compra de barco a través de empresa charter

[woqr]

Hola,

Me gustaría conocer vuestra experiencia u opinión a cerca de las posibilidades que te ofrecen las empresas de alquiler de barcos, de poder comprarte un buen velero (40 pies para arriba), y que ellos te gestionan el alquiler durante un tiempo determinado.

He contactado ya con alguna y la verdad es que todo suena bien a primera vista.

Incluso una de ellas me garantizan por contrato ante notario, un rendimiento anual fijo y se encargan de todo lo demás, amarres, cuidados, mantenimiento y seguros etc etc.

Haciendo números, las cuentas salen bastante bien teniendo en cuenta que te ahorras un 28% de impuesto en la compra del barco (IVA e impuesto de matriculación).

bueno lo dicho, se agradecen cuantos más comentarios mejor, y si son de gente con experiencia probada en la materia ya sería la leche.

salu2

[naranjo]

Seguro que te garantizan un rendimiento mínimo???

Si es asi bien, pero muchas empresas te dicen que más o menos seguro que se alquila tanta semanas y luego nunca es cierto

El otro asunto es durante cuantos años te garantizan este rendimiento ya que normalme a los 3 ó 4 años quieren barcos nuevos y se desentienden del tuyo.

Yo de ti lo miraria bien y lo estipularia todo en el contrato.

Ya nos contarás y suerte

[woqr]

Originalmente publicado por naranjo

Seguro que te garantizan un rendimiento mínimo???

Si es asi bien, pero muchas empresas te dicen que más o menos seguro que se alquila tanta semanas y luego nunca es cierto

El otro asunto es durante cuantos años te garantizan este rendimiento ya que normalme a los 3 ó 4 años quieren barcos nuevos y se desentienden del tuyo.

Yo de ti lo miraria bien y lo estipularia todo en el contrato.

Ya nos contarás y suerte

Una de las empresas con las que he hablado me lo ha explicado bastante claro.

Dicen que tienen 2 modalidades de contrato, en una de ellas te garantizan un rendimiento FIJO anual y en la otra modalidad un rendimiento variable con unas previsiones. Evidentemente en la modalidad 1 el rendimiento es inferior, pero al menos es un rendimiento fijo lo cual no está mal.

También me han dicho que el contrato de alquiler sería por 5 años renovables año a año. Despues de 5 años, te quedas con el barquito o lo vendes.

Mi pregunta es la siguiente. En la compra del barco bajo esta modalidad, te ahorras el IVA y el Impuesto de matriculación (es decir un 28%, lo cual es un pico), pero que sucede cuando finaliza el período del contrato de alquiler?

Es decir pasados 5 años si yo quisiera vender el barco o quedarme con el, debería abonar el 28% que me ahorre cuando lo compré???

[relinga]

Originalmente publicado por woqr

Hola,

y que ellos te gestionan el alquiler durante un tiempo determinado.

Un amigo muy cercano lo hizo con un 40 pies, pasados seis meses mandó a la empresa al carajo y ahora lo gestiona él mismo con el consiguiente incremento en sus ingresos, dado que la empresa le daba un porcentaje irrisorio por el "alquiler"...
...piénsatelo...

[woqr]

Originalmente publicado por relinga

Un amigo muy cercano lo hizo con un 40 pies, pasados seis meses mandó a la empresa al carajo y ahora lo gestiona él mismo con el consiguiente incremento en sus ingresos, dado que la empresa le daba un porcentaje irrisorio por el "alquiler"...
...piénsatelo...

Está claro que si lo gestionas tu mismo, ganarás practicamente el doble de lo que te ofrece cualquier empresa de charter, pero la cuestion es que para gestionarlo tu mismo necesitas muchas cosas: lo primero el amarre, y lo más importante localizar los clientes.

Yo por mi parte no querría complicarme mucho la vida, con el rendimiento que me garantizan anualmente a mi me salen las cuentas (al final de los 5 añitos me quedaría con el barco).

[relinga]

El amarre es lo único que te debe preocupar, en tu caso, cara a los clientes desde particulares hasta empresas que solicitan para sus clientes salidas de "negocios", sólo con un poco de publicidad pienso que lo tienes solucionado, si por encima te ofreces como patrón (no se si se puede), disfrutas igualmente de TU barco...

PD. Te hablo desde su experiencia, no de la mía, por lo cual es posible que se me queden muchas cosas en tierra...

[woqr]

Originalmente publicado por relinga

El amarre es lo único que te debe preocupar, en tu caso, cara a los clientes desde particulares hasta empresas que solicitan para sus clientes salidas de "negocios", sólo con un poco de publicidad pienso que lo tienes solucionado, si por encima te ofreces como patrón (no se si se puede), disfrutas igualmente de TU barco...

PD. Te hablo desde su experiencia, no de la mía, por lo cual es posible que se me queden muchas cosas en tierra...

Para mi gestionar el alquiler sería la bomba, es decir viendo los precios de alquiler está claro que los números salen de sobra, pero el problema es que para hacer eso creo que debería dedicarme en exclusiva a ello.

En fin, le puedes decir a tu amigo que nos ponga aquí algún mensaje para saber algo mas de su propia experiencia?? sería de gran ayuda

[biziberri]

este tema lo estuve mirando mucho
depende de como financies el barco
si lo pagas cash, te sale a cuenta (un economista diria que nanai de la china)
y en 5 años tienes un barco que se autofinancia, mas o menos
si lo compras a credito, aunque ICO te suvencione algun punto
(ese mismo economista se tiraria de los pelos)
yo HOY no lo tendria claro.
mucha competencia, gente justita, bajando precios, no se, no se
demasiadas variables, repito, hoy con la crisis.

Despues cuando pasen esos 4, o 5 años
yo no deberas pagar ni el IVA ni la matriculacion, estas exento
pero..... no podras navegar en el durante el tiempo que este en lista 6ª
considera el barco, como una compra a 5 años, ....
si lo gestionas tu, no es dificil, te ahorraras mucho, si te lo reparas y cuidas tu
otro poquito,
como negocio, no lo veo,
para que dentro de 5 años tengas un barco aceptable de estado,
y que se autofinancio, puede ser.
unas birras cofrades.

[relinga]

Originalmente publicado por woqr

para hacer eso creo que debería dedicarme en exclusiva a ello.

...no exclusiva, pero casi...
él no lo lleva mal, si hace negocio aunque con precios más competitivos lograría amortizar el barco mucho antes (no sé si existe el parámetro de la competencia desleal), aunque con menos positivos.

Originalmente publicado por woqr

En fin, le puedes decir a tu amigo que nos ponga aquí algún mensaje para saber algo mas de su propia experiencia?? sería de gran ayuda

No está "atabernado" pero esta tarde-noche saldré un rato con él y le haré una entrevista al respeto.

[Joseanig]

Buenas, creo que antes de mirar la rentabilidad deberias mirar la viabilidad. Me explico, para poder alquilar un barco este tiene que estar en lista 6ta. y para que puedas comprar un barco en lista 6ta y no pagar los impuestos. Tienes que demostrar a hacienda que eres una empresa y no un particular que va a entregar el barco en gestión. Y no te cuento nada si el barco es de un astillero comunitario (aunque lo compres a través de un distribuidor español) deberas estar en posesión de un cif intercomunitario. Muy complicado, por que hacienda los deniega para este tipo de operaciones. Te recomiendo que te informes bien. Yo pase por todo esto y lo de menos es la rentabilidad. Se alquilan solos...

[relinga]

...que tiene que ser una empresa yo lo doy por hecho...
...y como dice el cofrade woqr... se alquilan solos!!

[woqr]

Originalmente publicado por relinga

...que tiene que ser una empresa yo lo doy por hecho...
...y como dice el cofrade woqr... se alquilan solos!!

a ver los del charter con los que he estado hablando tienen una flota de 18 barcos de particulares, no se si todos esos particulares tienen su propia empresa, o han creado una para tal efecto, pero por ahora no me han dicho nada de que tenga que crear yo una empresa para ahorrarme el 28% de impuestos.

En cuanto a lo de que se alquilan solos, mirar eso será cierto pero yo hasta que no lo vea no lo creo y por eso prefiero ir sobre seguro, y dárselo al menos el primer año a la empresa de charter (el contrato se renueva anualmente), y luego si veo que es tan facil buscar los clientes, pues ya me los buscare yo.

si fuera tan facil alquilarlos, no creeis que todo el mundo estaría comprandose veleros a 5 años mediante este sistema??

[glops]

Saludos y rondas para todos.
Lamento ser cruel, no pretendo hundirte en la miseria, pero ni loco compres
un barco para que te lo gestione una empresa de charter.
Haz una prueba, pregunta en la taberna si alguien compraría un barco
que durante 5 años ha estado en régimen de charter.
Si te dicen que sí, pregunta a que precio lo comprarían.
Sacarás conclusiones rápidamente.
Te lo enfoco de otro modo, ¿ prestarías a alguien que no conoces de nada
algo que tu personalmente valores mucho ?.
Saludos y suerte !!

[woqr]

creo que la pregunta no es esa, ya he dicho repetidas veces que yo no pienso vender el barco una vez finalice el período de alquiler.

mi intención es quedarme con el barco, y según las cuentas me saldría por 1/3 del precio real del barco.

la pregunta que hay que hacer es la siguiente:

Si te ofrecieran hoy mismo un barco de 40 pies con 4 años de uso (uso de alquiler) con un precio nuevo en su día de 180.000 euros, y te lo ofrecen por 60.000 euros, lo comprarías ??

Pues bien, habrá gente que diga que ni de coña, y otra gente como yo que posiblemente diría que si.

Posiblemente la gente que diría que ni de coña, es gente que posiblemente pudiera asumir el coste de un barco nuevo de 180.000 euros o quizá el mismo modelo usado por 120.000 euros (el cual sería el precio del mercado usado).

Y posiblemente la gente que diría que SI, sería gente como yo, que ni de coña podría adquirir dicho barco ni por 180.000 euros ni por 120.000 euros, pero por 60.000 la cosa ya cambia.

esta claro que una decisión así influyen siempre tus circunstancias personales, y por eso es por lo que hay tanta diversidad de opiiniones, porque cada uno responde según sus circunstancias.

Nota: este verano vi que estaba a la venta en el puerto al que yo voy un oceanis 37 (modelo último), mi primera reacción al verlo fue: que mala pinta tiene este oceanis 37 para ser un modelo tan nuevo, y claro está que era un barco que se habían traído de baleares de un charter. Si dicho barco lo pusieran a la venta por 1/3 del precio de venta original, creo que sería una compra interesante, pero claro está el precio no era ese.

[glops]

Saludosy rondas:
Es curioso pero igual que tu, yo en su momento, estuve haciendo muchísimos números para comprarme el barco con este sistema.
Pregunté a amigos con mucha experiencia en el sector de la náutica y me lo desaconsejaron.
Finalmente busqué un barco de 2ª mano de un particular y lo compré.
Insisto, ni se te ocurra. Por mucho que ahora pienses que puedes ahorrar
mucho dinero mediante este sistema, a la larga te arrepentirás.
Los barcos de charter al cabo de 4 o 5 años están hechos polvo.
Si tan buen negocio es, ¿porqué las empresas de charter no compran ellos los barcos?
Si tan buena solución es, ¿porqué la gente que tiene experiencia en náutica
no compran barcos charteados?.
No te dejes llevar por el deseo de tener barco.
Pregunta a gente con experiencia (que no sean del sector charter) y verás lo que te dicen.

Repito, piénsatelo y mucha suerte en tu decisión.

[Es Talaier]

cuidadinnn... que al principio todo son y luego , conozco a tres armadores que han confiado sus barcos a agencias de charter, pasando de la que se lo vendió, porque el sentimiento era mutuo al cabo del año, buscan barcos nuevos y se lo alquilan a cualquiera, luego tira a venderlo o a rentabilizarlo por tu parte y verás lo que te encuentras, respecto del iva, cuando lo tengas que vender ¿? ¿quien lo pagará?. En tiempos de BONANZA ( y no me refiero a la mítica serie) que gracias a los bancos estamos experimentando, dime quien te garantiza la rentabilidad?. for ever. Unas para el disgusto, macho.

Originalmente publicado por woqr

Hola,

Me gustaría conocer vuestra experiencia u opinión a cerca de las posibilidades que te ofrecen las empresas de alquiler de barcos, de poder comprarte un buen velero (40 pies para arriba), y que ellos te gestionan el alquiler durante un tiempo determinado.

He contactado ya con alguna y la verdad es que todo suena bien a primera vista.

Incluso una de ellas me garantizan por contrato ante notario, un rendimiento anual fijo y se encargan de todo lo demás, amarres, cuidados, mantenimiento y seguros etc etc.

Haciendo números, las cuentas salen bastante bien teniendo en cuenta que te ahorras un 28% de impuesto en la compra del barco (IVA e impuesto de matriculación).

bueno lo dicho, se agradecen cuantos más comentarios mejor, y si son de gente con experiencia probada en la materia ya sería la leche.

salu2

[biziberri]

si una empresa de charter te vende un barco a un particular
en lista 6, el precio que te indican, ya esta puesto el impuesto
nunca admitiria tanto de barco mas iva aparte
las empresas lo pasan a lista 7ª, y lo venden asi sin iva
si tu tienes empresa de alquiler, y compras antes de los 4 años
tambien te eximen del pago del iva (solo si se sigue con la actividad)
No pueden eximir del iva al primer propietario, y cobrarselo a otro
que tambien lo usa para alquilar
y a un particular, si lo compra antes de los 4 años, SI paga iva
despues de los 4 , NO, queda exento tanto el iva como la matriculacion.
Es asi para los coches, barcos, y aviones
saludos

[woqr]

Originalmente publicado por biziberri

si una empresa de charter te vende un barco a un particular
en lista 6, el precio que te indican, ya esta puesto el impuesto
nunca admitiria tanto de barco mas iva aparte
las empresas lo pasan a lista 7ª, y lo venden asi sin iva
si tu tienes empresa de alquiler, y compras antes de los 4 años
tambien te eximen del pago del iva (solo si se sigue con la actividad)
No pueden eximir del iva al primer propietario, y cobrarselo a otro
que tambien lo usa para alquilar
y a un particular, si lo compra antes de los 4 años, SI paga iva
despues de los 4 , NO, queda exento tanto el iva como la matriculacion.
Es asi para los coches, barcos, y aviones
saludos

EXACTO, y ahora viene la mejor parte: como se calcula el precio de ese barco en el mercado de segunda mano????

Pues muy sencillo, el precio de ese barco despues de 4 años está referenciado a una lógica depreciación PERO SIEMPRE con respecto al precio original del barco + el IVA + el impuesto de matriculación (28%).

CONCLUSION: si un barco se deprecia un 30 % en 4 años con respecto al precio original, tan solo habrás perdido un 2% de lo que te costo el barco, PERO a eso tendrías que sumar los ingresos que has obtenido durante esos 4 años de alquiler.

TOTAL: que no solo habrás disfrutado un barco nuevo durante 4 años unas pocas semanas al año o fines de semana, sino que encima habrás obtenido un beneficio por ello.

He estado mirando precios de barcos de más de 40 pies con 4 años de antiguedad, y no he visto que en casi ningún caso sus vendedores estén pidiendo un 30% menos con respecto al precio original (con IVA e impuesto de matriculación).

Yo tambien me las vi hace dos años cuando compre un 32 pero...
Tu propuesta tiene varios posibles errores.
1º Si el barco es TUYO, no, repito ¡NO! lo puedes ni tocar. Sin ninguna excusa. Si navegas en el aunque sea para llevarlo a llenar combustible y hacienda o los verdes te pillan pagaras 28% mas multas mas intereses. No hay mas. Y para colmo las empresas que lo ofrecen no suelen ser totalmente sinceras en esto.
Te dejan a ti correr el (relativamente bajo, pero no tanto ahora) riesgo y si tienes suerte vale, pero si no.... es tu problema. Y te lo comes con patatitas.

2º Dices que despues no querras venderlo. Pero yo te digo que es probable que cuando lo veas unos años despues te lo quieras sacar de encima cuanto antes ya que no te satisfará.

3º Cuando hablas de los precios de venta que otros particulares ponen a sus barcos te parecen altos pero... fijate mejor en los precios a los que se COMPRAN los barcos usados. Suelen ser bastante mejores. Los precios de partida son siempre muy elevados, pero los barcos se suelen vender a precios mas reales y estos no se suelen conocer, porque nadie pone anuncios diciendo lo que le ha costado su barco usado.
Ademas casi siempre un barco usado de charter se venderá a un precio sustancialmente menor que uno de propietario bien cuidado y equipado. Los que compran barcos usados de mas de 30 pies suelen ser personas con cierta experiencia, y un mismo barco puede ser inaceptable si esta peor mantenido o si es procedente de charter. Incluso a pesar del precio. Ademas todos sabemos que un barco de charter ha costado menos y lo tenemos en cuenta.
Por otro lado suerte con tu decision.
A veces es mejor un 30 pies que te satisfaga (no necesariamente nuevo) que un 40 al que ves lleno de defectillos.

[woqr]

Originalmente publicado por pinguino

Yo tambien me las vi hace dos años cuando compre un 32 pero...
Tu propuesta tiene varios posibles errores.
1º Si el barco es TUYO, no, repito ¡NO! lo puedes ni tocar. Sin ninguna excusa. Si navegas en el aunque sea para llevarlo a llenar combustible y hacienda o los verdes te pillan pagaras 28% mas multas mas intereses. No hay mas. Y para colmo las empresas que lo ofrecen no suelen ser totalmente sinceras en esto.
Te dejan a ti correr el (relativamente bajo, pero no tanto ahora) riesgo y si tienes suerte vale, pero si no.... es tu problema. Y te lo comes con patatitas.

2º Dices que despues no querras venderlo. Pero yo te digo que es probable que cuando lo veas unos años despues te lo quieras sacar de encima cuanto antes ya que no te satisfará.

3º Cuando hablas de los precios de venta que otros particulares ponen a sus barcos te parecen altos pero... fijate mejor en los precios a los que se COMPRAN los barcos usados. Suelen ser bastante mejores. Los precios de partida son siempre muy elevados, pero los barcos se suelen vender a precios mas reales y estos no se suelen conocer, porque nadie pone anuncios diciendo lo que le ha costado su barco usado.
Ademas casi siempre un barco usado de charter se venderá a un precio sustancialmente menor que uno de propietario bien cuidado y equipado. Los que compran barcos usados de mas de 30 pies suelen ser personas con cierta experiencia, y un mismo barco puede ser inaceptable si esta peor mantenido o si es procedente de charter. Incluso a pesar del precio. Ademas todos sabemos que un barco de charter ha costado menos y lo tenemos en cuenta.
Por otro lado suerte con tu decision.
A veces es mejor un 30 pies que te satisfaga (no necesariamente nuevo) que un 40 al que ves lleno de defectillos.

Interesante razonamiento

pero que me dices de un 40 pies por 60.000 euros con 4 años ???

no negaras que no es un buen precio no ?? desperfectos ?? seguro pero entre el seguro a todo riesgo y las fianzas del alquiler tampoco sería tan complicado que la empresa de charter lo tuviese en buenas condiciones no ???

he hablado con la empresa de charter, y les he dicho que quiero ver el estado de los barcos que tienen ahora con 3 o 4 años, y también quisiera hablar con sus propietarios, para intercambiar opiniones de primera mano....... ya os contaré

[Tatatoa]

Se ha hablado mucho en otros hilos.

Hablo por experiencia propia como propietario de empresa de charter y embarcación que se dedica a ello.

La embarcación tiene ya cuatro años cumplidos y es ahora cuando en teoría puedo hacer uso con cierta "tranquilidad" de la misma.

Hace dos años pasé la correspondiente inspección de hacienda de la empresa y de la actividad, (satisfactoriamente), duró aproximadamente 4 meses y a visita semanal al despacho del inspector de turno, llevando todo tipo de documentos, desde facturas de amarres, contratos de clientes, facturación realizada, impuestos declarados, libros registro de facturas emitidas y recibidas y no se cuantas cosas más. No tuve ningún problema ya que soy profesional (Asesor fiscal - laboral - contable), pero esa misma inspección si en vez de ser mía se la paso a un cliente, te aseguro que como mínimo le cuesta 4000 Euros fijos.

No te cuento lo que se cobra por llevar una empresa de esas características, con el fin de que todo vaya bien, la contabilidad en regla, los documentos debidamente ordenados, impuestos presentados en fecha y pago. Libros oficiales, registros mercantiles, depósitos de cuentas anuales y un largo etc.

Constitución de la sociedad (no menos de 2000 Euros),conseguir el operador intracomunitario, papeleos de matriculación, certificados etc. etc. (otros 1000 Euros como mínimo ) y así sucesivamente. Vamos que si no lo sabes hacer..... Pues ves sumando. Tienes que inscribir la empresa y el barco en el Registro de bienes muebles, eso son unas escrituras en el notario, liquidar impuesto de actos jurídicos documentados, si no recuerdo mal un 4 % del valor del barco, creo que entre notario e impuesto y registro fueron unos 4500 Euros, que eso nadie te lo explica, pero hay que saber todas las leyes. Inscribir la empresa en el Registro de Empresas Navieras.

Esto es solo un poquito de lo que voy recordando ya que el expediente completo de toda la tramitación no lo tengo aquí.

Y procura llevarlo todo correctamente, que se realice la facturación y puedas demostrar en todo momento que el barco es EXCLUSIVAMENTE para alquiler. Ni pienses por un solo momento en usarlo en esos primeros cuatro años y por supuesto esta perfectamente legislado el que NO TE PUEDES ALQUILAR EL BARCO A TU NOMBRE NI A PARIENTES HASTA SEGUNDO GRADO, si te "pilla" la G.C. , tranquilo que no te multan....... simplemente pasan la denuncia a la Agencia tributaría y estos si que se encargan de todo, de cobrarte el Impuesto de matriculación, la sanción y el recargo correspondiente...ah.... y por supuesto del IVA.

2ª parte, el barco....... pues bueno.... procura no cogerle mucho cariño, que es como tener una mujer muy guapa y ver como baila con otro.

En verdad te lo "destrozan", golpes por todas partes, no será tu caso, pero a mí el año del estreno me golpearon la orza con unas rocas y casi me hunden el velero, más de 7000 Euros de reparación.

Este año le ha tocado al piloto automático, lo menos 2000 Euros, y eso es lo que hay.

Pensé que este año no volvería a alquilar, pero..... claro mientras se pueda hay que intentar que se vaya pagando. No gano dinero, simplemente me ayuda a sufragar gastos y que no trastorne la economía familiar. Ahora eso sí, porque me puedo llevar todo el papeleo y no me cuesta nada..... que si no....

Y de las agencias y vendedores ......No te fíes un pelo, un año en el periodo de Mayo a Octubre me liquidaron solo 4150 Euros, y todavía me deben 1150, que no se si cobraré. Al no poder controlar el barco, ya que se lo dejaba a esa empresa y lo llevaban a Baleares pues me dijeron que solo había salido un par de semanas y encima con intermediario, eso es que del precio de tarifa de mi barco, por ejemplo 2000 Euros semana la agencia se lleva un 20% y el intermediario otro 20 % y por tanto me quedan 1200 euros para mi, después le descuentas el amarre del mes, gastos varios, limpiezas, materiales etc. y se quedan en 800 como mucho.

Ahora tengo un barco de segunda mano, a mi gusto, el que yo quería que si en su momento como tu dices salía por 128000 Euros, con lo que he "ganado" en eso cinco años (cuento este, que ha sido bastante bueno) y el ahorro de impuestos, pues estará en unos 80.000..... pues no esta mal. Seguro que si lo vendo por ese precio, no gano pero no pierdo y casi lo vendería enseguida.

De aquí a un par de semanas que finalice la temporada y tenga que revisar y reparar los desperfectos....... ya te contaré.

Resumiendo, tienes que tener bien claro todo el tema contable, el barco solo lo vas a tener para limpiarlo en el puerto, como mucho para ir a cenar en el con la familia (ni lo muevas) hasta pasados 4 años de la fecha, no de compra, si no de matriculación definitiva, unos cuatro meses después de iniciar el papeleo.

No te creas todos los cuentos de las empresas charteadoras, que no te engañen, si estas más o menos de acuerdo con lo que te he explicado, pues lo haces y ya esta. Yo me hice los números y no me arrepiento, no es para tirar cohetes, pero vamos haciendo. No obstante si que es imprescindible una buena red de contactos comerciales y que te permitan chartear de Junio a Septiembre como mínimo.

Otra cosa los barcos de más de 15 metros de eslora no están exentos del impuesto de matriculación, es decir que pagan, creo que es sobre 49 o 50 pies, lo digo por aquello de que siempre dicen que los barcos grandes se alquilan mejor.

Suerte......

[woqr]

Originalmente publicado por Tatatoa

Se ha hablado mucho en otros hilos.

Hablo por experiencia propia como propietario de empresa de charter y embarcación que se dedica a ello.

La embarcación tiene ya cuatro años cumplidos y es ahora cuando en teoría puedo hacer uso con cierta "tranquilidad" de la misma.

Hace dos años pasé la correspondiente inspección de hacienda de la empresa y de la actividad, (satisfactoriamente), duró aproximadamente 4 meses y a visita semanal al despacho del inspector de turno, llevando todo tipo de documentos, desde facturas de amarres, contratos de clientes, facturación realizada, impuestos declarados, libros registro de facturas emitidas y recibidas y no se cuantas cosas más. No tuve ningún problema ya que soy profesional (Asesor fiscal - laboral - contable), pero esa misma inspección si en vez de ser mía se la paso a un cliente, te aseguro que como mínimo le cuesta 4000 Euros fijos.

No te cuento lo que se cobra por llevar una empresa de esas características, con el fin de que todo vaya bien, la contabilidad en regla, los documentos debidamente ordenados, impuestos presentados en fecha y pago. Libros oficiales, registros mercantiles, depósitos de cuentas anuales y un largo etc.

Constitución de la sociedad (no menos de 2000 Euros),conseguir el operador intracomunitario, papeleos de matriculación, certificados etc. etc. (otros 1000 Euros como mínimo ) y así sucesivamente. Vamos que si no lo sabes hacer..... Pues ves sumando. Tienes que inscribir la empresa y el barco en el Registro de bienes muebles, eso son unas escrituras en el notario, liquidar impuesto de actos jurídicos documentados, si no recuerdo mal un 4 % del valor del barco, creo que entre notario e impuesto y registro fueron unos 4500 Euros, que eso nadie te lo explica, pero hay que saber todas las leyes. Inscribir la empresa en el Registro de Empresas Navieras.

Esto es solo un poquito de lo que voy recordando ya que el expediente completo de toda la tramitación no lo tengo aquí.

Y procura llevarlo todo correctamente, que se realice la facturación y puedas demostrar en todo momento que el barco es EXCLUSIVAMENTE para alquiler. Ni pienses por un solo momento en usarlo en esos primeros cuatro años y por supuesto esta perfectamente legislado el que NO TE PUEDES ALQUILAR EL BARCO A TU NOMBRE NI A PARIENTES HASTA SEGUNDO GRADO, si te "pilla" la G.C. , tranquilo que no te multan....... simplemente pasan la denuncia a la Agencia tributaría y estos si que se encargan de todo, de cobrarte el Impuesto de matriculación, la sanción y el recargo correspondiente...ah.... y por supuesto del IVA.

2ª parte, el barco....... pues bueno.... procura no cogerle mucho cariño, que es como tener una mujer muy guapa y ver como baila con otro.

En verdad te lo "destrozan", golpes por todas partes, no será tu caso, pero a mí el año del estreno me golpearon la orza con unas rocas y casi me hunden el velero, más de 7000 Euros de reparación.

Este año le ha tocado al piloto automático, lo menos 2000 Euros, y eso es lo que hay.

Pensé que este año no volvería a alquilar, pero..... claro mientras se pueda hay que intentar que se vaya pagando. No gano dinero, simplemente me ayuda a sufragar gastos y que no trastorne la economía familiar. Ahora eso sí, porque me puedo llevar todo el papeleo y no me cuesta nada..... que si no....

Y de las agencias y vendedores ......No te fíes un pelo, un año en el periodo de Mayo a Octubre me liquidaron solo 4150 Euros, y todavía me deben 1150, que no se si cobraré. Al no poder controlar el barco, ya que se lo dejaba a esa empresa y lo llevaban a Baleares pues me dijeron que solo había salido un par de semanas y encima con intermediario, eso es que del precio de tarifa de mi barco, por ejemplo 2000 Euros semana la agencia se lleva un 20% y el intermediario otro 20 % y por tanto me quedan 1200 euros para mi, después le descuentas el amarre del mes, gastos varios, limpiezas, materiales etc. y se quedan en 800 como mucho.

Ahora tengo un barco de segunda mano, a mi gusto, el que yo quería que si en su momento como tu dices salía por 128000 Euros, con lo que he "ganado" en eso cinco años (cuento este, que ha sido bastante bueno) y el ahorro de impuestos, pues estará en unos 80.000..... pues no esta mal. Seguro que si lo vendo por ese precio, no gano pero no pierdo y casi lo vendería enseguida.

De aquí a un par de semanas que finalice la temporada y tenga que revisar y reparar los desperfectos....... ya te contaré.

Resumiendo, tienes que tener bien claro todo el tema contable, el barco solo lo vas a tener para limpiarlo en el puerto, como mucho para ir a cenar en el con la familia (ni lo muevas) hasta pasados 4 años de la fecha, no de compra, si no de matriculación definitiva, unos cuatro meses después de iniciar el papeleo.

No te creas todos los cuentos de las empresas charteadoras, que no te engañen, si estas más o menos de acuerdo con lo que te he explicado, pues lo haces y ya esta. Yo me hice los números y no me arrepiento, no es para tirar cohetes, pero vamos haciendo. No obstante si que es imprescindible una buena red de contactos comerciales y que te permitan chartear de Junio a Septiembre como mínimo.

Otra cosa los barcos de más de 15 metros de eslora no están exentos del impuesto de matriculación, es decir que pagan, creo que es sobre 49 o 50 pies, lo digo por aquello de que siempre dicen que los barcos grandes se alquilan mejor.

Suerte......

una pregunta, la empresa en la que lo tenías, no te ofreció una opción de unos rendimientos fijos anuales por contrato ??

con una de las empresas charter que he hablado, me ofrecen esta opción.

Dicen que tienen 2 opciones: una con unos ingresos fijos anuales para el propietario del barco ya pactados de antemano, y la otra opción típica que tiene todo el mundo que es de darte unos ingresos variables en función de los alquileres que hagan en la temporada.

Según ellos la opción 2 sale mucho más rentable, pero yo lo que busco es una rentabilidad asegurada, para dejarme de líos de que si va mal la temporada, que no hay clientes, etc etc.

Creo que la opción 1 me interesa mucho más. Así sabes desde un principio tus ingresos durante los 4 años de alquiler, y puedes hacer números con mucha mas confianza.

Por último podrías decirnos si no es muy confidencial, los rendimientos que tuviste de media durante los 4 años de alquiler ?? no me refiero a la cantidad, si no al % con respecto al valor del barco (sin impuestos) que sacaste de la operación.

Por ejemplo

Coste del barco sin impuestos: 150.000 euros
Ingresos anuales por alquiler: 10% (15.000 euros)
Ingresos por 4 años: 15.000 x 4 = 60.000 euros
Gastos de mantenimiento y reparación: ?? yo entiendo que deben de ser 0, teniendo en cuenta los seguros a todo riesgo y las fianzas que el gestor les habrá cobrado a los que alquilan.

gracias

[Renco]

Originalmente publicado por biziberri

si una empresa de charter te vende un barco a un particular
en lista 6, el precio que te indican, ya esta puesto el impuesto
nunca admitiria tanto de barco mas iva aparte
las empresas lo pasan a lista 7ª, y lo venden asi sin iva
si tu tienes empresa de alquiler, y compras antes de los 4 años
tambien te eximen del pago del iva (solo si se sigue con la actividad)
No pueden eximir del iva al primer propietario, y cobrarselo a otro
que tambien lo usa para alquilar
y a un particular, si lo compra antes de los 4 años, SI paga iva
despues de los 4 , NO, queda exento tanto el iva como la matriculacion.
Es asi para los coches, barcos, y aviones
saludos

Perdona la insistencia.
Serías tan amable de indicarme, en que ley ó norma, etc. se especifica
esto que dices ?

No es que lo dude, simplemente quisiera corroborarlo, para una operación.

Un saludo.