Otros Bavaria en general

[Noruego]

Originalmente publicado por SMJJ

una duda que tengo......todos los BV llevan saildrive??, no los hay con eje??

Los hay con eje

[Noruego]

Perdón por el error....yo llevo flexoflod...y no me ha dado problemas...no llevo Max pro sorry

[BichoBola]

Originalmente publicado por Noruego

Perdón por el error....yo llevo flexoflod...y no me ha dado problemas...no llevo Max pro sorry

Por casualidad no sabras el paso que tines, si es de 14, 15 0 16, es la duda que tengo.

[SMJJ]

Originalmente publicado por Noruego

Los hay con eje

gracias por responder!
personalmente prefiero eje, pero ya sabemos que para gustos los colores.

[BichoBola]

La cuestión es si poner 18x14, 18x15 o 18x16, en un Bv 44ac del 2000, en volvo me dicen lo obvio, que con una vas más rápido que con otra y en consecuencia dependiendo cual se ponga tendrá una más potencia que otra.
En fin, si nadie me puede iluminar en esta travesía de oscuridad tomare la decisión salomónica de 18x15 y unos rones

[BichoBola]

La cuestión es si poner 18x14, 18x15 o 18x16, en un Bv 44ac del 2000, en volvo me dicen lo obvio, que con una vas más rápido que con otra y en consecuencia dependiendo cual se ponga tendrá una más potencia que otra.
En fin, si nadie me puede iluminar en esta travesía de oscuridad tomare la decisión salomónica de 18x15 y unos rones

[Noruego]

Originalmente publicado por BichoBola

La cuestión es si poner 18x14, 18x15 o 18x16, en un Bv 44ac del 2000, en volvo me dicen lo obvio, que con una vas más rápido que con otra y en consecuencia dependiendo cual se ponga tendrá una más potencia que otra.
En fin, si nadie me puede iluminar en esta travesía de oscuridad tomare la decisión salomónica de 18x15 y unos rones

Yo tengo creo el mismo barco , pero no llevo hélice volvo , llevo Max pro...hay muchas comparativas de hélices, y creo q la volvo no la dejan en el mejor puesto ...
Respecto a lo q dicen los de volvo , cada barco debe de llevar la hélice q corresponda , respecto a su eslora , manga , peso ....motor ....lo sde volvo andan un poco perdidos...no puedes estar haciendo pruebas si va mejor con 14 15 ..16....o ellos te pagan el lift etz etz .?

[mario147]

Si es RS232 es un puerto serie, estandar en los ordenadores hace años, que ha sido sustituido por el famoso USB.
Lo que no entiendo es para que lleva un RS232 un cargador...
Edito: buscando un poco en internet veo que por ejemplo los Victron llevan ese interfaz para comunicar los parámetros fundamentales, sea esto lo que sea

[Captain Teach]

¿ Alguien tiene un bavaria 42 de 1999?
Quiero cambiarle los grifos de fondo pero tengo el barco en Grecia y necesitaba las medidas de los Pasacascos y las llaves y los entronques a las mangueras, para comprar los true designe de compósite.

[Wilow]

Estoy buscando esta bisagra perteneciente a un Bavaria 35 Match y no la encuentro, alguien me ayuda ?

No son de Inox y tengo 6 oxidadas

Unas por adelantado

IMG_6556.JPG BISAGRA MUEBLE MADERA.JPG

[pitufo]

Busca aquí,https://www.svb-marine.es/es/marcas/bavaria.html, son alemanes pero atienden muy bien y en castellano

[Wilow]

Originalmente publicado por pitufo

Busca aquí,https://www.svb-marine.es/es/marcas/bavaria.html, son alemanes pero atienden muy bien y en castellano

Gracias Pitufo.

SVB no tienen esa bisagra, que es un poco particular, pero les he mandado correo y esperando estoy.....

Birras

[Captain Teach]

Originalmente publicado por pitufo

Busca aquí,https://www.svb-marine.es/es/marcas/bavaria.html, son alemanes pero atienden muy bien y en castellano

Gracias por el enlace, me has solucionado varios problemas de golpe

[Pencroff]

Originalmente publicado por Wilow

Estoy buscando esta bisagra perteneciente a un Bavaria 35 Match y no la encuentro, alguien me ayuda ?

No son de Inox y tengo 6 oxidadas

Unas por adelantado

Adjuntos 88889

Se llama bisagra tipo "CRIPLI", 1 € o 1,20@ en cualquier ferretería.

[Kalael]

Ron del fuerte para todos los bávaros..

Este poniente del demonio me ha roto oootro candelero.. el palo no es caro pero la base vale 80€ en SVB... ¿alguien sabe de alguna opción más económica?

83F0A369-3862-4B51-8DD5-3A1F3525F59F.jpg


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[lamobilete]

Originalmente publicado por Kalael

Ron del fuerte para todos los bávaros..

Este poniente del demonio me ha roto oootro candelero.. el palo no es caro pero la base vale 80€ en SVB... ¿alguien sabe de alguna opción más económica?

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Yo también tengo roto un candelero. Que cuesta el palo?

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[Kalael]

30€ en SVB


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[BichoBola]

Aviso importante.
Ya lo conte en otro post pero como veo que este es especifico de bv tambien os lo cuento.
Tengo en bv44 y esto me encontre cuando lo meti en varadero, la pala descolgada a dos hilos de la tuerca superior para irse al fondo del mar.
Revisar que la tuerca superior que teneis en la parte superior de la mecha, en bañera, la teneis bien apretada, si no es asi, apretar bien la tuerca y despues apretar bien el tornillo que sirve de bloqueo de la tuerca.
Hacer una marca con un rotulador en la tuerca y mecha y observar que todo sigue con el tiempo en su sitio.
Salu2 y buena proa.

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[Jadarvi]

Recientemente he estado navegando con un Bavaria 46 cruiser de 2015 de la empresa Viva Charter en aguas de Canarias, saliendo desde Pasito Blanco en Gran Canaria, hacia la Isla de La Graciosa, y luego bajando por el E de Lanzarote y Fuerteventura para volver hasta Pasito Blanco y devolver el barco.

Ya sabéis que yo detesto las mayores enrollables, y este llevaba una, la de origen, bastante machacada ya y complicada, por no decir imposible, de trimar.

La impresión es sencillamente estupenda, el barco navegaba bien en las distintas condiciones de mar que encontramos, desde mar de fondo de 2'5 m hasta calma chicha pasando por un día con mar de fondo y de viento que llegaba hasta los tres metros.

Por desgracia, sólo pudimos navegar a vela un día, en el que bajamos desde La Graciosa hasta la Costa del Papagayo al S de Lanzarote. Y fue una navegada de escándalo, pues con 17/18 Kn de viento sostenido entre el descuartelar y un través, con alguna racha en la zona del aeropuerto que llegó a los 23 Kn, y con todo el trapo fuera (eso sí, las velas aplanadas todo lo posible y trabajando con el trimado, o lo que se puede llamar trimado con una mayor enrollable), estuvimos navegando a una media de 8 Kn, con una punta de 12Kn. En esa navegación hubo bastante oleaje al principio, hasta que estuvimos bien a redoso de Lanzarote, sin un solo pantocazo. Cuando cargaba la racha, el barco simplemente se apoyaba y aceleraba, en eso tienen mucho que ver los dos timones, puesto que siempre hay uno trabajando a pleno rendimiento. Obviamente, ello redunda en una gran estabilidad de rumbo y, sobre todo, mucha más resistencia a la orzada, lo cual siempre se agradece, y más con barcos que ya empiezan a ser grandes.

Por otra parte, daba una impresión de notable solidez, ni un crujido, ni un pantocazo, la verdad es que me gusto mucho, ahí se nota la intervención de Bruce Farr, que consiguió un casco muy rápido para crucero (no sé qué tal andaría en regata) a la par que amplio y con mucha estiba.

A motor, muy bien, a 2'200 RPM daba entre 7 y 7'5 Kn con un consumo medio de alrededor de 6'3 litros hora, que se reducía a 5 bajando a 1.800, en cuyo caso navegábamos entre 6 y 6'5 Kn.

Me gustó la maniobrabilidad en puerto y fondeando, una vez más, los dos timones ayudan mucho, el motor de proa no es indispensable, pero se agradece, más para hacer giros cerrados o a barco casi parado que para completar las maniobras... ya sabemos que los puertos a veces adolecen de espacio entre pantalanes y la lámina de agua a veces se queda escasa para tanto barco, especialmente en puertos pequeños. Es curioso que, al no incidir sobre la pala, la hélice dextrógira desplazaba la popa a estribor en vez de a babor como cuando llevas un solo timón.

La bañera y la cubierta muy cómodas, con pocos sitios en los que dejarte un dedo o golpearte, y el interior, en este caso con cuatro camarotes y tres baños, más que suficiente, amplio, con mucha estiba, bien ventilado con portillos y escotillas más que suficientes, la dinette era muy amplia y las seis personas que íbamos a bordo podíamos acomodarnos más que de sobra, y posiblemente hubieran cabido sin problemas dos personas más.

Si hay que poner alguna pega, creo que le iría mejor algo más de capacidad en los depósitos de agua y gasóleo, y no me gustó la falta de carro de mayor y que lleva un sistema de doble escota, por lo que si has de soltar de golpe la mayor, como te olvides de soltar una de ellas no haces nada, pero eso se arregla cambiando un cabo. Y algunos armarios necesitarían ser más completos, me refiero a los armarios grandes de los camarotes, en los que no hay "suelo", por lo que si se te cae algo acaba en la sentina. Hablando de la sentina, los orificios que comunican los diferentes sectores están a una altura de alrededor de 1'5 cm respecto del casco, por lo que si te entra agua, siempre acabarás teniendo que secar la sentina con una esponja, pues no toda llega hasta la bomba de achique, nuevamente es algo que se arregla con un poco de trabajo, sin mayor problema.

Conclusión, si pudiera me lo compraría mañana.

Salud!!!

[BichoBola]

Alguien me puede pasar las polares de un Bavaria 44 ac del 2002
Gracias

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[mario147]

Jadarvi, yo alquilé el año pasado el mismo barco en Mallorca y mis impresiones son muy muy parecidas a las tuyas. Me quedé con las ganas de saber cómo navegaría con una mayor no enrollable, ya que con la enrollable se defendía muy dignamente. La pena es que, si te fijas en los pantalanes, parece que las enrollables ahora son mayoría en los barcos nuevos. Creo que incluso en Bavaria viene por defecto. Una pena.
También me sorprendió el salto en calidad aparente, sobre todo en el interior. A mi me gusta bastante el nuevo diseño (al que algunos llamarán Ikea), muy limio y luminoso. Por poner una pega las maderas tienen un aspecto ligeramente plasticoso, pero el conjunto da buena impresión.
En fin, como dices, si tuviera los cuartos me lo compraba (con mayor convencional, eso si)

[ddelgrac]

Buenas,
Con un bavaria 32 del 2011 con algunos cambios, he conseguido que el barco navegue mucho mejor.

- Sustituir la mayor y génova enrollables que vienen de serie, por otras algo mejores, pero con sables verticales, tanto génova como mayor
Ahora las velas tienen una forma diferente, el barco navega mejor con poco viento y escora algo menos.
Se ha de ir con cuidado con el tema de rizar por el tema de los sables verticales y cuado se realiza la operación de sacar e introducir la vela en el mástil y darle tensión.


- Añadir sistema para poder trimar los carros del génova desde bañera.
Imprescindible si navegas solo y quieres aprovechar el viento

- Helice tri-pala Gori Plegable: Mejora la navegación con poco viento, el barco correo más a motor y mejora en las maniobras en puerto

- Asimétrico enrollable: con poco viento o ángulos abiertos mejora bastante

Empecé con el Asimétrico y luego con la Hélice, pero al final como no hago regatas, el asimétrico lo uso para travesias largas o en verano.

Al cambiar las velas y el trimado del génova, es otro barco.

Respecto a no tener carro, me ayuda mucho tener la contra muy sobredimensionada.

Si que es verdad que el tuneado no ha sido barato, pero bueno con tiempo y una caña .... tengo un barco que disfruto cada día que salgo.

Feliz año a todos.

[Noruego]

Originalmente publicado por ddelgrac

Buenas,
Con un bavaria 32 del 2011 con algunos cambios, he conseguido que el barco navegue mucho mejor.

- Sustituir la mayor y génova enrollables que vienen de serie, por otras algo mejores, pero con sables verticales, tanto génova como mayor
Ahora las velas tienen una forma diferente, el barco navega mejor con poco viento y escora algo menos.
Se ha de ir con cuidado con el tema de rizar por el tema de los sables verticales y cuado se realiza la operación de sacar e introducir la vela en el mástil y darle tensión.


- Añadir sistema para poder trimar los carros del génova desde bañera.
Imprescindible si navegas solo y quieres aprovechar el viento

- Helice tri-pala Gori Plegable: Mejora la navegación con poco viento, el barco correo más a motor y mejora en las maniobras en puerto

- Asimétrico enrollable: con poco viento o ángulos abiertos mejora bastante

Empecé con el Asimétrico y luego con la Hélice, pero al final como no hago regatas, el asimétrico lo uso para travesias largas o en verano.

Al cambiar las velas y el trimado del génova, es otro barco.

Respecto a no tener carro, me ayuda mucho tener la contra muy sobredimensionada.

Si que es verdad que el tuneado no ha sido barato, pero bueno con tiempo y una caña .... tengo un barco que disfruto cada día que salgo.

Feliz año a todos.

Y como es ese sistema para trimar carro del Genova . ? Yo tengo un bv 44
Gracias

[ddelgrac]

Originalmente publicado por Noruego

Y como es ese sistema para trimar carro del Genova . ? Yo tengo un bv 44
Gracias

En el bavaria 32, para poder trimar la génova, tenías que ir directamente al carro y adelantar o atrasar el carro, por lo que apenas lo movía.
Para evitar este inconveniente, compré una adaptación de rutgerson para poder reenviar un cabo a la bañera y poder trimar correctamente.
Para mí, ese cambio ha sido fundamental para poder sacar más rendimiento al barco.

[Mac Fly]

Originalmente publicado por ddelgrac

Buenas,
Con un bavaria 32 del 2011 con algunos cambios, he conseguido que el barco navegue mucho mejor.

- Sustituir la mayor y génova enrollables que vienen de serie, por otras algo mejores, pero con sables verticales, tanto génova como mayor
Ahora las velas tienen una forma diferente, el barco navega mejor con poco viento y escora algo menos.
Se ha de ir con cuidado con el tema de rizar por el tema de los sables verticales y cuado se realiza la operación de sacar e introducir la vela en el mástil y darle tensión.


- Añadir sistema para poder trimar los carros del génova desde bañera.
Imprescindible si navegas solo y quieres aprovechar el viento

- Helice tri-pala Gori Plegable: Mejora la navegación con poco viento, el barco correo más a motor y mejora en las maniobras en puerto

- Asimétrico enrollable: con poco viento o ángulos abiertos mejora bastante

Empecé con el Asimétrico y luego con la Hélice, pero al final como no hago regatas, el asimétrico lo uso para travesias largas o en verano.

Al cambiar las velas y el trimado del génova, es otro barco.

Respecto a no tener carro, me ayuda mucho tener la contra muy sobredimensionada.

Si que es verdad que el tuneado no ha sido barato, pero bueno con tiempo y una caña .... tengo un barco que disfruto cada día que salgo.

Feliz año a todos.

Dices que le has cambiado la mayor por una de sables verticales, es uno de los cambios que quiero hacerle a mi barco, pero tras consultar a Elvstrom , me dice que en el perfil que tengo de serie ( D23-F176-8755 ) no entra una vela con sables verticales por ser muy estrecho. Podrias decirme si tienes tú el mismo perfil, y que veleria te ha hecho la vela?
¿Tienes problemas para enrollar, desenrollar?
Yo, la verdad, es que con el barco estoy encantado. Le puse el año pasado la hélice Gori tripala y gana un montón.