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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#876
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Otra cosa que me comentaron, pero de las gamelas hechas de chapa, es que son muy rígidas y no tienen un navegar tan bueno como las de madera. Investigo un poco y te cuento. ![]() ![]()
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_ _______________________ Restauración del galeón de Abelleira _____________________________________________ ![]() |
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#877
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Eso mismo pasó cuando se empezaron a adaptar los botes tradicionales en Reino Unido a la construcción en contrachapado-epoxy. La mayor ligereza "destruía" las características de los originales, dando lugar a menor estabilidad y peor comportamiento en navegación. Subiendo escantillones y, especialmente, modificando líneas, se consiguieron adaptaciones muy positivas, particularmente para construcción amateur. Paul Fisher de www.selway-fisher.com ha escrito algunos artículos sobre el tema, ya que ha adaptado varios tipos a la construcción en contrachapado y strip planking.
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guillermogefaell (21-02-2011) | ||
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#878
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Guillermo, te permitimos gustosamente la publicidad, si nos explicas de que embarcación se trata. Esto de la vela tradicional es todo un mundo, muy interesante por cierto. Sobre el tema de ofertar kits, yo no os puedo ayudar salvo dando ánimos, pero la cosa promete ser apasionante. Por cierto, muy interesante la discusión acerca de la adaptación de un clásico a las técnicas modernas. Por otro lado, los kits deberían tener un lugar en el mercado, de la misma manera que lo tienen en otros países. Supongo que por logística se puede empezar por un modelo, y luego ampliar un poco el catálogo pero siempre manteniendo una oferta reducida para que sea logísticamente manejable. Se me ocurre que lo más que se puede hacer para que sea interesante sería un pequeño crucero de orza como el que dibuja estos días Antoniv. Ala Antoniv, págate unas cervezas que te acabo de conseguir derechos sobre tu diseño ![]() Este hilo se va poniendo interesante... Un saludo |
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#879
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[quote=Gainza;1009361]Hay nuevas fotos en mi blog de la construcción de mi goleta, para los curiosos. aquí un resumen:
Blog: http://goletanaif.blogspot.com/ Hola, Gainza! Buen trabajo y felicidades por los progresos. Me ha gustado el sistema de construcción de mástiles que has utilizado, y mi pregunta sería si van de más a menos o mantienen el mismo diámetro durante toda su longitud. Veo que ya le falta poco, a pesar de lo cual te envío ánimos para la finalización. Saludos ![]() |
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#880
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Y como aquí comentábamos hace unos días de poner webs de construcciones, pongo unas fotos de un foro de wooden boat. Impactante los acabados que consigue el constructor en este Chebacco...
Yo, como decía alguien, puedo construir cosas que funcionen, pero que nunca serán obras de arte. Este en cambio, se acerca bastante a ese calificativo. A ver que os parece http://forum.woodenboat.com/showthre...Catchpole-Pt-2 |
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#881
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Hay que ver la que armais si uno os deja unos dias, ya no puedo seguir el hilo de nada.
No puedo responder a todo pero me habeis tocado un temilla que me levanta la fibra: Hay que ver lo bien que navegan las gamelas con la vela al tercio. Todos los mares han parido sus barcos de fondo plano. Son las embarcaciones mas modestas, las que en muchas ocasiones se podia construir uno mismo. Pero cada mar y cada zona ha creado su propio ADN. Se ve perfectamente en la diferencia de una Gamela del atlantico con una Xalana del mediterraneo. Aquí en las islas y en la costa mediterranea catalana tenemos lo que aquí llamamos pastera, xalana, betes, tequines y en castellano artesa. La embarcación de fondo plano que normalmente se usaba para pescar en los puertos y badias muy cerca de las rocas. Pescas como la del pulpo o bien la usaban los bañistas para ir de una cala a otra a remo o con pequeñas velas latinas. Mirad si no estas dos bellas señoritas: ![]() Las hay de todas las medidas desde las mas pequeñas como esta restaurada en Ciutadella: O mayores con pleno derecho a declararse embarcación de trabajo, como esta que aun trabaja en la marineria del Club Náutic Cala Ganba: ![]() Tiempos atras las habia de todas formas ya que en muchos casos eran embarcaciones construidas por particulares (construcción amateur?) ![]() Pues bien hace tiempo que tengo en mente ademas de ser consciente de la necesidad que hay de recuperación de las que quedan. Que este tipo de embarcación podria ser la adecuada para la intruducción en la construcción amateur de mas gente partiendo de kits precortados o de talleres en grupo de unos cuantos finesdesetamana para contruirse cada uno la suya. Pero bien, o se construyen de menos de 2,5 metros o esperemos que si llege a aprovarse la ley de los aparatos de playa sin motor de hasta 4 metros. Que sabeis del tema? Pues de uno de estas pasteras o Skiff's, tengo las plantillas hechas de hace mucho tiempo y los planos. Solo deberia pasarlos algo a limpio para publicarlos. Aunq claro, hay a cientos ya hechos. |
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astrolabio68 (22-02-2011) | ||
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#882
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Joer, es que lo de los 2,5 tien "delito". Yo me lo planteo a cada rato, pero para hacer algo menor de 2,5 personalmente nosotros ya tenemos el Opti, y si me tengo que meter en berengenales para pasar de esa medida pues sintiéndolo mucho o desisto (no puedo con el tema papeles, nada más pensarlo...) o me voy a algo comercial... en fins...
Otra cosa es que tangencialmente creo que leí en el nuevo decreto que las tradicionales no hacía falta registro... ¿podrían ir por ahí los tiros? Igual se puede hacer uno una gamela o una chalana y no se exige nada ¿alguien sabe algo del tema? ![]() ![]()
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Desde Navia, Asturias, navegando de prestado... |
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#883
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El viernes me haré una escapada a Prat Beltran, ya que tengo que ir por aquella zona. Compraré supongo que 2 kg de resorcinol. Alguien necesita? Bogus? De momento no estoy del todo convencido con la elección, ya que me gusta ir sobre seguro y con materiales conocidos, pero mi idea es realizar un pequeño simulacro con otras maderas para hacer un mini-mástil de mentira y ver el funcionamiento, tiempo de fraguado, presión a aplicar, logística, etc. Vamos a ver si me genera suficiente confianza o procedo con epoxi (previo des-resinado con algún disolvente)... Por cierto, no sería conveniente retirar la resina en lo posible aunque se utilice resorcinol??? Un saludo Editado por astrolabio68 en 22-02-2011 a las 11:27. |
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#884
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Saludos.
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Guillermo Gefaell Nigún día sin su afán. Gestenaval, S.L., Oficina Técnica Naval Hermandad de Navegantes de Clásicos |
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joabp (22-02-2011) | ||
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#885
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Hola a todos,
estoy con un amigo embarcandome en el proyecto de construir un D5 de bateau.com me preguntaba una cosa, ya que google no esta siendo mi mejor amigo en esto... donde se puede comprar online/offline en España Epoxy, endurecedor y cinta de fibra de vidrio? de momento solo he encontrado un par de sitios,, glaspol y resinas castro, pero me gustaría ver mas para poder valorar mejor el presupuesto. si fuera tienda en madrid, seria para nota, claro! gracias a todos por las respuestas |
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#886
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De todas maneras yo estoy construyendo un avion en madera (silka-spruce) y no me hace falta hacer nada de eso, tambien es cierto que la madera que me han suministrado es bastante buena, veta recta, sin nudos y SECA. Yo me construi un 39' del año 1983 al 1987 en sawich de madera de balsa y p.r.f.v. con el que todavia navego por canarias cuando puedo, alli conoci maderas que no conocia muy tipicas de esa zona como la riga, la bitacola, etc. La riga, segun creo, es una conifera (un tipo de pino) muy resinosa y que no se pudre en el agua del mar, es tipica para la construccion de balcones canarios. Alli era muy apreciada cuando se hacian barcos de madera. Todo el interior lo tengo contruido en distintas maderas, mamparos y tableros de los muebles en contrachapado fenolico y listones y tablas necesarias para el resto segun las maderas que me fueron recomendando, desde el mas modesto pino finlandes, hasta la morera (muy parecida a la teka), incluso encontre por aquella epoca una partida de teka que tenian en un almacen y que no la utilizaban porque los maquinistas no la querian porque desafilaba las sierras muy rapido. El resultado de la cola fenolica es muy bueno, a la larga, si el trabajo de preparacion de las encoladuras ha sido el correcto, hace pocos años todavia vi en las palmas de g.c. un snipe hecho por astilleros lagos de vigo, en los años 70 en madera y encolado con cola fenolica, que todavia estaban la encoladuras en buen estado, la pena era que tenia muchas piezas de madera podrida. Ese snipe le levantaron la cubierta, le pusieron unos bancos y unos toletes y todavia andan a remo por el muelle deportivo, señal de que la cola de resorcinol da buen resultado. |
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#887
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yo tambien estoy en madrid, si quieres a traves del facebook puedes ponerte en contacto, o si te puedo ayudar en algo, solo tienes que avisar ron, ron, ron, la botella de ron |
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castleotto (23-02-2011) | ||
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#888
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http://www.duckworksmagazine.com/06/howto/birdsmouth/index.htm Un saludo y unas ![]() |
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astrolabio68 (22-02-2011) | ||
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#889
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Sorondongo, lo tuyo es muy serio. Tienes una capacidad de trabajo envidiable, veo que no hay proyecto que se te resista. Ya se que es un poco off-topic, pero se puede ver alguna imagen o link del avión en el que trabajas?
Sobre el sitka spruce, por lo que dices si está suficientemente seco te ahorras la limpieza de la resina, es correcto? Mi madera la compré hace unos 7 años, por lo que debería estar suficientemente estacionada. Un problema que le veo a quitar la resina en mojado, es que todo el proceso (entre el corte y el encolado) no debería durar más allá de las 24 horas, por lo que si pasamos aguarrás y luego agua y jabón y hay que esperar que seque bien, la cosa va un poco justa. No imposible pero justa. Gracias Porcorrosso por el enlace, le he dado un par de lecturas y le daré alguna más para que no se me escape nada. Lo del birthsmouth se ve complicadillo, con mi bocadillo de madera tengo de momento más que suficiente, pero hay varias cosas que son de aplicación en ambos casos, o sea que muchas gracias. Además, un voto más por el resorcinol, la balanza se inclina peligrosamente para ese lado... Gracias a ambos Un saludo
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"My boat is my island" |
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@SORONDONGO
Otro constructor amateur de los de verdad. Que estas construyendo? Yo reconstrui un Hi-Max (MiniMax ala alta) ademas de ayudar en el montaje de un kit de Pionner 300. Pero me tuve que retirar de la aviación, demasiados gastos. A ver si el tema de pistas para ULM se anima y normaliza aqui y me meto en otro fregao de listones. |
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#891
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[quote=astrolabio68;1010386]
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#892
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muchas gracias! a ver si logro ir poniendo fotos del proceso por aqui. |
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#893
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![]() Cita:
ESTA INVITACION ES GENERAL PARA TODO EL QUE QUIERA ![]() |
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Cita:
astrolabio68@hotmail.com ![]()
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"My boat is my island" |
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#895
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Glen-L es una empresa dedicada desde hace muchos años a la venta de planos y manuales para construcción amateur y desde la misma me han dado este enlace a una de sus páginas en las que se ve una película de una concentración de barcos construidos por amateurs de USA. Parece ser que fue en Tenesee. Aunque casi todos son barcos a motor, creo que os hará sonreir la cantidad de diferentes aparatos que aparecen, para todos los gustos, estilo y destinos. Bueno y también se observa las distintas calidades de ejecución, aunque todos estén bastante bien. También se observa en varios de los ocupantes que la cerveza en cantidades importantes debe formar parte habitual de la dieta
. creo que os gustará.www.glen-l.com/wordpress/glen-l-boats-in-action |
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#896
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Lo prometido es deuda, la foto del Aleutka a remo
![]() Según el libro, remando de esta manera era capaz de alcanzar el nudo y medio ![]() ![]()
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Brullos | ||
antoniv (25-02-2011) | ||
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#897
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[quote=Brullos;1013012]Lo prometido es deuda, la foto del Aleutka a remo
Según el libro, remando de esta manera era capaz de alcanzar el nudo y medio Mmmm... interesante, pero... creo que no cumple con ninguna de las condiciones que debe tener un buen barco de remo y que enumeraba Guillermo, no? Además, esta es la última foto que se hizo teniendo dos ojos. Uno de ellos se lo sacó al dejar de mirar a proa, gracias al impacto con la caña que le acecha en la foto ![]() Mi elección personal para mi barco y para evitar una cosa así, es usar una cingla, que es una cosa que bien planteada es una maravilla, los del norte sabéis de que hablo. Ahora bien, tengo que hacer una decente (comencé a construir una que no iba por buen camino), y si no lo consigo entonces compraría una, pero con el largo correcto, el peso, el diseño... con una cingla mueves barcos de desplazamiento que no moverías con remos. Ahora bien, si el desplazamiento es ligero y el diseño es el correcto desde el principio, seguro que los remos son la opción ganadora. Como siempre, mi palabra es más la de un entusiasta que la de un conocedor, y como tal debe ser tomada. Gracias por la imagen, Brullos ![]()
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"My boat is my island" Editado por astrolabio68 en 25-02-2011 a las 10:40. |
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#898
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Lo de la cingla lo he oido nombrar, pero no lo conozco muy bien.
Me suena que había un video donde mostraba como se "cinglaba" correctamente. Sabeis donde se puede ver? Saludos
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Me esperan los dias que pretendo llenar y que me hagan vibrar. Y aprendiendo mi vida solo quiero sentir que no es vida perdida |
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#899
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Abrí un hilo sobre el tema hace un tiempo. Hay también algún vídeo en él...
foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=59595&highlight=cingla Saludos
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"My boat is my island" |
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#900
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Como este hilo seguramente también es visitado por algunos cofrades que tienen curiosidad por la construcción amateur, pero no saben donde ver algún tipo de orientación, o ver como es esto de hacerse un barco uno mismo, hay un diseñador que tiene una página muy interesante, con manuales y algún plano que se puede descargar gratuitamente para empezar a meter mano a madera y cola. Es una página con diseños muy propios de USA, pero válidos para cualquier parte.
www.spirainternational.com ![]() para mojar el gaznate, que ya va siendo la hora del aperitivo |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a escat | ||
astrolabio68 (01-03-2011) | ||
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Ver todos los foros en uno |
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