Asociación Fortuna 9, Ro 300

[compay]

Originalmente publicado por jorgesanchis

Hola cofrade.

Si lo quieres yo lo tengo y no lo uso.

Saludos


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Gracias, ya me diras como podemos contactar y hablamos de ello.
Si quieres te mando un privado.
Saludos

[Newton]

Originalmente publicado por compay

Buenas a todas,os ,es ,estoy pensando en la posibilidad de poner un autovirante a mi VDN 30 para empezar necesitaría el autovirante de cubierta, ,es decir el aparato fijo que lleva en la cubierta, que no lo tengo, pero además no se si es interesante, alguna valoración o experiencia con el autovirante del Fortuna.
Ahora tengo un foque adecuado pero sin autovirante y con escotas.
Quedo a la escucha.

Hola,

Yo diría que los autovirantes, en general, son comodísimos. Tenía uno en mi anterior Serviola 23, y también use algunas veces el del F9 que tengo desde hace poco.

Sin embargo, me parecía que el F9 iba un poco corto de vela con el autovirante, y he puesto un enrollador con un foque que llega justo a los obenques. Lo tengo en el mediterráneo, y los vientos aquí son más suaves que en otros sitios.

La maniobra de carril y escota la conservo por si puedo usar el foque nuevo como autovirante si lo enrollo un par de vueltas. Esto todavía no lo he probado.

[JordiR.]

Hola a todos de nuevo!

Disculpad mi insistencia pero perdí mi manual de usuario en papel de mi Ro-300 sail. Alguien lo tiene en PDF o escaneado y me lo podría enviar, por favor?

Soy de Barcelona, si hay algun cofrade de la zona que lo tenga en papel me ofrezco también a ir a verlo, escanearlo y digitalizarlo.

Muchas gracias.

Jordi

[Pirulino]

Buenas noches cofrades. Me presento invitando a ron para todos.
Tengo, desde hace unas cuantas mareas, un Ro 300 en Ferrol, de nombre Azul.

[Pirulino]

Una salva de cañonazos de saludo para todos, para aquellos que ya me conocen y tambien y para los nuevos amigos cofrades.

[champi]

Bienvenido Pirulino a este concurrido foro
Y gracias @monica eloo por tu interés pero el recambio de la pieza de mi winche sólo puede ser de la misma marca, Barient 17, la cual está descatalogada, por lo que insisto en que si alguien tiene alguno de despieze que me haga el favor de ponerse en contacto conmigo. Saludos a tod@s.

[Newton]

Originalmente publicado por Pirulino

Buenas noches cofrades. Me presento invitando a ron para todos.
Tengo, desde hace unas cuantas mareas, un Ro 300 en Ferrol, de nombre Azul.

Pirulino, "no foto no barco"

[Iloc]

Muy buenas!!!
Estás en buen sitio para hablar de nuestros queridos barcos…
Un saludo!!

[Pirulino]

Buenas tardes a todos.
Estoy buscando para comprar un autovirante para mi Ro 300. Si alguien tiene uno a la venta le agradecería que se pusiese en contacto conmigo.
Mi tlf es 670749735 y mi correo albertoberini@gmail.com

[pelinmar]

Bienvenido Pirulino.
Champú, por si te sirve te paso despiece del winche. Si quieres comprar recambios, yo para el que hay en babor junto al piano que es un 30 de 2 velocidades barient tuve que comprar un recambio y lo compré en una tienda online de Nueva Zelanda creo que era. Y desde hace cuatro años que no tengo problemas con el.
Un saludo

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[pelinmar]

Perdón. No eran de Nueva Zelanda, sino de Australia.
http://www.huttonwinches.com/


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[pelinmar]

Buenos días a todos.
La junta del saildrive de mi F9 ya me pide cambio. Ando pidiendo presupuestos y veo que va a ser una buena ostia. Así que me planteo la posibilidad del cambio de motorización, porque es un 2002 con más de 30 años y que, como es normal, ya empieza con sus achaques.
Me gustaría saber de vuestra experiencia si habéis hecho el cambio, y saber que marca y modelo. Y si alguno ha sido por la zona de Barcelona, Tarragona.
He leído por aquí que los Ro montan yanmar, y sé que Volvo Penta tiene unos kits para remotorizar con el MD2020. Que no sé si sigue fabricando. Pero aunque sé que la cosa es seria no se de cuánto de sería es y de cuánto estamos hablando aprox. 10.000, 8.000, 20.000????. Menos? Montar un eléctrico?
Como lo veis?
Vayan unas rondas de mi cuenta.
Un saludo.

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[tuchin]

Buenas tardes, vaya por delante un café o lo que se preste, que ya son horas
Soy armador de un Fortuna 9 del 92 y al cual los 6 tripulantes habilitados no suelen ser un problema salvo cuando llega el verano y se unen los tripusoles, supongo que no seré ni el primero ni el último en esta situación.


Me he puesto a indagar y he visto que en este mismo foro hay armadores que consiguieron despachar el barco para 8 tripulantes, pero son conversaciones de hace varios años. Hoy he ido a capitanía (bueno, distrito marítimo que es lo que hay en mi zona) a preguntar y me dicen que "puede ser" que me lo acepten, pero que adjunte toda la documentación posible para que el proceso tenga éxito (la última palabra la tienen los inspectores en capitanía). De entre los papeles, me dicen que si identifico un barco del mismo modelo y mismo año habilitado para 8 personas, que podría facilitar el trámite considerablemente, y que en caso contrario, posiblemente me pidan un nuevo certificado técnico, etc, que no es tan caro como la gente piensa y bla bla bla (sé que es caro, pero eso me han dicho).

También me han preguntado por la placa del barco, pero la placa de mi Fortuna 9 ya no es legible, solamente es legible el número de serie porque está grabado, no pintado, pero aún así tengo la sospecha de que el Fortuna 9 salió de fábrica para 6 personas.... quizás alguien me lo puede confirmar.


Bueno, pues el tema es si algún armador tiene un Fortuna 9 de fabricación en torno al año 92, despachado para 8 tripulantes, si me pudiera facilitar la identificación del barco (por privado por ejemplo) para presentarlo como prueba de que ya se ha hecho, estaría profundamente agradecido y por supuesto se pagaría con una cañas o lo que preste (zona Rías Baixas).



Sino, presentaré junto a la solicitud cuanta documentación técnica considere conveniente, manual del armador incluído, y especificaré que existen modelos "hermanos jóvenes" que creo están despachados para más de 6 tripulantes (RO300, VND30..., esa así?) y a ver qué ocurre.


Sorry for el tocho, saludo y buena mar

[shamrock]

Buenas tardes y rondas para todos. Parece que tenemos un problema con la bomba de refrigeración del motor volvo de nuestro fortuna. ¿Alguien tiene alguna página de repuestos o piezas de volvo o compatibles para hacer una compra y buena bonita y barata?, gracias por adelantado y saludos.

[pelinmar]

Originalmente publicado por shamrock

Buenas tardes y rondas para todos. Parece que tenemos un problema con la bomba de refrigeración del motor volvo de nuestro fortuna. ¿Alguien tiene alguna página de repuestos o piezas de volvo o compatibles para hacer una compra y buena bonita y barata?, gracias por adelantado y saludos.

Yo suelo comprar en repuestosmainos.com.
https://repuestosmarinos.es/prestash...46-volvo-penta.
Lo último, el codo de escape. Y bien.
Para reparar mi bomba de agua compré en parts4engines en UK, pero fue cuando aún no se aplicaban tasas de importación. Ahora creo que ya no merece la pena.
Un saludo

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[Delas]

Originalmente publicado por shamrock

Buenas tardes y rondas para todos. Parece que tenemos un problema con la bomba de refrigeración del motor volvo de nuestro fortuna. ¿Alguien tiene alguna página de repuestos o piezas de volvo o compatibles para hacer una compra y buena bonita y barata?, gracias por adelantado y saludos.

Yo cambié la del mio por una johnson. Aunque no se puede decir que sea barata, hace unos días hemos estado 8 horas seguidas a 2500 revoluciones y el motor lo podías tocar con la mano, caliente pero no quemaba
https://flutech-marine.com/index.php...707-01&search=

De todos modos, asegurate que el problema es la bomba, en mi caso después de cambiarla no lo era, tenía obstruido el tubo que atraviesa el motor, lo que llaman "la flauta".

[marchamalo]

Esa flauta o tubo por donde entra el agua tiene una serie de agujeros por donde se distribuye el agua de refrigeración hacia el bloque motor.
Nunca he sido capaz de sacar esa flauta o pipa para limpiarla bien y agrandar los orificios para que no se obstruyan. Me he fabricado una herramienta con una varilla roscada de 3 o 4mm a la que he doblado uno de los extremos a unos 75 grados. Cuando salta la alarma de temperatura, retiro el tubo que viene de la bomba y entra en esa flauta y voy desatascando las obstrucciones con paciencia. El 2002 lleva al menos 3 agujeros hacia abajo y 2 o 3 a unos 45 grados mirando el motor de frente. Eso y 2 limpiezas anuales con vinagre, lo dejan perfecto. Supongo que con salfumán, la limpieza será más efectiva, pero no me atrevo.
Saludos

[armensis]

Originalmente publicado por tuchin

Buenas tardes, vaya por delante un café o lo que se preste, que ya son horas
Soy armador de un Fortuna 9 del 92 y al cual los 6 tripulantes habilitados no suelen ser un problema salvo cuando llega el verano y se unen los tripusoles, supongo que no seré ni el primero ni el último en esta situación.


Me he puesto a indagar y he visto que en este mismo foro hay armadores que consiguieron despachar el barco para 8 tripulantes, pero son conversaciones de hace varios años. Hoy he ido a capitanía (bueno, distrito marítimo que es lo que hay en mi zona) a preguntar y me dicen que "puede ser" que me lo acepten, pero que adjunte toda la documentación posible para que el proceso tenga éxito (la última palabra la tienen los inspectores en capitanía). De entre los papeles, me dicen que si identifico un barco del mismo modelo y mismo año habilitado para 8 personas, que podría facilitar el trámite considerablemente, y que en caso contrario, posiblemente me pidan un nuevo certificado técnico, etc, que no es tan caro como la gente piensa y bla bla bla (sé que es caro, pero eso me han dicho).

También me han preguntado por la placa del barco, pero la placa de mi Fortuna 9 ya no es legible, solamente es legible el número de serie porque está grabado, no pintado, pero aún así tengo la sospecha de que el Fortuna 9 salió de fábrica para 6 personas.... quizás alguien me lo puede confirmar.


Bueno, pues el tema es si algún armador tiene un Fortuna 9 de fabricación en torno al año 92, despachado para 8 tripulantes, si me pudiera facilitar la identificación del barco (por privado por ejemplo) para presentarlo como prueba de que ya se ha hecho, estaría profundamente agradecido y por supuesto se pagaría con una cañas o lo que preste (zona Rías Baixas).



Sino, presentaré junto a la solicitud cuanta documentación técnica considere conveniente, manual del armador incluído, y especificaré que existen modelos "hermanos jóvenes" que creo están despachados para más de 6 tripulantes (RO300, VND30..., esa así?) y a ver qué ocurre.


Sorry for el tocho, saludo y buena mar

DONDE TE LO ENVÍO TUCHIN?

[armensis]

y ahora yo... arto se sentirme perseguido por la normativa cada vez que entro en mi wc y viendo que se acerca el día de la ITB y yo con estos pelos me veo tristemente obligado a disponer en mi Fortunita de un sistema de esos que centrifuga la mierda y la manda a un depósito para que la aspiren a otro depósito que a su vez ira a una cadena de depósitos... , el caso es que no tengo ni idea de como afrontar la obra, y como aquí todos somos Fortuneros o primos RO... seguro que alguien tiene "apuntao" todo lo que tengo que tirar y comprar y los tubos y los agujeros y la ubicación de los pasacascos y el tamaño del depósito y la salida para fuera y todo... lo quiero todo... y si, yo tengo la triste desgracia ,que ya veo que quisieran algunos, de tener el barco despachado para 8 personas... navego solo.. y como mucho con la parienta, pero tengo que llevar un Depósito de 65 litros, donde carajo meto esta mierda, si casi lo ocupa todo el dingui que tengo dentro del cofre, estaría eternamente agradecido si me contais como lo pusisteis y que modelo me aconsejais... vaya una ronda adelantada.

[Newton]

Originalmente publicado por armensis

y ahora yo... arto se sentirme perseguido por la normativa cada vez que entro en mi wc y viendo que se acerca el día de la ITB y yo con estos pelos me veo tristemente obligado a disponer en mi Fortunita de un sistema de esos que centrifuga la mierda y la manda a un depósito para que la aspiren a otro depósito que a su vez ira a una cadena de depósitos... , el caso es que no tengo ni idea de como afrontar la obra, y como aquí todos somos Fortuneros o primos RO... seguro que alguien tiene "apuntao" todo lo que tengo que tirar y comprar y los tubos y los agujeros y la ubicación de los pasacascos y el tamaño del depósito y la salida para fuera y todo... lo quiero todo... y si, yo tengo la triste desgracia ,que ya veo que quisieran algunos, de tener el barco despachado para 8 personas... navego solo.. y como mucho con la parienta, pero tengo que llevar un Depósito de 65 litros, donde carajo meto esta mierda, si casi lo ocupa todo el dingui que tengo dentro del cofre, estaría eternamente agradecido si me contais como lo pusisteis y que modelo me aconsejais... vaya una ronda adelantada.

Hola Armensis

Yo, bueno más bien el anterior armador de mi barco, lo tengo solucionado con un químico portátil.

El barco tiene su wc normal, con descarga directa al mar según venía de origen (F9 del 91), pero tengo también un químico que puedo utilizar cuando no estoy suficientemente lejos de la costa como para utilizar el de descarga directa.

Todavía no he necesitado estrenar el químico, pero ahí está para cuando sea necesario.

[almtez]

Originalmente publicado por pelinmar

Buenos días a todos.
La junta del saildrive de mi F9 ya me pide cambio. Ando pidiendo presupuestos y veo que va a ser una buena ostia. Así que me planteo la posibilidad del cambio de motorización, porque es un 2002 con más de 30 años y que, como es normal, ya empieza con sus achaques.
Me gustaría saber de vuestra experiencia si habéis hecho el cambio, y saber que marca y modelo. Y si alguno ha sido por la zona de Barcelona, Tarragona.
He leído por aquí que los Ro montan yanmar, y sé que Volvo Penta tiene unos kits para remotorizar con el MD2020. Que no sé si sigue fabricando. Pero aunque sé que la cosa es seria no se de cuánto de sería es y de cuánto estamos hablando aprox. 10.000, 8.000, 20.000????. Menos? Montar un eléctrico?
Como lo veis?
Vayan unas rondas de mi cuenta.
Un saludo.

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Yo el año 2019 decidí cambiar el motor de mi Fortuna 9, opté por un motor volvo, el D1-20, me hicieron el trabajo en Talleres del Mar, en Aiguadolç-Sitges. Si te interesa por privado te puedo pasar la información que quieras, facturas, etc, para que lo puedas valorar como una opción más. Yo también miraría la opción se eléctrico, en función del tipo de navegación que hagas.

Saludos,

[pelinmar]

Hola a todos.
Ese tubo distribuidor que comentas yo ya la he sacado en una ocasión, y en contra de lo que me imaginaba no tenía los orificios obstruidos.
En este video, aunque en inglés, y con mucha paja en medio de ve como sacarlo.
https://youtu.be/xG_jm6dqiKc
No es difícil, pero ojo con lo que usáis para sacarlo. Yo use una boca llave con alargó y se me soltó la boca llave dentro. El trabajo que tuve para sacarla, ni os cuento.
Un saludo

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[jorgesanchis]

Estas son las medidas reales del mio.

Saludos.


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[esgrima]

Muchas gracias Jorge

[betelgeuse]

Hola buenos días, saludos y un "culín" para quien le guste la sidra .
Llevo ya unos años en la taberna, y ahora soy el armador de un F9 y quería saber si a alguien le ocurre lo mismo que a mi o es una singularidad.

El caso es que estando amarrado en puerto, al recibir viento por proa o por popa, el palo empieza a vibrar, transmitiendo dicha vibración al barco.

Es como cuando vibran las drizas pero en este caso es el palo sobre todo en la parte alta y estrecha.

He pensado que sea porque los obenques altos no llegan a tope del palo. ¿Os ocurre lo mismo que a mí?

Gracias y perdón por el tostón.