Nuevas titulaciones náuticas

[calmachicha]

Eso es LSV, por lo bonito, interesante, instructivo, útil, romántico y todos los calificativos que se te puedan ocurrir.

Yo tambíén tengo 2 títulos de más que no necesito y he sido muy feliz estudiándolos por placer. El saber no ocupa lugar, pero en este caso era más bien vicio.


Yo todavía no entiendo cómo es que de repente aumentan TANTO las atribuciones de los títulos. Donde por cierto ya apenas hay diferencia entre PY y CY.
¿Se sabe si las tasas de examen y las prácticas han seguido esa misma línea y se han multiplicado por dos?
A lo mejor así empiezo a entender el porqué.

[bejarano]

Hola. Yo creo que es por la cantidad de patrones que pasan sus barcos a belgas...para parecerse al resto de Europa. Que ya han robado mucho.

[LSV]

Para bien y para mal llevábamos años queriendo algunos de estos cambios y al final hay cambios, pero nunca llueve a gusto de todos.
Quieren que se vendan barcos y cuanto más grandes mejor.
Quieren que las escuelas náuticas se llenen pero que no se masifiquen Los Capitanes para que "podamos" seguir siendo una élite, aunque no se diferencie tu barco de 24 metros del mío.
En este tema, que puede ser conflictivo, yo hago la comparación con las motos.
¿Alguien cree que por tener un carnet de coche durante años y sin haber ido nunca en bici sé conducir una moto?, no pero hay que vender motos y sobre todo las que estaban en stock porque no las compraba nadie, las de 125cm.
Antes había de 75cm cúbicos pero trucando un ciclomotor ya había de sobra.
Así que las quitaron del mercado europeo y las mandaron a África e India y aquí sacaron los stocks de 125.
El capitalismo se basa en el movimiento del capital y se mueve a costa de lo que sea.
Pese a todo esto, creo que la convergencia con Europa de títulos, o de enseñanza, que no es lo mismo, no va hacia eliminar requerimientos en España sino a aumentarlos en el resto de países, en un punto más o menos intermedio de lo actual.
Vuelvo a la comparación con los coches.
Hace años en Bélgica no había autoescuelas, comunicabas a la autoridad que ibas a enseñar a alguien, te ponías la "L" y empezabas a circular con tu hijo, mujer, etc.
Tú eras el responsable durante x meses de todo lo que ocurriera con aquel conductor.
Aquí fuimos de los primeros en crear autoescuelas y después ellos las adoptaron.
Así que por ahí creo que va la cosa.
(Creo que los belgas fuero los primeros en usar la "L" para los novatos, en los 60s).

[nalari]

Yo seguiré yendo donde me salga del nabo con o sin titulación. La experiencia es lo que cuenta. El verano que viene iré a baleares con título, pues bien, nada cambia. Si voy la semana que viene, cruzare una vez más ilegal. Pues eso demuestra el saca perras de los títulos náuticos. Joder que alegría que en un par de meses navegare mucho mejor sin haber echo nada por ello!!!
Deberían quitar las titulaciones o sustituirlas títulos más reales. Tiene narices que te hagan situarte en una carta con corrientes y tonterías cuando en un barco moderno esta plagado de GPS. Yo llevo 1 el mov, 2 un GPS portátil a pilas, 3 la radio, 4 el ais, 5 el Inmarsat, 6 navex, 7 chartploter en mesa de cartas y 8 chartploter en bitácora. Así que con 8 GPS a bordo para que quiero saber donde esta punta carnero. Se mira y ya esta.
Ojo estoy en contra de los títulos para navegaciones normales, desde luego el capitán de yate son palabras mayores y el único que consideró interesante sacarse, el resto, la experiencia cuenta mucho más.
Se nota que me fundieron en la carta, verdad?? Jajaja

[Capitan Resaca]

Estimados
Hoy en un congreso de náutica que se ha celebrado en Barcelona, un representante de la DGMM ha dicho que ya se ha enviado a la secretaría Tec del M Fomento la orden con las nuevas titulaciones, lógicamente no sabe cuando se publicaran, pero aunque tiene algunos cambios sobre el borrador que se divulgo antes de navidades, más o menos se mantienen las lineas principales, el PER "normal" tendrá las atribuciones actuales solo le incrementan la eslora hasta los 15m, pero si se hace una práctica especial de 24h de navegación sin tocar puerto se incrementa la eslora hasta los 24m y se permite el salto hasta Baleares.
La verdad es que salvo alguna cosa el "famoso" cambio no veo que aporte gran cosa, ni facilita el acceso a las titulaciones, ni tendremos patrones mejor formados, no se aumenta las prácticas, en fin salvo detalles es cambiar todo para dejarlo todo igual, los problemas de pocas convocatorias, preguntas capciosas, fuera de temario, falta de información, esperas notas, etc etc seguirán igual. Hay que ver cuando se publica en el BOE porque todo es humo hasta entonces.
Bueno desde que empezaron las noticias de cambio de las titulaciones ya han pasado AÑOS, ojalá se dieran estas prisas cuando suben los impuestos.

[VicMAna]

En el caralibro, han colgado este interesante enlace :

Exención de titulación:

Motor hasta 5 metros.
Vela hasta 6 metros.
Potencia 11,2 kw (15CV)
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.


Licencia de Navegación:

Motor y vela hasta 6 metros.
Motos de agua.
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.
2 horas de teoría (nociones radio).
4 horas de prácticas.
Escuelas y Federaciones.(Con certificado de calidad).


Patrón de Navegación Básica:

Motor hasta 8 metros.
Potencia adecuada a la embarcación.
Hasta 5 millas de un puerto de abrigo.
Exámenes por la Administración.
8 horas de prácticas.
Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P)
Prácticas por las escuelas y Federaciones (con Certificado de calidad).


Patrón de Embarcación de Recreo:

Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
12 millas de la costa.
Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
Exámenes por la Administración.
16 horas de prácticas.
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).
Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.

A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Entre Península y Baleares


Patrón de Yate:

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
150 millas de la costa.
Exámenes por la Administración.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Capitán de Yate

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
Navegación ilimitada.
Exámenes por la Admon.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Otros Cambios Significativos.

Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico.
Se establece la eslora máxima de la embarcaciones en 24 metros.
Exigencia de una certificación de calidad, a escuelas y federaciones, para determinados títulos.
Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
Se permite el pantano sólo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
Se permite el empleo de embarcaciones semirrígidas solamente para la Licencia de navegación.
Los directores de las escuelas podrán realizar prácticas siempre y cuando dispongan de la titulación adecuada.
Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 3 convocatorias seguidas.

Pues ya me preparo para dar el salto a Baleares...

Unas

[gottwald]

Los que nos hemos examinado de PY con el plan antiguo, tendremos esas atribuciones igualmente o nos pedirán algunas practicas complementarias, y el ROC nos lo tendremos que sacar..

[parajola]

Originalmente publicado por VicMAna

En el caralibro, han colgado este interesante enlace :

Exención de titulación:

Motor hasta 5 metros.
Vela hasta 6 metros.
Potencia 11,2 kw (15CV)
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.


Licencia de Navegación:

Motor y vela hasta 6 metros.
Motos de agua.
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.
2 horas de teoría (nociones radio).
4 horas de prácticas.
Escuelas y Federaciones.(Con certificado de calidad).


Patrón de Navegación Básica:

Motor hasta 8 metros.
Potencia adecuada a la embarcación.
Hasta 5 millas de un puerto de abrigo.
Exámenes por la Administración.
8 horas de prácticas.
Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P)
Prácticas por las escuelas y Federaciones (con Certificado de calidad).


Patrón de Embarcación de Recreo:

Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
12 millas de la costa.
Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
Exámenes por la Administración.
16 horas de prácticas.
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).
Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.

A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Entre Península y Baleares


Patrón de Yate:

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
150 millas de la costa.
Exámenes por la Administración.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Capitán de Yate

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
Navegación ilimitada.
Exámenes por la Admon.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Otros Cambios Significativos.

Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico.
Se establece la eslora máxima de la embarcaciones en 24 metros.
Exigencia de una certificación de calidad, a escuelas y federaciones, para determinados títulos.
Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
Se permite el pantano sólo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
Se permite el empleo de embarcaciones semirrígidas solamente para la Licencia de navegación.
Los directores de las escuelas podrán realizar prácticas siempre y cuando dispongan de la titulación adecuada.
Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 3 convocatorias seguidas.

Pues ya me preparo para dar el salto a Baleares...

Unas

gracias por estas informaciones,
Pero observo que en todos los titulos especifican claramente la navegacion de dia, o de dia y noche "Escepto" en P N B que no dice ni de dia ni de noche, ¿ esto como lo van a aclarar ? porque es muy importante que aunque sea hasta 5 millas, saber si se puede navegar de noche, ( sobre todo a los que salen a pescar el calamar) con luces furtivas,

[bejarano]

El pnb ya no puede navegar de noche???

[mplanetas]

Según me han llegado rumores al parecer una vez más el gobierno se ha echado atrás a. Última hora y la ley no va a ver la luz, así que el que quiera cruzar a Baleares me temo que deberá sacarse el PY....

[Ship iron]

Originalmente publicado por mplanetas

Según me han llegado rumores al parecer una vez más el gobierno se ha echado atrás a. Última hora y la ley no va a ver la luz, así que el que quiera cruzar a Baleares me temo que deberá sacarse el PY....

Compra con el rumor... vende con la noticia... esto parece la bolsa de donde te han llegado rumores revela tu fuente

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por bejarano

El pnb ya no puede navegar de noche???

Autorizaciones Federativas

• Gobierno de embarcaciones de recreo, hasta 6 mts. de eslora y una potencia máxima de motor de 40 kW (54 CV), en navegaciones diurnas en zonas delimitadas por la Capitanía Marítima.
• Patrón para Navegación Básica
  
  Gobierno de embarcaciones de recreo que en su navegación no se alejen más de 5 millas, en cualquier dirección, de un abrigo, con las siguientes limitaciones:
• Embarcaciones de recreo de vela, hasta 8 mts. de eslora.
• Embarcaciones de recreo de motor hasta 7,5 mts. de eslora, con potencia de motor adecuada a la misma.
• Podrán gobernar motos náuticas.

Es con el Titulín que no puedes.
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...nes_de_Recreo/

[itu80]

Ha pasado practicamente un mes desde el congreso de ANEN y seguimos sin saber nada sobre como quedan finalmente las titulaciones, los temarios y los exámenes. Me da que la intervención del portavoz de la Marina Mercante en dicho congreso fue para cumplir con algún tipo de compromiso y dar cierta importancia a dicho evento o congreso. Una vergüenza!!!!!

[Dauphin28]

Menuda mierda, a los Titulines nos birlan 2mn por toda la geta. Para que quiero 1000cv si no puedo alejarme de la orilla

Enviado desde mi GT-I9505 usando Tapatalk 2

[KaSolo]

Como asiduo de diferentes foros de diferentes temáticas me llama la atención la agresividad que muestran muchos foreros... Y me pregunto... En la vida "real" son así? O es que internet les da alas? Un poco de paz compañeros y compartamos nuestras aficiones en buena compañía!!! Ahhh y que nadie se sienta aludido personalmente... Sólo es una reflexión sin más pretensiones...

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por KaSolo

Como asiduo de diferentes foros de diferentes temáticas me llama la atención la agresividad que muestran muchos foreros... Y me pregunto... En la vida "real" son así? O es que internet les da alas? Un poco de paz compañeros y compartamos nuestras aficiones en buena compañía!!! Ahhh y que nadie se sienta aludido personalmente... Sólo es una reflexión sin más pretensiones...

[capitan senpai]

Buenas noches Sr.Cofrades.
Me imagino que cuando el cofrade Azzarel abrió este post no fue para que cada uno descalificará al otro, al fin y al cabo así cada uno se descalifica a si mismo, sino para conocer los detalles de la nueva reglamentación, detalle este último que como consecuencia de los "despropósitos" de unos y otros hemos olvidado.
Rogaría que todo aquel que tenga algo que proponer acerca de este post lo haga y aquellos que lo utilizan para otros menesteres abran otro con el tema " como Insultar sin que moleste". Hay mucha gente interesada en conocer como evoluciona el tema de las NUEVAS TITULACIONES y nos importa un bledo las descalificaciones entre Srs. que se hacen pasar por tales.
Como decia un cofrade, todo esto sin polemizar.
El cafe lo pago yo. Saludos.
Pd. Rogaría si alguien conoce nuevas noticias sobre el tema que nos ponga al día.

[Natachamar]

Señoressss!! Estamos cansados ( por no decir hasta los cojones) de decir que se reporten los mensajes y que no se entre al trapo de los trolls como éste, que ha sido expulsado reiteradas veces con distintos nick, así que por favor, no caigan, no les sigan el juego, reporten los mensajes etc.. etc...

[VicMAna]

Originalmente publicado por Natachamar

Señoressss!! Estamos cansados ( por no decir hasta los cojones) de decir que se reporten los mensajes y que no se entre al trapo de los trolls como éste, que ha sido expulsado reiteradas veces con distintos nick, así que por favor, no caigan, no les sigan el juego, reporten los mensajes etc.. etc...

Y por cierto MUCHÍSIMAS GRACIAS a ti y todos los moz@s de la Taberna por agrupar los distintos hilos en éste, y ocuparse de moderar como es debido. Eso es muy útil y es digno de agradecer, yo creo que es uno de los factores del éxito del lugar, junto con las interminables charlas entre tanto buen cofrade, buena comida y bebida!!.

Una ronda al personal de la Taberna a mi cuenta!!

[vecino]

En todos sitios hay trolls, por desgracia.
Aunque hay una curiosidad, en otros foros, uno puede ver los hilos a los que está suscrito: se titulan "hilos suscritos", "suscripciones a conversaciones", etc. y sin embargo en la taberna del puerto se llaman: "Suscripción a discusiones"
Por eso los atrae, piensan que es el lugar idóneo para "trollear y discutir"

[NUBE NEGRA]

Hola a todos..

¿Alguien me podría responder si al final entra en vigor el cambio de la normativa para la posibilidad de navegar a las islas con el titulo del PER?..

Por lo que he leido por internet de momento todos son conjeturas y no se si hay ya información real y en firme sobre esta cuestión.

Si alguien me puede dar información real sobre este tema os estaré muy agradecido.

Saludos a todos.

[pirataDasCies]

Originalmente publicado por NUBE NEGRA

Hola a todos..

¿Alguien me podría responder si al final entra en vigor el cambio de la normativa para la posibilidad de navegar a las islas con el titulo del PER?..

Por lo que he leido por internet de momento todos son conjeturas y no se si hay ya información real y en firme sobre esta cuestión.

Si alguien me puede dar información real sobre este tema os estaré muy agradecido.

Saludos a todos.

Compañero, según yo entiendo hcia las islas Baleares si puedes navegar, pero no a las Islas Canarias. Supongo que será por la diferencia en millas entre unas y otras islas de la península.
Un saludo

[Pepota]

En 2007 podiamos llevar un transatlantico ,en 2010 se acabo.Una pena,cosas de la dggmm.

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Pepota

En 2007 podiamos llevar un transatlantico ,en 2010 se acabo.Una pena,cosas de la dggmm.

Me temo que no es así ... quiero decir que el CY habilitaba para el manejo de embarcaciones de recreo sin límitación de eslora ni en cuanto a distancia a la costa. Visto así parece que un CY podía llevar cualquier cosa ... pero eso se acabó cuando se estableció la distinción entre embarcación de recreo (hasta 24 metros de eslora) y buque de recreo (más de 24 metros de eslora). Distinción que emana de la normativa de la OMI, de la que España forma parte hace mucho tiempo y que lleva ya unos cuantos años en vigor.

De hecho, el RD 1435/2010 de abanderamiento define de este modo las embarcaciones de recreo en su artículo 2 A), y lo mismo hacía el anterior RD 544/2007 que también regulaba el abanderamiento.

Sin embargo, lo que puede llevar a confusión es que la vigente Orden FOM 3200/2007 sobre titulaciones se limita a definir las embarcaciones de recreo como aquellas de eslora superior a 2'5 metros sin establecer un límite máximo de eslora y luego dice que el Capitán de Yate está capacitado para el gobierno de embarcaciones de recreo sin limitación alguna ... así que parece que no hay límite alguno en materia de eslora ni tonelaje para el CY.

Sin embargo, por lógica, cuando hay un Real Decreto, que es de orden jerárquico muy superior al de una Orden FOM, que limita la eslora de las embarcaciones de recreo a los 24 metros y al no habilitar el CY para el gobierno de buques, sino únicamente de embarcaciones de recreo, pues ya tenemos la limitación de eslora que ahora parece que se establece de un modo claro en la nueva Orden FOM, que ya veremos como queda.

Otra cosa es que en otros países, como Reino Unido, desde titulaciones recreativas como el Ocean Master se pueda llegar a atribuciones de carácter profesional superando la eslora propia de las embarcaciones de recreo, que allí también se distinguen de los buques de recreo, de hecho el tema de los 24 metros también establece una clara separación en el tema mercante, siendo esta eslora el límite entre los llamados Small Commercial Vessel y los mercantes de mayor porte.

En fin, me temo que esta limitación ya existía, pero no se había manifestado claramente en la normativa sobre titulaciones ... al menos esa es mi opinión ya desde hace tiempo. Lo que tenían que haber hecho en su día es habilitar a los CY para el gobierno de buques de recreo ... pero no se les ocurrió porque en la DGMM siguen pensando, salvo honrosas excepciones, desde el punto de vista de la marina mercante en su acepción más apolillada (y dicho sea con todo el respeto del mundo para los marinos mercantes que viven en la mar y no de pilotar una mesa de despacho en Madrid) ... y a nadie se le ocurrió que al adoptar la normativa de la OMI se cargaban las atribuciones que hasta ese momento tenían los CY ... y, si cayeron en la cuenta, les dio igual.

salud!!!

[Capitán Trucho]

Me auto cito:

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Concepto de embarcación de recreo

Resulta conveniente conocer cuál es el concepto de embarcación de recreo según la legislación vigente, a fin de diferenciarla del resto de embarcaciones y conocer la normativa que les es aplicable.
Según el artículo 2.1 del RD 1434/1999 de 10 de septiembre, se consideran embarcaciones de recreo aquéllas de todo tipo, con independencia del medio de propulsión, que tengan eslora de casco comprendida entre 2.5 y 24 metros, proyectadas y destinadas para fines recreativos y deportivos, y que no transporten más de 12 pasajeros.
Dicha definición será corroborada posteriormente por el Real Decreto 2127/2004 de 29 de octubre, en su artículo 3.a), si bien ampliando su ámbito a su utilización con ánimo de lucro (arrendamientos) o con fines de entrenamiento para la navegación de recreo.
Por otra parte, el Real Decreto 1435/2010 de 5 de noviembre, regula el abanderamiento y matriculación de las embarcaciones de recreo en las listas sexta y séptima del registro de matrícula de buques.

La fuente:
https://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG...ion_de_recreo/

Verás, esta ley no es nueva es un Real Decreto de 1999: Cita:
Artículo 2.
Ámbito de aplicación.
1. Este Real Decreto se aplicará a las embarcaciones
de recreo matriculadas en España, considerándose como
tales aquellas de todo tipo, con independencia de su
medio de propulsión, que tengan una eslora de casco
comprendida entre 2,5 y 24 metros, proyectadas y des-
tinadas para fines recreativos y deportivos, y que no
transporten más de 12 pasajeros.
El BOE:
https://www.fomento.gob.es/NR/rdonly...4341999boe.pdf
Si quieres llevar algo con pabellón español de mas de 24 metros o transportar mas de 12 pasajeros necesitas hacerte marino mercante (O de guerra como se llamaba antes). Al no ser una embarcación de recreo, aunque tengas el título de Vicealmirante de la Flota de Recreo del Atlántico Norte, que es mucho mas que CY, no la puedes llevar. Otro tema es que te dirijas a Francia o Inglaterra dónde no hay limitaciones para los veleros y no te piden titulación alguna.

Originalmente publicado por Pepota

En 2007 podiamos llevar un transatlantico ,en 2010 se acabo.Una pena,cosas de la dggmm.