Recomendación para poner dos baterias en paralelo

[kyrsvc]

Hola buenas tardes; tengo una zodiac 550 de eslora el cual lleva arco de luces, dos bombas de achique, radio y poco mas, lleva puesta una batería de 80ah 720 a y estoy pensando en comprar otra igual para poner dos por si las moscas, me recomendáis alguna marca en concreto y otra duda más que grosor de cables tengo que poner para ponerlas en paralelo o serie???? gracias por todo

[Ajomar]

Buenas tardes, bsteria Varta o Bosch.
Sección cable baterías 35 m m2.

[Bernardo II]

para en paralelo siempre aconsejan que sean de la misma marca, año y amperaje, no se si para "en serie" se aplica lo mismo.

[kyrsvc]

Originalmente publicado por Bernardo II

para en paralelo siempre aconsejan que sean de la misma marca, año y amperaje, no se si para "en serie" se aplica lo mismo.

Ostras pues ya si que es una jodienda porque la batería que llevo es vieja

[Bernardo II]

si que es una jodienda, la explicación es que siendo una más vieja, esa se deteriorará antes y te joderá la nueva, tecnicamente no podría describir el proceso, pero siempre lo oyes por ahi, tal cual. a ver si gente con más conocimiento en el asunto dice.

[Egis]

A ver...

Marcas de baterías buenas... ya te han dicho Varta o Bosh. También son buenas las Exide y las APS.

Hay personas que suelen comprar baterias "low cost" de Indonesia, Taiwan o por ahí porque son más baratas pero... no duran nada... así que es dinero tirado.

Baterías en PARALELO... es un problema. Para colocar dos baterías en paralelo éstas deben ser de igual marca, tipo y amperaje y además en lo posible de la misma serie.

Además hay que realizar la conexión de manera tal que la distancia y espesor de cables que las une sea idéntica y realizar la conexión de la siguiente manera:
positivo de la bat. A - positivo de la bat. B - carga
negativo de la bat. B - negativo de la bat. A - carga
Si lo haces de manera diferente... al poco tiempo de uso las baterías quedarán deterioradas.

De todas maneras... tener DOS baterías se puede tener... pero... se suele usar para ello un selector de baterías por el cual se selecciona una u otra o en casos muy puntuales las dos.


Si colocas dos baterías

[jonam52]

Originalmente publicado por kyrsvc

Ostras pues ya si que es una jodienda porque la batería que llevo es vieja

pues lo tienes facil, cambiala por una de más amperios y sigue con una solo.

otra opción sería que la nueva que pongas la cargues con una placa solar y dejes la que tienes solo para el arranque del motor y la nueva para todo lo demás, asi al estan independientes no tienes el problema de que una te estropee la otra. Si un dia necesitas la de servicio para arrancar el motor, te llevas unas pinzas en el barco y ya está, sin complicaciones.

[Ligera]

[quote=jonam52;2440860]pues lo tienes facil, cambiala por una de más amperios y sigue con una solo.


A esa conclusión hemos llegado nosotros, y vamos a sustituir las dos de servicios por una, con mas capacidad que las instaladas en paralelo.... creo lo más razonable para pequeñas travesías .....

[kyrsvc]

Originalmente publicado por jonam52

pues lo tienes facil, cambiala por una de más amperios y sigue con una solo.

otra opción sería que la nueva que pongas la cargues con una placa solar y dejes la que tienes solo para el arranque del motor y la nueva para todo lo demás, asi al estan independientes no tienes el problema de que una te estropee la otra. Si un dia necesitas la de servicio para arrancar el motor, te llevas unas pinzas en el barco y ya está, sin complicaciones.

Hola te refieres a llevar una placa solar en la zodiac y que vaya cargando????

[ontzi]

Originalmente publicado por kyrsvc

Ostras pues ya si que es una jodienda porque la batería que llevo es vieja

YO te diría que no pongas dos baterías en paralelo, y menos una nueva y otra vieja.
Mejor dedicar una más grande, o bien una para unos servicios, otra para otros y un interruptor que te permita aislar una si falla y alimentar provisionalmente todo con la que queda; así lo llevamos nosotros en un velero (son 3 interruptores y un diodo para cargar ambas cuando el motor esta en marcha. Se venden estos elementos, sin problema.

[Eien]

Originalmente publicado por ontzi

YO te diría que no pongas dos baterías en paralelo, y menos una nueva y otra vieja.
Mejor dedicar una más grande, o bien una para unos servicios, otra para otros y un interruptor que te permita aislar una si falla y alimentar provisionalmente todo con la que queda; así lo llevamos nosotros en un velero (son 3 interruptores y un diodo para cargar ambas cuando el motor esta en marcha. Se venden estos elementos, sin problema.

Es lo que se indica en el esquema del mensaje #30.

[kyrsvc]

Originalmente publicado por Ajomar

Buenas tardes, bsteria Varta o Bosch.
Sección cable baterías 35 m m2.

Muchas gracias por todo

[anca]

Muchas gracias a Eien por sus consejos y buena disposición para ayudar en un tema tan importante como las instalaciones eléctricas en los barcos, es un milagro que no haya más sustos con los cableados, conexiones y dispositivos que se ven en algunas embarcaciones. Da gusto tenerlo en la taberna, siempre dispuesto para resolvernos las dudas.
Unas rondas a su salud.


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[Grandote]

Baterías en paralelo, NUNCA. Ni aunque sean iguales, de la misma marca y modelo. Nunca son exactamente iguales y la poca diferencia que hay (que siempre la hay) va aumentando con el tiempo y la que coge mas carga se come a la otra Te lo digo por experiencia propia. Yo tengo ahora una batería para arranque y servicio del barco y otra, pequeña de unos 75ah, independiente con una plaquita solar que la mantiene siempre a tope de carga y es solo "por si acaso" no tiene ningún uso. Si, por lo que sea, me falla la principal, no tengo mas que cambiar los bornes de una a la otra. Yo creo que es la solución ideal. Sencillo y práctico.

[Eien]

Hay miles y miles de barcos con baterías en paralelo, eso si, siempre de la misma capacidad.

[Predator]

Por ejemplo uno de ellos es el mío. 2 baterías de 800 amp y 130 A/h. Un selector de 4 posiciones 0 , 1 , 2 y 1+2 .
1 arranque motor y 2 aparatos. Arranco con la 1 y voy al sitio cargándola con el alternador , un poco antes de llegar cambio al 2 y durante el resto de la jornada sigo con ella , con lo cual tengo cargada la 1 con el viaje de ida y la 2 con el de vuelta.
Ambas baterías son iguales pero de distinta antigüedad y puedo afirmar que me duran unos 4 años cada una y siempre , siempre se me fastidia primero la más antigua. Compro otra , coloco la antigua en aparatos y la comprada en motor y así llevo unos años. Cuando cambio de una para otra , evito pasar por el 1 + 2.
Mi experiencia

[Bernardo II]

como evitas pasar por el 1+2 si no es indiscreción?
tengo el mismo sistema. compré baterías nuevas dos de 75 con una diferencia de un mes, pero no hay manera que sean iguales en capacidad, una se queda en 12,74 y la otra en 12, 67,

[Predator]

Paso por el 0. Llevo un plotter , un vhf y el piloto encendidos , cuando estoy llegando al sitio , los apago , cambio y los vuelvo a encender excepto el piloto que ya no lo voy a necesitar normalmente.

[jiauka]

Originalmente publicado por Grandote

Baterías en paralelo, NUNCA. ...

Carretillas, coches eléctricos, UPS,camiones... Y obviamente barcos, la lista de equipos con baterías en paralelo es larguísima. Lo que dices es 1 sentido

[Alexswan]

Originalmente publicado por jiauka

Carretillas, coches eléctricos, UPS,camiones... Y obviamente barcos, la lista de equipos con baterías en paralelo es larguísima. Lo que dices es 1 sentido

No es así, la inmensa mayoría llevan baterías conectadas en serie de 2, 6 o 12v dependiendo de la maquina y las conectan para dar 24, 36, 48 u 80v por norma general. Con litio en coches u otros vehículos eléctricos buscan voltajes mucho más altos.

La de la foto por ejemplo son 24 elementos conectados en serie para dar 48v, algo muy típico.



Ahora bien, para el tema del hilo, pues yo optaría por poner una batería para motor y otra para consumos, pero complica un poco la instalación. Lo mejor montar otra de más capacidad (si cabe) y dejarse de inventos.

[Eien]

Yo creo que lo de utilizar el conmutador de 4 posiciones, se ha quedado obsoleto.
Mejor un interruptor para cada banco, y otro de emergencia que una ambos en caso de fallo de uno de ellos.
Para cargar desde alternador, un separador de carga, y siempre se cargan los dos bancos a la vez, sin tener que ir cambiando a voluntad del armador, la carga de uno u otro banco.
Así hay independencia total entre las baterías y su uso.

[Granera]

Buenos días,

siguiendo con el tema del hilo, veo que para separar baterías hay poca diferencia de precio entre argofet y argodiode.
¿Porqué Victron sigue fabricando ambos?
Tiene argodiode alguna ventaja que se me escapa?

Gracias.

[jiauka]

Originalmente publicado por Alexswan

No es así, la inmensa mayoría llevan baterías conectadas en serie de 2, 6 o 12v dependiendo de la maquina y las conectan para dar 24, 36, 48 u 80v por norma general. Con litio en coches u otros vehículos eléctricos buscan voltajes mucho más altos.

La de la foto por ejemplo son 24 elementos conectados en serie para dar 48v, algo muy típico.



Ahora bien, para el tema del hilo, pues yo optaría por poner una batería para motor y otra para consumos, pero complica un poco la instalación. Lo mejor montar otra de más capacidad (si cabe) y dejarse de inventos.

Casi todos los submarinos, por poner otro ejemplo, llevan baterías en paralelo.

Y aunque es mejor evitar baterías en paralelo, no siempre es factible.