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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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La embarcación salió de Gandía para Guardamar del Segura. La mujer del tripulante denunció su desaparición ayer a mediodía. Horas más tarde, el hombre pudo contactar con Emergencias para informar de que estaba sin motor ni radio. No pudo facilitar su posición porque se quedó sin batería en el móvil.
Salvamento Marítimo y la Guardia Civil llevan dos días buscándolo. El velero tiene nueve metros de eslora y nombre ALMIRANTE, partió en la mañana del jueves 15 de enero y mantuvo comunicación con su mujer hasta la noche de ese mismo día, cuando se perdió el contacto. Espero que haya suerte y lo encuentren.
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saludos si la mar fuera vino todos marinos |
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ponzoa (20-01-2026) | ||
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#2
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Que raro, sin motor, sin radio, sin bateria en el móvil...
No tiene buena pinta esto. Espero equivocarme y que aparezca pronto. Rafa
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![]() RAFNI KAI www.RAFNI.es "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad" |
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#3
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¿Tampoco tiene velas?
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#4
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La mujer le dijo a los de Emergencias que su marido no estaba muy ducho en el tema de la navegación, literal según la prensa
Espero que aparezca sano y salvo, pero a Salvamento y al SEMAR les está haciendo currar.
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saludos si la mar fuera vino todos marinos |
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#5
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Lo que comentáis plantea interrogantes.....
![]() Desde el jueves a la mañana. (Para desplazarse ciento y pico millas y podría decirse que han transcurrido cerca de sesenta horas). Ayer viernes a mediodía denuncia la mujer. Horas después, sigue a bordo, si da él mismo la alerta comunicando con emergencias. Un nueve metros.... .Si no estaba preparado en navegación,... ....a ver....... ......Un poco irresponsable, da a entender.Se supone que no tendrá luces de navegación operativas. Por la zona debería haber tráfico, si hay aviso a navegantes, a ver que resulta. Desde luego si aparece , que prepare la póliza del seguro, que le hará falta. Y otras cosas que le requerirán. |
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#6
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Pues de momento sigue sin aparecer.
Esperemos que todo acabe en un susto. |
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#7
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A mi me parece que en este caso debe intervenir algún deterioro mental. De Gandía a Guardamar del Segura hay 83 millas, necesitas pasar una noche en el mar, cuando hay puertos intermedios de sobra, Oliva, Denia, Javea, Moraira, Calpe, Altea, Benidorm, La Vila Joiosa, Campello, Alicante, Santa Pola y otros intermedios para organizar escalas intermedias y no navegar de noche, ni fuera de vista de costa.
O buscar acompañante para la travesía. Habla con Salvamento y no les dice ni aproximadamente donde está? Todo muy extraño y no pinta nada bien, tampoco es un área tan grande ni las posibilidades de alejarse solamente derivando son tan altas, y es una zona con mucho tráfico marítimo.. No brindo Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#8
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Sin entrar en juicios ni valoraciones espero equivocarme pero la cosa no parece pintar bien.
Un velero de nueve metros no es algo que no encuentres en un área tan pequeña con un helicóptero y un avión.
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No terra sed aquis. |
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#9
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Lo manifesté anteriormente.
Coincidimos. Costa con muchos posibles atraques. Mucho tráfico marítimo por la zona. Mucha aventura y mucho desconocimiento. Perder de vista la costa. No saber por dónde sale el sol y por dónde se pone. Si todo lo que se lee es cierto. Supongamos. Ahora mis dudas van más allá. Dos helicópteros, al menos una lancha. También se habla de un avión. A ver que se escribe al final, si es que hay un final. Feliz o trágico. |
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#10
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A ver...
Según puedo inferir por las noticias es que en el velero falló todo: electricidad, electrónica y el propio patrón. Que no haya podido comunicarse por VHF pero SÍ por teléfono celular habla de la falta de previsión del patrón: NO llevar una VHF de mano, como "por las dudas pase algo". Una tontera... Una VHF "barartita" cuesta una fración de un smartphone, así que NO hay excusa. Que NO pudiera facilitar su posición porque se quedó sin batería en el móvil nos indica DOS fallos graves: el primero es que no previó su carga, el segundo que el patrón NO supo dar el aviso con la síntesis que se requiere (ÉSTO se enseña en cualquier curso náutico). Por si NO lo saben o recuerdan es: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY" "Aquí [Nombre de la embarcación]" (repetido 3 veces) "Distintivo de llamada y MMSI" Luego cuando respondan: "Identificación Nombre de la embarcación y distintivo de llamada." "Posición Coordenadas exactas (Latitud y Longitud) o demora y distancia respecto a un punto geográfico conocido." "Naturaleza del Peligro Qué está pasando: incendio, vía de agua, hombre al agua, varada, etc." "Intenciones Qué vas a hacer (ej: "abandonamos el barco", "solicitamos remolque urgente")." En el caso del velero en cuestión sería: "MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY. Aquí Velero, ALMIRANTE, ALMIRANTE. MAYDAY de ALMIRANTE, MMSI XXXXXXXXX. Posición DESCONOCIDA, SALIMOS de puerto Gandía para Guardamar del Segura. Tenemos un fallo general, nada funciona, NADA . Somos X personas a bordo. ESPERAMOS RESCATE. Cambio." ¿Cuanto se tarda en decir esto? Un minuto. Por otra parte... el patrón NI siquiera sabe de navegación por estima (Cosa que mi tío me lo enseñó cuando yo tenía 9 añitos) Es fácil... ANTES (hace décadas) NO había GPS ni Plotters... así que la cosa era triangular por puntos conocidos de la costa y así calcular la posición. Cuando se perdía de vista la costa, se anotaba la posición por triangulación y la hora y a partir de allí rumbo por brújula y velocidad por corredera de cordel. ¡Lo hacía un grumete de 9 años! Así que... tan difícil no es. Tampoco el patrón parece que llevaba NI bengalas NI humo ¡Una locura! porque si los hubiese tenido en condiciones y usado... la ayuda hubiera llegado aunque no pudiera llamar por VHF. GENTE por favor... Ya sé que soy medio "pesado" con esto de la seguridad pero en el mar (y en la tierra también) la prudencia ayuda a mantener la salud y los huesos sanitos. Así que una vez más reitero:
Hay veces que la gente se preocupa más por meter en el barco cuanta baratoja low cost haya pero se "olvida" de lo esencial. Hay personas que están más pendiente del stock de cervezas en la nevera que de su propia posición en el mar. Luego... por eso... y algunas cosas más ocurren las desgracias. ![]()
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW ![]() https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
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#11
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Cita:
A lo que listas de material de emergencia, yo le sumo que llevo siempre varias barritas químicas luminosas. Una vez encendidas, no se apagan, no se rompen e iluminan durante varias horas, algunas hasta ocho. Ya no son para que te vean, porque la luz que emiten es mínima, pero en una noche cerrada te proporcionan un mínimo de luz para ver tu entorno más inmediato. Además, siempre llevo a bordo un mínimo de 2 litros de agua embotellada, si a eso le sumo que siempre que voy a salir a navegar le añado más litros de agua, eso te da un tiempo de supervivencia contra la deshidratación. No brindo. |
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Egis (20-01-2026) | ||
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#12
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Yo es que le tengo mas respeto al mar que al demonio y suelo ser precavido de mas. Llevo siempre un pack de botellas de agua, 9 litros, cargador solar para el móvil, del chino si, pero algo hará, los elementos de seguridad obligatorios, chaleco autoinflable, linternas varias, radio obligatoria, otra portátil homologada y otra del chino, cero alcohol y avisando de que salgo y a que hora tengo prevista la vuelta, amén de a la capitana llamando cada media hora. Ahora precisamente estoy mirando de instalar otra batería de respeto tras lo leído en este hilo y debería mirar algún sistema de parada de motor de emergencia en caso de hombre al agua si algún dia soy capaz de salir solo, he visto cosas en el chino muy interesantes, habrá que estudiarlo.
Me guardo el brindis para cuando aparezca el pobre desdichado, no quiero pensar como lo estarán pasando el y su familia.
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Sentinel 575 con Suzuki DF70A |
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#13
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Cita:
Montas una radio con DSC y pulsas el boton Distress Llevas radiobaliza Llevas ais Llevas bateria de servicios y bateria de motor Llevas un vhf portatil Etc Lo mismo un starlink tambien |
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#14
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Ni unas bengalas para llamar la atención de un barco que pasa?..alejarte de la costa sin haber necesidad?..para mi que ha habido problemas más graves que quedarte sin energía a bordo..
... Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#15
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Completamente de acuerdo...
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#16
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No se por donde van los servicios de emergencia. Esperemos noticias.
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saludos si la mar fuera vino todos marinos |
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#17
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Yo me lei la noticia....y la verdad que de principio me parecia raro.....si esta anclado debia estar cerca de la costa.....no entiendo el no encontrarle....se queda sin nada de bateria pero consigue llamar.....no me parece una area tan grande para q no se le vea ni con el helicóptero.creo que hoy salia el avion.....una navegacion costera....sin problema aparente y sin dar señal de via de agua ni nada....y desaparece.....no se cosas raras....esperemos termine bien
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#18
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No estaba anclado, en algún sitio publicaron que iba con un ancla de capa, lo cual me extraña porque según su mujer tiene poca idea de navegación.
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#19
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Cita:
Cita:
mía me dice algo parecido. (me río por no llorar ).Podemos dejar como una incognita el conocimiento marinero del afectado. Salud y ![]()
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![]() El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016) http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184 |
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#20
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La rotura del palo puede explicar algo más las cosas, a pesar de que los primeros días parece que fueron tranquilos.
Aqui se ve la foto completa. https://www.europapress.es/comunitat...128094007.html Me alegro que haya acabado bien ![]() Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
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"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
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#21
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Feliz e infrecuente noticia. Es muy reconfortante que, de tanto en cuanto, estas historias tengan un final feliz.
Voy a hacer mi clásico comentario en estos temas: no tiene sentido que no dispongamos de información de lo sucedido, más allá de las 4 simplezas e imprecisiones de la prensa. Hay mucho aprendizaje y autoanálisis potencial en estos eventos. Claro que se puede conjeturar, y que cualquier seguridad es poca, pero establecer un orden de prioridades es muy útil. Y, de verdad que no comprendo por qué no se divulga el atestado, investigación, declaraciones...lo que se disponga. Una lejana vocecilla en mi cerebro me dice que lo mismo se trata de evitar el morbo, pero mi neocortex cerebral me dice que no puede ser...vamos...porque si fuera...entonces mi escroto siente un cosquilleo...como si las gónadas fueran a saltar al suelo frente a mi, debatiéndose entre la risa histérica y la perplejidad... Bueno, luego que si la prevención, que si tal... Me alegro de que hoy podamos hacer estas reflexiones en clave de humor. Una por el patrón, y más cuidado la próxima!!! ![]() ![]() ![]() Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk |
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#22
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Cita:
A modo de analogía, pasa lo mismo en los accidentes de montaña. Sin embargo en Alemania, el Club Alpino Alemán (DAV) tiene un departamento de investigación de accidentes que analiza materiales y causas de accidentes de montaña. Sus informes son base para recomendaciones de seguridad (aplicables a todo el mundo). Se echa de menos algo así en la náutica de recreo. Un saludo. |
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#23
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La mejor noticia del día!!
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#24
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Feliz noticia
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#25
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No entiendo muy bien...lanza un distress y luego desaparece, pero el barco sigue a flote y el motor encendido?
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