Motoras ayuda humo negro volvo

[crujidin]

[JavierAV]

Originalmente publicado por crujidin

¡¡HOLA,COFRADE!!
Este es el turbo nuevo,¿me equivoco?
No se si has puesto mas miniaturas, pero solo se ve esta.
Deduzco que era el turbo??

[crujidin]

Bueno parece que no puedo adjuntar ninguna fotografia del turbo antiguo.
Mañana lo intentare de nuevo
Ya por fin me lo instalaron y esta tarde he salido al mar con el mecanico para probarlo, en una primera prueva todo perfecto y sin humos pero no pasaba de 3500 revoluciones, yendo en marcha se a bajado al motor y a ajustado el paso de combustible de la bomba(que ya toco con el antiguo turbo sin exito ) y sencillamente acojonante.Menudo empuje ,parece un motor nuevo,al final le a quitado un poco de paso dejando que coja 3900
revoluciones y que lo prueve asi unos dias.
La mejoria espectacular

[crujidin]

Solo he podido subir una fotografia de las 7 que tengo del turbo que han quitado del barco, y me fastidia ya que se ve la cascarilla y el espacio mayor entre el alabe y el cuerpo del escape , sobre todo para que si algun cofrade le pasa lo mismo que lo pueda ver aqui en el foro helices

Originalmente publicado por el camionero

¡¡HOLA,COFRADE!!
Este es el turbo nuevo,¿me equivoco?
No se si has puesto mas miniaturas, pero solo se ve esta.
Deduzco que era el turbo??

[JavierAV]

¡¡Me alegro que se resuelva así!! Tenia mas o menos esa idea , ya que a los camiones, les pasa lo mismo que a ti cuando casca el turbo, al fin y al cabo es un motor diesel.
No le metas mucha caña al principio, porque como solemos decir en tierra, el motor estara un poco "amariconao" ,(tal vez no sea politicamente correcto) sin herir suceptibilidades.
Ten en cuenta que un poco de carbonilla te habra pasado al intercooler, lo mismo desaparece, como que un dia te pega un petardazo de humo negro,con mucho hollin por el escape y no lo vuelve ha hacer jamas en la vida.
Un saludo

[crujidin]

Mirar lo de la cascarilla y la diferencia de ajuste de la turbina,esta noche cuelgo el resto de fotografias
la diferencia con el nuevo es notable

[crujidin]

el resto

[Santianfos]

Hola
ya se que este tema termino hace mucho tiempo.

Querria saber si estais todabia por aqui tengo el mismo problema y querria saber donde encontro el turbo a ese precio.
Un saludo a todos

[vigiadeoccidente]

Parece ser que los fabrica Wolksvaguen

perdon por el chiste. estaba a huevo!

[carlosfds]

Originalmente publicado por Santianfos

Hola
ya se que este tema termino hace mucho tiempo.

Querria saber si estais todabia por aqui tengo el mismo problema y querria saber donde encontro el turbo a ese precio.
Un saludo a todos

Yo compre el turbo nuevo de mi Yanmar 4lha la semana pasada.
turboscoche.es
Tienen tienda física aquí en Barcelona. Alli lo pase a buscar.
Me ha costado la mitad de lo que me pedían en Yanmar.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por crujidin

Bueno ya esta claro, han realizado la prueva de presion del turbo y a pleno rendimiento marca 0,9 kilos de presion y cuando esta tirando el humo negro marca 0,6 kilos .
Deciros que el humo negro lo tira cuando esta el motor empujando hasta la velocidad de planeo marcando 0,6 y cuando planea y aumenta la velocidad ya marca 0,9 kilos y no tira humo negro.
Ha preguntado y me he quedado helao el turbo original volvo 2.080 mas IVA mas portes mas mano de obra.
Me a comentado que lo mire por empresas que lo venden paralelos mucho mas economicos que ellos me lo montan igualmente.
Si algun cofrade lo ha cambiado de estos paralelos , que cuente su experiencia para estar informados y ver si vale la pena.
tambien existe la posibilidad de quitarlo y llevarlo a que lo reparen , pero dicen que no vale la pena,
Hoy llamare a turbo valencia a ver si lo encuentro
La marca original que los fabrica para la volvo es kkk.
Pero lo dicho , si algun cofrade sabe donde dirigirse que lo diga

Acuérdate de lo que le paso con un filtro de aire no original a un cofrade de esta taberna. Ten cuidado no te salga mas caro que el original....

[carlosfds]

Originalmente publicado por PUMUKITA

Acuérdate de lo que le paso con un filtro de aire no original a un cofrade de esta taberna. Ten cuidado no te salga mas caro que el original....

Te estás confundiendo compañero..
Ningún fabricante de motores, ya sea Volvo, Yanmar, Perkins, produce sus propios turbos. Exactamente igual que con los motores de arranque, alternadores, bombas de agua, etc etc..
VOLVO utiliza turbos KKK.
YANMAR utiliza turbos IHI.
Y gracias a eso, los podemos encontrar a mitad de precio en cualquier distribuidor de turbos y no tener que ir a la marca del motor, simplemente con el número de referencia del turbo viejo, nos darán uno igual.

[TXELFI]

Originalmente publicado por carlosfds

Te estás confundiendo compañero..
Ningún fabricante de motores, ya sea Volvo, Yanmar, Perkins, produce sus propios turbos. Exactamente igual que con los motores de arranque, alternadores, bombas de agua, etc etc..
VOLVO utiliza turbos KKK.
YANMAR utiliza turbos IHI.
Y gracias a eso, los podemos encontrar a mitad de precio en cualquier distribuidor de turbos y no tener que ir a la marca del motor, simplemente con el número de referencia del turbo viejo, nos darán uno igual.

Completamente de acuerdo, a lo que añado que los turbos Garrett además de muy buenos están también muy extendidos en motores de automoción y marinos de potencias modestas y los ABB antiguamente llamada Brown&Boveri en grandes potencias.
En otro orden de cosas, el aftercooler tiene muchas papeletas para estar lleno de mi...., ojo al dato.

[Bernardo II]

creo que está claro que no deban pasar el aire suficiente
La mezcla se enriquece, poco aire mucho gasoil, de ahi el humo. esto todo en la teoría, de mecanica se muy poco.
Si fuera así, lo que sería curioso es que vendan esos filtros.

[mazatlan]

Debe ser que la edad ayuda a persuadirse de lo mucho que ignoramos más allá de la especialidad que nos ocupe profesionalmente, de la que si llegamos a saber algo es sin duda por las muchas horas destinadas a la misma.
Creo que fué Descartes quien en su madurez soltó aquel certero " solo sé que nada sé"....
Me sorprende que ante un problema de carácter mecánico y con una motivación de carácter técnico, en un hilo con tantas intervenciones haya similar resistencia a dirigir al interesado a un mecánico experto, que posiblemente tenga la experiencia de haber ya presenciado y solucionado casos parecidos o iguales, y por contra haya tantas iniciativas para convencer al Cofrade que utilice sus inexpertas manos en intervenir sobre el motor.
Creo que más allá de saber que el humo negro lo causa el combustible mal quemado, ya sea por exceso en su entrada al cilindro, ya sea por cualquiera de las demás causas que se apuntan, una vez hechas las verificaciones al alcance de un aficionado, sin resultado, creo que nada mejor, que dirigirse a un profesional y dejarse de probaturas y experimentos.
Me pregunto si ante un mareo persistente, un desmayo, un dolor persitente en alguna parte del cuerpo habría tantas intervenciones dando consejos que eludieran aconsejar dirigirse al médico especialista.
Lo dicho, evidentemente, responde a mi opinión personal, pero tengo muy claro que de ser mi motor el que presentara tales síntomas me abstendría de intentar ni la mitad de las recomendaciones que se hacen, sin duda con la mejor intención de ayudar, pero con posibilidades de desmontar lo que no toca, montarlo mal, o que nos sobren piezas...
La justificación de todo ello es que al parecer ha sido un profesional el que ha dado con la causa.
Y un último comentario, ni catorce años, ni 1600 hrs. de uso son circunstancias que justifiquen considerar viejo y amortizado un motor Diesel si ha sido correctamente mantenido. A cincuenta horas semanales de funcionamiento en una barca de pesca, en ocho meses del primer año de uso el motor habría cumplido esas horas y hay barcas que llevan motores de uso diario con veinte años de uso...
Saludos cordiales

Yo creo que el foro está aquí precisamente para escuchar opiniones ...algunas también son profesionales o de personas con suficiente experiencia en el mantenimiento de sus embarcaciones.

Hay buenos consejos y acertados en este post. Aconsejo que sigáis viendo y escribiendo pues se pueden solucionar bastantes cosas, una con la poca experiencia que cada uno pueda tener y otra filtrando bien los consejos tampoco es tan difícil ver cuando alguien tiene algo de conocimiento.

En mi caso los motores y las colas están 100% a punto, desmontados, etc, etc ,etc hace 4 meses en un taller con sesenta años de experiencia, servicio oficial yanmar y reparaciones de barcos de pesca de altura. hace 4 meses. ... Además he hecho un seguimiento total de la reparación del motor y las colas y colaborado en ello... muy de largo de explicar. Sí sin duda soy un ignorante pero conozco mis colas y mis motores.

Mejor puedes hacer una cosa: no solo vayas a un mecánico, LLAMA A TRES VALE porque hay mucho gañán. Como solo van a poner el taxímetro en cuanto sale del taller a 40 50 o 60 euros hora de mano de obra pues te va a cobrar por ir a verte algo como lo mío pues 200 a 300 euros y a saber si no vas a esperar a estar esperando quince días o un mes.

Hay muchas formas de conocer si el alcance de una avería es grave...

Hay gente aquí que cuida sus motores y los consejos son muy interesantes.