Noticias IMOCA

[spares]

Barcelona, Puerto Olímpico, 26 de octubre: IMOCA ACCIONA se presenta en público. Será un acto por invitación, pero no deja de ser en el Puerto de Barcelona. Como si que tengo invitación, espero hacerles unas fotos y colgarlas.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por spares

Barcelona, Puerto Olímpico, 26 de octubre: IMOCA ACCIONA se presenta en público. Será un acto por invitación, pero no deja de ser en el Puerto de Barcelona. Como si que tengo invitación, espero hacerles unas fotos y colgarlas.

Te tenemos fichado spares , no te nos olvides del ofrecimiento, y aunque me imagino que otras fotos aparecerán por la prensa tras la presentación, las tuyas va a ser las mejor recibidas, o mejor, la crónica que las acompañe. No nos faltes, sabemos en qué Taberna de tomas las copas

[Pons Minei]

De masmar:
http://www.masmar.net/esl/Vela/Solit...-´Vendée-Globe´

"...
Buby´ Sansó presenta su barco para la ´Vendée Globe´

Miguel Anxo Lareo Sanchez
25 octubre 2011 09:21:57


Buby´, partió ayer a bordo del ´Acciona´ rumbo a Barcelona, para presentar mañana, miércoles, su proyecto para la ´Vendée Globe 2012´

Dentro del marco del Foro Euro-Mediterráneo sobre Sostenibilidad, ´Global Ecoforum 2011´ en el que el navegante mallorquín descubirá los secretos renovable y sostenibles de su barco, el ´Acciona´, construido en Nueva Zelanda.
Su Imoca 60 pies, diseño de Owen Clark, se distingue por prescindir del generador de gasoil que que permite navegar a velocidad reducida y por supuesto genera electricidad para la electrónica y equipos de navegación e informática. En su lugar, el barco de ´Buby´ Sansó presenta un motor eléctrico que le propulsará con tres sistemas independientes de carga, mediante placas solares, energía eólica y el nuevo sistema de la hélice hidrodinámica, con lo que se asegura que su navegación resulte cien por cien ecológica.
El Everest de los mares, las 24.850 millas esperan al ´Acciona´. La ´Vendée Globe 2012´, la regata en solitario, sin escalas, ni asistencias, saldrá como es habitual de Les Sables d´Olonne, el 10 de noviembre del próximo año y finalizará a principios de febrero del 2013.
´Buby´ Sansó es uno de los 13 patrones –el único español– que han confirmado ya su inscripción de forma oficial en la regata oceánica.
El navegante mallorquín ya participó en la edición del año 2000 de la ´Vendée´, de la que tuvo que retirarse tras sufrir la rotura del timón del ´Old Spice´ en el Océano Índico, tras colisionar con un iceberg. Su segunda participación la preparará disputando la Vuelta a Europa, en mayo de 2012.

..."

Esas fotossss

[Pons Minei]

Buenooooo, y tirando del google me he encontrado esta noticia en as.com:

http://movil.as.com/noticia/mas-depo...ion=masdeporte

"...
VENDÉE GLOBBE 2012: Cinco navegantes españoles buscan apoyos para participar en la prueba



El mallorquín Javier 'Bubi' Samsó ya está inscrito con el 'Acciona'.

Josep Margalef (Barcelona) | 20-10-2011 - 18:11


Seis navegantes españoles: el cántabro Pachi Rivero, el asturiano Juan Merediz, los barceloneses Alex Pella, Cali Sanmartí y Guillermo Altadill, junto al alemán, residente en Barcelona, Boris Herrmann, aspiran a tomar parte en la Vendée Globe 2012-2013 -Vuelta al Mundo en Solitario sin escalas ni asistencias-, que se iniciará el 10 de noviembre 2012 en el puerto francés Les Sables d'Olonne,
La organización de la prueba, que la ha presentado hoy en Barcelona, es la primera vez que lo hace en España en toda su historia, ha hecho oficial los nombres, que se unirán al del mallorquín Javier 'Bubi' Sansó, inscrito oficialmente con el Imoca Open 60 que patrocina la empresa española 'Acciona'.
La Vendée Globe Está considerada la regata más dura del mundo por su recorrido, 24.840 millas (46.030 Km.), y por el hecho de competir en solitario. Doce navegantes, entre ellos Samsó ya han confirmado su participación en esta nueva edición y otros dieciséis aspirantes a competir, de ellos los cinco españoles, están buscando patrocinadores para poder participar en esta edición.
Los doce navegantes que han confirmado su participación son:Jean-Pierre Dick (FRA, Virbac-Paprec 3), Vincent Riou (FRA, PRB), Kito de Pavant (FRA, Groupe Bel), Bernard Stamm (SUI, Cheminées Poujoulat), Marc Guillemot (FRA, Safran), Armel Le Cléach (FRA, Banque Populaire), Arnaud Boissières (FRA, Akéna Verandas), Mike Golding (GBR, GAMESA), Dominique Wavre (SUI, Mirabaud), Alex Thomson (GBR, Hugo Boss), François Gabart (FRA, MACIF) y Javier Sanso (ESP, Acciona).
Denis Horeau, director de competición de la Vendée Globe, ha señalado que "la presencia de navegantes españoles en las regatas oceánicas y transoceánicas está siendo cada día más habitual y por este motivo hemos creído que presentar la Vendée Globe en Barcelona era de gran interés para la organización".
Ha añadido que "nuestro deseo es que los navegantes españoles puedan tener el máximo apoyo logístico y de patrocinio".
El navegante barcelonés Alex Pella ha señalado que "tengo mucha ilusión por competir. He estado buscando patrocinios por diversos entornos, pero todo está sin concretar. Creo que es una gran regata, pero deben tenerse las máximas garantías para poderla llevarla a cabo".
El asturiano Juan Merediz ha explicado que "presentamos en mayo pasado un proyecto a diversos patrocinadores y esperamos poder estar en la prueba. Estoy convencido de que estaré y me da igual que sea con un barco nuevo o con otro que no lo sea tanto".
Piru Galán y Nicolás Terry, en representación de Pachi Rivero han comentado, al respecto del presupuesto de su proyecto, que "con un barco alquilado se acerca a los 2,5 millones de euros y con la compra de un barco de segunda mano 3.050.000 euros. No hablamos del montante presupuestario con un barco de nueva construcción porque en estos momentos no hay tiempo ya para hacerlo".
Las cifras que ha proporcionado Antoine Robin, director de comunicación de la prueba, demuestran que la Vendée Globe es uno de los eventos deportivos más populares de Francia y con gran seguimiento mundial.
En la edición 2008-2009, 1,7 millones de espectadores visitaron Les Sables d'Olonne - incluyendo 300.000 que asistieron a la salida- lo que significa que el evento es un escaparate perfecto para los patrocinadores.
El evento también genera una alta presencia en gran cantidad de medios de comunicación con más de 2.000 periodistas realizando la cobertura del evento. En la última edición se emitieron 466 horas en televisión y 300 horas de radio. Se publicaron 18.600 artículos de prensa y alrededor de 59 millones de visitantes accedieron a la página web oficial, que en la próxima edición también estará en español.
En total, la Vendée Globe 2008-2009 generó alrededor de 145 millones de euros de retorno de patrocinio en los medios de comunicación. En estos momentos hay algunos grandes barcos disponibles en el mercado, que son más accesibles que los barcos nuevos y todavía ofrecen un rendimiento lo suficientemente bueno para que el navegante pueda aspirar a ganar la prueba.
..."

¿5?

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Pons Minei

¿5?

Y no han contado a Anna ... que es la que de momento lo tiene mas atado

[Nick]

Originalmente publicado por Ventarrón

Y no han contado a Anna ... que es la que de momento lo tiene mas atado

Anna en la Vendee!!!!

y otros 5 mas!!!!

Esperemo a ver cuantos pueden al final concretar un proyecto.

[jometr]

Originalmente publicado por Pons Minei

De masmar:
http://www.masmar.net/esl/Vela/Solit...-´Vendée-Globe´

"...
Buby´ Sansó presenta su barco para la ´Vendée Globe´

Miguel Anxo Lareo Sanchez
25 octubre 2011 09:21:57


Buby´, partió ayer a bordo del ´Acciona´ rumbo a Barcelona, para presentar mañana, miércoles, su proyecto para la ´Vendée Globe 2012´

Dentro del marco del Foro Euro-Mediterráneo sobre Sostenibilidad, ´Global Ecoforum 2011´ en el que el navegante mallorquín descubirá los secretos renovable y sostenibles de su barco, el ´Acciona´, construido en Nueva Zelanda.
Su Imoca 60 pies, diseño de Owen Clark, se distingue por prescindir del generador de gasoil que que permite navegar a velocidad reducida y por supuesto genera electricidad para la electrónica y equipos de navegación e informática. En su lugar, el barco de ´Buby´ Sansó presenta un motor eléctrico que le propulsará con tres sistemas independientes de carga, mediante placas solares, energía eólica y el nuevo sistema de la hélice hidrodinámica, con lo que se asegura que su navegación resulte cien por cien ecológica.
El Everest de los mares, las 24.850 millas esperan al ´Acciona´. La ´Vendée Globe 2012´, la regata en solitario, sin escalas, ni asistencias, saldrá como es habitual de Les Sables d´Olonne, el 10 de noviembre del próximo año y finalizará a principios de febrero del 2013.
´Buby´ Sansó es uno de los 13 patrones –el único español– que han confirmado ya su inscripción de forma oficial en la regata oceánica.
El navegante mallorquín ya participó en la edición del año 2000 de la ´Vendée´, de la que tuvo que retirarse tras sufrir la rotura del timón del ´Old Spice´ en el Océano Índico, tras colisionar con un iceberg. Su segunda participación la preparará disputando la Vuelta a Europa, en mayo de 2012.

..."

Esas fotossss

Buenas,

http://blogs.mundodeportivo.com/layline/2011/10/26/acciona-presenta-un-imoca-60-con-cero-emisiones/




Saludos,.

[Ventarrón]

[niniel]

Más vídeos

[Nick]

Por fin se soltaron la melena... despues de tanto secretismo.

La mejor de las suertes para el proyecto!!!!

[Pons Minei]

¡¿pero cómo no han enseñado esto antes!?

¡¡ como lo equipos más pofesionales !!

¡¡ un equipo español a este nivel !!



Acciona

Bubi

[niniel]

¡¡¡¡Qué calladito se lo tenían!!!!

Por cierto, la web es www.accionasailingteam.com , aunque por el momento no está operativa

[jometr]

Originalmente publicado por niniel

¡¡¡¡Qué calladito se lo tenían!!!!

Por cierto, la web es www.accionasailingteam.com , aunque por el momento no está operativa

Buenas,


http://www.accionasailing.com/



Saludos,.

[Pons Minei]

Por cierto, las clase IMOCA no se queda quieta y está preocupada por lo que le pueda afectar la crisis. Con ocasión de la salida de la Transat Jaques Vabre se han reunido en Havre en Asamblea General para proponer asuntos y otear el horizonte en vista de la BWR 2014 y la VG 2016:

http://www.imoca.org/fr/index.php/ne...uit-son-avenir

(lo siento, no puedo ahora traducirlo )


"...
L’IMOCA construit son avenir 25th Oct 2011


Crédit Photo: Transat Jacques Vabre
A l'occasion du départ de la Transat Jacques Vabre où la flotte des monocoques IMOCA sera forte de treize bateaux dont cinq unités de dernière génération, la classe a tenu une Assemblée générale au Havre pour envisager son avenir à l'issue du prochain Vendée Globe. Objectif : proposer des perspectives dynamiques en vue de la Barcelona World Race 2014 et du Vendée Globe 2016.

Présidée par Luc Talbourdet, cette Assemblée générale à l'initiative du Conseil d'Administration de la Classe réunissait coureurs et armateurs pour un vaste tour de table dans la perspective des échéances à venir.
Premier constat : la classe IMOCA se porte bien. Malgré une situation économique défavorable, elle continue d'attirer de nouveaux projets, reste une des classes les plus attractives avec un programme qui gagne en cohérence : un tour du monde tous les deux ans et quelques grandes courses alternant navigation en double ou en solo et courses en équipages.
Il reste que les coureurs de la classe IMOCA se trouvent confrontés, comme tous les acteurs du monde sportif, à la difficulté grandissante de trouver les financements nécessaires à la mise en place d'un projet. Aujourd'hui, plusieurs navigateurs d'exception tels Jean Le Cam, Sam Davies ou bien encore Yann Eliès cherchent encore un partenaire à un an du Vendée Globe 2012.
Dès lors, sous l'impulsion de coureurs tels que Jean Le Cam, Dominique Wavre, Bernard Stamm ou bien Alex Thomson, le Conseil d'Administration a choisi de travailler sur une évolution de la jauge, animée par un double souci : rendre les bateaux plus fiables et moins coûteux.

Luc Talbourdet a rappelé que l'avenir de la Classe passait aussi par son développement commercial, la stabilité de son programme, et la prise en compte du contexte économique actuel qui touche tout le monde, quels que soient son activité ou son pays. Aujourd'hui l'IMOCA arrive à maturité et chacun a bien compris qu'il fallait envisager les problématiques à venir de manière globale : technique, sécurité des bateaux et des équipages, mais aussi retour sur investissement pour les partenaires, communication et marketing sont des composantes essentielles qu'il convient de traiter à égalité.

Une alternative pour renforcer l'attractivité
Le Conseil a rendu compte de son travail et l'Assemblée a permis aux membres, skippers et armateurs, de s'exprimer. La teneur des débats était sereine et constructive. Logiquement, la classe a aussi recueilli les avis de ses principaux organisateurs à savoir le Vendée Globe et la Barcelona World Race, tous deux favorables à une solution qui renforce l'accessibilité aux coureurs, aux entreprises, et notamment aux PME.
L'IMOCA a réfléchi sur l'évolution de sa jauge Open. Antoine Mermod, membre du Conseil, a présenté des mesures qui permettent de simplifier, de fiabiliser et de diminuer sensiblement le coût des bateaux. Dès lors l'alternative paraît de plus en plus claire : en conservant une jauge Open, la Classe continue de favoriser l'évolution des voiliers. Mais l'expérience prouve que plus les contraintes sont fortes, plus les évolutions coûtent cher et ce pour des gains parfois infimes.
C'est pourquoi, le Conseil d'Administration a proposé de s'intéresser à l'alternative d'un monotype. Cette solution impacterait sans conteste sur les coûts, sur la fiabilité et bien sûr sur la compétitivité. L'objectif clairement annoncé est de diminuer les coûts de 30% sans perdre en performance et compétitivité. L'Open a permis des évolutions fantastiques et passionnantes mais aujourd'hui pour gagner il faut non seulement être un skipper de talent mais aussi disposer d'une équipe technique exceptionnelle où spécialistes et ingénieurs se côtoient tous les jours.

Une telle évolution ne saurait en tous les cas être adoptée sans prendre en compte la viabilité de la flottille actuelle, qui propose encore six nouvelles unités dans la perspective du prochain Vendée Globe. C'est pourquoi, la classe IMOCA a décidé de laisser à tous, coureurs et armateurs un temps de réflexion. Rendez-vous est pris en janvier 2012 pour prendre les premières décisions sur ce que serait le meilleur avenir pour la classe.

..."

Y muy interesante también la lectura de este blog:

http://www.skipinyousea.com/-news-imoca-news.php

Muchas curiosidades de la clase (y de los MOD70)






PD: JP Dick dejará los IMOCA luego de la VG 2012 y ya presentó su proyecto MOD70

[mario147]

Me parece perfecto, un proyecto distinto y parece que lo van a vender adecuadamente. Esperemos que en el agua tenga suerte.

[niniel]

Y ahora una pregunta, reflexión, o como lo queráis llamar: ¿Cómo veis a Bubi respecto a los "monstruos" franceses de cara a la Vendee Globe? Digo ésto porque, a nivel de material, va a ser la 1ª vez que nos enfrentemos con los "gallos" de la clase Imoca en igualdad de condiciones (ya sé que en mentalidad, preparación, experiencia.....están a años luz), con barco de ultimísima generación y se supone que con un presupuesto bastante aceptable.

[imacu]

Joer! Menudo barcazo!

Siempre le he tenido mucho cariño a Bubi, lo seguí ya en su primera Vendee y en la primera BWR... es una alegría saber que tiene un barcazo a su entera disposición. Una vez más se ha demostrado aquello de que "quien la sigue la consigue".

[Ventarrón]

Originalmente publicado por niniel

¿Cómo veis a Bubi respecto a los "monstruos" franceses de cara a la Vendee Globe?

Bubi es mucho Bubi ...

Ya cuando se fue ha hacer la VG con el Old Space, demostró ser muy audaz ...

Cuando se fue ha hacer la BWR, demostró ser muy competitivo ... y subir al podio

Cuando se fue ha hacer la Ruta del Chocolate, demostró que puede volver a subirse al podio

Y ahora esta demostrando ser MUY serio a la hora de sacar adelante el proyecto para estar en la próxima VG.

Lleva años metido entre barcos de grandes esloras, conviviendo con su tecnología.
De echo ha sido el patrón de varios pepinos de la familia Entrecanales, que desde una de sus empresas, le patrocina el proyecto.

Le deseo lo mejor ...

[jometr]

Buenas,

Web del magnifico fotografo Jesus Renedo

http://jrenedo.photoshelter.com/gallery/IMOCA-60-ACCIONA/G0000MFqmQm7qbWA/

Saludos,.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Web del magnifico fotografo Jesus Renedo

http://jrenedo.photoshelter.com/gallery/IMOCA-60-ACCIONA/G0000MFqmQm7qbWA/

Saludos,.

Buffff , mucho que comentar, lástima que no consigo copiar fotos aqui, por empezar con algo, mástil pasante apoyado en quilla, curiosísima la cubierta desde el roof hasta proa con su escalera (refuerzo estructural), ingeniosa la situación de la salida de seguridad, etc,.... y seguramente muchas otras cosas más obvias a los ojos de un experto , aparte de todo lo relacionado con la generación de la energía por lo ingenioso en la colocación de los paneles solares.

Un barcazo para uno de los candidatos a ganar la próxima VG

[Ventarrón]

Impresionante el tamaño de la vela mayor !!!

Que bañera muy contenida ... pero muy incomoda ... no sabe como sentarse ...
Deberá tunearla o sufrirla ...

El roof es casi casi un fox (parece la cabeza de un zorro visto desde arriba)
Pero me parece que vivirá mojado ...

Las cañas se ven tan incomodas como las del Pogo2

La foto que se ve desde popa fuera del agua es impresionante.

Y las fotos que se ve la proa navegando, son IMPRESIONANTES
Que poderío de barco ... parece un tanque.

Da la misma sensación de robustez que la de sus hermanos de astillero.


Me dejo muchas cosas ...

[kailu]

Buenas tardes señores.

Pues continuo con cosas que nos, me sorprenden.

-Timones colgados, en caso de rotura complicado cambiar la pala.

- No hay tanques de lastre en proa para las ceñidas, ni tanques en popa para
los largos salvajes.

- La potencia de la popa es impresionante, creo que si se apoya un regle no hay nada de punto.

- Como ha comentado Ventarron , si quiere timonear, Bubi se agotara, mojara y en definitiva lo va a pasar muy mal. Modificación ya. No puede bajar su rendimiento por esto.

Seguiremos comentando cosas a medida que dispongamos de mas info.

[Nick]

Leches que ganas teniamos de escrutarlo y diseccionarlo
Sobre lostimones me queda la duda de si las bisagras donde van colocados los hidrogen. se pueden usar para colgar una pala de recambio, sino... ademas de que al ir tan dentro del casco no creo que tengan ningun sistema de "fusible" ante un golpe a un OFNI. Y siempre llevas las dos palas abajo .
Vaya volumen que tiene en proa...
Cubierta practicamente plana y nada de pasillos ni canales por los que discurra la maniobra, toda al aire.
El roof sigue las tendencias actuales con formas muy angulosas. Pero me parece que podria tener mas visibilidad
Lo de sacar el "puff" fuera para llevar la caña... vale pal veranito pero no lo veo para latitudes por debajo de los 40º sur...
La bañera me parece bastante recogida, llevo tiempo observando que cada vez van mas a proa y son mas pequeñas, pero creo que la visera no ofrece mucho resguardo, y la posicion de la caña es muy retrasada y completamente expuesta. No me extrañaria que se equipase con algún tipo de visera retractil, y que las cañas no sean las definitivas, las veo un poco simples.

La puerta de entrada al interior es abatible hacia arriba. Parece bastante segura. Espero que no sea posible causa de accidente por desprendimiento de su sujeccion... vamos que no caiga encima de nadie.

No hay escoteros para genova-solent. Sistema de anilla regulable a tres dimensiones (como se llama esto???)

Las derivas son totalmente planas, en algún otro IMOCA moderno eran concavas, y tampoco aprecio un excesivo angulo proa-popa .
No parece un poco rollo el sistema de sube-baja de los hidrogen.?

Me sorprende mucho lo que dice el cofrade Kailu de los tanques... algo no sabemos aun...

Para mas opinion habría que probarlo jijijijijijijiji

[kailu]

Lo de los tanques lo he visto en el video de construcción, parándolo en los puntos clave y no he sabido verlos

!Ojo! toda la info, la saco, supongo que como vosotros de fotos y videos. Seguro que se nos escapan muchas cosas. Intentare ver el artefacto en directo y ya os contare.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Nick

Para mas opinion habría que probarlo jijijijijijijiji