Navegación Tomar Rizos Empopada

[KRILIN]

Originalmente publicado por allora

Saludos a todos y gracias por los consejos, lo de decir que espero no tener que llevarlos a la práctica es ser muy ingenuo.
En algunos comentarios habeis hablado de bajar la mayor aunque sea por lo criminal, si no he entendido mal se trata de desventarla un poco e intentar bajarla? porque lo de traer la botavara al centro para que la vela no trabaje es y tomar rizos es posible o solo una locura?

LOCURA

[Atnem]

Originalmente publicado por allora

... lo de traer la botavara al centro para que la vela no trabaje es y tomar rizos es posible o solo una locura?
...

Si hay una buena castaña, que es de lo que se trata aquí, una locura.

[Peon]

El problema de cazar la mayor en popa y con viento es que el barco en algún punto se va de orzada casi impepinablemente. Hay que probar mucho hasta donde se puede llegar, pero ¿quien quiere irse de orzada con mucho viento y probando además? Al trasluchar también cazas al medio pero es más rápido, hay trucos y aún así hay veces que parece imposible.
Lo mejor es anticiparse, mirar para popa y rizar cuando se puede. O bajar la mayor (no olvidarse que el viento llega donde ya no hay imaginación)
Si vas en regata y no se impone el sentido común aguantando y aguantando hasta que es demasiado tarde ya para intentarlo todo no te queda más que seguir planeando y planeando hasta que se llegue a algún lado o se se rompa todo. Estos son los casos que se cuentan después en la barra del bar.
El barco solo con la mayor es más peligroso en temporal que con un tormentín. Este te permite, correr, ceñir un poco, trasluchar y virar. Pero la mayor a veces puede resultar indominable cuando el barco empieza a hacer el submarino y descubres que aún con todos los rizos vas pasado de trapo. No se si ayudo.
Locura,.

[Peon]

Originalmente publicado por NEFTA

Y me puedes decir quien con un F9 y mar gruesa navega de popa con todo el trapo arriba? o con la mayor izada o rizada? creo que eso no aparece de golpe ¿no? para que se establezca un F9 y forme una mar muy gruesa tiene que pasar antes por otras escalas ¿no? no ha habido tiempo antes de rizar o arriar la mayor?
SALUT

Si Nefta la locura de las regatas de altura.
Agradezco tu sentido común.

[pandora]

Pregunta Para Atnem Y El Resto Por Supuesto, Malbec Para Todos
No Tengo Popel, Y La Burda Esta Cazada, Para Ir Intentando Bajar La Mayor Filo La Burda??

[pandora]

ATNEM Y CIA, MI BARCO NO TIENE POPEL Y SI BURDAS, EN LA SITUACION PLANTEADA DEBO FILAR BURDA PARA IR RIZANDO LA MAYOR???
GRACIA POR SUS RESPUESTAS

[Estelamarina]

Originalmente publicado por KRILIN

Buenas,


Yo hasta 32-35 sin mar formada, orzo, y rizo.
Con más viento o mar gruesa no he tenido que hacerlo pero creo que no sería una opción orzar sino más bien bajarla como pueda de aleta.
Lo que si hago cuando veo que la aleta va a ser larga es pasar el cunningam por el rizo 2 y así ayudarme en caso de necesidad a bajar.

Una pregunta, he visto que un cofrade suelta la contra antes de rizar.
Es efectivo?
Por que?

Gracias

Cofrade: hasta 32-35 NUDOS orzas y rizas????

Es mucho viento....no????

[KRILIN]

Originalmente publicado por Estelamarina

Cofrade: hasta 32-35 NUDOS orzas y rizas????

Es mucho viento....no????

Si, si no hay mar

[Atnem]

Originalmente publicado por pandora

ATNEM Y CIA, MI BARCO NO TIENE POPEL Y SI BURDAS, EN LA SITUACION PLANTEADA DEBO FILAR BURDA PARA IR RIZANDO LA MAYOR???
GRACIA POR SUS RESPUESTAS

No entiendo muy bien la situación, pues si estamos en empopada, la burda de sota la tendrás ya largada y la de barlo cazada, ¿o es que llevas cazada la de sota para que se apoye la botavara ?

[pandora]

efectivamente atnem barlo cazada y sota filada, que hago con la de barlovento cuando empiezo a bajar?

[Atnem]

Mantenerla cazada.

[jiauka]

Originalmente publicado por pandora

efectivamente atnem barlo cazada y sota filada, que hago con la de barlovento cuando empiezo a bajar?

Me imagino que llevas aparejo fraccionado, la burda la debes mantener cazada, y sobre todo cazar el baby con 2 o más rizos, cuando el puño de driza de la mayor queda por debajo del stay, de lo contrario el palo puede invertir la curvatura en 1 pandeo y colapsarse. Siempre es bueno cazar el babystay con viento, aplana la mayor y ayuda a pasar la ola con potencia.

[pandora]

entendido y muchas gracias
hasta la proxima

[bureba]

Originalmente publicado por Peon

...
Si vas en regata y no se impone el sentido común aguantando y aguantando hasta que es demasiado tarde ya para intentarlo todo no te queda más que seguir planeando y planeando hasta que se llegue a algún lado o se se rompa todo. Estos son los casos que se cuentan después en la barra del bar.

Locura,.

Ese punto de locura nos invadió hace una par de semanas en la regata de la Ruta del Hierro... (Santurce-Hondarribi). La salida ya se dio con 20 nudos del SW, después se esperaba un role con bajada de la intensidad al W y finalmente una fuerte rolada del NW con rachas de 30 nudos. Ilusos... preparamos hasta el spi para izarlo en cuanto nos llegase el primer role con descenso de la fuerza del viento.
Más o menos, con alguna caída de intensidad, el viento se mantuvo del SW en fuerza mucho más de lo esperado... comenzaron los avisos del role al NW con rachas de 40'.
Hablamos de rizar, estaríamos preparados para un "supuesto vacío" que habría antes del role, aunque durara un par de minutos; ahí ya el patrón y cofrade nos comentó que si no rizábamos no pasaría nada, el barco lo soportaría bien.
Pues eso, comprobamos que llegaba el role al ver que justo un barco que estaba a media milla más o menos, había cambiado de bordo la botavara... ay ay ay, que ya está aquí, y nosotros en pañales.... -No pasa nada-!! Momentos complicados para trasluchar la botavara con todo arriba, intentamos recoger un 50% del génova por que si no no hay manera, se atasca el enrollador (con el meneo se sale una vuelta del tambor) Solucionamos el problema del enrollador, logramos reducir el génova (que estuvo un rato en banda machacándose, pobrecito...) y pasamos la botavara ¡ a mano!, entre el patrón y yo al tiempo que controlaba la caña. (el cabronazo controló el barco milimétricamente y el paso fue bastante suave para el leñazo que podía haber sido). Allí se tomó la decisión, a correr con toda la mayor arriba
-Tuyo es el barco y las velas- le dije yo-
Y él serenamente soltó
-No te preocupes que lo aguantaremos, eso sí, todos atentísimos a las rachas y las olas para largar y cazar a toda ostia-
Nos pegamos una buena paliza.Bastante más tensión de la que hubiéramos deseado.
El patrón a la caña con una atención soberbia. Nos manteníamos entre 9-12 nudos, con subidas a 15 y una de 18,3 en una surfeada increible . No se rompió nada porque dios no quiso, pero bueno, ahí ha quedado. En el hilo de la regata de la Ruta del Hierro hay un par de videos colgados .

Mi vida de navegante (ni siquiera me puedo llamara así) es escasa, pero ha sido la mejor navegada de mi vida, y pasará mucho tiempo hasta otra igual (ojalà!!),
No obstante, para otra se riza antes sí o sí.

Eso es lo que tienen las regatas.

[Peon]

Me alegro compañero, de que todo saliera bien. La velocidad de 18,3 es altísima, una pasada la verdad. ¿que barco era?
Un saludo.

[Peon]

He visto los videos. Como me gusta el norte. Me gustaria teletransportarme allí.Enhorabuena.

http://www.youtube.com/watch?v=4Q6le...ature=youtu.be

[bureba]

Originalmente publicado por Peon

Me alegro compañero, de que todo saliera bien. La velocidad de 18,3 es altísima, una pasada la verdad. ¿que barco era?
Un saludo.

El barco es un Jeanneau Selection 37. La verdad es que siempre me ha encantado cómo navega.

[nihao]

Me olvidé del amantillo.
En popa tomar rizos? Pues claro.
Poner el barco a un largo, aleta generosa, mantener un rumbo
Soltar trapa. Tensar amantillo.
A) Bajar mayor e ir cazándola para que el penol, final de la botavar quede a la altura de la borda Y morder la escota de la mayor, para poder apoyarse en la botavara.
Bajar mayor; si fuera duramente, cazar foque para crear presión de aire sobre el carril, patines, de la mayor.
Meter ollao del primer rizo en el aries. Ahora bajar la mayor medio metro más, sin que el ollao se salga durante la toma, cazando pajarín, ni al izar la mayor.
(Si aún así la mayor subiera después duramente en la última mitad o tercio, levantar la botavara con la mano, hasta que puño de driza y de amura trabajen correctamente.)
Fijar ollao del primer rizo al final de la botavara, cazando el pajarín sin que se forme un pliego longitudinal paralelo a la botavara.
(En el supuesto caso que un patín quedara muy cerca de la ranura del palo , formando un pliego en dirección hacia la botavara, no meterlo en el carril.)
Doblar, enrollar el trapo sobrante, para que quede por encima de la botavara pegado a la mayor, barlovento si es posible Fijar el rollo del trapo con las mataciones y un nudo llano por matación, de tal forma que el nudo quede SOBRE el aluminio de la botavara.
Largar mayor y foque al ángulo deseado.
Cazar trapa.
B) Si el oleaje fuera importante y el rumbo inestable:
Largar amantillo.
Bajar mayor hasta que la botavara toque la cabina o techo de la embarcación.
Asegurar botavara con la escota de la mayor.
Seguir como arriba indicado en A)
En el segundo y tercer rizo el ollao del pajarín avanza hacia el palo, por lo que tal vez no sea necesario cazar mayor hasta que su penol, final de la botavara, quede a la altura de la borda.
(Si no se soltara la trapa, la mayor encontraría resistencia para subir hasta donde debiera.)
Ponerse de ceñida para coger rizos en portantes? Porqué? (Habria que enfrentarse al 'traves', amura peligrosilla para cubierta e interiores, con mar formada.
El viento aparente sólo subirà según se comience a orzar, según se acerque la embarcación a la ceñida.nihao
Última edición por nihao; 31-03-2012 at 12:45. Razón: ampliación explicativa

[Questionsailing]

yo nunca suelo tomar rizos de empopada, o la llevo entera, o la bajo

vamos que hasta veintipico nudos la aguanto si el piloto aut es capaz de llevarla, y luego para abajo, ya que orzas para bajarla, es casi mas rapido bajarla entera que rizarla, y te evitas futuros problemas...

solo se me plantearia en una regata larga, pero vamos en ese caso el problema te lo va a dar el spi...