¿os han parado alguna vez por llevar bandera extranjera?

[kAILOA]

Hola a todos, por fin pude comprobar in situ los beneficios del pabellon belga, os cuento.
El domingo, despues de venir de navegar, sobre las 20 horas y a pie de pantalan se presentan dos agentes de la GC, que terminaban de atracar en el Nautico. Preguntaron por el patron de la embarcacion, y me diriji a ellos. Me preguntaron que cuanto tiempo hacia que no me inspeccionaban (yo para ver como iba el tema les dije mas de 5 años), asi que empezaron a pedirme papeles, bengalas etc . . . .. En ese momento uno de los dos se da cuenta del pabellon, y de dice al otro que ahi no tenian nada que hacer, me pidido la documentacion del barco, (lettre du pavillon, DNI, seguro y el Impuesto pagado) pero aun asi el otro agente me pidido una bengala, y les dije que no las llevaba ( si las llevo y en regla) a lo que me argumento que es conveniente que las llevara, no me pidieron ni la titulacion. Hicieron un papel, anotando los datos de la embarcacion y demas y muy amablemente se fueron, no sin antes hacer comentarios entre si como, esto es lo unico que les podemos pedir, etc . . . . De manera amable, pero con la intencion de que solo obtuvieran la documentacion que deben solciitar vi que efectivamente solo pueden pedir los documentos antes mencionados, y como comentais muchos en los posts anteriores si alguien pide algo mas os negais y en paz.
Saludos :brin dis:

[vecino]

Debe ser reconfortante sentirse tratado como un ciudadano

Hay mucha diferencia a sentirse como un ciudadano que paga sus impuestos y recibe del estado unos servicios a cambio, a sentirse como un súbdito del señor feudal al que hay que estrujar para sacarle el dinero para que ellos puedan vivir como reyes.
Estos últimos, obviamente, somos nosotros.

[vertijean]

los que viven como reyes ?

[Akakus]

Originalmente publicado por vecino

Debe ser reconfortante sentirse tratado como un ciudadano

Hay mucha diferencia a sentirse como un ciudadano que paga sus impuestos y recibe del estado unos servicios a cambio, a sentirse como un súbdito del señor feudal al que hay que estrujar para sacarle el dinero para que ellos puedan vivir como reyes.
Estos últimos, obviamente, somos nosotros.

Ejemplo: el nuevo MMSI en mi casa en una semana, gratis, y la carta que lo acompaña empieza "Señor, tengo el honor de hacerle llegar..."

[vecino]

Originalmente publicado por vertijean

los que viven como reyes ?

No, por desgracia, somos los "estrujados"

Originalmente publicado por Akakus

Ejemplo: el nuevo MMSI en mi casa en una semana, gratis, y la carta que lo acompaña empieza "Señor, tengo el honor de hacerle llegar..."

Así da gusto ser tratado.


Por cierto, ya me imagino que "España" hará presión en la UE para que Bélgica y otros países cambien su sistema al español, no me extrañaría nada. A cambio del voto les ofrecerían un apartamento en Torrevieja a cada uno.

[forestier]

Buenas tardes a tod@s

Por fin tengo toda la documentacion belga en regla, y este fin de semana arbolo pabellon belga en popa y pabellon de cortesia español en la driza de estribor, pero....

Teniendo en cuenta que mi velero es del año 1978 y de tercera mano, no tengo documento de haber pagado los impuestos correspondientes.
Cuando lo di de baja en capitania de Barcelona, la funcionaria del registro, muy amablemente me dijo que ese barco al estar matriculado antes de la entrada en vigor de determinados impuestos estaba exento de ellos y en cambio habia pagado otros que ya no existen.
Le pregunte como podia obtener un certificado de esto y me dijo que si no hubiera pagado los impuestos correspondientes el barco no tendria permiso de navegacion.

Por tanto no tengo mas documento de haber pagado los impuestos que la hoja de asiento española en la que consta la baja, porque desde el año 78 ha cambiado de lista y ni siquiera esta completa la hoja de asiento.
O sea que si me piden el documento de haber pagado los impuestos solo puedo presentar la copia de la documentacion española antigua.

Los que ya teneis pabellon extranjero y estais en esta situacion como lo habeis solucionado?


Un saludo

[vertijean]

de la misma forma

[usutek]

27 Julio 2013, fondeados en Moraira, sabado al mediodia fondeo a tope, llega un barco de aduanas de nombre Arao, sale una semirrigida con 5 agentes y van inspeccionando barcos.
Les interesan todos, banderas extranjeras y nacionales.
Despues de pasar más de una hora con una menorquina con bandera nacional y un velero britanco, se me acercan, y me preguntan desde la semirrigida si soy el propietario, nacionalidad, residencia, si soy el patron, cuantos somos a bordo, y por ultimo si tengo inconveniente para que me hagan una inspeccion rutinaria, que consiste en rellenar una diligencia, que concretamente se llama" Diligencia de control de embarcaciones de bandera extranjera y de la lista 99, a efectos de importación temporal y del IDTM"
Les digo que no hay problema, y se suben al barco para rellenar un formulario con los siguientes capitulos.
1 INTERESADO (responsable de la embarcacion en el momento de las actuaciones)
2 OBJETO DE LA ACTUACION
Comprobar la situacion aduanera y tributaria de la embarcacion. Es decir si es importacion temporal y est,a exento de IVA y pago,no sujecion, o exenci,on del IEDTM
3 RESULTADO DE LAS DILIGENCIAS PRACTICADAS
aqui se procede a la comprobacion de la documentacion de la embarcacion cuyas caracteristicas, usuarios, actividad, y demás circunstancias se toma nota y se especifica.
4 IDENTIDAD DE TODOS LOS USUARIOS
Esto es para detectar segun me dijeron charter ilegales pues piden identificacion de todos, y cual es la naturalezadel cargo ocupado a bordo:inquilinos,invitados,parientes del interesado, tripulantes profesionales acreditados etc.
5 DOCUMENTACION QUE PRESENTA EL PROPIETARIO/INTERESADO
En mi caso documento justificativo del pago del IVA y modelo 565 de liquidacion de IEDMT de la hacienda de Gipuzkoa.
Aquí se dió la anecdota que al enseñarles el modelo 565 del IEDTM me dijeron que les hacia falta el del pago en España y no el de Dinamarca que es donde compré el barco.
Por lo visto El Euskera del documento y el no coincidir el numero 565 del modelo hizo que pensaran que el documento era danes la verdad es que nos reimos un rato.
Lo que si me extrañó es que siendo de la agencia tributaria,me dijeron que no tenian ni pajolera idea de que los Gipuzkoanos no pagamos el IEDTM a la agencia tributaria Española, si no que pagamos a la hacienda de Gipuzkoa.
6 MANIFESTACIONES DEL INTERESADO Y ACTIVIDAD DE LA EMBARCACION
Aqui te interrogan en que pais tributas IRPF y si la embarcacion realiza navegacin privada de recreo y sin animo de lucro.
7 OBSERVACIONES DE LOS ACTUARIOS
Aqui creo yo que apuntan si ven algo irregular o inspecionable.

Al final lees las tres hojas firmas si estas de acuerdo y te dejan copia sellada para evitar futuras inspecciones, que es lo positivo del tema.
Ellos remiten la documentacion a la Dependencia Regional de Aduanas e impuestos especiales de Valencia a los efectos oportunos, es decir a que decidan si hay o no hay donde hincár el diente.
Resumiendo persiguen extracomunitarios que deverian pagar IVA, residentes que deverian pagar IEDTM, y banderas extranjeras haciendo chearter ilegal.

Colorin colorau

[Tupac A.]

Originalmente publicado por usutek

27 Julio 2013, fondeados en Moraira, sabado al mediodia fondeo a tope, llega un barco de aduanas de nombre Arao, sale una semirrigida con 5 agentes y van inspeccionando barcos.
Les interesan todos, banderas extranjeras y nacionales.
Despues de pasar más de una hora con una menorquina con bandera nacional y un velero britanco, se me acercan, y me preguntan desde la semirrigida si soy el propietario, nacionalidad, residencia, si soy el patron, cuantos somos a bordo, y por ultimo si tengo inconveniente para que me hagan una inspeccion rutinaria, que consiste en rellenar una diligencia, que concretamente se llama" Diligencia de control de embarcaciones de bandera extranjera y de la lista 99, a efectos de importación temporal y del IDTM"
Les digo que no hay problema, y se suben al barco para rellenar un formulario con los siguientes capitulos.
1 INTERESADO (responsable de la embarcacion en el momento de las actuaciones)
2 OBJETO DE LA ACTUACION
Comprobar la situacion aduanera y tributaria de la embarcacion. Es decir si es importacion temporal y est,a exento de IVA y pago,no sujecion, o exenci,on del IEDTM
3 RESULTADO DE LAS DILIGENCIAS PRACTICADAS
aqui se procede a la comprobacion de la documentacion de la embarcacion cuyas caracteristicas, usuarios, actividad, y demás circunstancias se toma nota y se especifica.
4 IDENTIDAD DE TODOS LOS USUARIOS
Esto es para detectar segun me dijeron charter ilegales pues piden identificacion de todos, y cual es la naturalezadel cargo ocupado a bordo:inquilinos,invitados,parientes del interesado, tripulantes profesionales acreditados etc.
5 DOCUMENTACION QUE PRESENTA EL PROPIETARIO/INTERESADO
En mi caso documento justificativo del pago del IVA y modelo 565 de liquidacion de IEDMT de la hacienda de Gipuzkoa.
Aquí se dió la anecdota que al enseñarles el modelo 565 del IEDTM me dijeron que les hacia falta el del pago en España y no el de Dinamarca que es donde compré el barco.
Por lo visto El Euskera del documento y el no coincidir el numero 565 del modelo hizo que pensaran que el documento era danes la verdad es que nos reimos un rato.
Lo que si me extrañó es que siendo de la agencia tributaria,me dijeron que no tenian ni pajolera idea de que los Gipuzkoanos no pagamos el IEDTM a la agencia tributaria Española, si no que pagamos a la hacienda de Gipuzkoa.
6 MANIFESTACIONES DEL INTERESADO Y ACTIVIDAD DE LA EMBARCACION
Aqui te interrogan en que pais tributas IRPF y si la embarcacion realiza navegacin privada de recreo y sin animo de lucro.
7 OBSERVACIONES DE LOS ACTUARIOS
Aqui creo yo que apuntan si ven algo irregular o inspecionable.

Al final lees las tres hojas firmas si estas de acuerdo y te dejan copia sellada para evitar futuras inspecciones, que es lo positivo del tema.
Ellos remiten la documentacion a la Dependencia Regional de Aduanas e impuestos especiales de Valencia a los efectos oportunos, es decir a que decidan si hay o no hay donde hincár el diente.
Resumiendo persiguen extracomunitarios que deverian pagar IVA, residentes que deverian pagar IEDTM, y banderas extranjeras haciendo chearter ilegal.

Colorin colorau

¿Y cuanto tiempo llevo todo eso?

[usutek]

Segun ellos yo estaba mejor informado que la media, y tenia a mano toda la documentacion necesaria, aún así estuvieron una hora y media.
En algun barco estuvieron mas de 2 horas.

[usutek]

Se me olvidaba comentar que llevo bandera britanica y soy residente aquí.

[DUDU]

Originalmente publicado por tarifafun

Hay un capitán de patrullera de aduanas en Cádiz, que responde, cuando quiere, por el nombre de Eduardo, es un tio muy "enrollao" y muy bien navegante; además fue el primer presidente de ANAVRE.

A diferencia de los de "verde", es un profesional del mar, al igual que los de salvamar, y como los "verdes", que son desertores del "arao", que van a la GC del mar, a pillar puntos, para poder escoger otro destino.

No me parece muy justa tu observación.

[mariuz77]

Originalmente publicado por usutek

27 Julio 2013, fondeados en Moraira, sabado al mediodia fondeo a tope, llega un barco de aduanas de nombre Arao, sale una semirrigida con 5 agentes y van inspeccionando barcos.
Les interesan todos, banderas extranjeras y nacionales.
Despues de pasar más de una hora con una menorquina con bandera nacional y un velero britanco, se me acercan, y me preguntan desde la semirrigida si soy el propietario, nacionalidad, residencia, si soy el patron, cuantos somos a bordo, y por ultimo si tengo inconveniente para que me hagan una inspeccion rutinaria, que consiste en rellenar una diligencia, que concretamente se llama" Diligencia de control de embarcaciones de bandera extranjera y de la lista 99, a efectos de importación temporal y del IDTM"
Les digo que no hay problema, y se suben al barco para rellenar un formulario con los siguientes capitulos.
1 INTERESADO (responsable de la embarcacion en el momento de las actuaciones)
2 OBJETO DE LA ACTUACION
Comprobar la situacion aduanera y tributaria de la embarcacion. Es decir si es importacion temporal y est,a exento de IVA y pago,no sujecion, o exenci,on del IEDTM
3 RESULTADO DE LAS DILIGENCIAS PRACTICADAS
aqui se procede a la comprobacion de la documentacion de la embarcacion cuyas caracteristicas, usuarios, actividad, y demás circunstancias se toma nota y se especifica.
4 IDENTIDAD DE TODOS LOS USUARIOS
Esto es para detectar segun me dijeron charter ilegales pues piden identificacion de todos, y cual es la naturalezadel cargo ocupado a bordo:inquilinos,invitados,parientes del interesado, tripulantes profesionales acreditados etc.
5 DOCUMENTACION QUE PRESENTA EL PROPIETARIO/INTERESADO
En mi caso documento justificativo del pago del IVA y modelo 565 de liquidacion de IEDMT de la hacienda de Gipuzkoa.
Aquí se dió la anecdota que al enseñarles el modelo 565 del IEDTM me dijeron que les hacia falta el del pago en España y no el de Dinamarca que es donde compré el barco.
Por lo visto El Euskera del documento y el no coincidir el numero 565 del modelo hizo que pensaran que el documento era danes la verdad es que nos reimos un rato.
Lo que si me extrañó es que siendo de la agencia tributaria,me dijeron que no tenian ni pajolera idea de que los Gipuzkoanos no pagamos el IEDTM a la agencia tributaria Española, si no que pagamos a la hacienda de Gipuzkoa.
6 MANIFESTACIONES DEL INTERESADO Y ACTIVIDAD DE LA EMBARCACION
Aqui te interrogan en que pais tributas IRPF y si la embarcacion realiza navegacin privada de recreo y sin animo de lucro.
7 OBSERVACIONES DE LOS ACTUARIOS
Aqui creo yo que apuntan si ven algo irregular o inspecionable.

Al final lees las tres hojas firmas si estas de acuerdo y te dejan copia sellada para evitar futuras inspecciones, que es lo positivo del tema.
Ellos remiten la documentacion a la Dependencia Regional de Aduanas e impuestos especiales de Valencia a los efectos oportunos, es decir a que decidan si hay o no hay donde hincár el diente.
Resumiendo persiguen extracomunitarios que deverian pagar IVA, residentes que deverian pagar IEDTM, y banderas extranjeras haciendo chearter ilegal.

Colorin colorau

usutek,referente a titulacion por el pabellon britanico dijeron algo?

[p.gabriel]

Hola Cofrades , Yo Termine De Construir Mi Catamaran Y Lo Abandere En Belgica, Y No Se Si Para Navegar En España Hace Lata Titulo Y Si Hay Que Pagar En Acienda Si Alguien Lo Sabe Y Me Puede Informar , Un Saludo Para Todos .

[astrolabio68]

Originalmente publicado por p.gabriel

Hola Cofrades , Yo Termine De Construir Mi Catamaran Y Lo Abandere En Belgica, Y No Se Si Para Navegar En España Hace Lata Titulo Y Si Hay Que Pagar En Acienda Si Alguien Lo Sabe Y Me Puede Informar , Un Saludo Para Todos .

Hola P.gabriel

Felicidades por la finalización de la construcción y por la obtención de tu bandera belga

Título no necesitas, aunque si lo tienes pues mejor que mejor. No tienes que pagar impuestos porque creo que andabas por los 7,5 metros de eslora... aunque tienes que pasar por hacienda a que te den la excención, un papel que te dice que has pagado 0 euros con cero céntimos, no recuerdo si es el modelo 05 o 06 (que te lo digan aquí, que en hacienda ellos no tienen ni idea)...

Suerte

[usutek]

Originalmente publicado por mariuz77

usutek,referente a titulacion por el pabellon britanico dijeron algo?

No sobre titulacion ni comentario no es su tema.
Solo fiscalidad.




Enviado desde mi GT-S6310 usando Tapatalk 2

[Tupac A.]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hola P.gabriel

Felicidades por la finalización de la construcción y por la obtención de tu bandera belga

Título no necesitas, aunque si lo tienes pues mejor que mejor. No tienes que pagar impuestos porque creo que andabas por los 7,5 metros de eslora... aunque tienes que pasar por hacienda a que te den la excención, un papel que te dice que has pagado 0 euros con cero céntimos, no recuerdo si es el modelo 05 o 06 (que te lo digan aquí, que en hacienda ellos no tienen ni idea)...

Suerte

Cierto, en el privado he ignorado que el barco podia tener menos de 8 metros. Si es asi, tal como dice Astrolabio68, no esta sujeto al impuesto (legalmente no es lo mismo, pero en terminos practicos, es igual que estar exento), pero hay que presentar el modelo, que es el 06 (al presentarlo puede que te pidan documentacion de matricula, etc.). Puedes buscarlo aqui en la pagina de la AEAT. Y poner la clave NS8.

[vertijean]

Originalmente publicado por astrolabio68

Hola P.gabriel

Felicidades por la finalización de la construcción y por la obtención de tu bandera belga

Título no necesitas, aunque si lo tienes pues mejor que mejor. No tienes que pagar impuestos porque creo que andabas por los 7,5 metros de eslora... aunque tienes que pasar por hacienda a que te den la excención, un papel que te dice que has pagado 0 euros con cero céntimos, no recuerdo si es el modelo 05 o 06 (que te lo digan aquí, que en hacienda ellos no tienen ni idea)...

Suerte

es el modelo 06

[astrolabio68]

Creo que a mi me dieron el 05 . Tengo que mirarlo...

[MAVERICK]

Originalmente publicado por tarifafun

Hay un capitán de patrullera de aduanas en Cádiz, que responde, cuando quiere, por el nombre de Eduardo, es un tio muy "enrollao" y muy bien navegante; además fue el primer presidente de ANAVRE.

A diferencia de los de "verde", es un profesional del mar, al igual que los de salvamar, y como los "verdes", que son desertores del "arao", que van a la GC del mar, a pillar puntos, para poder escoger otro destino.

Desertores del arao??? No sólo me parece injusta esta apreciación, pero el resto me lo reservo para no crear polémica, la libertad de expresión y opinión no lleva implícito la falta de respeto, y menos a gremios de forma genérica, me da igual GC, ADUANAS, SALVAMENTO, POLICIA PORTUARIA, ARQUITECTOS, MÉDICOS QUE BASUREROS.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por astrolabio68

Creo que a mi me dieron el 05 . Tengo que mirarlo...

El 05 tambien es del impuesto especial sobre determinados medios de transporte. Pero el supuesto de no sujecion por eslora no superior a 8 mts. esta en el 06.
De todas formas, si te lo aceptaron en la ventanilla, vale tanto el uno como el otro.
De hecho, vale tambien presentar un escrito (tipo instancia) redactado por uno mismo identificando el barco y declarando la no-sujecion o la exencion al impuesto. Lo que pasa es que, en la practica, es mejor usar el impreso formalizado porque los gc o aduaneros lo identificaran mas facilmente.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por MAVERICK

[/color]



Desertores del arao??? No sólo me parece injusta esta apreciación, pero el resto me lo reservo para no crear polémica, la libertad de expresión y opinión no lleva implícito la falta de respeto, y menos a gremios de forma genérica, me da igual GC, ADUANAS, SALVAMENTO, POLICIA PORTUARIA, ARQUITECTOS, MÉDICOS QUE BASUREROS.

Y es totalmente cierta. De ejemplos dos casos que me constan:
- en uno, detuvieron un barco por "navegar a vela dentro del puerto", segun decia el agente, y el patron le aclaro que llevaba la mayor izada pero que iba a motor, porque la salida era totalmente aproada y la vela no portaba. El agente (mas que amable, encantador, segun el patron) le dijo que el no sabia nada de barcos y que no entendia la diferencia. Y el patron le explico lo de que la vela porte o no porte y le señalo la diferencia entre los barcos que habia por ahi: algunos con la vela casi flameando y otros con la vela hinchada y escorando. Entonces llamaron por radio los gc que habían permanecido en la patrullera para presionar (el patron llevaba como pabellon una bandera catalana independentista y los de la gc tenian ganas de darle caña), y el gc les contesto por radio "que no, que no iba a vela. Que llevaba la vela puesta pero no portaba. Luego os lo explico...". Y no le puso la denuncia.
- en otro, pararon un ketch llevado por un "semi-residente" con bandera extranjera y para rellenar el informe le preguntaron el numero de mastiles. "Dos", contesto el patron. "¿Y estos?", replico el gc señalando las botavaras.
Y ejemplos como estos, los que quieras.

Puede que en algunos destinos conflictivos (Canarias, etc) si sean gente de mar. Pero, en general, son gc de tierra que los destinan una temporada a la patrullera.

[handyman]

Originalmente publicado por Tupac A.

Yo no les pondria la denuncia. No tiene ningun sentido que les denuncies por no haberte hecho todo el daño que te podrian haber hecho. Sinceramente, es un mero desplante que no puede traer mas que malas consecuencias. Y, si juzgaron que no habia peligro ni otro motivo para impedirte ser tu mismo quien devolviera el barco a su amarre, no creo que les puedas reprochar que no te lo precintaran. Ademas, ellos podrian decir en su defensa que estabas fondeado y que confiaban que pedirias ayuda a algun patron para devolver el barco al amarre (o sea, el mundo al reves).

Lo de que tardaran una hora y pico ya es habitual. Normalmente, los guardias civiles de la patrullera saben menos de barcos y de normativa nautica que la abuela de la fabada. Son de tierra, los meten unos meses en la patrullera, y vuelven a tierra. En realidad, lo que hicieron fue una pequeña practica a tu costa.

Yo me limitaria a lo importante: a decir en las alegaciones que, de acuerdo con el articulo 10.3 del Codigo civil, al barco se le aplica la legislacion del pais de bandera. Y que eso incluye, por supuesto, la normativa relativa a las titulaciones. Y que la normativa de Jersey dice que .... Tendras que buscar un poco sobre la normativa en Jersey para convencerles de que no es exigible un titulo. Y que el hecho de que tuvieras y enseñaras el PER es unicamente un añadido no necesario, pero que en realidad podrias manejar el barco sin tener ningun titulo. Aunque, en realidad, si el instructor del expediente (en el departamento de sanciones de capitania) quiere proponer una sancion, tendra que ser el quien demuestre que no cumples la normativa de Jersey.

Y discrepo de la frase que he marcado en rojo. En mi vida pasada de abogado, vi muchos expedientes sancionadores que acabaron archivados sin sancion. Y, teoricamente, este deberia acabar asi.

Haznos un favor, informanos de las novedades que vayan sucediendo. Gracias,

Ya he leido repetidas vesces en el foro esto de que los GC de las patrulleras no tienen ni idea de barcos, vamos que son GC metidos en una patrullera sin mas.
Es completamente falso, es una especialidad dentro del cuerpo y los que estan en el servicio maritimo estan destinados ahi porque han hecho el curso correspondiente, muchos son ademas patrones profesionales porque sus horas les valen para titulaciones civiles.
Asi que mucho cuidado con pensar que nos saben hacer su trabajo.

[amurado]

Originalmente publicado por DUDU

No me parece muy justa tu observación.

Muy desafortunada, diría yo.

[amurado]

joder, banderas belgas, o de Fernando poo , vale, pero ¿inglesas?.
Ya veréis como os pillen los de la brigada de guardacoches que va a tomar el peñón.