Apuntes Trimado De Velas

[Costapinto]

Originalmente publicado por Icarus

Un foque sin solapamiento y una mayor grande no están afectados apenas por el canal.

... que es mi caso, ¿significa esto que cada vela aporta por su cuenta? ¿Cómo se comporta en este caso el flujo entre las velas?

Imaginemos un Mini con una mayor gigante y un foque diminuto. ¿Cuál es entonces el sentido del foque?

Interesante...

[Bernardo II]

pues me a roto los esquemas esta nueva teoria yo estaba con la antigua
En un principio cualquiera vela de proa te evita la orzada , que se aproe. el barco siempre tiene que ir equilibrado

[Icarus]

Originalmente publicado por Costapinto

... que es mi caso, ¿significa esto que cada vela aporta por su cuenta? ¿Cómo se comporta en este caso el flujo entre las velas?

Imaginemos un Mini con una mayor gigante y un foque diminuto. ¿Cuál es entonces el sentido del foque?

Interesante...

En el caso de un foque sin solapamiento, no se produce el efecto tan marcado de tapón del canal pero las velas siguen interactuando entre ellas aunque de forma un poco distinta.
En este caso, el foque sin solapamiento, aunque sea pequeño, produce una desviación de las líneas de flujo que llegan a la cara de sotavento de la mayor de modo que se consigue variar su ángulo de incidencia. La consecuencia es que se reduce la tendencia de ese flujo a separarse de la cara de sotavento de la mayor (reduce o elimina el desprendimiento de flujo que implica ir entrando en pérdida de sustentación de la mayor).
En la figura de abajo se ve la distribución de sobre-velocidades del flujo en un aparejo de este tipo.




Por otro lado, el rendimiento de una vela en ceñida o de un ala esté relacionado con su “relación de aspecto”, es decir, con la relación que existe entre la anchura del perfil y su longitud. La relación optima en ceñida se estima alrededor de 6:1
Traducido a una vela, quiere decir qué entre dos velas de la misma superficie, una esbelta, alta y delgada y otra más baja y ancha, tiene mayor rendimiento en ceñida la esbelta.
Es decir, si consideramos solo la vela de proa sin mayor, por metro cuadrado de vela tiene más rendimiento en ceñida un foque que un Génova.
en cambio, en ángulos abiertos, largos y popas, las velas con relación de aspecto más baja ganan la partida (relación de 1:1)

En la gráfica de abajo se puede ver la comparación de rendimiento de perfiles con relación de aspecto 1:1, 3:1 y 6:1. (la profundidad de la curvatura del perfil es de 1:13,5, lo que sería la profundidad de la bolsa de la vela)
CZ es el coeficiente de sustentación.
Cx es el coeficiente de resistencia
Las líneas diagonales representan el ángulo de incidencia cada 10 grados.




La combinación de un foque esbelto sin solapamiento y una mayor importante es una configuración vélica muy eficiente como se puede ver en el siguiente gráfico de sobre-presiones en la cara de barlovento y depresiones en la cara de sotavento a diferentes ángulos de incidencia:

[jonam52]

Gracias por los apuntes y una ronda de mi cuenta.
Aun asi, en lo que he leido del genova hay un problemilla y es que el tema del slot o canal que queda entre el genova y la mayor sigue con el "mito" del estrechamiento y el efecto venturi que ya hace muchisimos años que esta más que demostrado que no es asi y que no hay ninguna aceleración del viento por pasar entre el genova y la mayor sino que se produce una especie de tapon con reducción de la velocidad en ese canal entre el genova y la mayor.
Efectivamente, el efecto venturi esta estudiado para fluidos que pasan por una tuberia y por tanto estan obligados a pasar por un estrechamiento, cosa que no ocurre con las velas, puesto que fuera de una tuberia, el aire al encontrar un obstaculo lo rodea por el camino de menor resistencia . Esto se ha visto tanto en los tuneles de viento con humo como en las pruebas con anemometros y manometros. Si lo buscais en youtube hay varios videos sobre el tema, algunos en blanco y negro (fijaros si hace tiempo que se sabe)!
Es un tema debatido ya que por una parte la deceleración del aire al pasar por ese canal produce tambien un aumento de presión que en teoria es contraria al funcionamiento de la mayor aunque parece que el flujo del aire hace que la mayor genere menos turbulencias en ceñida.
Pero lo que esta claro clarisimo desde hace mucho es que de efecto venturi nada de nada.

[jonam52]

Respecto a la mayor hay tambien otro errorcillo... lo de que "el aire tiene que llegar a la vez al fin de la vela vaya por el exterior o por el interior y como la distancia recorrida por el exterior es mayor, la velocidad es mayor tambien".. siendo la vela tan fina, la distancia que el viento recorre por el exterior apenas es superior en unos pocos milimetros o centimetros que la que recorre por el interior. No se trata de eso sino de que el viento se acelera por el exterior y LLEGA AL FINAL DE LA VELA MUCHO ANTES QUE EL VIENTO QUE VA POR EL INTERIOR.
Había varios videos en youtube en tuneles de viento donde de repente sueltan humo y se ve clarisimamente como el aire va mas rapido y llega mucho antes al final de la vela que el que va por el interior que se frena y aumenta de presion, pero no los encuentro. Si alguno tiene interes intentaré buscarlos o recuperarlos porque los he tenido grabados en mi ordenador.