Recambios mas baratos para motores Volvo

[jomogar3]

Volvo Penta D2-55. Originales y versión compatible

[bricol]

Bueno, pues he comprado unos cuantos recambios en Part4engines para mi Volvo Penta TMD22b. Os comento precios con la repercusión de portes he impuestos:

-4 silentblocks de 45 shore (120Kg) de la marca Mecanocaucho,a 38 €/unidad
-2 juegos de filtros de aceite y gas-oil a 16 € el juego. El de gas-oil viene en una caja de Perkins con la referencia 26561118, el de aceite en una caja Bosch de referencia P3219. El filtro de aceite es el corto, para los motores TMB22b, para los acabados en a, p, etc creo que es mas largo.
-1 correa de distribución de la marca Gates de referencia 5190 (143x30), en la caja viene la compatibilidad con los vehículos: British Leyland Maestro, Montego 2.0 diésel turbo (88-92) y Daf V200 2.0 (89-94) Perkins diesel. El tensor es de la Marca Perkins con referencia K522DF08. Correa y tensor me han costado 98 €, posiblemente en una casa de recambios del automóvil salga algo mas barato.
-1 correa de alternador, tambien Gates, de referencia 6265MC, coste 14 €.
-1 bomba de gas-oil, en la caja pone Perkins M50, M60, M80 y Volvo Penta, referencia 624. Coste 34 €.
-1 junta del codo de escape que va unido al turbo, viene a palo seco y sin ninguna referencia 3 €.
-1 impeler con reten, juntas ,vaselina y tornillos. Viene en bolsa, y dentro de esta, una caja con el impeler que tiene de referencia Jabsco 1210-0001. Coste 37 €.

Total que por menos de 400 € he comprado lo que me hubiese costado en Volvo unos 1500 €.

Espero que os sirva de algo esta información, yo con tal de desenmascarar el abuso de los recambios de Volvo me doy por satisfecho, ademas de los mas de 1000 € que me he ahorrado

[bricol]

Por no hacer una valoración a casco porro, los 1500 € lo he dicho a saco, me he entretenido en valorar la compra con precios de Volvo. Los precios estan con el iva, no incluyo portes porque no se si los cobran o por el importe de la compra te lo hacen gratis:

-4 silentblocks a 250 € unidad = 1000 €
-2 filtros de gas-oil a 143 € unidad + 2 filtros de aceite a 14 € unidad = 314 €
-1 correa de distribución mas tensor = 164 €
-1 correa de alternador = 31 €
-1 bomba de gas-oil con junta y conexiones = 94 €
-1 junta de codo de escape con turbo = 7 €
-1 impeler con reten, juntas, vaselina y tornillos. No se puede comprar de esta forma, tiene que ser el kit de reparación que ademas de lo anterior lleva dos rodamientos y la tapa de la bomba y sale por 294 , o bien el kit rodete que va pelao por 38 €.

Haciendo la suma, poniendo el kit pelao de 38 € (para que no digan que les tengo manía), la broma saldría por 1.648 €. Me parece que de 380 € a 1648 € da para poner muchas cajitas Volvo.
Vale la pena perder un poquito de tiempo.
Seguro que el servicio oficial Volvo Penta compra a Volvo , que los cobra seguro.

[Rascayus]

A ver si tienes suerte, yo no los encontré de la medida, creo que iba en pulgadas. Ya nos contarás.

El vive en la piña debajo del mar

[norin]

Buenas el VOLVO MD 22L B, me hace falta cambiar el filtro de aceite ya que el mecánico me lo quiso cambiar, es muy largo y no sale porque da con el casco, dice que hay que sacar toda la parte del motor del filtro...sera que hay un filtro largo y otro corto ? Alguien lo cambio sabe referencia?


esto lo vi en: sera corto o largo? rompo el anterior filtro y ya !!!

https://www.recambiosnauticosonline....iltros-aceite/

FILTRO ACEITE VOLVO-OMC REF:VOLVO: 1266286, 126686, 3517857, 418432, 430143 REC3517857
PARA VOLVO PENTA:

AQ 115, 120, 125, 130, 131, 140, 145,

151, 165, 170, 171, 230A, 250A, 251A

MB 18, 20

MD22L.B, 22P-P, 22B, 30, 31

MD22L-B,TMD22B, TAMD22P-B

AQD21A, MD21A

MD30, TMD36

MD31, TMD31

TMD22

12,00 €

Incluye IVA. Se aplican gastos de envío.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por norin

Buenas el VOLVO MD 22L B, me hace falta cambiar el filtro de aceite ya que el mecánico me lo quiso cambiar, es muy largo y no sale porque da con el casco, dice que hay que sacar toda la parte del motor del filtro...sera que hay un filtro largo y otro corto ? Alguien lo cambio sabe referencia?


esto lo vi en: sera corto o largo? rompo el anterior filtro y ya !!!

https://www.recambiosnauticosonline....iltros-aceite/

FILTRO ACEITE VOLVO-OMC REF:VOLVO: 1266286, 126686, 3517857, 418432, 430143 REC3517857
PARA VOLVO PENTA:

AQ 115, 120, 125, 130, 131, 140, 145,

151, 165, 170, 171, 230A, 250A, 251A

MB 18, 20

MD22L.B, 22P-P, 22B, 30, 31

MD22L-B,TMD22B, TAMD22P-B

AQD21A, MD21A

MD30, TMD36

MD31, TMD31

TMD22

12,00 €

Incluye IVA. Se aplican gastos de envío.

Yo tengo ese mismo motor y no sabía que hubiese filtros largos y cortos, el mio es el normal, supongo que corresponde al corto, ahora mismo no te puedo dar la referencia, pues estoy de mudanza y no tengo ni idea de donde está guardada la caja, pero si no te corre prisa la semana que viene iré al barco y te miro cual es.
Yo uso uno de MANN, no el original de Volvo.
Saludos.

[Rascayus]

Originalmente publicado por norin

Buenas el VOLVO MD 22L B, me hace falta cambiar el filtro de aceite ya que el mecánico me lo quiso cambiar, es muy largo y no sale porque da con el casco, dice que hay que sacar toda la parte del motor del filtro...sera que hay un filtro largo y otro corto ? Alguien lo cambio sabe referencia?





esto lo vi en: sera corto o largo? rompo el anterior filtro y ya !!!



https://www.recambiosnauticosonline....iltros-aceite/



FILTRO ACEITE VOLVO-OMC REF:VOLVO: 1266286, 126686, 3517857, 418432, 430143 REC3517857

PARA VOLVO PENTA:



AQ 115, 120, 125, 130, 131, 140, 145,



151, 165, 170, 171, 230A, 250A, 251A



MB 18, 20



MD22L.B, 22P-P, 22B, 30, 31



MD22L-B,TMD22B, TAMD22P-B



AQD21A, MD21A



MD30, TMD36



MD31, TMD31



TMD22



12,00 €



Incluye IVA. Se aplican gastos de envío.

Y para ponerlo tuvieron que desmontar el motor? A nadie se le ocurrió buscar un filtro mas corto? Lo veo un poco estraño.

El vive en la piña debajo del mar

[norin]

Originalmente publicado por Rascayus

Y para ponerlo tuvieron que desmontar el motor? A nadie se le ocurrió buscar un filtro mas corto? Lo veo un poco estraño.

El vive en la piña debajo del mar

No, no lo cambio porque como era largo el filtro, había que desmontar la pieza.

[norin]

Originalmente publicado por Rascayus

Y para ponerlo tuvieron que desmontar el motor? A nadie se le ocurrió buscar un filtro mas corto? Lo veo un poco estraño.

El vive en la piña debajo del mar

No, no lo cambio porque era largo y tenia, según el, que desmontar pieza.

[Rascayus]

Originalmente publicado por norin

No, no lo cambio porque era largo y tenia, según el, que desmontar pieza.

De origen no tendrá ese filtro, en algún momento alguien lo habrá cambiado. No creo que desmontara el motor para hacerlo, aunque hay gente muy bruta.

El vive en la piña debajo del mar

[jacien]

Mi problema fue que un motor Volvo 2002 de 1 cilindro y 9cv tendía a pararse después de un rato de funcionamiento. Bajaba de revoluciones, se ahogaba, se recuperaba, pero finalmente se paraba. El diagnóstico es que cogía aire, ya que al purgar volvía a funcionar perfectamente durante al menos 10 minutos. Empecé cambiando las mangueras de combustible, después cambié el depósito que tenía muchos años, pero el problema persistía. La bomba de combustible era lo último y se notaba un poco sudada por un lateral. Pero en Volvo la han cambiado por otra que te obliga además a cambiar la manguera de suministro. la broma se ponía en 300 €, iva a parte. Buscando encontré una réplica de la bomba original por menos de 100 €. La he sustituido y ahora va todo genial. Es una tienda virtual inglesa, hay que saber un poco de inglés:ASAP supplies y el enlace: https://www.asap-supplies.com/catalo.../?q=pump+volvo.
Me la enviaron a casa con un pequeño coste adicional. El problema es que ahora con el Brexit igual no resulta tan sencillo.

[Davitxin]

Originalmente publicado por jacien

Mi problema fue que un motor Volvo 2002 de 1 cilindro y 9cv tendía a pararse después de un rato de funcionamiento. Bajaba de revoluciones, se ahogaba, se recuperaba, pero finalmente se paraba. El diagnóstico es que cogía aire, ya que al purgar volvía a funcionar perfectamente durante al menos 10 minutos. Empecé cambiando las mangueras de combustible, después cambié el depósito que tenía muchos años, pero el problema persistía. La bomba de combustible era lo último y se notaba un poco sudada por un lateral. Pero en Volvo la han cambiado por otra que te obliga además a cambiar la manguera de suministro. la broma se ponía en 300 €, iva a parte. Buscando encontré una réplica de la bomba original por menos de 100 €. La he sustituido y ahora va todo genial. Es una tienda virtual inglesa, hay que saber un poco de inglés:ASAP supplies y el enlace: https://www.asap-supplies.com/catalo.../?q=pump+volvo.
Me la enviaron a casa con un pequeño coste adicional. El problema es que ahora con el Brexit igual no resulta tan sencillo.

En esta misma web compré hace pocos meses la junta de culata junto con el juego de juntas, la tapa del alojamiento del impeller, un poco de manguera y la bomba de alimentación (la de baja) para mi md7a. La verdad es que las juntas y la bomba es el sitio donde más baratas las encontré con diferencia.

[Tabeirón Coruña]

Abrí un hilo preguntando por los silentblocks de un motor Volvo 2030B de 130 kgs. Ha entrado gente pero no pueden ayudar así que vengo aquí ya que no se me ocurrió entrar antes.

Lo único que he encontrado en una tienda de repuestos marinos de competencia son silentblocks que aguantan 160 kilos cada uno y me parece exagerado.

Alguien me puede ayudar?

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Tabeirón Coruña

Abrí un hilo preguntando por los silentblocks de un motor Volvo 2030B de 130 kgs. Ha entrado gente pero no pueden ayudar así que vengo aquí ya que no se me ocurrió entrar antes.

Lo único que he encontrado en una tienda de repuestos marinos de competencia son silentblocks que aguantan 160 kilos cada uno y me parece exagerado.

Alguien me puede ayudar?

Pregunta aquí, yo no he tenido contacto con ellos, pero tengo muy buens referencias y parece ser que te aconsejan muy bien.
https://www.mecanocaucho.com/es-ES/productos/

Saludos.

[bricol]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Pregunta aquí, yo no he tenido contacto con ellos, pero tengo muy buens referencias y parece ser que te aconsejan muy bien.
https://www.mecanocaucho.com/es-ES/productos/

Saludos.

Efectivamente a mi me atendieron muy bien y me salieron muy baratos si los comparas con los volvo en su caja azul

[armensis]

Originalmente publicado por jacien

Mi problema fue que un motor Volvo 2002 . Buscando encontré una réplica de la bomba original por menos de 100 €. La he sustituido y ahora va todo genial. Es una tienda virtual inglesa, hay que saber un poco de inglés:ASAP supplies y el enlace: https://www.asap-supplies.com/catalo.../?q=pump+volvo.
Me la enviaron a casa con un pequeño coste adicional. El problema es que ahora con el Brexit igual no resulta tan sencillo.

Y que número de referencia tiene esa bomba en ASAP para pedir una igual?

[PauMari]

Este post me interesa. Mi motos volvo penta 570a carburacion.
Alguien con manuales y referencias para buscar recambios economicos?? La cola igual creo q 280 dp

[jordirogue]

Originalmente publicado por PauMari

Este post me interesa. Mi motos volvo penta 570a carburacion.
Alguien con manuales y referencias para buscar recambios economicos?? La cola igual creo q 280 dp

Igual!!! Yo 2x 570dp

Pau, dónde lo tienes?


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[Joanet78]

Bueno, aquí viene mi aportación, ya que lo he buscado un poco por encima, pero el recambio compatible del filtro del aire del Volvo Penta MD2020D (motor Perkins marinizado) no lo encuentro.
El filtro original es, básicamente, un muelle de unos 65mm. de diámetro envuelto en un encapsulamiento de esponja que se pudre rápidamente. Este filtro cuesta por el orden de 30-40€ y dura de dos a tres años, luego se pudre. He buscado si había alguno similar y al final, me he pasado a los filtros de "tunning" de automoción, ya que son bastante estándar y se acoplan fácilmente.
En mi caso concreto, en la famosa página de compras de la guerrera que va a caballo (que da nombre a un río de Brasil), compré un filtro cónico estándar que tiene poco filtrado, pero trae su rejilla de rigor y un mínimo filtro envolviéndolo. He de reconocer que me lo esperaba más pequeño, me lié con las medidas, pero al final, lo he colocado y va de maravilla. Viene con unos anillos adaptadores de goma para que sirva para distintos diámetros del tubo de admisión. Me ha costado 16,53€ portes incluídos. Se supone que durará bastante más y es lavable.











El muelle podrido que aparece en las fotos, es el viejo.

[eborges_tfe]

Yo he comprado todos los filtros, tanto para Volvo como para Solé, en una pequeña tienda que principalmente vende filtros. Esta en Tenerife por lo que supongo no os vale, pero imagino que en otras provincias también las habrá. Ellos se encargan de buscar el equivalente a partir de la marca y referencia del que retiro. Nunca he tenido problemas.

Con lo que cobra Volvo por uno, compro todo el juego y me sobra.

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[Vicalofaro]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Yo he comprado todos los filtros, tanto para Volvo como para Solé, en una pequeña tienda que principalmente vende filtros. Esta en Tenerife por lo que supongo no os vale, pero imagino que en otras provincias también las habrá. Ellos se encargan de buscar el equivalente a partir de la marca y referencia del que retiro. Nunca he tenido problemas.

Con lo que cobra Volvo por uno, compro todo el juego y me sobra.

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Creo que nos queda un poco a desmano. Pero con esto del Internet e nunca se sabe.

[Estatxa]

Tabernero! Apura los restos de ron que queden en las barricas y saca otra ronda para los cofrades que, mientras beben y se divierten, les voy a contar donde adquiero todo tipo de retenes incluidos los estancos para ejes rotativos.
Y si no tienen lo que necesitas !te lo fabrican!
Epidor
https://epidor.com/productos/estanqueidad/
Tienen locales en varias localidades

Buena mar para todos

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[Zephyr]

Originalmente publicado por Estatxa

Tabernero! Apura los restos de ron que queden en las barricas y saca otra ronda para los cofrades que, mientras beben y se divierten, les voy a contar donde adquiero todo tipo de retenes incluidos los estancos para ejes rotativos.
Y si no tienen lo que necesitas !te lo fabrican!
Epidor
https://epidor.com/productos/estanqueidad/
Tienen locales en varias localidades

Buena mar para todos

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Esta si que es buena, además tienen tienda en Madrid.

Gracias Estatxa.

[Davitxin]

Para motor MD7A

Prefiltro de aceite (no sé si llevarán todos el mismo o se montarón según cada uno)
Inicialmente llevaba un
LUCAS 296
7111-296
Y luego he llevado PURFLUX CS157A
Y ahora llevo
BOSCH N4201
1 457 434 201

Filtro de gasoil.
El anterior era un Fleetguard FF5040 que tenía por ahí. Vi que valía y lo monté.
En base a ése cogí un MANN WK 712/2 que es el que tengo puesto ahora.

Filtro de aceite
MANN W77
Cuando pedí éste me mandaron un w75/3, que en principio parece que valdría pero como la válvula interna va tarada a menos presión lo eché atrás y les volví a pedir el anterior. Imagino que hubiese funcionado igual pero prefiero no probar. Cuidado con esto

[Davitxin]

Por otro lado, para el mismo motor MD7A necesitaría saber la referencia del sensor de temperatura.
Sé que el de la casa es 840074 pero no me sirve esa referencia para buscar.
El viejo que he quitado es un vdo en el que viene fecha, temperatura, marca y país de fabricación pero no viene la referencia.

Así que si alguno sabe alguna referencia que puedan usar en un recambista de automoción se lo agradecería