Opiniones sobre el First 25

[Bar de leva]

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[Iñaki/Sinvergüen]

Bar de leva, creo que ya te he contestado en otro post..., pero me estoy empezando a decantar por el first 25 frente al furia 25, puma 26 y somo 27, básicamente por una cuestión de diseño de carena y líneas de agua y menor desplazamiento para una superfície velica muy similar.

Lo del fuera borda, es seguramente el único inconveniente, pero pienso que si el motor tiene algún problema, mejor substituir un f/b que un intraborda con todo lo que eso representa...! ;-))

[Bar de leva]

Originalmente publicado por Iñaki/Sinvergüen

Bar de leva, creo que ya te he contestado en otro post..., pero me estoy empezando a decantar por el first 25 frente al furia 25, puma 26 y somo 27, básicamente por una cuestión de diseño de carena y líneas de agua y menor desplazamiento para una superfície velica muy similar.

Lo del fuera borda, es seguramente el único inconveniente, pero pienso que si el motor tiene algún problema, mejor substituir un f/b que un intraborda con todo lo que eso representa...! ;-))

Y ahora .... cual escogerias el de orza fija o el de orza removible?
Gracias por la paciencia, pero no me gustaría equivocarme , tal y como esta el mercado , no se pueden devolver
Gracias

[Mike.first]

Me voy a Formentera la ultima semana de agosto
alguien sabe que tal estara la mar por esas fechas???
voy con un Harmony 38 y en plan familia osea poco o muy poca ayuda...
gracias

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Bar de leva

Y ahora .... cual escogerias el de orza fija o el de orza removible?
Gracias por la paciencia, pero no me gustaría equivocarme , tal y como esta el mercado , no se pueden devolver
Gracias

Ey! Que se trata de una opinión personal, no de un consejo.

Lo de la orza, pues depende de la zona y el programa de navegación: mucha calita y puerto con fondos bajos, en un mar con fuertes mareas -> removible.

En el Mediterráneo, creo que mejor fija, salvo que la zona específica de navegación/amarre sea de calado muy justo.

Por lo demás, al comprar, conviene probar la bajada y la izada de la orza. ¡Que funcione suave!. Si no funciona o te aconsejan que no la muevas: malo! Está diseñada para subirla y bajarla totalmente con 96 vueltas de manivela (no subirla nunca con el trapo desplegado, salvo quizás algo en empopadas, claro!!!!!).

Insisto en que esto son opiniones personales de alguien que no tiene ni ha tenido nunca un first 25!!!

[Pipón]

Ya me lío entre este post (f-25) y el otro (f-25, p-26 y s-27). Bueno no se en cual de ellos llevo hechas un par de intervenciones en las que no me he mojado mucho.
He navegado en el 25 y en el 26, del 27 tengo una prueba de una revista (Bitácora) de los años ochenta.

Yo, hoy por hoy me quedaría con un p-26, siento cierta debilidad por esa carena, y principalmente por su codaste.

El f-25 es rápido, bonito y con unos interiores muy prácticos.
El s-27 dispone de una distribución interior de barco grande, además es un barco que permite facilmente la navegación en solitario.
Pero... el p-26... creo que en esa eslora ¡es mi barco!

[Bar de leva]

Iñaki.... Como me salga malo el first... se donde encontrarte eh! EN LA TABERNA!!!
Gracias por todas la valoraciones Iñaki, pero todavia me queda mucho que dilucidar entre estos modelos, si es que no añado alguno mas. Esto es un maraton de largo recorrido, no solo porque lo prefiera, es que además tengo que vender el mio, y eso me parece mas dificil que elegir el modelo a comprr.
Hoy un colacao!

[Iñaki/Sinvergüen]

Originalmente publicado por Bar de leva

Iñaki.... Como me salga malo el first... se donde encontrarte eh! EN LA TABERNA!!!
Gracias por todas la valoraciones Iñaki, pero todavia me queda mucho que dilucidar entre estos modelos, si es que no añado alguno mas. Esto es un maraton de largo recorrido, no solo porque lo prefiera, es que además tengo que vender el mio, y eso me parece mas dificil que elegir el modelo a comprr.
Hoy un colacao!

A menos que hayas vendido ya el tuyo; lo de comprar, tómatelo con calma, que en otoño tendrás mucho más dónde escoger y a mejor precio...!

[chema]

Echar un vistazo se pueden aprender cosas:
http://batothon.com/step.php?stepid=BTN0200

Aquí veis al patrón en su First 25 comprado de segunda mano en Francia (es francés), atravesando el Oceano Atlántico con un fueraborda pequeño de sólo 6 CV. Lo fundamental para atracar-desatracar. Encima situó una balsa salvavidas. Recupera así un espacio muerto en la bañera y libera el espacio alrededor del mástil. Eso sí eleva el cañin unos centímetros.
A cambio ¿que ha ganado?, pues que le ha quedado libre todo el espacio de la popa. Hueco del intraborda y cofres de popa. Un espacio descomunal para un "barquito" de sólo 7,5 metros.

[chema]

Otro constructor (North Sea Craft) que se apunta a lo del motor fueraborda en pozo.



http://www.yachtworld.com/core/listi...oat_id=2005321

[Bar de leva]

NO esta mal el invento,

[chema]

Y esto para ampliar la mente con lo de la orza abatible (extraido de una página del astillero Alubat):

"¿Por qué tienen los OVNI orza abatible?:
Además de permitir llegar a zonas de muy poco calado (Pej. el Ovni 455 – 15 metros, cala solamente 90 cm), es una característica extra de seguridad, dado que disponen de un fusible que hacen que en caso de choque (objetos flotantes o bajos) no se dañe nada.

Para el caso de la orza, se impiden vías de agua por rotura de la quilla o en un choque contra el timón, evitaría quedar a la deriva sin gobierno (motivo muy frecuente de rescate)".
http://www.argonautica.es/es/marcas/...aluminio/#orza

[chema]

Contrapicado del First 25 :

[Bar de leva]

Muy chula la foto, de donde la has sacado? me interesa ver la popa, parece que tiene un añadido con la escalera de baño. Como habran solucionado lo de la caña?
saludos y Ribeiro

[chema]

Bar de leva, la foto la he sacado subido al palo .
El timón se modificó para añadirle la jupette (casi 8 mts. de barco para optimizar al máximo el pantalán ).
En la jupette, apoyada en la escalera llevo la auxiliar. Por cierto se han interesado algunos vecinos para añadirle algo parecido a sus barcos que son de similar eslora. Lo que sucede es que ya lo compré así a su anterior propietario que me comentó que se lo habían hecho en el astillero del Yatlant en Sada, creo. Bueno ya sabes que es muy práctica para subirse al chinchorro y bañarse. Ahí van unas foticas.




¡¡¡Armadores del First, a ver si os animais a participar!!!

[Bar de leva]

Originalmente publicado por chema

Bar de leva, la foto la he sacado subido al palo .
El timón se modificó para añadirle la jupette (casi 8 mts. de barco para optimizar al máximo el pantalán ).
En la jupette, apoyada en la escalera llevo la auxiliar. Por cierto se han interesado algunos vecinos para añadirle algo parecido a sus barcos que son de similar eslora. Lo que sucede es que ya lo compré así a su anterior propietario que me comentó que se lo habían hecho en el astillero del Yatlant en Sada, creo. Bueno ya sabes que es muy práctica para subirse al chinchorro y bañarse. Ahí van unas foticas.




¡¡¡Armadores del First, a ver si os animais a participar!!!

J--------er!! un invento cojonudo. Si al final me hago con un first , te pedire mas fotos , a ver si le saco unas plantillas.

[chema]

Pues cuando quieras ves el invento .

[Bar de leva]

Gracias Chema me encantaria.
La escalerilla, parece que va apollada en un herraje de la popa, cuando la despliegas, apolla en la joupete( o como se escriba el palabro)
birras

[chema]

Vuelco más información sobre el barco...

[baixaavacaamexar]

regalo el mio.alguien me hace una oferta?????

Es un BENETEAU FIRST 25, un pequeño crucero de 7,52 m. de eslora y 2,8 de manga, construido por FINOT con la idea de concentrar en un barco familiar y muy manejable, casi todas las ventajas de los barcos de crucero más grandes.
Por eso, tiene una habitabilidad interior magnífica, y una distribución muy inteligente. Se fabricó a inicios de los 80 (el mío es de 1982), con versiones de quilla abatible o fija y motor intra o intra-fuera borda. El Xiranda es de quilla fija (700 kg) e intra-fuera borda. El motor (HONDA BF8A, 4 tiempos), se instala en pozo de bañera, con lo que la transmisión de potencia, el reparto de pesos y la direccionalidad no cambian respecto a un intraborda. Al poderse extraer (yo lo hago todos los fines de temporada), es fácil de limpiar, mantener y dejar preparado para la siguiente temporada (yo lo ubico en el centro del salón, en su caballete). Pesa 38 kg.Algo muy positivo es que es totalmente estanco.
El casco está en perfecto estado, timón, unión casco-quilla, etc. La jarcia firme tiene sus años, pero está perfecta (sin asomo de deshilachamiento ni oxidación), y tensa. La jarcia de labor, renovada en buena parte, y en perfecto estado operativo. La maniobra está reenviada a bañera. La arboladura, magnífica (mástil y botavara, perfectos). Tengo también un tangón de spi, que no he usado.
*
Mayor: operativa, aunque un poco vieja. Génova: en buen estado, con banda solar y enrollador. Spi: no lo he comprobado.
*
Como todos los barcos de segunda mano, con el tiempo mejoran, sobre todo en equipamiento. El barco dispone de una sonda con alarma, pero yo le he instalado adicionalmente otra gráfica portátil (GARMIN), que te muestra los peces y el fondo. Tiene radio VHF, compás de mamparo iluminado y piloto automático de caña. Dispone de una batería de servicio, con desconectador (el motor arranca manualmente), a la que he instalado una magnífica placa solar, que hace que te olvides del cargador a puerto, que también está operativo.
El sistema de agua es de bombas manuales y hay dos: en el lavabo y en el fregadero. El depósito de agua es nuevo, y flexible.
El váter lo eliminé y sellé las tomas de fondo, para poder pasar la ITB. Tengo comprado un wc químico sin estrenar.
Apenas hice fotos del interior (y con el motor ahora no se ve bien). Pero está impecable. Tengo una hecha desde la bañera, en que se puede apreciar el salón, con su litera de babor, (antes está la cocina, que no se ve), el mamparo de separación del wc, y, tras él, el camarote de proa (también separado del wc por otro mamparo). Ambos con puertas correderas.
La mesa del salón se pliega contra el mamparo del salón (en vertical).
A estribor está la otra litera (ampliable para 2 personas), y la mesa de cartas. Hay luz en todos los compartimentos (camarote de proa, baño, cocina, salón y mesa de cartas).
Todo el interior está en muy buen estado. Las maderas están bien conservadas, la tapicería tiene poco tiempo (del 2003), y está perfecta, las cortinas y los metacrilatos de las ventanas se cambiaron también en el 2003... Falla el revestimiento de sky que está despegado de la pared en algunas zonas.
La cocina la desmonté y no sé dónde está* (estaba vieja).
La altura en el centro del salón es de 1,80m, aprox. y bajo baos creo que está en torno al 1,60. Es muy habitable, para su tamaño. El camarote de proa tiene 2 metros de largo y puede albergar a dos personas que se lleven bien.... Otras 2 cómodas o tres justitas en el salón, hacen un total de cinco, pero es realmente cómodo para tres adultos, o dos adultos y dos niños. Homologado para navegar, 4.
*

[Iñaki/Sinvergüen]

¿Por cuánto dices que lo regalas?

¿En qué puerto lo tienes?

[Bar de leva]

te lo subo

[baixaavacaamexar]

Por privado mi tlf 615299009

[Iñaki/Sinvergüen]

Ok! Te he respondido por escrito al privado, pero tu buzón está a tope y no acepta correos entrantes...!