Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[markuay]

Originalmente publicado por jotaguirre

Al Maestro Markuay . Y lo digo después de dejarme los ojos repasando los cuatropecientos mil post sobre otras cuatropecientas materias... pero no fui capaz de encontrar el tutorial o el hilo en el que dices de cambiar el tubito de aceite por los latiguillos. No doy con él; seria mucho pedirte que lo repitieras por aquí? aunque bien pensado, una vez que quite el viejo/estropeado, no será muy complicado dar con el latiguillo en una de automoción .
El acceso a mi Yanmar por babor es tremendamente angosto y complicado, pues mi cocina es escamoteable en esa banda( Astillero Friendship) y no es por presumir, pero soy grande para meterme llave en mano por ahí. Ya pasaré detalles del marecumbe que se me avecina
Reitero mi agradecimiento

Jotaguirre, debido al tremendo volumen de mensajeria que tengo acumulado (casi 10000 mensajes) y a la dispersion de temas en el tiempo, me resulta dificil localizar mensajes concretos, en algunos casos hasta recordar que ya se trataron ampliamente en su dia por lo que en alguna ocasion los repito tontamente.

Dejando el tema desmontaje, una vez solucionado solo tienes que acercarte a una tienda especializada en recambios del automovil con la pieza y pedir que te la hagan con tubo flexible de presion,(suelen utilizar el sistema de los latiguillos de frenos) es rapido, barato y sin complicaciones.

PD/ que te pongan tambien nuevos los terminales y que te den arandelas nuevas.

De todas formas . si tanto yo, como cualquier otro cofrade tiene localizado el mensaje/s donde se trato el tema, que cuelgue aqui el link.

[CapitanContreras]

¿Será en el 719 y ss de este mismo hilo?

Enviado desde mi SM-N950F mediante Tapatalk

[markuay]

Pues si, en esos mensajes se habla del tema.

[El Viruta]

El rodete tiene medio año y funciona bien, el escape se limpió hace poco más de medio año ( aunque he pedido uno nuevo que me llega este Jueves porque tenía un poro y me perdía agua ) y el circuito lo limpié hace dos semanas cuando me empezó a pitar que fue lo primero que hice. El termostato tiene menos del año también pero aun así, lo quité y taponé las salidas de agua con el fin de obligar al agua a pasar por el motor. Creo que pediré un sensor nuevo como bien me dices.

Muchas gracias como siempre Markuai.

[jotaguirre]

Originalmente publicado por markuay

Jotaguirre, debido al tremendo volumen de mensajeria que tengo acumulado (casi 10000 mensajes) y a la dispersion de temas en el tiempo, me resulta dificil localizar mensajes concretos, en algunos casos hasta recordar que ya se trataron ampliamente en su dia por lo que en alguna ocasion los repito tontamente.

Dejando el tema desmontaje, una vez solucionado solo tienes que acercarte a una tienda especializada en recambios del automovil con la pieza y pedir que te la hagan con tubo flexible de presion,(suelen utilizar el sistema de los latiguillos de frenos) es rapido, barato y sin complicaciones.

PD/ que te pongan tambien nuevos los terminales y que te den arandelas nuevas.

De todas formas . si tanto yo, como cualquier otro cofrade tiene localizado el mensaje/s donde se trato el tema, que cuelgue aqui el link.

Muchas gracias Maestro .Ya tengo faena a bordo...

[jotaguirre]

Originalmente publicado por CapitanContreras

¿Será en el 719 y ss de este mismo hilo?

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Muchas gracias . Fui directo

[JORDI.CNV]

Una pregunta, cuando sutituis el rodete o el anodo, ¿usais nural 28 o sellador de juntas? Siempre poniendo una junta nueva. ¿o solo con la junta nueva ya vale?

Gracias!!!

[markuay]

Lo normal es que sólo con la junta sea suficiente.

[gilero]

Originalmente publicado por markuay

Lo tienes aqui;

https://drive.google.com/open?id=1j3...R0ODbOUxhGiXvg



El grifito es este:

https://drive.google.com/open?id=1lr...Rjsj7xCjUEKVVV


Aflojando esa tuerca se vacia el circuito de refrigeracion del motor siempre y cuando este por encima de la linea de flotacion. Cuando esta por debajo hay que cerrar el grifo de fondo.

Poner algun recipiente debajo para recojer el agua, o un tubo largo.

Si como me temo, hace mucho tiempo que no se abre, seguramente estara taponado de sedimentos y toca desatascar con un alambre o soplando con ganas, en los casos mas rebeldes incluso hay que desmontar el grifo, Tal que asi;

https://drive.google.com/open?id=186...E6-W7yI4YoY4d1

Una duda el 2GM20 tambien tiene "grifito" de desague.

Entiendo que echando el limpiador por el tubo que va al escape y habiendo vaciado el bloque entra el limpiador en el bloque y no hay que quitar el termostato como cuando se hace absorbiendo por el tubo de aspiracion de la bomba

saludos y gracias

[JORDI.CNV]

Hola a todos, tengo pensado desmontar el codo de escape y limpiarlo un poco, aunque tiene buena pinta por fuera no se cuantas horas de motor lleva (al menos 250, que son las que le hecho yo desde que lo compré).

¿alguna precaución o indicación para limparlo?

he visto videos en youtube de como se desmonta y monta, pero no como se limpia.

gracias!

[markuay]

con un trapo y un destornillador. Comprate en el Norauto un spray de limpiador de frenos, es bastante efectivo y muy barato, ademas te servira para limpiar otras cosas del motor.

Para comprobar que no hay fisuras en la soldadura interna, lo pones encima de un papel de pie sobre la base donde tiene los tornillos, tapas el agujero pequeño de la entrada de agua y le metes agua entre los dos tubos. Si se moja el papel es que esta jodido internamente.

https://drive.google.com/open?id=1zQ...1cPNUVPh80imD-

Revisa tambien el interior del colector de escape, suele acumularse mucha porqueria.

[markuay]

Originalmente publicado por gilero

Una duda el 2GM20 tambien tiene "grifito" de desague.

Entiendo que echando el limpiador por el tubo que va al escape y habiendo vaciado el bloque entra el limpiador en el bloque y no hay que quitar el termostato como cuando se hace absorbiendo por el tubo de aspiracion de la bomba

saludos y gracias

Hay que mirar el manual, Pagina 7-3

https://drive.google.com/open?id=1Lq...L9MzGnAvrjKLNA

[gilero]

Muchas gracia Markuay

Lo estuve mirando pero no logre identificarlo

Y la segunda pregunta, si entraria en el el motor

Gracias de nuevo.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por markuay

Revisa tambien el interior del colector de escape, suele acumularse mucha porqueria.

disculpa mi ignorancia, pero el interior del colector es el tubo interior del codo?

mil gracias otra vez maestro!!!!

[Rony]

Originalmente publicado por gilero

Y la segunda pregunta, si entraria en el el motor

Hasta donde yo he entendido de lo que ha explicado el maestro, NO. Al estar cerrado el termostato, no saldría el aire que permitiría llenar el circuito del motor.

Saca el termostato que es muy sencillo.

[gilero]

Originalmente publicado por Rony

Hasta donde yo he entendido de lo que ha explicado el maestro, NO. Al estar cerrado el termostato, no saldría el aire que permitiría llenar el circuito del motor.

Saca el termostato que es muy sencillo.

Muchas gracias

[markuay]

Originalmente publicado por JORDI.CNV

disculpa mi ignorancia, pero el interior del colector es el tubo interior del codo?

mil gracias otra vez maestro!!!!

No, es el bujero que tiene la culata donde conectas el codo, por donde sale el humo.

[JORDI.CNV]

Originalmente publicado por markuay

No, es el bujero que tiene la culata donde conectas el codo, por donde sale el humo.

Vale ya se lo que dices, sería quirar la porqueria de dentro hacia fuera con un trapito o destornillador plano no?

Gracias!

[jotaguirre]

Ya he sacado el latiguillo y ya puestos, la tuerca 24 de uno de los ánodos del motor . El de la banda de estribor no hay manera y la barra/llave que me prestaron no tiene descuello. Tendré que desmontar medio escape para girarla bien .
Ahora con el latiguillo en la mano a encargar su sustituto en flexible
Markuay por tus indicaciones
Os dejo fotos del marecumbé .
PD/ El ánodo no salio tan tocado como yo preveía.Diferencia con el nuevo después de tres años

[Victor85]

Aprobecho el hilo para hacer una consulta. Mi motor, al igual que el yanmar 1gm10, tiene un sistema de detención mediante tirador manual. En mi barco ese tirador está en cabina y hay que entrar cada vez que queremos prar el motor.
He encontrado en la pagina del gigante asiatico unos actuadores lineales que funcionan a 12v. Mi idea es acoplarlo a la palanca del motor que hace que se detenga y poner un boton en cubierta que lo accione. ¿Es así de simple o me pierdo algo?

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[jotaguirre]

Si tienes el cuadro dentro,,,no tendrías que acceder para retirar la llave/contacto para que deje de sonar la chicharra de presión, etc ?. Con lo que al final tendrías que entrar a la cabina igual, no ?

[JORDI.CNV]

Ayuda please!!!

No encuentro manera de sacar este tornillo(pongo foto) el caso es que la llave no entra porque toca arriba y desde abajo no puedo porque esta la sentina y no puede girar la llave de lo larga que es.

Alguien sabe si se necesita una llave especial??? La junta (arabdela dañada) pierde y debo cambiarla.

Mil gracias

[artik]

Hola cofrades, una ronda...

No sé por qué escribo, creo que solo buscando compasión...

Después de esperar meses a que un mecánico se acercase al barco, me han dicho que mi YSM8G tiene que sacarse del barco para una reparación de 2000€. Daños en codo de escape, en inyección y un poro en el cilindro, que mezcla gasoil con el agua (?). No sé a qué ha venido todo esto. Es un motor de muy poco uso pero mal mantenido.

¿Qué tipo de reparaciones recomiendan sacar el motor del barco? Obviamente, depende de qué barco y qué sitio para trabajar hay, supongo.

Buenas navegadas a todos.

[jotaguirre]

Suena a coña ,,, es una broma Pide una segunda opinión y no te dejes llevar . Muy grave tendría que ser para sacar el motor de su alojamiento . Ya iras contando. Suerte

[Victor85]

Originalmente publicado por artik

Hola cofrades, una ronda...



No sé por qué escribo, creo que solo buscando compasión...



Después de esperar meses a que un mecánico se acercase al barco, me han dicho que mi YSM8G tiene que sacarse del barco para una reparación de 2000€. Daños en codo de escape, en inyección y un poro en el cilindro, que mezcla gasoil con el agua (?). No sé a qué ha venido todo esto. Es un motor de muy poco uso pero mal mantenido.



¿Qué tipo de reparaciones recomiendan sacar el motor del barco? Obviamente, depende de qué barco y qué sitio para trabajar hay, supongo.



Buenas navegadas a todos.

Si tienen que cambiarte la camisa te tienen que quitar la culata, quitar piston y sacar camisa. No se si quitar la camisa es tan facil o si se necesita alguna maquina especial. Pero no crwo que se pueda acceder al piston y trabajar en la camisa estando el motor alojado en el barco. Y mas siendo un motor con piston horizontal. Viendo el pequeño tamaño del motor te rexomiendo que con algun amigo lo sueltes y lo saques y una vez fuera lo lleves a un taller especializado en bloques de motor.