Vendee Globe 2024

[Peon]

Es interesante la reflexión de Pipa Haré desde su posición donde el routening del Adrena a diferencia del de Herman lo tiene claro.
Hare nos dice: “Esta no es la regata que alguién esperaba. La ruta ha cambiado al tratar de encontrar un camino entre lo bajo y lo alto, hacia el norte de las Azores, yo he renunciado a eso y el Adrena me dice que vaya al sur de las Azores y eso es de manera concluyente durante las últimas 36 horas. Todos los modelos, todas las rutas están de acuerdo y probablemente veremos otros nueve días de regata en condiciones realmente moderadas. En esta regata se trata cada vez más de tener la cabeza en su sitio más que de lo físico. Es diferente, especialmente para mí, que he estado muy concentrada en familiarizarme con este barco y aprender a navegar rápido en condiciones difíciles. Necesitamos recordar que como marineros tenemos que aceptar todo lo que se nos arroje. Eso significa que en este tipo de vientos más ligeros, debo nutrir el barco para que siga funcionando, y seguro que en este momento los no foilers pueden ganar, ya que nuestros foils no están marcando mucha diferencia”.

“El problema para Malizia es la alta presión que se extiende sobre el oeste de Irlanda al final de la semana. La forma en que eso evolucione será clave. La ruta lo ve regresando hacia el sur muy rápido, pero la alta presión podría bloquearlo. Esa es la gran pregunta candente del día: cómo evolucionará este anticiclón”.

[Peon]

New York Vendee
Sigue la intensidad en una regata que parecía casi de transición para asegurar la clasificación de la Vendee Globe, pero que ha resultado ser competitiva al máximo por las diferentes opciones de rutas destacando la del norte de Boris Herman, quería ganar , no quedar segundo y ha tomado un riesgo muy muy alto, con posibilidades de quedarse muy atrasado.
Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) ahora debería empezar a cosechar finalmente los frutos de su ruta hacia el norte. En las próximas horas hipoteticamente alcanzaría condiciones más rápidas a favor del viento, lo que debería llevarlo de regreso al sureste, hacia Francia, a velocidades más rápidas que sus rivales.
Diferentes rutas basadas en diferentes modelos meteorologicos producen resultados diferentes. La mayor incógnita para Herrmann sigue siendo cómo evolucionará la alta presión, si habrá una ruta completa hasta la costa oeste de Irlanda o si los vientos suaves pueden frenar nuevamente al Malizia Seaexplorer. Su ruta parece llevarlo cerca de Fastnet, casi con certeza lo suficientemente cerca como para verla. Pero seguro que, si bien Dalin vira en ceñida con brisas modestas (a veces ligeras), Herrmann espera alcanzar velocidades de alrededor de 20 nudos pronto.

[Peon]

A veces el anticiclón es potente y extenso pero muy al norte llega. Como decía Josep Conrad los vientos del Este a veces hacen su incursión en el reino del oeste sin respetar su acuerdo inmemorial

[Peon]

New York Vendee
Charlie Dalin ha ganado, Boris gran segundo, tomando el gran riesgo de subir al norte del anticiclón, la opción sur se dividió según las rutas meteorologica por debajo o por el norte de Azores, resultando ser la sur la buena. Esta regata ha dado una idea de lo que serán las zonas de transición y sobre todo su forma de gestiónarlas en la Vendee Globe que saldrá el noviembre próximo.
Se da el caso hoy que los retrasados que eligieron ir por el norte de Azores naveguen todos en un frente común como si la carga de la caballería ligera fuese.
Entre las chicas Pip Hare novena, Justine Matreaux 8ª, Sam Davies 6ª, evidentemente navegaron al sur de Azores, aún quedan por entrar Violette dOrange y Clarisse Cremer que navegan por el medio osea al norte de Azores. Pero aquí se trata ya solo de sumar millas y llegar entero para clasificarse, y creo que esto ha sido determinante en la elección de esta última ruta ya que evitaba los vientos muy duros en el comienzo del Golfo de Vizcaya.
Apasionante regata con valoraciones complejas

[Peon]

Se cierra el ciclo de selección de competidores para la Vendée Globe 2024 y se conocen los 39 competidores oficialmente seleccionados, teniendo en cuenta el proceso de clasificación definido por el organizador.
Clarisse Crémer, desembarcada del equipo Banque Populaire, por riesgo de no clasificación debido a su corto tiempo de navegación (estaba a cero millas en febrero de 2023 después de haber dado a luz a un niño), logró su desafío estar en la salida en noviembre sin necesidad de un comodín. Ocupa el puesto 37 en el cuentakilómetros al final de la Nueva York - Vendée, en la que, terminó digamos dolorosamente, en el puesto 16 de la clasificación.
Violette Dorange, la más joven de la clase Imoca, de 23 años, también logró figurar entre los 39 seleccionados ya que ocupa el último lugar, el 39º. Aunque todavía tiene dificultades para llegar a fin de mes, debería estar en la salida el 10 de noviembre en su Imoca Devenir, el antiguo barco de Jean Le Cam, sin foils.
El chino Jingkun Xu también estará en la salida ya que ocupa el puesto 38 en el ranking de millas. El patrón asiático, amputado del antebrazo izquierdo, completó todas las regatas en las que participó.
Jean Le Cam , que solo ha completado una carrera, desde 2022, la Vuelta a la Base, es último en la clasificación del cuentakilómetros con 3.539 millas. Sin embargo, se selecciona debido a la cláusula de selección automática para los barcos nuevos construidos desde la última Vendée Globe.

Ahora queda el invitado por la organización SAEM para completar los 40.
En el ranking de millas figuraba hasta ahora François Guiffant , que navega en su barco del año 2004, no autorizado por las normas de selección. Saem había especificado que sólo podría ser seleccionado si, al final del proceso de selección, no había 39 competidores seleccionados. Como es el caso, el patrón de Guilvinec, aunque ha cumplido, desde la Ruta del Ron 2022 no puede seleccionar todas las casillas de los requisitos de clasificación. "Sé que no puedo ocupar el lugar de nadie entre los 39 seleccionados, pero considero que todavía puedo optar al comodín" . Mi barco puede ser del 2004, pero ha sido modificado y ahora entra en el ancho ya que Imoca me ha autorizado a regatear en 2024.


En la lista de otros patrones que pueden reclamar el comodín (invitación), concedido de forma discrecional por el presidente del Saem, Alain Leboeuf, sólo quedan dos candidatos: el suizo Oliver Heer y el británico James Harayda.

En el cuentakilómetros, el suizo cuenta con 12.723 millas, frente a las 12.402 del británico. Pero a estas alturas esta pequeña diferencia no es decisiva. El Saem puede tener en cuenta cualquier otro criterio que considere pertinente: la solidez del proyecto, la experiencia del patrón, sus resultados en las pruebas de clasificación... Y en este contexto, James Harayda demostró otras tantas cualidades, o incluso mucho más que su competidor Oliver Heer, también en el punto de mira del jurado de la Transat por sospecha de asistencia, durante la regata entre Lorient y Nueva York (Heer, explicó en el periódico suizo Le Temps que llamó por teléfono a su entrenador psicologico, cuando estaba en dificultades).
Creo que del inglés puede ser el comodín, pero ¿quien sabe?, la decisión es totalmente subjetiva.

[caribdis]

Ya me parecía a mi que Le Cam estaba muy tranquilo..

Cuantos van a quedar fuera, entonces? Sólo dos o tres?



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[Peon]

Dos se quedarán fuera de los tres. La lista final el día 2 de julio

[maka]

Este año, la Vendée Globe no navegará alrededor de la Antártida, sino alrededor de las islas Kerguelen.
La razón: demasiados icebergs frente al Cabo de Hornos, lo que impide a los patrones cruzar el famoso cabo y utilizar
el Pasaje de Drake. La Zona de Exclusión Antártica (ZAE) aumentará demasiado.

https://x.com/VendeeGlobeENG/status/1774709142843711973

será interesante ver la vuelta desde Kerguelen a cabo Buena Esperanza para luego enfrentarse al anticiclón en sentido contrario ?
tendrán que hacer bordos

[Grosso]

En mi opinión, este recorrido le quita romanticismo pero sigue siendo muy exigente, un gran reto.

[true]

Navegar de Este a Oeste, por el Sur, sin ser todo en portantes y teniendo ceñida y ola de proa...... .....
Será exigente para resistencia de materiales y se pondrán a prueba los dotes y la capacidad de patrones y cascos.
A ver cómo organizan porque igual hay que dotar algún que otro buque de asistencia por la zona.
Todo lo dirá doña Meteo.

[JVPIT3R]

April's fool

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[Peon]

Ya sabíamos que 39 patrones fueron seleccionados para tomar la salida de la Vendée Globe el 10 de noviembre de 2024. Faltaba saber el puesto 40 para el que recibiría el Wild Card (invitación privilegiada, en francés).

El suspenso se rompió el martes 2 de julio de 2024, durante una rueda de prensa organizada en el Hôtel du Département de La Roche-sur-Yon. Es el suizo Oliver Heer quien obtiene el preciado sésamo , gracias a sus millas recorridas.

Por tanto, James Harayda y François Guiffant, candidatos, no estarán en la salida. “Todos lo merecen, pero es la ley del deporte”, recuerda Alain Leboeuf, presidente de la Vendee Globe

[JVPIT3R]

Efectivamente, el deporte es así, pero vaya palo preparar una campaña tan exigente y quedarte en la orilla...

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[caribdis]

Cual sería la diferencia entre que salgan 40 y salieran 42?

No me gusta, y no me gusta que los barcos nuevos se clasifiquen automáticamente, el poder de la pasta. Aunque sea alguien tan emblematico y que no tiene que demostrar nada como Le Cam.

...

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[jiauka]

Originalmente publicado por caribdis

Cual sería la diferencia entre que salgan 40 y salieran 42?

No me gusta, y no me gusta que los barcos nuevos se clasifiquen automáticamente, el poder de la pasta. Aunque sea alguien tan emblematico y que no tiene que demostrar nada como Le Cam.

...

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Y son 42, porqué no 44, o 46 o ..

Al final hay que poner 1 límite.

Lo de los barcos nuevos, es más o menos razonable, que haya mejores barcos , o al menos, potencialmente más rápidos.

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

Y son 42, porqué no 44, o 46 o ..



Al final hay que poner 1 límite.



Lo de los barcos nuevos, es más o menos razonable, que haya mejores barcos , o al menos, potencialmente más rápidos.

Tal vez es el espacio disponible en el puerto de salida...porque después, desde fuera, no parece muy diferente hacer el seguimiento de una regata de 40 o de 80 barcos..

Y estupendo que haya barcos nuevos, pero es la única manera de promocionarlos precisamente dejarlos participar con menos millas de prueba que los demás?





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[Peon]

Si que se ha hablado, y con largo recorrido en las revistas y foros de Francia sobre el sistema de selección. Los titulares por ejemplo de Voiles and Voiliers "Vendée Globe: cuando las regulaciones a veces rozan el absurdo"
El caso de Jeam, Le Cam, no pudo aceptarse de otra forma que poniendole el epiteto de polemico, hablando de él incluso en France 3 · con respeto si, pero dejando claro que después de estar un mes poniendo a parir a la Transat CIC por ser una regata rompebarcos, decide tomar la salida y regresar a los pontones para clasificarse en una escueta nota de prensa colocada el día anterior en su facebook. El Rey Cam es mucho Rey, había dejado claro que una avería en su barco arruinaría el presupuesto y peligraría su participación. Cumplía ese 27 de abril 65 años, era la víspera de la salida de la Transat CIC.

El caso de Violette de Orange que participa precisamente con el antiguo barco de Le Cam Yes We Cam, es otro caso en el que la falta de presupuesto hace que su participación tenga aún un porcentaje de duda. Pero ¿como el jurado puede valorar todo esto?. La decisión de incluir al suizo tras la sentencia favorable, de no infración por llamar al preparador psicologico durante la durisima Transat CIC es correcta porque simplemente tenía más millas. El criterio de selección cambiará en un la próxima edición o mejor dicho se perfeccionará. Ya no hay más regatas clasificatorias y está decidido todo. el 10 de noviembre veremos a los Dalin Beyou y Richome peleando por ganar con una Sam Davis que navega muy arriba. Mi favorito es Richome pero esta regata es el Everest de los mares cualquier contratiempo cambia las cosas.

[Peon]

Un homenaje a Le Cam

Le Cam en el Jet Service V, que ganó el récord del Atlántico en 1990.

Le Cam en el Hydroptere de Tabarly.

En su figaro 1






Fue en la mar donde Jean Le Cam se enteró de la desaparición de Florence Arthaud, su socia en la Transat Ag2r en 1996 y 1998. que se corria en Figaro a dos atravesando el Atlantico

[Grosso]

Bonito homenaje! Y vaya fotaza con Tabarly!

[THE OLD GROG]

Buenas tardes chicos...

Por fin, estamos empezando a organizar el viaje a Les Sables para ver la salida. La verdad es que estoy un poco perdido por las fechas de la regata.
Nuestra intención es viajar a Les Sables el día 4 y quedarnos allí hasta el día 10 (que entiendo que será la salida)
Lo que me gustaría saber si durante los días anteriores hay algún evento o regatas in port al estilo de la Volvo ocean race. Y si Merce la pena estar esos días para ver y compartir con los regatistas. Lógicamente aprovecharíamos tb para hacer algo de turisteo
No sé que os parece el planteamiento. Agradezco consejos. Seguro que tenéis mas experiencia...

Muchísimas gracias..

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[JVPIT3R]

Pues me acaba de dar un par de vueltas alrededor Sam Davis...tranquilos, hacia poco viento, así que las pegatinas de mi barco siguen en su sitio

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[Peon]

Bueno retomamos el hilo gracias a Jupiter, poco más de un mes para la salida.
El patrón de Les Sables d'Olonne Arnaud Boissières vuelve a sonreír: dos meses antes de la salida de la Vendée Globe, su barco "La Mie Câline" pronto será reparado.
El vendéen adoptado Arnaud Boissières quedó muy deprimido el 9 de septiembre, tras una colisión de " La Mie Câline ", el Imoca con el que se prepara para dar la vuelta al mundo, con un barco pesquero durante una entrega en Lorient.

“Mucho estrés porque al principio pensamos que era peor que eso”
"Este tipo de percance, lamentablemente ocurre a menudo antes de la salida de las grandes regatas, y esta vez me tocó a mí: una colisión con un barco pesquero. Rápidamente trajimos todo a Les Sables, lo desmantelamos, quitamos la quilla, desarbolamos y atacamos inmediatamente. En unos días (1 de octubre) haremos la primera navegación porque al principio pensamos que era peor.



Gracias a Maxime Sorel, Romain Attanasio consigue un mástil de repuesto
Maxime Sorel, patrón del V y B – Monbana con base en Concarneau , prestó un mástil de repuesto a Romain Attanasio el martes 24 de septiembre de 2024. El del patrón del Lorient, ex marido de Sam Davies se cayó durante el Azimut Challenge, comprometiendo su participación en la Vendée Globe 2024.

Maxime Sorel que subió al Everest y se hizo tremendamente popular en Francia llevó a sus sherpas a navegar, Ngima Gyaljen y Tashi Birnepali, dos de los sherpas que le permitieron alcanzar el Everest no sabían que el oceano era salado.

[Peon]

En su 14ª edición, la Défi Azimut enfrenta a los nuevos y a los más veteranos IMOCA en un modo de competición durante cinco emocionantes días en Lorient. Todos los protagonistas de la vela oceánica se suman a una regata muy disputada, a pocas semanas de la Vendée Globe.
El Tour de l'île de Groix, última prueba de los cinco días del Défi Azimut, lo ganó Jérémie Beyou (Charal). El patrón de Lorient, seguido por Louis Duc (Fives Group - Lantana Environnement) en un barco de orza y ​​Boris Herrmann (Malizia - Seaexplorer), completó la vuelta a la isla en 2 horas 42 minutos, ¡solo 8 segundos por delante de su segundo clasificado! fue el domingo 15 de septiembre.
El evento un clásico, consta de conferencias, foros, regatas con tripulación con invitados de los sponsors y las 48h. y la vuelta a la isla de Groix.

El sábado, la prueba emblemática del Défi Azimut, la carrera de 48 horas, la ganó Charlie Dalin (Macif), por delante de Sam Goodchild y Jérémie Beyou.
Estos son los siete primeros en la regata de 48h. da una idea de los favoritos.
Señalando lo rápido que va Sam Davies, si no rompe se espera mucho de ella.

1
MACIF - Santé Prévoyance
Charlie Dalin
1j 18h 14min 32s
2
VULNERABLE
Sam Goodchild
1j 19h 56min 47s
3
CHARAL
Jérémie Beyou
1 julio 20 horas 10 minutos 25 segundos
4
HOLCIM PRB
Nicolas Lunven
1j 20h 22min 06s
5
INICIATIVAS-CŒUR 4
Sam Davies
1 julio 20 h 25 min 41 s
6
PAPREC ARKEA
Yoann Richomme
1 julio 20 h 33 min 33 s
7
VULNERABLE
Thomas Ruyant

La próxima vez que todos los Imoca se cruzarán en regata será en la línea de salida de la Vendée Globe, frente a la costa de Les Sables-d'Olonne, el 10 de noviembre.

[Peon]

Nos acordamos de Philipe Jeantot?
El creador de la Vendee. Invencible con sus Credit Agricole II y IV en la Boc Challengue fue batido en aquel 1989, con un cuarto puesto que digamos nos decepcionó a todos.
El patrón que creó la vuelta al mundo en solitario en 1989 debería estar presente en Les Sables-d'Olonne entre el 2 y el 10 de noviembre.
El espacio público que llevará su nombre, que no ha sido revelado, será inaugurado el 2 de noviembre. “Un legítimo homenaje por el regalo que hizo a Sables-d’Olonne y Vendée”
Philippe Jeantot había desaparecido de los pontones tras sus problemas con la justicia. Que más menos fueron estos:
En noviembre de 1990, Jeantot fue condenado a dos años de prisión en suspenso y a una multa de 15.000 euros (9.900 libras esterlinas) por evasión fiscal. Jeantot apeló, pero el veredicto fue confirmado.
En 2006, Jeantot fue acusado de irregularidades financieras, entre ellas, la supuesta evasión del impuesto de sociedades por parte de su empresa SailCom, falsificación y uso indebido de los "activos de la empresa". Los análisis forenses supuestamente descubrieron que más de un millón de euros (660.000 libras esterlinas) habían pasado por una cuenta irlandesa en lugar de por el banco de SailCom en Francia. SailCom fue creada por Jeantot para organizar regatas de vela de competición de larga distancia.

El buceador batidor de records, regresará para la 10ª Vendée Globe en Les Sables-d'Olonne (Vendée) entre el 2 y el 10 de noviembre.

Aquí lo vemos a bordo de su Credit Agricol IV con un sextante Freirberger. El yatch Sextant. Que épocas. Era por esas fechas cuando Jeantot era invencible con una superioridad abismal.

[Peon]

¿Cuál es el tiempo récord de esta vuelta al mundo ?
Actualmente lo ostenta Armel Le Cléac'h, que completó la regata en 74 días, 3 horas, 35 minutos y 46 segundos. Fue en 2017. En aquel momento, había mejorado en cuatro días el récord de François Gabart (Macif).

Completar una Vendée Globe ya es un logro. Completarlo en un tiempo récord es otra, varios patrones tendrán el récord en la mente.