases de la combustión configuran el humo blanco.
Si tienes filtro de agua salada mira que no esté muy lleno de fango y observa el caudal de agua que pasa por el.

Desde cuando no limpias y taras los inyectores

Hola,
tengo el mismo motor. Ya que comentas la tara y limpieza de los inyectores, me puedes decir cuando hay que hacerlo? el motor tiene 12 años.
Gracias y unas rondas a todos.

[danilo]

Originalmente publicado por j.cricket

Hola,
tengo el mismo motor. Ya que comentas la tara y limpieza de los inyectores, me puedes decir cuando hay que hacerlo? el motor tiene 12 años.
Gracias y unas rondas a todos.

Pues sin ser un experto en la materia, te comento:

Si tu motor consume mucho, si tu motor ha perdido potencia, si echa mucho humo negro, azul, o blanco, son sintomas de inyección. sino tienes nada de estos síntomas creo que la tara de inyectores es algo que se puede hacer pero no es necesario.
Saludos.

[sorpresa]

Yo tampoco se mucho de motores pero mi motor tien 18 años y ya os digo que tras la limpieza del escape, ni un problema, claro que no todo es la edad sino las horas de trabajo. A mi motor yo le calculo (por que el cuentahoras se apagó hace tiempo) unas 1.000 horas.

Es mejor bucear en el foro para ver que los problemas se repiten, codo de escape, retén de bomba de agua ( yo creo que motivado por sobrepresión debida al codo de escape bloqueado), cuentahoras y poco más... bueno una más que es común a todos los motores y que tengo pendiente de revisar antes de que me pase.... el moco del gasoil.

[alcapar]

Originalmente publicado por scampolo

Hola Pepe
No salgo de "sota ,caballo y rey" pero parece que se disipa rápido y veo que no sale mucha agua por el escape. Puede que sea que no llega mucha agua al colector ....????
De todas formas tú entiendes bastante de esto e imagino que ya lo habrás descartado.
Mañana quiero ir por Punta

Espero verte mañana, queremos salir a navegar a mediodía.

También veo que sale poca agua, quizás cambie de nuevo el rodete mañana antes de salir.

[scampolo]

Originalmente publicado por alcapar

Espero verte mañana, queremos salir a navegar a mediodía.

También veo que sale poca agua, quizás cambie de nuevo el rodete mañana antes de salir.

Tengo intención de estar por allí sobre las 12.00.
La idea es intentar limpiar la hélice de caracolillo....con esto de los barcos no se para nunca .
El fin de semana pasado noté que no subía bien de vueltas y sin embargo en punto muerto si lo hacía,asi que no se si darme un chapuzón o invertir otros 30 e y que se tiren por mí.
Si nos vemos te ayudo con lo del rodete

quita el rodete que has puesto usado y pon uno nuevo, lo tienes claro al acelerar manda agua y en ralenti no porque las aletas no hacen compresion saludos

[Gadus]

Hola Alcapar, en mi humilde opinion , con toda seguridad se ha roto la junta de culata, el humo blanco es que el agua de refrigeracion pasa a los cilindros y se vaporiza , eso es el humo blanco. Tendras que cambiar la junta de culata.

[El Temido II]

¿Has olido el "humo"?. Lo digo porque si lleva aceite se nota. Si es solo vapor,
será prácticamente inodoro y de más fácil solución.


Suerte. Salud y

[ironia]

Hola Creo que si el humo no huele a aceite quemado, debe ser una mala aspiración de agua de la bomba, es cierto que se ve que sale poca agua al relentí, no se si al acelerar aun en frio sale mas agua, revisa el filtro de entrada de agua, la toma exterior del grifo de fondo, la tensión de la correa, y la estanqueidad del rodete, ¿le pusiste la junta nueva a la tapa?, puede que esté entrando aire con pocas rpm y por eso sale poca agua. Si antes de cambiar el rodete, no te hacía nada de esto, yo me inclino por este caso.

Quedamos a la espera de ver como se soluciona.
Suerte

[alcapar]

El humo es casi inodoro, he puesto la mano en el escape y no me queda la mano impregnada y no huele apenas.

Cuando he cambiado el rodete lo que sí he notado es que la tapa de la bomba tiene una parte comida, la cambié hace dos años porque no ajustaba bien y en tan poco tiempo no parece lógico que se haya desgastado.

No sé si pedir una tapa y un rodete nuevos para ir descartando.

De todos modos lo que no me cuadra es que vas a medio gas y no sale humo, bajas a ralentí y el humo sale de forma inmediata, si fuera por falta de refrigeración, no haría falta un poco de tiempo para coger temperatura. De hecho lo hace desde el momento de arrancar, cuando todo está frío.

Qué os parece???

[ironia]

Originalmente publicado por alcapar

El humo es casi inodoro, he puesto la mano en el escape y no me queda la mano impregnada y no huele apenas.

Cuando he cambiado el rodete lo que sí he notado es que la tapa de la bomba tiene una parte comida, la cambié hace dos años porque no ajustaba bien y en tan poco tiempo no parece lógico que se haya desgastado.

No sé si pedir una tapa y un rodete nuevos para ir descartando.

y las juntas de papel, que son muy importantes

[alcapar]

Originalmente publicado por ironia

y las juntas de papel, que son muy importantes

Estoy usando Nural 28.

[Supra]

Puedes comenzar a cambiar el tubo de entrada de agua salada desde la bomba al enfriador por uno transparente y observar burbujas de aire en el circuito para ir descartando cosas.

No veo que tenga problema la junta de culata.

Sale poquísima agua. Te sale un buen chorro a más revoluciones??

[alcapar]

Originalmente publicado por Supra

Puedes comenzar a cambiar el tubo de entrada de agua salada desde la bomba al enfriador por uno transparente y observar burbujas de aire en el circuito para ir descartando cosas.

No veo que tenga problema la junta de culata.

Sale poquísima agua. Te sale un buen chorro a más revoluciones??

Sí, a más revoluciones sale más o menos bien, de hecho llevo indicador de temperatura y no se calienta, va entre 70 y 80C dependiendo del régimen.

[mazatlan]

Si dentro de la cavidad del escape húmedo hay aire frio, y al poner en marcha el motor los vapores del escape son cálidos, es lógico que durante los primeros minutos salga condensación. Los escapes de los coches en frío hacen exactamente lo mismo y de ahí que los silenciosos acaben oxidados y podridos, más si se hacen trayectos cortos en los que el fenómeno se repite.
Si el motor no ha sufrido ninguna subida anormal de temperatura y si poniendo la mano a la salida del agua de refrigeración ésta no te quema, no veo la menor razón por la que hayas tenido la menor avería.
Por otra parte es frecuente que el agua de refrigeración se acumule en el silenciador y súbitamente el escape la expulse de golpe y luego tarde un tiempo hasta soltar el próximo vertido. Ello es más frecuente con el motor a bajo régimen.
Llevar el rodete o turbina en condiciones y asegurarse de que el motor refrigera adecuadamente es en todo caso esencial.
Saludos cordiales

[Supra]

El mezclador de agua y gases del escape, hace que te retornen gases por el circuito del agua, si por ejemplo el filtro o el anti-retorno te crean aire, o el propio impeler no succiona bien por que no esta lateralmente ajustado, por eso de la tapa que comentas, a bajas revoluciones la fuerza de los gases vence la de succión del agua y por eso te sale menos. Creo.

Cambiar todos los tubos del circuito del agua desde el filtro hasta la entrada del enfriador, además de poder ver siempre bien el circuito, te despejara esta duda.

Saludos

[Supra]

Por unos transparentes me refiero el cambio

[El Toro]

Si no se calienta a medio gas ni a altas vueltas, yo no me preocuparía demasiado . Si quieres preocuparte y antes de meterte en grandes tinglados haría:
1- Lavado con vinagre del circuito de agua salada.
2- Revisión de inyectores
3- Revisión limpieza del codo

[petardo]

casi seguro que tienes el codo de escape obstruido es un mal endemico de estos motores antes de desmontar nada mas compruebalo solo son cuatro tornillos

[LordNelson]

Anuntio vobis: ¡¡Habemus Papam!!
Espero que se solucione...

[Choquero]

Originalmente publicado por mazatlan

Si dentro de la cavidad del escape húmedo hay aire frio, y al poner en marcha el motor los vapores del escape son cálidos, es lógico que durante los primeros minutos salga condensación. Los escapes de los coches en frío hacen exactamente lo mismo y de ahí que los silenciosos acaben oxidados y podridos, más si se hacen trayectos cortos en los que el fenómeno se repite.
Si el motor no ha sufrido ninguna subida anormal de temperatura y si poniendo la mano a la salida del agua de refrigeración ésta no te quema, no veo la menor razón por la que hayas tenido la menor avería.
Por otra parte es frecuente que el agua de refrigeración se acumule en el silenciador y súbitamente el escape la expulse de golpe y luego tarde un tiempo hasta soltar el próximo vertido. Ello es más frecuente con el motor a bajo régimen.
Llevar el rodete o turbina en condiciones y asegurarse de que el motor refrigera adecuadamente es en todo caso esencial.
Saludos cordiales

Bueno, si y no. Los escapes de los coches de gasolina se acaban pudriendo, cierto, pero los escapes de los coches con motor de gasoil, son casi eternos, y de ser cierto, ambos sufrirían ese problema descrito en negrilla y que llevaría inevitablemente a la destrucción del escape independientemente del tipo de combustible usado en el motor. Ahora bien, ¿porqué en los de gasolina se acaba pudriendo por oxidación el escape y en los diesel no?...
Muy sencillo, porque el agua es un producto residual en la combustión de la gasolina, y cuando paramos el coche, pequeñas cantidades de agua se depositan en las paredes interiores del escape provocando su oxidación, fenómeno que no ocurre en los motores diesel.
Cuando se mojaba el distribuidor del motor de gasolina de un coche un día de lluvia, normalmente tras pasar un charco a cierta velocidad o con cie3rta profundidad, la solución más rápida para ponerlo de nuevo en marcha era parar un vehículo con motor de gasoil, si camión, mejor que turismo, ¿y para qué?, pues para poner la tapa del distribuidor contra la salida de gases del escape y que esos gases de la combustión del gasoil secaran la tapa.

Y sobre el tema de consulta, yo, a diferencia de otros que opinaron antes, no veo que se disipe el humo blanco con facilidad, por lo que me inclino a pensar más en un problema de suciedad de inyectores que puede hacer que alguno gotee dentro del cilindro no llegando a quemar el combustible, pero si haciéndolo vaporizar. El caudal a ralentí no dice nada, y si el motor mantiene temperatura de trabajo con normalidad, yo no buscaría el problema por ahí. Mi primera opción sería un bote de cualquier limpiador de inyectores añadido al gasoil antes que nada, y de notar alguna mejoría pero no solucionar el problema, desmontar inyectores y llevar a limpiar y tarar.