Vela Beneteau First Class 8

[esparver]

Hola a tod@s,

Estoy buscando un carro de transporte para un First Class 8. por favor contactar por e-mail a "jordijvs @ yahoo . com"

Gracias por adelantado!!

[Rebellin]

Hay algo que no me cuadra. En la primera página de este hilo, en la parte superior derecha dice que tienes 56 años, y en el primer post de la misma, que te acercas rapidísimo a los 50.

¡¡¡Por favor, dime el nombre de tu elixir, que quiero volver a los 60!!!

Date prisa, que me queda poco tiempo pa estirar la pata.

Rebe

[mario147]

Creo que no son meigas si no matemáticas :-)
El primer post es de 2010.. entonces se estaría acercando a los 50, ahora ya.. tempus fugit

[Rebellin]

Originalmente publicado por mario147

Creo que no son meigas si no matemáticas :-)
El primer post es de 2010.. entonces se estaría acercando a los 50, ahora ya.. tempus fugit

Pues yo me registré en el 2007, cuando tenia 69 años y ahora aparecen 80 de manera automática, sin haberlos actualizado yo.

Rebe

[true]

Originalmente publicado por Rebellin

Hay algo que no me cuadra. En la primera página de este hilo, en la parte superior derecha dice que tienes 56 años, y en el primer post de la misma, que te acercas rapidísimo a los 50.

¡¡¡Por favor, dime el nombre de tu elixir, que quiero volver a los 60!!!

Date prisa, que me queda poco tiempo pa estirar la pata.

Rebe

Originalmente publicado por mario147

Creo que no son meigas si no matemáticas :-)
El primer post es de 2010.. entonces se estaría acercando a los 50, ahora ya.. tempus fugit

Originalmente publicado por Rebellin

Pues yo me registré en el 2007, cuando tenia 69 años y ahora aparecen 80 de manera automática, sin haberlos actualizado yo.

Rebe

2010 +8 = 2018
Aprox a los 50, digamos 48 + 8 = 56
Si en el perfil se auto renueva la edad. En mensajes anteriores aparecerá actualizado.
Será....

[jologa]

en este video explico el sistema de clasificacion orc en el que muchos fc 8 estamos compitiendo. Explica el certificado, la polares y como se obtiene el tiempo compensado. Lo interesante es que usa de ejemplo el certificado de un first class 8 comparándolo con un barco grande analizando como se comportan en función de la intensidad y ángulo de viento. En la segunda parte hablo del recorrido compuesto que es una forma de hacer la clasificacion en orc. Por sí alguien esta interesado en profundizar en el tema

[jologa]

Os pongo el enlace de youtube directamente por si no se os abre
https://youtu.be/VVb1uk5n4SA

[Descotado]

rEBELLIN
Me meodelarisa
es que me parto.
si, veras, el fc8 navega tan rapido que desafio a la fisica, y como einstein predijo, si viajas a la velocidad de la luz no envejeces, si le adelantas, rejuveneces, ahi tienes la clave, asi que trimatelo mejor.


gracias por la risas
descotado, 1962

Originalmente publicado por Rebellin

Hay algo que no me cuadra. En la primera página de este hilo, en la parte superior derecha dice que tienes 56 años, y en el primer post de la misma, que te acercas rapidísimo a los 50.

¡¡¡Por favor, dime el nombre de tu elixir, que quiero volver a los 60!!!

Date prisa, que me queda poco tiempo pa estirar la pata.

Rebe

[skovela]

Ya que veo el post reactivado, aprovecho para colgar otra guia de trimado que han puesto los franceses en el grupo de FC8 que hay en Facebook. Está en francés y aunque no tengo ni pajolera idea del mismo, con el google y algo de ayuda voy entendiendo lo que dice. Es interesante y novedosa porque da tensiones de obenques, posiciones de la orza, longitud de stay, en fin que parece bastante aprovechable.

plus vite en class8.pdf


Unas

[Pedropa95]

Buenas cofrades, me presento, soy Pedro y estoy buscando fc8 como primer barco ya que he navegado mucho en ese barco y me encanta la sensación que deja en el cuerpo de adrenalina y trabajo, estoy viendo uno a buen precio pero con un refuerzo en el palo, en la zona de la fogonadura, y no sé realmente si es normal, el palo está dañado o simplemente reforzado y me gustaría pedir consejo sobre ello, realmente es muy comun ver las zonas de la fogonadura del palo reforzada?
Muchas gracias y ronda de 🍻🍻 para todos

[patxito7]

Saludo y unos

Si por fogonadura te refieres a la parte por donde entra el palo por la cubierta, no es normal a no ser que sea precisamente para que no entre agua por la fogonadura. Se suele poner una junta de goma o similar para evitar la entrada de agua pero no es un refuerzo del palo en si.

Si te refieres a la base del palo que reposa en el suelo en la zona baja ya es mas normal porque esta zona es de acero y se come al aluminio del palo.
Un saludo

[Pedropa95]

Originalmente publicado por patxito7

Saludo y unos

Si por fogonadura te refieres a la parte por donde entra el palo por la cubierta, no es normal a no ser que sea precisamente para que no entre agua por la fogonadura. Se suele poner una junta de goma o similar para evitar la entrada de agua pero no es un refuerzo del palo en si.

Si te refieres a la base del palo que reposa en el suelo en la zona baja ya es mas normal porque esta zona es de acero y se come al aluminio del palo.
Un saludo

Es un refuerzo del palo en la fogonadura, para ser más exactos en la parte de arriba de la cubierta, nada más salir el palo, ahí tiene un refuerzo que nadie sabe si es rotura reparada o refuerzo del palo (cosa rara por lo que veo), normalmente un palo en condiciones no tiene por qué tener un refuerzo, es muy raro todo, muchas gracias y un saludo y unas rondas para todos🍻🍻🍻

[cicnus]

Buenos días, tiene toda la pinta a que el palo se partio en su dia.

El barco como rabioso que es y su palo como muy flexible que és, a mi no me convenceria a no ser que lo compres igualmente, compres tambien un palo nuevo y guardes este como "repuesto".

Como sabras es un barco que para darle angulo de ceñida pide que eches el palo muy a popa, provocando una curvatura muy pronunciada.

[v36317]

Originalmente publicado por jologa

en este video explico el sistema de clasificacion orc en el que muchos fc 8 estamos compitiendo. Explica el certificado, la polares y como se obtiene el tiempo compensado. Lo interesante es que usa de ejemplo el certificado de un first class 8 comparándolo con un barco grande analizando como se comportan en función de la intensidad y ángulo de viento. En la segunda parte hablo del recorrido compuesto que es una forma de hacer la clasificacion en orc. Por sí alguien esta interesado en profundizar en el tema

no funciona

[v36317]

Originalmente publicado por v36317

no funciona

ya lo he encontrado....estaba más abajo...
aqui dejo tambien el segundo video... faltan los siguientes...

https://youtu.be/VVb1uk5n4SA
https://youtu.be/FoukwE0ERfI

[v36317]

en esta pagina hay orcs de modelos diferentes de barcos...entre otros varios fc8

http://jieter.github.io/orc-data/site/#ESP/ESP8889_C

[jologa]

Originalmente publicado por v36317

ya lo he encontrado....estaba más abajo...
aqui dejo tambien el segundo video... faltan los siguientes...

https://youtu.be/VVb1uk5n4SA
https://youtu.be/FoukwE0ERfI

Tomo nota.a ver si este veeano puedo dedicarme a hacer los videos de lo que queda que es no. es poco Como presentacion power point lo tengo entero el curso...pero no saco tiemp opara hacerlo en video. Si estais varios interesados podemos organizar una charla..

[patxito7]

Un saludo a todos y una ronda de mi parte !!!!!
Ya se que poner un piloto de caña a un barco de regatas como el FC8 parece un poco un contrasentido, pero dado que suelo andar corto de tripulación me he decido instalar un piloto de caña. En concreto un Raymarine st1000 que ya está pedido.
No tengo claro como montarlo porque las medidas que aconsejan para su instalación no son compatibles con las distancias que tenemos en nuestro barco (la distancia que aconsejan del timón al lateral es inferior a la que hay en un fc8). He visto alguna instalación en un fc8 vecino de pantalan que han añadido un pedestal al lateral de la bañera para acortar esa distacia y que se ajuste a las especificaciones del fabricante. También he visto incluso alguna foto que han fijado el soporte del piloto en la barra de popa por donde transcurre el aparejo del backstay.

Agradecería enormemente que me enviarais fotos de vuestro montaje.
Un saludo

[skovela]

Originalmente publicado por patxito7

Un saludo a todos y una ronda de mi parte !!!!!
Ya se que poner un piloto de caña a un barco de regatas como el FC8 parece un poco un contrasentido, pero dado que suelo andar corto de tripulación me he decido instalar un piloto de caña. En concreto un Raymarine st1000 que ya está pedido.
No tengo claro como montarlo porque las medidas que aconsejan para su instalación no son compatibles con las distancias que tenemos en nuestro barco (la distancia que aconsejan del timón al lateral es inferior a la que hay en un fc8). He visto alguna instalación en un fc8 vecino de pantalan que han añadido un pedestal al lateral de la bañera para acortar esa distacia y que se ajuste a las especificaciones del fabricante. También he visto incluso alguna foto que han fijado el soporte del piloto en la barra de popa por donde transcurre el aparejo del backstay.

Agradecería enormemente que me enviarais fotos de vuestro montaje.
Un saludo

Hola Patxito,

Te adjunto un par de fotos de como lo monté yo. Compré un alargo del brazo en una conocida tienda On-Line de Mallorca (buscalo como "extensión piloto raymarine") creo que de 150 mm (el D008) para dar la medida que da el manual del piloto. Inserté el casquillo de alojamiento en el vértice de la banda y compré de 2ª mano el soporte y el pin. Mide cuidadosamente la distancia al eje del timón y a la banda y calcula tu propia medida.






Quedó bien pero la verdad es que lo he usado muy poco

Unas

[patxito7]

Millones de gracias Skovela,
Creo que en mi barco estaba así por unas ligeras marcas que hay en la fibra.
Andaba un poco mosca por el montaje de mi vecino
20180612_1352462.jpg
Pienso que tu montaje es más llamemoslo "limpio". Así lo haré


Un saludo a todos

[jologa]

Saludos a todos y unas rondas de mi parte!!!

Os agradecería alguna idea de como limpiar de caracolillo la parte interior de la caja de la orza que queda bajo la linea de flotación. La verdad es que el barco lleva en seco varios años y no debe tener mucho pero quisiera dejarlo bien para estar en agua a partir de ahora. Quisiera darle un epoxi y el antifouling, pero se supone que tendría que lijar el antiguo y no se como con la orza puesta. Cómo lo hacéis vosotros sin desmontar la orza? He pensado que se puede pasar la karcher desde dentro del barco apuntando como se pueda al interior de la caja de la orza y desde abajo, pero lijar bien para que pegue el epoxi nuevo va a ser imposible. También he pensado pasarle luego desoxidante titan (acido fosfórico) y luego, tras lavar, disolvente para hacer que adhiera el epoxi, todo con un bote difusor que que comprado en bricodepot por 10 euros. uno de los problemas es que me da miedo que al pasar la karcher por el hueco poder dañar la silicona que sella las pletinas metalicas que sujetan la orza. Perdonad por el tostón y gracias

[jologa]

Borrado

[jologa]

Para hacerlo bien hecho habría que desmontar la orza....y volverla a montar.. os dejo un tutorial del first 210 de como se hace... esencialmente es lo mismo solo que con el kit de sustitución para el first class 8..
http://first210.org/technotes/keel.html

[patxito7]

Yo lo quité con paciencia con una rasqueta y basculado la orza arriba y abajo. De esta forma toda la orza queda bien limpia. La caja quedó más o menos, pero no quería desmontar todo. Pero con paciencia, una espátula y unos guantes gordos le vas metiendo caña. Ten en cuenta que no hay que rascar toda la caja de la orza, sólo la parte que queda debajo del agua.
Luego con la radial y un disco de multihojas le das a la orza para quitar todas las capas de patente y óxido que pueda tener. Luego le dí un desoxidante, un ácido.

Como el óxido se había comido alguna parte, la rellené con masilla de epoxi. Usé la de International, creo que es watertite.

Una cosa importante es que una vez dado el desoxidante y quitado el óxido no dejar a la intemperie la orza muchos días que volverá a aparecer el óxido. Para finalizar dar una imprimación, en mi caso VC Tar2 también de International porque tiene protección anticorrosiva para el acero. PAra el resto del barco usé otra Gelshield200 (la verde y gris). Después de la imprimación la patente.

Tengo que sacar el barco en breve despúes de dos años. Ya os comentaré que tal fue.


Un saludo

[yaqueman]

buenas tardes antes que nada para todos

estoy planteándome el comprar un first class 8, lo quiero para regatas por mi zona, el problema que le veo o lo que me echa para detrás es el tema de que voy a navegar con poca tripulación o en algunas ocasiones solo

la pregunta es: veis factible la compra de este modelo??

también lo quiero para pasear o darme un baño en verano, como lo veis??

se puede preparar toda la maniobra a bañera?? lógicamente le tengo que poner piloto automático


como veis el asunto??