Noticias IMOCA

[maka]

video
http://www.dailymotion.com/Transatjacquesvabre

primer imoca60 en llegar a itajai
llegada de PRB ( Imoca)Transat Jacques Vabre 2015 -Vivez en images llegada del Imoca PRB,
vencedor de la 12ème edición de la Transat Jacques Vabre 2015

[Pons Minei]

Primeras conclusiones , está claro que son especulaciones, habrá que ver el trabajo en los astilleros en los próximos meses para ver la interpretación que hacen los equipos, aunque todavía queda la BtoB:

Muy interesante, perdonadme que no haga un resumen o traducción libre para los no francofonos, pero no tengo tiempo . En todo caso, el que pueda que lo lea o le meta un traslator que a pesar de las demenciales traducciones que hacen algo queda .

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...es-vabre-2015/

[maka]

video en el que se ve el esfuerzo
al que fueron sometidos los barcos
los primeros días de la regata TJV
2015

causa de tantos abandonos

las tomas con helicóptero del
SAFRAN son impresionantes

* https://www.youtube.com/watch?v=i3FxSrBUJ-8

[jibaro]

el del Safrán en proa no parece ir atado no??

Originalmente publicado por maka

video en el que se ve el esfuerzo
al que fueron sometidos los barcos
los primeros días de la regata TJV
2015

causa de tantos abandonos

las tomas con helicóptero del
SAFRAN son impresionantes

* https://www.youtube.com/watch?v=i3FxSrBUJ-8

[mario147]

El del Safran efectivamente parece que no va atado, que solo va hasta la proa para hacerse la foto (y darse una ducha de paso). Y lo peor es cuando se apoya en los candeleros en la aleta, solo le falta sacar un cigarro...

Viendo la rasca, si estuvierais en uno de los barcos y no en un gabinete de ingenieria naval... ¿no prefeririais no tener tantos apéndices y el riesgo de rotuta inminenete? Y no solo por las orzas bigotudas, también los outriggers (no se como se llaman) que no hacen más que arrastrarse y sumergirse en las olas. A esas velocidades las tensiones tienen que ser brutales.

[Borneira]

Le 14 décembre 2015 - 18h14

Alors qu’il occupait la deuxième position de la Transat St Barth Port-La-Forêt, à 20 mn des Açores, dans une dépression active avec plus de 50 nœuds de vent, Paul Meilhat, le skipper du bateau SMA s’est sérieusement blessé lors d’une manœuvre.
Il a demandé assistance. Les secours sont en route au départ de Ponta Delgada, en lien avec l’organisation de la course.
Plus d’informations à venir.
__________________________________________________ ________
Le 14 décembre 2015 - 22h03

- Paul Meilhat en sécurité à l’intérieur de SMA
- Un patrouilleur de la Marine portugaise escorte le skipper et son bateau
- L’opération d’hélitreuillage sera déclenchée demain avec le jour et l’accalmie

Retour sur les faits

Ce lundi 14 décembre en fin de matinée, Paul Meilhat s’est sérieusement blessé lors d’une manoeuvre. SMA naviguait alors au portant sous grand-voile seule et deux ris, à une vingtaine de milles dans le sud-ouest de l’archipel des Açores, dans 50 nœuds de vent et 8 mètres de creux. Paul a contacté immédiatement son équipe pour les prévenir de l’incident : il souffre au niveau des côtes, de la hanche et de la jambe droite.

La direction de course de la Transat Saint-Barth / Port La Forêt et le MRCC de Ponta Delgada (Maritime Rescue Coordination Centre, service international de surveillance et de sauvetage en mer) sont aussitôt prévenus. Dans un premier temps, Paul et son équipe décident de trouver un « abri » pour le bateau sous le vent de l’île de Sao Miguel.

A 16h30, alors que Paul confirme avoir de grandes difficultés à se mouvoir à bord, les secours sont déclenchés. Le patrouilleur de la marine portugaise Viana Do Castelo se rend sur zone. Mais les conditions météo ne permettent pas d’envisager un hélitreuillage ni l’abordage dans l’immédiat.

SMA est actuellement à sec de toile et dérive à 6 nœuds environ vers le large, escorté par le patrouilleur de la marine qui restera à ses côtés toute la nuit. Paul est en contact permanent avec son équipe et avec le service médical de Lorient.

Demain mardi, alors que la dépression qui sévit actuellement au niveau des Açores se sera décalée vers l’est, les conditions météo vont s’améliorer, Paul pourra être hélitreuillé. L’équipe de SMA est en route et sera présente à Sao Miguel demain mardi vers midi heure locale.

Le groupe SMA et ses collaborateurs sont de tout coeur avec Paul et lui expriment leur soutien dans ces moments difficiles.

[Borneira]

Hécatombe sur la Transat Saint-Barth / Port-la-Forêt

La Transat Saint-Barth / Port-la-Forêt vire à l’hécatombe. Ce qui devait être un retour vers la France après la Jacques Vabre et pour certain qualificatif pour le Vendée Globe tourne à la galère. Après Morgan Lagravière sur Safran, Thomas Ruyant sur le Soufle du Nord, c’est au tour de Fabrice Amedeo d’annoncer une avarie. Une partie de son safran tribord s’est désintégrée du monocoque Newrest – Matmut. Le skipper fait route à vitesse réduite sur l’archipel des Açores. En approche, il prendra une décision quant à la suite de son épreuve transatlantique.

« J’ai perdu les deux tiers de mon safran tribord » déclare Fabrice. « Il ne reste plus qu’un moignon. Il donnait des signes de faiblesse depuis mon départ de Saint-Barth. Cette nuit, je suis parti à l’abattée et j’ai constaté ensuite un mauvais comportement de mon Newrest – Matmut. Je n’abandonne pas la Transat Saint-Barth / Port La Forêt. Pour l’instant, j’ai réussi à stabiliser mon bateau et je dois pouvoir faire route de la sorte.

Si tout va bien, au large des Açores, j’ai un empannage à faire qui va me permettre de me retrouver tribord amure et donc sur le bon safran ce qui pourrait me permettre de rallier la Bretagne comme ça sans avoir à changer de bord. Les prévisions météorologiques sont, pour l’instant, en adéquation avec ce scénario. »

Sébastien Josse domine la course suivi par Paul Meilhat. Tous deux viennent de passer les Açores. A 60 milles dans le sud-ouest des Açores, Paul Meilhat est en train de cavaler dans une dépression qui va lui prodiguer des vents très forts (de 40 à plus de 50 nœuds !) pendant encore 18 heures. Cette navigation au portant dans le gros temps est un nouveau test pour son skipper qui n’a jamais expérimenté de telles conditions à bord. Le Souffle du Nord / Thomas Ruyant sont à 588 milles du leader, Newrest – Matmut / Fabrice Amédéo à 594 milles,, Safran / Morgan Lagravière à 679 milles, O Canada / Éric Holden à 727 milles et Currency House Kilcullen / Enda O’Coineen à 768 milles.

[maka]

cuando iba segundo en la transat en solitario
Saint-Barth / Port La Forêt,
al sur de las Azores, con 50 nudos de viento y olas de
8 m
a las 14h30m Paul Meilhat ha sido rescatado por un helicóptero

previamente se le ha colocado
en una barca neumática

el barco de rescate de la marina portuguesa ha venido
desde Viana do Castelo en unas condiciones de
mar muy duras

ha sido ingresado en el hospital de Teceira (Azores)
con diagnóstico de fractura de pelvis y pequeña fractura
de una costilla, pero en principio no necesitará intervención
de quirúrgica

el equipo técnico se encargará del rescate del barco


video espectacular del SMA el día 11.12.2015
https://youtu.be/N6DxeMm1hdA
video 9.12.2015
https://youtu.be/CmmFAaRJEIA


.................................................. .................................................. .................................................. ............................................

Paul Meilhat hélitreuillé et pris en charge par les secours

Le 15 décembre 2015 - 16h24
A 14h30 heure française, le patrouilleur de la Marine portugaise qui a rejoint le bateau SMA au large des Açores a mis à l’eau
un semi rigide pour aller secourir Paul Meilhat. Un sauveteur est monté à bord de SMA pour assister Paul et le faire passer
à bord du semi rigide. Un hélicoptère est arrivé sur les lieux quelques minutes plus tard. Paul a été hélitreuillé à bord et pris
en charge par les secours. Il est en sécurité.

[maka]

video del salvamento desde el
helicóptero de Paul Meilhat
con la pelvis fracturada etc

video
https://youtu.be/I75vt1035-I
https://www.youtube.com/watch?v=I75vt1035-I&feature=youtu.be
(impresionante)

el accidente
estaba en medio de lo mas profundo de la borrasca
sin electrónica desde hacia tres días, pero apreciaba 50 a 60 nudos
con tres rizos en la mayor, el barco surfeaba a 30 nudos de velocidad

noté que el lashing, textil que une el stay con el casco había que intervenirlo
por riesgo de caída del mástil
me puse de popa para que no corriera tan rápido, salí de la bañera con el arnés,
el barco aceleró debido a una ola que lo escoró
caí de cuatro patas, los sables de la mayor se rompieron

a partir de aquel momento un intenso dolor en la cadera
me hizo consultar al médico Clément (de l’équipe technique de Mer Agitée),
me prescribieron morfina y una evacuación cuando fuera posible

tuve que ponerme a sotavento de sao miguel con condiciones atroces,
10m de ola, el barco surfeaba como quería,
la patrullera no me encontró porque había derivado,
las condiciones de viento eran tan malas que el helicóptero no podía despegar !!

suerte que con el móvil me podía comunicar
la patrullera llegó al día siguiente por la mañana, con dos personas
me colocaron en una barca neumática, pero la barco se giró y fuimos al agua !!
a partir de este momento me izaron al helicóptero y en media hora ya estaba
en el hospital

trayectoria del sma



izado con camilla










Sauvetage de Paul Meilhat par les Forces Aériennes et Navales Portugaises Retrouvez en images le sauvetage Paul Meilhat réalisé hier à une soixantaine de milles dans le nord de Sao Miguel aux Açores. L'opération a été coordonnée par le MRCC de Ponta Delgada en lien avec les Forces Aériennes et Navales Portugaises. Un grand merci à eux ! Crédits : Forces Aériennes et Navales Portugaises

[maquians]

El vídeo.
Brindo por las Fuerzas Aéreas Portuguesas.

[chukel]

Pues el SMA nunca llegó a Azores... Tras ser evacuado Paul Meilhat, el IMOCA quedó a la deriva en el Atlántico.

Han intentado sin éxito dos operaciones de rescate, una desde Azores con un remolcador oceánico de 60 metros (el Tsavliris Hellas) y otra desde A Coruña (a este paso no será mala idea montar aquí algo, porque menudo año...).

Los dos intentos fracasaron (el Atlántico en diciembre es lo que tiene) y han intentado una tercera, saliendo un equipo de 4 personas desde Le Crouesty, en la Bretaña, a bordo de un velero de 50 pies equipado con una semirrígida. El SMA está a unas 700 millas de Finisterre.

http://sailinganarchy.com/2015/12/24...tmas-surprise/

http://www.smacourseaularge.com/recu...t-du-crouesty/

Una de grog

[maka]

desde que rescataron a Paul Meilhat han pasado bastantes días
unos veinte días durante los cuales debido a la mala mar y los
fuertes vientos
el imoca60 SMA no ha podido ser rescatado

no se comentó si llevaba un ais encendido ó una radiobaliza de
larga duración
el caso es que lo han encontrado, (5 de enero de 2015)
ha derivado desde Azores hasta cerca de Irlanda,
está situado a unas cien millas al suroeste de Irlanda

sigue flotando
ah y con su mástil
han subido al barco dos personas que lo llevarán a irlanda ó a
Francia según las condiciones meteo





Le 5 janvier 2016 - 18h51
Deux opérations ont été lancées depuis l’Irlande dimanche soir et lundi matin, afin de rejoindre le 60 pieds SMA à la dérive depuis le 15 décembre, suite à l’hélitreuillage de son skipper Paul Meilhat au large des Açores.
La première équipe arrivée sur zone a pu rejoindre le monocoque actuellement localisé à une centaine de milles dans le sud-ouest de l’Irlande. Elle a constaté qu’il était toujours mâté. Deux personnes ont pu monter à bord du 60 pieds hier après-midi et le préparent à aller rejoindre un port.
En fonction de l’évolution des conditions météo sur zone et de la capacité du bateau à naviguer, l’équipe prendra la décision d’aller en France ou en Irlande. Plus d’informations à venir dès que possible.

[caribdis]

Originalmente publicado por maka

y sigue flotando sigue flotando
ah y con su mástil
han subido al barco dos personas que lo llevarán a irlanda ó a
Francia según las condiciones meteo
Le 5 janvier 2016 - 18h51
Deux opérations ont été lancées depuis l’Irlande dimanche soir et lundi matin, afin de rejoindre le 60 pieds SMA à la dérive depuis le 15 décembre, suite à l’hélitreuillage de son skipper Paul Meilhat au large des Açores.
La première équipe arrivée sur zone a pu rejoindre le monocoque actuellement localisé à une centaine de milles dans le sud-ouest de l’Irlande. Elle a constaté qu’il était toujours mâté. Deux personnes ont pu monter à bord du 60 pieds hier après-midi et le préparent à aller rejoindre un port.
En fonction de l’évolution des conditions météo sur zone et de la capacité du bateau à naviguer, l’équipe prendra la décision d’aller en France ou en Irlande. Plus d’informations à venir dès que possible.

Y con la meteo que está haciendo...

Grandes barcos estos IMOCA

[maka]

día 6 de enero 2015
el imoca60 SMA ya reposa en puerto en la bahía de Crookhaven al suroeste de Irlanda

el equipo de Mer Agitee lo ha seguido gracias a una baliza Argos
enhorabuena !!!

dans la baie de Crookhaven, dans le sud-ouest de l’Irlande. A bord, le boat captain Marc Liardet et ses hommes sont à pied d’œuvre pour remettre le bateau en ordre. Objectif : rallier les côtes françaises et Port La Forêt dès que la météo, toujours aussi difficile sur zone, le permettra.

Comme le pensait l’équipe de Mer Agitée qui a suivi la progression de SMA grâce à sa balise Argos, depuis l’hélitreuillage de Paul Meilhat, le mât a tenu le coup. Le bateau va maintenant être remis en ordre, et devrait être rapatrié dès que possible vers les côtes françaises puis être préparé pour les prochaines courses. En parallèle, Paul Meilhat, revenu à Lorient, est en convalescence et suivra un programme de rééducation à partir de février pour retrouver la condition physique d’un sportif de haut niveau et reprendre le programme prévu.

[Pons Minei]

Bastantes novedades, y no tengo tiempo para resumirlas por aquí. Os invito que os paséis por el nuevo website de la Vendée Globe http://www.vendeeglobe.org/fr y que curiosieis.

Sólo dos cosas a bote pronto por lo interesante: hay un español entre los pre-inscritos para la VG2016, Didac Costa; y me parece ver en el video de la partida para Cascais (para unos dias de entrenos en los Alisios) de JP Dick con su foilizado StMichel/Virbac que una de las vías para fiabilizar la nuevas máquinas equipadas con "vigotes Dali" es reducir la dimensión de estos apéndices... o eso me ha parecido a mi .

[trica]

Originalmente publicado por Pons Minei

Bastantes novedades, y no tengo tiempo para resumirlas por aquí. Os invito que os paséis por el nuevo website de la Vendée Globe http://www.vendeeglobe.org/fr y que curiosieis.

Sólo dos cosas a bote pronto por lo interesante: hay un español entre los pre-inscritos para la VG2016, Didac Costa; y me parece ver en el video de la partida para Cascais (para unos dias de entrenos en los Alisios) de JP Dick con su foilizado StMichel/Virbac que una de las vías para fiabilizar la nuevas máquinas equipadas con "vigotes Dali" es reducir la dimensión de estos apéndices... o eso me ha parecido a mi .

EFECTIVAMENTE !!!...Didac Costa ya está inscrito en la próxima vendee!...Ojalá consiga completar el presupuesto...tendremos a un colega de profesión, los "bombis"...,en lo más alto de la vela oceanica en solitario...y con él Kingfisher,ex Educacion sin fronteras,ex fórum maritim catalán,ex One planet One ocean...un barcazo que dio ya no sé cuantas vueltas al mundo..y ahí sigue...Ole,Ole!!...
Tuve la oportunidad de curiosearlo a fondo con Albert Bargues,cuando estaba haciendo la completisima remodelación después de la Barcelona world race que hizo junto a Servane, y que le dio el aspecto que actualmente tiene...ya en su día Albert me explico lo duro que era este barco,y el buen diseño que tenía...y lo ha demostrado en la pasada Barcelona....
Animo para Didac y aunque vaya con un barco viejo lo importante es que consiga acabar...
Creo que Didac tiene un gran futuro en la vela

[maka]

Ana Corbella se lanza a la búsqueda de sponsor (s) para
participar en la próxima vendee


http://www.vendeeglobe.org/fr/actualites/article/15118/anna-corbella-n-envisage-pas-un-vendee-globe-sans-femme

video

https://youtu.be/N_hHYAQvOyc

[maka]

calentando las velas para la próxima vendee

https://youtu.be/-ojVHNtyoPA
(buen video, poner pantalla completa)

Episode two, unveiled today, provides an insight into Alex’s
life as an IMOCA Ocean Masters
skipper. It features a unique insight into Alex’s life on and
off the water as he prepares for the start of the Vendée
Globe.

[caribdis]

Originalmente publicado por maka

calentando las velas para la próxima vendee

https://youtu.be/-ojVHNtyoPA
(buen video, poner pantalla completa)

Episode two, unveiled today, provides an insight into Alex’s
life as an IMOCA Ocean Masters
skipper. It features a unique insight into Alex’s life on and
off the water as he prepares for the start of the Vendée
Globe.

Como opinión personal, no me gustan nada los divismos en la vela; no creo que sean positivos para nadie, ni para el propio divinizado (a no ser para la consecución de sponsors -relegando gente más válida-)..y tal vez para después ser el primero de la tripulación en agarrarse al rescatador....

[Loquillo]

Pues no se si es que fuerza demasiado, pero para mi Alex Thompson es un poco como el Carlos Sainz de la vela, siempre le pasa algo y al final nunca acaba.

[maka]

imoca60 en 3D



http://www.eurolarge.fr/maquette-eurolarge/

[kailu]

Juassss...

La nueva locura de Alex Thomson.

https://www.youtube.com/watch?v=J1qOxrWWiaI

[Loquillo]

Originalmente publicado por kailu

Juassss...

La nueva locura de Alex Thomson.

https://www.youtube.com/watch?v=J1qOxrWWiaI

Supongo que es un montaje, con un Kitesurf de esos, no se puede coger esa altura ¿o si?

[caribdis]

Originalmente publicado por Loquillo

Supongo que es un montaje, con un Kitesurf de esos, no se puede coger esa altura ¿o si?

Teóricamente si, al engancharse a la driza del barco, la cometa sólo soporta una parte del peso del "humano". Y volar con cometas es algo que viene de bastante antiguo:





Otra cosa es que quien lo haya hecho es Alex Thomsom, o un doble, o sea todo directamente un montaje...

Pero las imágenes desde luego son bonitas...

[maka]

Kito de Pavant
en su imoca 60 Bastide Otio
ha ingeniado un sistema de foil que se
recogen junto al casco

Des foils pour Bastide Otio

Posted in TFW's news on March 31, 2016 by the foiling week.

by Made in Midi




un secreto bien guardado todo el invierno

................
by Made in Midi

Le secret aura été bien gardé pendant tout l’hiver.
Mais l’équipe Made in Midi, dirigée par Kito de Pavant, avait aménagé son programme 2016 avec cette possibilité de décider, même tardivement, de mettre ou de ne pas mettre de nouveaux appendices sur l’IMOCA 60’ Bastide Otio.
Les études ont été menées par un petit groupe d’experts de l’industrie aéronautique, en toute discrétion. L’idée était de faire différemment des autres 60’ équipés de foils en 2015 et d’avoir une réflexion autonome, sans pression aucune. Les ordinateurs et les cerveaux ont chauffé pendant de longues semaines pour aboutir à une solution originale, simple et on l’espère, efficace.
L’équipe de chercheurs, dirigée par Laurent Prunet, a travaillé pour améliorer sensiblement les performances de Bastide Otio aux allures portantes sans dégrader celles-ci face au vent, ce qui peut représenter 30% des conditions rencontrées sur le Vendée Globe.
Il s’agit tout simplement de rajouter des plans porteurs aux dérives existantes, ce qui permet notamment d’utiliser les 2 appendices aux allures portantes pour soulever le bateau et le faire déjauger. Au contraire, lorsque la dérive est remontée, le plan porteur s’encastre dans la coque pour ne pas ralentir le bateau dans le petit temps par exemple où l’on a vu les nouveaux bateaux fortement handicapés.
Laurent Prunet : « Le challenge était particulièrement intéressant. Nous avions carte blanche pour inventer un système original. Notre équipe a beaucoup travaillé pour imaginer plusieurs propositions mais chacune se heurtait à la complexité de la jauge IMOCA et aux contraintes d’un parcours aussi exigeant que le Vendée Globe. La relation avec l’équipe Sixteam a toujours été constructive. Cela restera un excellent souvenir pour nous chercheurs. »
Kito de Pavant : « Il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis !!! C’est vrai que la Transat Jacques Vabre nous avait incités à rester sages pour le prochain Vendée Globe mais l’opportunité de lancer une étude en étroite collaboration avec des experts de l’industrie aéronautique s’est présentée cet hiver. Et les résultats de cette étude nous ont convaincus. Evidemment, cela retarde quelque peu la mise à l’eau du bateau mais nous n’avions de toute façon pas prévu de participer aux transat du printemps…»