Galizia, el goteo que no cesa..

[trabañarru]

Originalmente publicado por Fuerza 7

Coincido con True en el caso del primero, lo he visto peores, el segundo que pones es bastante mas escandaloso, pues esta claro que cargado el francobordo se iria mas alla del disco, por lo que iria vendido...el problema de esas reformas es que en muchos casos la armadora es la que le dice al arquitecto naval como quiere el barco y éste hace sus malabarismos para agradar al que le paga, y a veces hay quien dice lo quiero asi, si o si...y alguno pasara por el aro pero cuando viene el accidente la culpa es siempre de la de siempre, la que no puede hablar, la Mar y cualquier cosa rara e imprevista para que los otros responsables se queden tranquilos...

Y cuando el mismo ingeniero que diseña la reforma ( desde la oficina tecnica del astillero), es despues el encargado de pasar las pruebas, que pasa en esos casos?
El armador puede perdir lo que quiera, el dueño del astillero por tener trabajo puede trampear todo lo que le venga en gana, pero despues por que no se manda revisar estos barcos a otras comunidades, o se traen inspectores de otros lugares, gente que no tenga vinculaciones laborales ni con armadores ni astilleros?

[Fuerza 7]

Originalmente publicado por trabañarru

Y cuando el mismo ingeniero que diseña la reforma ( desde la oficina tecnica del astillero), es despues el encargado de pasar las pruebas, que pasa en esos casos?
El armador puede perdir lo que quiera, el dueño del astillero por tener trabajo puede trampear todo lo que le venga en gana, pero despues por que no se manda revisar estos barcos a otras comunidades, o se traen inspectores de otros lugares, gente que no tenga vinculaciones laborales ni con armadores ni astilleros?

En la Lloyds hace años, los barcos asegurados por la compañia tenian que estar certificados por la empresa y volverse a certificar despues de las reformas de importancia, recuerdo que despues de cualquier reforma se realizaban tres pruebas de mar al barco en diferentes condiciones y venia un ingeniero de la compañia desde Londres a las pruebas para dar el visto bueno con un informe muy exaustivo a la certificación del barco despues de la reforma, los tipos eran muy concienzudos claro que te hablo de mercantes, Tankers y atuneros grandes, no de barcos pequeños de pesca...

Antes de efectuar las reformas los planos del astillero se enviaban a Lloyds y se aprobaban por un comite de ingenieros pero claro hablamos de otra liga...

El que el mismo ingeniero que hace las reformas sea el encargado de dar el visto bueno a las pruebas de mar es de juzgado de guardia desde luego, si es que es asi que esta ocurriendo...

[TXELFI]

Los de Lloyd´s Register of Shipping comienzan a construir el edificio desde sus cimientos, no como otros. Si quieres que ellos te clasifiquen el barco tienes que construirlo desde la quilla bajo sus premisas de seguridad aunque el barco te salga más caro(casi siempre) y si no estás de acuerdo no te lo clasifican pero ya te lo hará otra entidad clasificatoria de menos renombre, pero claro, el seguro te saldrá más caro.

Saqué de astilleros J Barreras en 1984 el que entonces era el mayor atunero del mundo ocupando el cargo de capi y sé de lo que hablo, el barco estaba clasificado por Lloyd´s y allí no se había pasado por alto ni el tamaño de una arandela y el último mes de montaje del barco hasta su inauguración previas pruebas oficiales, privadas etc amén de que después nos fuimos a pescar a la costa de Angola pueden dar fe de ello porque estuve a bordo.
Por cierto, nunca he navegado en un barco tan bien construido.

Pero ¿qué ocurre?, para la inmensa mayoría de navieras la Lloyd´s es demasiado exigente y si por ejemplo toca revisión cuatrienal y estás en la mar pescando mucho tienes que dejar de pescar e ir a revisión sí o sí.
Creo que está meridianamente claro, y no me extiendo más...…..

Como habréis podido observar no me prodigo mucho en este hilo porque no quiero herir suceptibilidades de nadie, es un tema muy delicado por cuanto que hay pérdida de vidas humanas, las otras son reemplazables.
Quiero decir con esto que sería indeseable ser malinterpretado siendo un tema tan grave, como le ha ocurrido a Thomas, pero evidentemente espero que este estado de cosas no se perpetúe porque quiera o no son compañeros de armas los que se están dejando sus vidas.

[Xenofonte]

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Mar de Sergio

[TXELFI]

Efectivamente fue el Mar de Sergio, pero la foto que pones no es de ese barco.
Esa foto es del Xixili

[TXELFI]

https://foro.latabernadelpuerto.com/...1&d=1584137908

Este es el susodicho. Ahora tiene la proa un poco más elevada y cerrada y chimenea a popa que de nuevo no tenía.

[trabañarru]

Con la proa reformada en vigo hace unos 11 años

[TXELFI]

Eso es, la primera foto que pongo es haciendo pruebas de velocidad en la ría de Vigo en Junio de 1984. Ese es el barco original. En las demás ya tiene la proa reformada y ahí no se ve en ninguna pero al cambiar de propietario muchos años después le añadieron un bulbo enorme para andar más y muchas otras cosas en las que no voy a extenderme.

Para que me entregaran la documentación de ese barco en capitanía el jefe de inspección de buques me hizo poco menos que un examen de construcción naval, sobre todo estabilidad, para cerciorarse de que sabíamos lo que hacíamos, se trataba de un modelo distinto a lo que se había hecho hasta entonces y no se fiaban.
Si de algo podía presumir ese barco era de estabilidad, incluso excesiva, tal es así que con un tanque flume de 200 m3 aún quedaba más de 1 Mt de altura metacéntrica en la mayoría de las situaciones, de manera que teníamos períodos de balance de 8 y 9 segundos, demasiado violento.
Nada más llegar a zona de pesca la primera marea no había nada, estuvimos mes y medio con 260 Tm de pesca a bordo y de repente en plenas fiestas de Bermeo a primeros de septiembre metimos 900 Tm en 10 días en la desembocadura del río Congo.
Qué tiempos aquellos...….. tenía 28 años

[Xenofonte]

Nuestra patria: los 28 años.

[TXELFI]

Y si notáis síntomas de algo no se os ocurra tomar IBUPROFENO
Puede ser mortal con C-19

[ROyOR]

Originalmente publicado por TXELFI

Y si notáis síntomas de algo no se os ocurra tomar IBUPROFENO
Puede ser mortal con C-19

Los que son alergicos al paracetamol en las farmacias, aconsejan el Ibuprofeno

[TXELFI]

Ya se pondrán las pilas, pero mientras puede morir más gente.
El gobierno de Francia ha publicado un comunicado en el que dice que han observado que las personas que ante los síntomas han tomado IBUPROFENO son las que peor están, en la UVI incluso personas jóvenes, algunas incluso han muerto

OJO AL PARCHE

[moryak]

Aqui cada cual dice una cosa

https://elpais.com/ciencia/2020-03-1...-covid-19.html

“La Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS) ha informado este domingo de que “no existe ningún dato actualmente que permita afirmar un agravamiento de la infección por COVID-19 con el ibuprofeno u otros antiinflamatorios”

[trabañarru]

Otro barco gallego que se va, y no precisamente en mares tempestuosas y bajos traicioneros, entre nieblas y corrientes..



https://www.lavozdegalicia.es/notici...xLD8g20C-RTyr4

[trabañarru]

Sin comentarios....asi les va

https://www.elprogreso.es/articulo/a...l2n0C_zemfhlX4

[llanera]

Yo no tengo ni idea de los controles que pasan los barcos de pesca, pero hay algunos que dan miedo, solo verlos salir por la bocana del puerto, los tengo visto salir completamente escorados otros aproados, con una linea de flotación, que en cuanto suban a bordo unos miles que kilos de pesca....no se donde quedara y me da la impresión de que nadie los controla, aunque pienso que el primer "controlador" tendría que ser su Capitán, pero de verdad que los hay que meten miedo, tal vez sea mi ignorancia sobre este tipo de barcos, pero yo desde luego no navegaría en uno de esos barcos, ni para cruzar la ria de Avilés.

[trabañarru]

Otro barco que se pierde, al menos si no hay desgracias humanas se soluciona con dinero.

https://www.lavozdegalicia.es/notici...eNgoOy9uw2-J5E

[trabañarru]

https://www.lavozdegalicia.es/notici...NOyfEwadNKbeYQ

[moryak]

Y lo publica la Voz. Este artículo lo tendrían que tener enmarcado en el salón unos cuantos armadores.

[trabañarru]

Originalmente publicado por moryak

Y lo publica la Voz. Este artículo lo tendrían que tener enmarcado en el salón unos cuantos armadores.

Y mas gente también, no hay mas que seguir el hilo del hilo.
Por afirmar esto mismo, me caía de todo a mi...
Siempre son los mismos los que se mueren...ESto se llega a pasar en otra comunidad, ya se habría parado hace años, años!!

[TXELFI]

Originalmente publicado por moryak

Y lo publica la Voz. Este artículo lo tendrían que tener enmarcado en el salón unos cuantos armadores.

Y unos cuantos patrones y unos cuantos inspectores de buques........

[moryak]

La verdad es que el artículo le tira a toda la cadena.

[caribdis]

Barcos de madera con superestructura de hierro, ¿libro de estabilidad, que es eso?, pasar la prueba de estabilidad con lastre y después quitarlo, dejar abiertas portas que debieran estar cerradas...inconsciencia, ignorancia, prisas, ganas de ahorrar, prevención qué????, inspecciones virtuales, regalitos del armador, la culpa a ser posible del muerto, y si no, un accidente es un accidente....incluso el socorrido recurso de las olas anormales...esclavos, no trabajadores...fatalismo, servilismo, culto al patrón, la del pulpo al que se queja abiertamente, profesionales del pésame...


Y muucho más...largo recorrido solucionar estos problemas..

[trabañarru]

Originalmente publicado por caribdis

Barcos de madera con superestructura de hierro, ¿libro de estabilidad, que es eso?, pasar la prueba de estabilidad con lastre y después quitarlo, dejar abiertas portas que debieran estar cerradas...inconsciencia, ignorancia, prisas, ganas de ahorrar, prevención qué????, inspecciones virtuales, regalitos del armador, la culpa a ser posible del muerto, y si no, un accidente es un accidente....incluso el socorrido recurso de las olas anormales...esclavos, no trabajadores...fatalismo, servilismo, culto al patrón, la del pulpo al que se queja abiertamente, profesionales del pésame...


Y muucho más...largo recorrido solucionar estos problemas..

Y lo mas importante de todo, la ley del silencio de la ria, que todo lo tapa.
Tapo el contrabando, el narcotrafico, la pesca ilegal, la pesca con dinamita, y ahora tapa esto, y todo con la justificación tan socorrida de que es esto, o morirse de hambre, lo hemos leído aquí muchas veces, la cifra de muertos y barcos siniestrados en el cerco Gallego es como para mandar a armadores, astilleros y capitanias maritimas delante de tribunales internacionales.
Que revisen los barcos en condiciones de trabajo normales, YA!!
Siempre son los mismos los que mueren.

[trabañarru]

Continuan dandole un enfoque equivicado, no se mojan.
El tan socorrido falso y cobarde recurso de que mueren porque hay muchos y son muchos!!

https://obarbanza.gal/2021/06/galici...BcscG8I8RKfpCg