Sacar vuestras sucias manos de la nautica de recreo.

[Magallanes]

Originalmente publicado por moryak

Con toda “lógica” para impulsar la naútica de recreo importan tres cojones los navegantes de recreo.

Si, hombre, ¿que pintamos los navegantes?
¿En serio ven normal estos individuos esta forma de proceder? Es increíble.

Pues eso, que entre ellos se lo guisen y se lo monten...

Una rápida búsqueda en la web publica de Anen, y tenemos el listado de asociados al alcance de todos :

http://www.anen.es/asociados/

[PAOM]

Originalmente publicado por Magallanes

Si, hombre, ¿que pintamos los navegantes?
¿En serio ven normal estos individuos esta forma de proceder? Es increíble.

Pues eso, que entre ellos se lo guisen y se lo monten...

Una rápida búsqueda en la web publica de Anen, y tenemos el listado de asociados al alcance de todos :

http://www.anen.es/asociados/

Como representante de la Asociacion no voy a a decir que hacer con ese listado pero como persona libre y navegante desde hace años no compro nada a sus asociados , las empresas náuticas tienen que generar riqueza al lado de los navegantes trabajando codo con codo para presionar a la dgmm y fomento, no somos ovejitas a las que exquilmar.

[RICARDOT]

Originalmente publicado por ARIELON

Solo han podido asistir los empresarios asociados de Anem y los prebostes de la DGMM, el populacho náutico nos enteraremos los últimos. Igual de ANAVRE sale algo, aunque tampoco entran en el grupo de VIP'S.

Como adelantamos, ANAVRE ha participado en la reunión convocada por ANEN con participación de la DGMM. Se han abordado las Titulaciones, la Reforma Ley de Puertos y el RD de Seguridad Náutica, éste se demorará unos meses pues está en el C. de Estado. os ampliaremos la información a la mayor brevedad posible.

[PAOM]

Originalmente publicado por RICARDOT

Como adelantamos, ANAVRE ha participado en la reunión convocada por ANEN con participación de la DGMM. Se han abordado las Titulaciones, la Reforma Ley de Puertos y el RD de Seguridad Náutica, éste se demorará unos meses pues está en el C. de Estado. os ampliaremos la información a la mayor brevedad posible.

Osea que sigue en tramitación igual que antes...
Presentaremos de nuevo escrito reiterandonos en nuestras alegaciones y solicitando el informe del consejo europeo y del estado.

[ARIELON]

Pues me alegro por vosotros, yo miré la convocatoria (que todavía está en su web) y no salía Anavre por ningún lado, supongo que tenían que salvar la cara por algún lado y que no pareciera un "yo me lo guiso y yo me lo como" en toda regla.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por RICARDOT

Como adelantamos, ANAVRE ha participado en la reunión convocada por ANEN con participación de la DGMM. Se han abordado las Titulaciones, la Reforma Ley de Puertos y el RD de Seguridad Náutica, éste se demorará unos meses pues está en el C. de Estado. os ampliaremos la información a la mayor brevedad posible.

¿Me equivoco mucho si digo que la reforma de la Ley de Puertos va encaminada a meter en ella los barcos de recreo de bandera extranjera?

[Jadarvi]

Originalmente publicado por ARIELON

Pues me alegro por vosotros, yo miré la convocatoria (que todavía está en su web) y no salía Anavre por ningún lado, supongo que tenían que salvar la cara por algún lado y que no pareciera un "yo me lo guiso y yo me lo como" en toda regla.

No nos mencionaba porque, para empezar, no somos socios de ANEN y, para seguir, porque es un acto organizado por Anen.

Sí se nos invitó a asistir, por cuanto se nos tiene en cuenta y tenemos relación de colaboración con ellos. Y voy a explicar eso antes de que me saltéis al cuello. Cuando estamos de acuerdo, colaboramos, cuando no estamos de acuerdo, se lo indicamos, en ocasiones se logran punto de encuentro, en otras no.

Ayer, sin ir más lejos, yo intervine anunciando, una vez más, nuestra oposición a la aplicación de normativa extranjera a barcos de pabellón extranjero en función de la residencia de su armador, así de claro.

Por otra parte, se confirmó que la revisión de las balsas, uno de los caballos de batalla de los navegantes desde hace años (muchos), pasará a ser en función de las recomendaciones del fabricante; excepto para los barcos de chárter, en que será como máximo cada dos años y medio.

Se trataron muchas cosas, y estamos preparando un resumen de lo tratado, y también un informe más largo, que subiremos a nuestra web. Lo que si os pido es un poco de paciencia, puesto que esto lo hacemos en nuestros ratos de supuesto ocio y, a veces, robando horas a nuestro trabajo.


salud!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Apagapenol

¿Me equivoco mucho si digo que la reforma de la Ley de Puertos va encaminada a meter en ella los barcos de recreo de bandera extranjera?

Sí, te equivocas, va dirigida a eliminar redundancias y discordancias con la ley de navegación marítima y a reconocer los conceptos de embarcación y buque de recreo, así como a reconocer ciertas especificidades de la náutica recreativa.

Dentro de poco estará el borrador expuesto para información pública.

salud!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por PAOM

El sector se prepara ya para recibir y fidelizar a los nuevos usuarios que el año pasado se iniciaron en la náutica de recreo, pero necesitamos que este esfuerzo de las empresas venga acompañado de incentivos por parte de la Administración”, explica Carlos Sanlorenzo.

Aquí se refiere a mucha gente que el año pasado descubrió el turismo náutico como alternativa segura a pasar las vacaciones en hoteles, etc... es decir, a los nuevos clientes del chárter, lo que es una tendencia que se consolida cada vez más. Algo que venimos constatando en Anavre desde hace años, tanto directamente como a través de las noticias que nos llegan por nuestra integración y participación en la EBA.

Y es cierto que es necesario que la administración sea consciente de esta realidad y ponga el mínimo posible de palos en las ruedas.

salud!

salud!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por PAOM

Yo no arremeto contra anavre digo lo que hay y quizas como ya te dije otras veces la mala gestión por su parte no es para hecharte nada en cara es la realidad.
No se cuantos escritos habéis presentado con registro de entrada en fomento o DGMM , vuestra estrategia en cuanto a que se apruebe y denunciar ciertos puntos desde nuestro punto de vista al final pasara como la D5, además tu sabes mejor que nadie que esta mal tramitado por ello se pide la anulación del mismo . Esta asociacion nació para enfrentarse a las cacicadas de la DGMM y Fomento no para ganar socios ni adeptos y se sustenta sin ayudas del estado ni de nadie solo del trabajo y ganas de unos pocos asociados. Si vuestro espíritu fuera más de luchar contra ellos esta Asociacion desaparecería.
En cuanto a hacer acciones conjuntas que proponéis?

Yo discrepo de que haya mala gestión, simplemente ocurre que a veces no llegamos a todas partes.

Nosotros hemos presentado todas las alegaciones y propuestas que hemos considerado oportunas, y no son pocas desde que nació Anavre en 2009.

En cuanto a acciones conjuntas, te lo dije ayer, yo no tengo ningún problema en enfrentarme a la autoridad que sea, y no tendría inconveniente en ir conjuntamente con PAOM y las entidades que quieran oponerse a esta u otra norma, siempre y cuando tengamos una estrategia común en la que nos hayamos puesto de acuerdo.

Salud!

[Jadarvi]

Originalmente publicado por El Temido II

Esta noticia no se como cogerla. Cuando habla de "matriculaciones", debería
referirse, a que lo que baja son el número de pagos del Impuesto de
Matriculación (el IEDMT) y no el número de barcos que han abanderado
en España.

A efectos de la economía, lo suyo sería contabilizar a cada barco en España,
por el pago de su IEDMT, independientemente del pabellón que vaya a
ostentar.

El hacerlo por el número de nuevos abanderamientos, y sigo viéndolo desde
el punto de vista de la economía (que es el que creo que tiene la noticia),
es erróneo, ya que se trataría, en parte, de barcos a los que le caduca el
ICP o la bandera belga (por poner ejemplos) y re-abanderan en España,
pero que no aportan nada nuevo a la economía, ya que ni hay compraventa,
ni se generan más impuestos (IVA/ITP + IEDMT), ni se van a alquilar nuevos
amarres, ni se van ha hacer más mantenimientos, ni nuevos seguros ....

En fin, no se que habrá querido decir el periodista, ni la transcendencia
que pueda tener para el PIB en caso de ser esto último. Realmente no
consideraría eso como algo noticioso. Pero claro, yo no soy periodista.


Salud y

El error está en que se suele utilizar a cantidad de nuevas matriculaciones como indicador de la salud del mercado. Lo que tiene sentido en tiempos normales, pero en estos tiempos, como muy bien dices, esa foto se verá distorsionada por el retorno de barcos al pabellón español, que se está dando, a consecuencia del cierre de Holanda y Bélgica; y por un mercado de segunda mano a la baja en toda Europa, que generará matriculaciones de barcos usados provenientes del extranjero. Por tanto, el índice realmente válido no es el de nuevas matriculaciones, sino el de matriculaciones de embarcaciones nuevas.

De todos modos, una caída del 18 % en las matriculaciones es una mala noticia en si misma, y si analizas más a fondo y ves que las chárters han comprado casi un 50% menos de barcos que en el mismo período de 2020, es para echarse a temblar.

salud!

salud!

[El Temido II]

Originalmente publicado por Jadarvi

1º).... el índice realmente válido no es el de nuevas matriculaciones, sino el de matriculaciones de embarcaciones nuevas.

2º)... una caída del 18 % en las matriculaciones es una mala noticia en si misma, y si analizas más a fondo y ves que las chárters han comprado casi un 50% menos de barcos que en el mismo período de 2020, es para echarse a temblar.

Sobre lo primero, por afinar el concepto, ya que lo de "matriculaciones"
queda un poco desdibujado en esto de la náutica de recreo, tomaría como
índice, el número de IEDMT recaudados sobre embarcaciones nuevas, ya
que ahí entrarían todas las embarcaciones nuevas que se han comprado en
España y que van a navegar por España (por lo que generarán amarres,
mantenimiento, seguros, etc...), independientemente de la bandera que
vayan a enarbolar. Creo que económicamente, se ajusta más a la realidad.

Y respecto de lo segundo, totalmente cierto, que tano una bajada del 18%,
como, sobre todo, esa debacle en la compra de embarcaciones nuevas, por
parte de las empresas de charter, es demoledor. Pero es que esta pandemia
ha castigado mucho a algunos sectores. Especialmente al turismo. Aunque
yo soy optimista y espero que a la vuelta de dos años, estemos cerca de
los niveles de 2019.


Mucha salud, amigos, que falta nos hace.

[El Temido II]

Sobre lo de ayer:

http://www.anen.es/la-legislacion-so...igitalizacion/


A modo de resumen, he leído que "la última intervención, a cargo de Sonia
Barbeira, Jefa del Área funcional de náutica de recreo, se centró en el futuro
RD por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la
contaminación de las embarcaciones de recreo, cuya principal novedad es la
extensión de su ámbito de aplicación a todas las embarcaciones de recreo,
incluidas embarcaciones extranjeras que naveguen por aguas españolas,
siempre y cuando sus propietarios y las embarcaciones tengan una
vinculación auténtica con España". Más de lo mismo.


Salud y

[dr.spooky]

Resumen de la reunión

[Como se anticipó en el último Congreso de ANEN, los conceptos de “Ecobarco” y “Econáutica” siguen su curso y requieren de una regulación específica. ANEN ha creado un grupo de trabajo inmerso en la elaboración de una propuesta que se presentará a la Administración y que será la referencia para la futura norma en la que trabaja la Administración, todavía en fase preliminar.
Como ha señalado el Director General de la Marina Mercante, se trata de “una norma revolucionaria que será uno de los leitmotiv de desarrollo de la náutica”. La norma se cimentará sobre los conceptos de Ecobarco y Econáutica y estará ligada a la fiscalidad con base en la sostenibilidad, por ello el sector debe tomar iniciativas orientadas a la preservación del medioambiente, con actitud responsable para que la Administración contemple la actividad náutica en este sentido, comentó Benito Núñez Quintanilla.]

Como bien comento en su día Jadarvi, va a por lo ecolojeta, Van a hacia la agenda 2030, prepararos que van a por nuestras carteras. Ecobarco, econáutica, ecofrendly, econavegante, ecotodo, el nuevo prefijo para meterte la mano en la cartera.

[Pepitake]

He leído el resumen de Anen y se cumplen los malos presagios. No podía ser de otra manera...

Por desgracia.

[Apagapenol]

EDITADO. El enlace era incorrecto. Dejo lo que no ha cambiado.

Valientes miserables...

No brindo.

[dr.spooky]

No la han quitado, es que El Temido II ha puesto mal la url, y por eso te dice que la página no la he encontrado.

[ddelgrac]

http://www.anen.es/?s=

NO

[FernandoR]

Cada vez que leo el titulo me da dolor de ojos. Por favor, editadlo para poner el imperativo correcto del verbo SACAD.
No lo digo en plan mal ni nada de eso. Es una falta muy común pero escrito y releído mil veces me duele.

[Magallanes]

Desde luego si toda esta peña tuviera el mismo interés y la misma "creatividad" en desarrollar la nautica deportiva que en ecoexpoliar a todo el que pase por España, seriamos el número uno mundial en la nautica de recreo muy por encima del siguiente pais.
Se les debería caer la cara de "eso" al contemplar los penosos y hasta repugnantes resultados de su obra tal que siendo España un país rodeado de mar tengamos la nautica de recreo que tenemos. Pero claro...

[Pepitake]

Esto es un Foro náutico o un foro de la Real Academia de la lengua?

Arturo? No serás tu!?

[Bito]

Originalmente publicado por FernandoR

Cada vez que leo el titulo me da dolor de ojos. Por favor, editadlo para poner el imperativo correcto del verbo SACAD.
No lo digo en plan mal ni nada de eso. Es una falta muy común pero escrito y releído mil veces me duele.

Título lleva acento.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Jadarvi

Sí, te equivocas, va dirigida a eliminar redundancias y discordancias con la ley de navegación marítima y a reconocer los conceptos de embarcación y buque de recreo, así como a reconocer ciertas especificidades de la náutica recreativa.

Dentro de poco estará el borrador expuesto para información pública.

salud!

¿Nos apostamos algo? ¿Un arroz abanda?

Saludos y

[El Temido II]

Originalmente publicado por dr.spooky

No la han quitado, es que El Temido II ha puesto mal la url, y por eso te dice que la página no la he encontrado.

¡Cierto!. Lo acabo de editar.


Salud y

[PAOM]

Originalmente publicado por FernandoR

Cada vez que leo el titulo me da dolor de ojos. Por favor, editadlo para poner el imperativo correcto del verbo SACAD.
No lo digo en plan mal ni nada de eso. Es una falta muy común pero escrito y releído mil veces me duele.

Si alguien sabe como hacerlo que se manifieste y si no por favor a los administradores del foro si lo pudieran rectificar