Barcos De Vuelta Al Mundo

[Velero Simbad]

Otro velerito para andar por esos mundos

http://www.wanderingalbatross.org/northwardbound.html







http://************.blogspot.com/

[El Boquerón]

Respecto a los precios de "los otros", en los 32 pies, de fibra y de finales de los 70, veo muchas cosas alrededor de los 50.000€, el problema es que están casi todos en USA o por ahi y lo que echa para atrás es el tema de las homologaciones etc .
Salud

[carlos g.]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Otro velerito para andar por esos mundos

http://www.wanderingalbatross.org/northwardbound.html







http://************.blogspot.com/

Simbad, para hacer el hilo practico, tu que sabes del vil metal (me refiero a los barcos de acero/aluminio, claro), podriamos tambien situar en la pantalla posibles unidades accesibles a la Cofradia, economicamente hablando con links a sus armadores actuales o brokers, siempre habra algun internauta naval de este foro que ademas de futuro armador, visto lo visto, desee cambiar de bando si se encuentra en una situacion de inminente compra.

[carlos g.]

Originalmente publicado por El Boquerón

Respecto a los precios de "los otros", en los 32 pies, de fibra y de finales de los 70, veo muchas cosas alrededor de los 50.000€, el problema es que están casi todos en USA o por ahi y lo que echa para atrás es el tema de las homologaciones etc .
Salud

No del todo cierto, : Decia un anuncio de jabones :

Busque, busque y encontrara ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Sparkman & Stephens, motor nuevo, electronica nueva, aparejo ketch quilla corrida con apendice, por no mas de 29mil euros discutible en europa.

[carlos g.]

Originalmente publicado por El Boquerón

Respecto a los precios de "los otros", en los 32 pies, de fibra y de finales de los 70, veo muchas cosas alrededor de los 50.000€, el problema es que están casi todos en USA o por ahi y lo que echa para atrás es el tema de las homologaciones etc .
Salud

mas jabon, navegando y circulando

33' Barbary Ketch
Año: 1974
Precio actual: £ 19,850
(EUR 22,629)
Situado en Conwy, Reino Unido

[carlos g.]

Originalmente publicado por carlos g.

No del todo cierto, : Decia un anuncio de jabones :

Busque, busque y encontrara ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Sparkman & Stephens, motor nuevo, electronica nueva, aparejo ketch quilla corrida con apendice, por no mas de 29mil euros discutible en europa.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Y VELAS NUEVAS ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[port bo]

Compañeros, hago mi pequeña aportacion . Ya que estamos en los 33 pies y como barco clasico , astillero finlandes, solida construccion,diseño del arquitecto naval Hans Groop , y a precio en Barcelona. Sin problemas de abanderamiento ni homologacion. . Espero vuestras expertas opiniones. Saludos.

Por supuesto : un Joemarin 34

[ankaluze]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Otro velerito para andar por esos mundos

http://www.wanderingalbatross.org/northwardbound.html







http://************.blogspot.com/

43 pies en acero... preciosidad de barco y robusto, desconozco el precio a pagar por una unidad como ésta pero supongo que se disparará comparando a los de serie en fibra de los de hipermercado....

[pedrola]

Buenos días cofrades.

También venden el New Life

http://www.svnewlife.blogspot.com/

Por otro lado, no es necesario ir con esos barcos, aunque nos hagan soñar, sirve cualquiera, de hecho, en la revista Voiles et voiliers, de este mes, sale un reportage de una pareja que han dado la vuelta al mundo con un bavaria 44 de alquiler, de hecho, hasta con mayor enrollable, el modelo de 4 camarotes, indican que como única preparación, le cambiaron las baterías

¡Salen fotografías entre los hielos con la pasarela puesta en popa!

En la misma revista, uno ha preparado un first 211 y se va.

http://www.voileaventure.eu/


En la editorial, hablando de la piratería y del Tribal Cat, quien lo relata iba en un Sun Charm 39.

No olvideis que tenemos aquí los Pumas 34, North wind 40 y 38, scirocco, arpege, etc.... por poco dinero y absolutamente aptos para cualquier navegación.

De hecho, el mejor barco para dar la vuelta al mundo, ES TU BARCO, el que mejor conoces, el que tienes preparado, conoces su consumo, las posibilidades de fondeo, como va mejor en determinadas condiciones, etc...

Solo tienes que repasarlo....y salir (además dejas de pagar amarre)

No hacen falta velas especiales, ni depósitos de 1000 litros (mirad por curiosidad los depósitos del New Life y han estado 13 años de vagabundeo, 280 litros de agua y 250 litros de gasoil, esos depósitos no son desorbitados.

Se puede salir en cualquier barco, nos lo demuestra lo que vemos y leemos.

Por supuesto, lo absolútamente óptimo (¿?) es salir con los barcos que habeis expuesto, pero....

Por cierto, babeo mirando estos barcos

Un saludo

Pedrola

[Velero Simbad]

Pedrola, a Colon ya le habria gustado llevar un Bavaria 44, sobre todo por el motor ojo con lo semi-publi-reportajes, que no lo dudo, pero una cosa es asomarse al Cabo de Hornos un buen dia y hacerse la foto y otra andar 20 años por esos mundos, y no solo por los tropicos y en temporada.

El New Life es un hermano del Vulcano, de los cofrades "Planeta Agua"

Lo del Firts 211 ya lo veo mejor, pero en este hilo comentare cosas sobre barcos metalicos y de crucero puro, de los demas ya hay bastantes hilos y publicidad en todas las revistas e internet, hay que compensar la balanza, de lo contrario parece que no hay vida fuera de 3 o 4 marcas.



http://************.blogspot.com/

[pedrola]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pedrola, a Colon ya le habria gustado llevar un Bavaria 44, sobre todo por el motor ojo con lo semi-publi-reportajes, que no lo dudo, pero una cosa es asomarse al Cabo de Hornos un buen dia y hacerse la foto y otra andar 20 años por esos mundos, y no solo por los tropicos y en temporada.

El New Life es un hermano del Vulcano, de los cofrades "Planeta Agua"

Lo del Firts 211 ya lo veo mejor, pero en este hilo comentare cosas sobre barcos metalicos y de crucero puro, de los demas ya hay bastantes hilos y publicidad en todas las revistas e internet, hay que compensar la balanza, de lo contrario parece que no hay vida fuera de 3 o 4 marcas.



http://************.blogspot.com/

Por supuesto, por supuesto lo de los reportajes semipublicidad o publicidad completa, pero lo único que intentaba era dar una visión amplia del espectro de barcos posibles, no tengo ningún interés comercial en Bavaria eh!!!

He navegado en veleros de acero trasmundistas, de verdad y es un gustazo, pero no quita que un velero "de plástico" bien mantenido pueda llegar a cualquier parte.

Ah!! los del bavaria estuvieron dos años por todas partes y les pasó de todo, salieron sin experiencia

Pedrola

[El Boquerón]

Carlos.g,
Digo que la mayoría están por EEUU o por ahi...claro que en Europa se encuentran algunos, pero el problema de las homologaciones sigue latente. De todas formas es innegable que LA GRAN MAYORIA están al otro lado del charco: Island Packet, Alajuela, Contessa,Allegra , Dana, Flicka, Columbia, CSY, Pacific Seacraft, etc... y casi todos los que se han puesto al principio del hilo. Además de mirar por Internet, pasé ocho meses en los Estates viendo esas joyitas ( al final compré un CSY 44). Soy un enamorado de esas naves, pero siempre me topo con la preocupación burocrática. Si alguien se anima, empezamos a importarlos y cambiamos un poco el aspecto de las marinas españolas
Salud

[kaia]

Originalmente publicado por ironia

Dar la vuelta al mundo?

Que es en realidad?

No será una meta, o mas bien una ilusión, es muy diferente la una de la otra.

Lo importante y dificil es soltar amarras, el destino es lo de menos, aunque los hay mas atractivos que otros.
Los frenos no son el barco, es la mentalidad de cada uno, los miedos a lo desconocido , a la inseguridad, por que soltar amarras significa romper con lo vivido hasta hoy, otra forma de vida, mas incómoda, mas auténtica, en armonía con los elementos, la naturaleza, no todos estamos preparados para esto o tenemos el arrojo para romper, aunque sigamos soñando con ese día que es el motor para la lucha diaria en nuestra vida de confort.

Totalmente de acuerdo.
Para much@s es dificil poder llevar a la práctica los sueños y las ilusiones náuticas, pero como bien se dice, poder es querer y luchar por los ideales a costa, la mayoría de veces, de muchos sacrificios y muchas renuncias, echa en la frustración a mucha gente.
El barco ideal no existe, aunque cada navegante idealiza lo que cree conveniente, pensando en su comodidad y en su bolsillo.
En mi periplo veo los ideales de muchos navegantes y casi todo el mundo estamos orgullosos de nuestros barcos.
Para muestra os presento un transmundista sueco, orgullosísimo de su barco de escasos 5 metros.



Salud

Salud

[Velero Simbad]

Brindo por el Sueco

Pedrola, pasame el blog del 44, si lo tiene, gracias, comparto todos los comentarios de que con cualquier barco se va a cualquier sitio, ya se ha comentado en muchos hilos.


http://************.blogspot.com/

[pedrola]

Hola a todos

Simbad

La página del velero es: http://www.perithia.de/

Las fotos en el hielo son increíbles.

Un saludo

Pedrola

[carlos g.]

Originalmente publicado por pedrola

Buenos días cofrades.

También venden el New Life

http://www.svnewlife.blogspot.com/

Por otro lado, no es necesario ir con esos barcos, aunque nos hagan soñar, sirve cualquiera, de hecho, en la revista Voiles et voiliers, de este mes, sale un reportage de una pareja que han dado la vuelta al mundo con un bavaria 44 de alquiler, de hecho, hasta con mayor enrollable, el modelo de 4 camarotes, indican que como única preparación, le cambiaron las baterías

¡Salen fotografías entre los hielos con la pasarela puesta en popa!

En la misma revista, uno ha preparado un first 211 y se va.

http://www.voileaventure.eu/


En la editorial, hablando de la piratería y del Tribal Cat, quien lo relata iba en un Sun Charm 39.

No olvideis que tenemos aquí los Pumas 34, North wind 40 y 38, scirocco, arpege, etc.... por poco dinero y absolutamente aptos para cualquier navegación.

De hecho, el mejor barco para dar la vuelta al mundo, ES TU BARCO, el que mejor conoces, el que tienes preparado, conoces su consumo, las posibilidades de fondeo, como va mejor en determinadas condiciones, etc...

Solo tienes que repasarlo....y salir (además dejas de pagar amarre)

No hacen falta velas especiales, ni depósitos de 1000 litros (mirad por curiosidad los depósitos del New Life y han estado 13 años de vagabundeo, 280 litros de agua y 250 litros de gasoil, esos depósitos no son desorbitados.

Se puede salir en cualquier barco, nos lo demuestra lo que vemos y leemos.

Por supuesto, lo absolútamente óptimo (¿?) es salir con los barcos que habeis expuesto, pero....

Por cierto, babeo mirando estos barcos

Un saludo

Pedrola

Volvemos a la teoria de la bicicleta, por supuesto que se puede subir a los picos de Europa en bicicleta de montaña, y hasta en triciclo de niño, pero de lo que hablamos en este foro es sencillamente de llegar al pico mas alto de estos bellos parajes, marchando en el vehiculo mas adecuado posible, por ejemplo en una mountany bike.

Respecto a que el mejor barco para hacer una singladura de respeto, es el propio barco de cada uno, seguimos en la teoria de la bicicleta :

Si mi vehiculo es una bicicleta del Dekatlon, de produccion china, a un precio de lanzamiento de 60 euros, lo mas probable es que al llegar al campamento base de nuestros excelentes Picos de Europa, hayamos perdido la mayor parte de las piezas por el camino y el resto, esten en un estado bastante deplorable.

Cada cual que suba su montaña particular con lo que quiera, pueda o tenga, pero cuando hay barcos cuya densidad de fibra es translucida a la luz, y en cambio otros que la triplican, cuando estamos con una arboladura de 1 cruceta, y otros en cambio de 2 e inclusive 3, cuando contamos con barcos de quilla corta para facilitar el acceso a calas y playas y otros de quilla corrida o semi-corrida que dan una execelente estabilidad de rumbo, creo yo que por algo sera todo esto.

Todo el mundo puede llegar a cualquier lugar, esta mas claro que el agua (DE MAR), de lo que se trata es de llegar, seguro y sin poner en peligro nuestras vidas mas alla de lo que pudiera estarlo, caminando por una acera llena de balcones con macetas aguantadas por soportes oxidados y con grietas.

Yo cruce el Atlantico Oeste-Este en mi Formosa 42 recien comprado en Cayman, y al llegar a puerto, tiempo despues, en la cantina del mismo, no tuve ninguna vicisitud que explicar, al contrario que los abezados compañeros de barra que explican en sus travesias de IDA, los in-numerables avatares que tuvieron que solventar en veleros de serie, de los que por supuesto salieron airosos gracias a su pericia marinera (de barra de bar, claro).

Prefiero seguir pensando en mis bicicletas de montaña y en nuevos paiseajes por descubir con ella.

Carlos G.

[El Boquerón]

Originalmente publicado por pedrola

Hola a todos

Simbad

La página del velero es: http://www.perithia.de/

Las fotos en el hielo son increíbles.

Un saludo

Pedrola

Bonitas fotos las de los hielos, pero aunque les fuera bien, yo no haría ese viaje en ese barco y además sin experiencia. Quizás por no tener experiencia hicieron el viaje en ese barco...

[carlos g.]

Originalmente publicado por El Boquerón

Bonitas fotos las de los hielos, pero aunque les fuera bien, yo no haría ese viaje en ese barco y además sin experiencia. Quizás por no tener experiencia hicieron el viaje en ese barco...

Es increible que con la cantidad de fotos que hicieron les diera tiempo a navegar.

[Planeta Agua]

Originalmente publicado por El Boquerón

Bonitas fotos las de los hielos, pero aunque les fuera bien, yo no haría ese viaje en ese barco y además sin experiencia. Quizás por no tener experiencia hicieron el viaje en ese barco...

Opino lo mismo, pero hay gente con suerte.

[carlos g.]

Originalmente publicado por El Boquerón

Carlos.g,
Digo que la mayoría están por EEUU o por ahi...claro que en Europa se encuentran algunos, pero el problema de las homologaciones sigue latente. De todas formas es innegable que LA GRAN MAYORIA están al otro lado del charco: Island Packet, Alajuela, Contessa,Allegra , Dana, Flicka, Columbia, CSY, Pacific Seacraft, etc... y casi todos los que se han puesto al principio del hilo. Además de mirar por Internet, pasé ocho meses en los Estates viendo esas joyitas ( al final compré un CSY 44). Soy un enamorado de esas naves, pero siempre me topo con la preocupación burocrática. Si alguien se anima, empezamos a importarlos y cambiamos un poco el aspecto de las marinas españolas
Salud

Yo me animo, de hecho no paro de animar a la Cofradia.

Yo propongo que ante la inminencia de un desastre adquisitivo nautico, el Cofrade causante, contacte de inmediato con Boqueron o conmigo para poner a su disposicion todos nuestros conocimientos comunes, MERCADO NAUTICO GLOBAL, IMPORTACION FISICA, LEGALIZACION, etc.

Hay una maxima en el mundo de "LOS OTROS BARCOS" que dice :

¡¡¡ Dime cuanto quieres gastar. Dime que eslora deseas caminar.
Dime que horizontes pretendes para el y yo te dire su nombre y donde esta ¡¡¡

[El Boquerón]

Originalmente publicado por carlos g.

Yo me animo, de hecho no paro de animar a la Cofradia.

Yo propongo que ante la inminencia de un desastre adquisitivo nautico, el Cofrade causante, contacte de inmediato con Boqueron o conmigo para poner a su disposicion todos nuestros conocimientos comunes, MERCADO NAUTICO GLOBAL, IMPORTACION FISICA, LEGALIZACION, etc.

Hay una maxima en el mundo de "LOS OTROS BARCOS" que dice :

¡¡¡ Dime cuanto quieres gastar. Dime que eslora deseas caminar.
Dime que horizontes pretendes para el y yo te dire su nombre y donde esta ¡¡¡

La verdad es que de legalizaciones se poco. Yo tuve bandera Panameña y nunca toqué aguas españolas. Creo que el "truco" sería centrarse en un modelo determinado para que una vez hecho el plano del primer barco por un arquitecto naval y así poder homologarlo ( que creo es lo más caro) los siguientes no tuvieran ese gravamen. De lo que si llegué a controlar es de regatear con los americanos. Había una fórmula para comprar que era "as it is where is it" que venía a querer decir lo compro sin inspeccinarlo: "como esté y donde esté". De ese modo se podía hacer una oferta super baja, a riesgo de comerte un marrón. En fin, cófrades a ver quien se anima a la primera ronda.

[carlos g.]

No creeis que a veces esta justificado VENDERSE LA CASA Y COMPRARSE UN BARCO ?

Bayfield 40

[carlos g.]

Originalmente publicado por El Boquerón

La verdad es que de legalizaciones se poco. Yo tuve bandera Panameña y nunca toqué aguas españolas. Creo que el "truco" sería centrarse en un modelo determinado para que una vez hecho el plano del primer barco por un arquitecto naval y así poder homologarlo ( que creo es lo más caro) los siguientes no tuvieran ese gravamen. De lo que si llegué a controlar es de regatear con los americanos. Había una fórmula para comprar que era "as it is where is it" que venía a querer decir lo compro sin inspeccinarlo: "como esté y donde esté". De ese modo se podía hacer una oferta super baja, a riesgo de comerte un marrón. En fin, cófrades a ver quien se anima a la primera ronda.

No hay escesivos trucos, en cuanto al tema de las homologaciones lo que hay que mirar es de no traer un barco tan, tan, tan OTRO (desde fuera de la CEE, me refiero) que no exista ningun modelo en Europa de el, cosa arto dificil pero a veces te toca la loteria en sentido inverso.

De esta forma te aseguras que si el modelo ya tiene alguna unidad legalizada en Europa y navegando ya existen planos por tanto con Marcado CE y por lo ende no hay que volverlos a hacer.

De todas formas pienso, (con conocimiento de causa ya que he traido unos cuantos) que los costes de importacion y legalizacion compensan lo que estos barcos costarian si los encuentras en España ademas la flexibilidad en la negociacion a la baja de los armadores y brokers americanos es un voto a la compra de estos barcos, ya que estos a diferencia de los nacionales, no piensan que en la venta han de recuperar todo lo que se gastaron al comprarlo, mas los extras y gastos que tuvieron durante los años de disfrute mas los impuestos que se les llevo hacienda en el capricho.

[carlos g.]

Originalmente publicado por Planeta Agua

Opino lo mismo, pero hay gente con suerte.

Suerte la vuestra, que disteis la vuelta al mundo en una epoca en que todo, o casi todo era limpio y aun quedaban muchas cosas, paisajes y gentes por descubrir. Que al llegar uno siempre era un amigo, no un invasor. Una epoca en que aun los hoteles estaban detras de las palmeras y no las palmeras detras ya de estos.

Suerte la nuestra, de poderos leer.

Me gusta vuestro libro, no me lo firmastes al final, sigo leiendo cada noche antes de acostarme unas cuantas millas de vuestro viaje y al dormirme sigo soñando que yo voy tambien en el Vulcano.

Catamaran y acero. es la combi ideal.
eslora no mas de 43
Un barcazo para una vuelta .