Noticias IMOCA

[Loquillo]

Lo leere en dos fases, la primera solo texto y luego cuando tenga conexion vere los videos.

[Pons Minei]

http://www.voilesetvoiliers.com/les-...e-meme-bateau/

Desconcertante noticia , Paul Meihat, retirado en la pasada Vendée, además de anunciar su participación con el SMA en la próxima Transat Jacques-Vabre acompañado de Gwénolé Gahinet, de paso que revisa su barco en el astillero de Mer Agitée (la escuderia de Desjoyeaux) informa que su barco será equipado en los próximos meses de derivas asimétricas, foil a estribor y deriva clásica a babor , para someterlo a una fase de test que le permitirá evaluar las ganancia de prestaciones comparando las dos configuraciones , no está ya claro?

Bueno, ya sabíamos que este barco era el Macif ganador de la anterior Vendée (2012-13) con François Gabart a la caña, y que era de los barcos de la pasada generación del gabinete VPLP-Verdier que se podía "actualizar a foil", paso al que sólo se atrevió antes de la Vendée2016, Beyou con el Maître CoQ (ex Foncia y ex Banque Populair), lo que a la postre no parece que le saliese mal: tercer puesto en la VG2016-17...

En todo caso, la evolución foil está en marcha y señala el camino que parece ser será el que guíe a cualquiera próxima montura que se pretenda construir para conseguir resultados en la clase

[maral]

Originalmente publicado por Pons Minei

informa que su barco será equipado en los próximos meses de derivas asimétricas, foil a estribor y deriva clásica a babor , para someterlo a una fase de test que le permitirá evaluar las ganancia de prestaciones comparando las dos configuraciones , no está ya claro?

Por lo que decía la noticia, el foil era uno experimental que permitía ser instalado sin modificar la estructura de la caja de la orza de deriva actual:

"The solution should allow them to use a foil without modifying the structure of SMA. This hybrid appendage can be inserted into the current daggerboard housing thanks to a system of wedges."

De probarlo con éxito, sería bueno para todos los barcos que quieran actualizarse a foil sin grandes cambios estructurales.

http://www.vendeeglobe.org/en/news/1...ew-foil-system

[Pons Minei]

Ya llevan días por la clase botando los barcos luego de las revisiones de "chantier" post-Vendée, aunque la noticia más destacada es la presentación de la nueva edición de la BWR18-19... y señores, en una, bajo mi punto de vista, muy hábil maniobra por parte de la FNOB que ha mantenido conversaciones con la organización de la VG y con la clase IMOCA para coordinarse mejor entre las dos organizaciones y para tomar en cuenta las sugerencias de la clase para darle un formato complementario a la regata teniendo en cuenta las sugerencias de los equipos interesados en participar y así asegurarse más participantes, la BWR pasa a ser una regata con una escala, Barcelona-Sidney-Barcelona. A falta de más detalles la parada en Australia es obligatoria y permitirá a los equipos reparar y cambiar de co-skiper si lo desean. La suma de los tiempos de las dos etapas determinará la clasificación final.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...senta-en-paris

[Pons Minei]

Releyendo la noticia del nuevo monocasco (y del cata para las in-shore) para la VolvoOceanRace en CourseAuLarge (http://www.courseaularge.com/55943.html) de cuyo diseño se encargará ¡cómo no!, Guillamume Verdier, he descubierto con sorpresa que dicho monocasco de 60' para la Volvo se diseñará con compatibilidad IMOCA:

"...
Compatibilité IMOCA: le design retient une option qui permet au bateau d’être convertible, rapidement et à bas coût, en un bateau parfaitement conforme aux normes IMOCA. Cette classe, utilisée lors des grandes épreuves tel que la Barcelona World Race en double et le Vendée Globe en solitaire a été le point de depart d’incroyables innovations lors des dernières décennies.
..."

Las posibilidades que se abren ante tal compatibilidad, en teoría, van a crear unas sinergias entre la Vendée, la Volvo y la BWR que todavía no soy capaz de valorar... el futuro lo responderá.

[jibaro]

Os dejo enlace a la noticia del equipo de AT, haciendo análisis del retorno publicitario para una campaña de 4 años.

Un retorno publicitario de 12 veces la inversión, más de 200 Millones de euros.

Aquí en España, tenemos candidat@s a la Vendee 2020 que han conseguido la exención fiscal en cuota del IS de hasta el 90% de la inversión en el proyecto, así que si consiguen ya no el x12 de AT, si no la mitad o algo menos, no era un mal negocio.


A ver si nos leen por aquí las cabezas pensantes del marketing patrio, y se organiza algo con tiempo.

[mario147]

Originalmente publicado por jibaro

Os dejo enlace a la noticia del equipo de AT, haciendo análisis del retorno publicitario para una campaña de 4 años.

Un retorno publicitario de 12 veces la inversión, más de 200 Millones de euros.

Aquí en España, tenemos candidat@s a la Vendee 2020 que han conseguido la exención fiscal en cuota del IS de hasta el 90% de la inversión en el proyecto, así que si consiguen ya no el x12 de AT, si no la mitad o algo menos, no era un mal negocio.


A ver si nos leen por aquí las cabezas pensantes del marketing patrio, y se organiza algo con tiempo.

Y aprovecho para señalar una vez más que el patrón que tienen es posiblemente el 'culpable' del éxito publicitario. Aunque luego le critiquen por ser poco 'serio'.

[Pons Minei]

Ya os conté más arriba que Paul Meilhat andaba testando la posibilidad de montar foils en su SMA, y rematado el periodo de pruebas, 8 semanas en todas las condiciones posibles, la conclusión ha sido que el barco llevará derivas clásicas . Meterán del barco de nuevo en astillero para quitar el foil que montaron en estribor y reinstalarán las derivas clásicas y algún que otro apaño para optimizar el barco cara a la TJV2017 y la Ruta del Ron 2018.

Dicen que las pruebas con el foil no les han convencido totalmente, ya que la premisa era no modificar el barco, y quizá esa sea la explicación del porqué el foil por si sólo no les aporte la ganancia en prestaciones que esperaban si el barco no fue concebido desde el principio para montarlos. Cuenta que de todas formas la experiencia ha sido muy positiva ya que en el proceso han aprendido mucho sobre el comportamiento del barco y eso lo aprovecharán ahora para optimizar las derivas clásicas. Entre otras cosas aligerarán el barco y abandonarán la configuración de cuatro tanques de lastre por amura para adaptarse a las reglas establecidas para la última VG (como el SMA era una barco nacido antes de la nueva versión de la regla no tenían obligación de adaptarse), con dos tanques por amura más excéntricos (más separados de la línea de crujía, entiendo), con lo que el barco serán más potente (más par de adrizamiento) pero más ligero. Y nuevas velas para las nuevas geometrías y condicionantes de la nueva regla VG2020-2021, por la que sólo podrán llevar 7 velas en lugar de las 8 que podían hasta ahora.

Cuentan que si las condiciones méteo de la próxima TJV son de mucho ceñir, tendrán sus bazas, ya que en el "près" en SMA es probablemente el barco más rápido de la flota IMOCA.

Resumido de aquí:

http://www.smacourseaularge.com/le-choix-de-la-raison/

[Pons Minei]

Una es noticia de hace días y la otra más reciente, pero me vais a disculpar que no mantenga esto lo actualizado que debiese... curioseo todos los días por la Red y lo cierto es que casi a diario hay noticias sobre los IMOCA, que sobre los barcos que están preparando la TJV, que sobre sus patrones... pero no me dá el tiempo para refrescar esto con frecuencia .

A lo concreto: Ya hace días que empezó la construcción del primero de los IMOCA "generación 2020-21", el "CHARAL" para Jérémie Beyou. No parece una sorpresa que el gabinete de diseño escogido halla sido VPLP, y ya parece que la construcción del molde del casco está en marcha en España en el astillero SRG, aunque con el puente todavía están con la maqueta ya que tienen que están estudiando la colocación foils, pie de mástil, estays, obenques, etc... en relación a las posibles configuraciones vélicas que puedan salir de los estudios que están haciendo conjuntamente con NorthSails.

La carena está más adaptada al funcionamiento con los foils tomando más riesgos que en los diseños de la pasada generación ahora que ya se ha testado el funcionamiento de los foils en una vuelta al mundo.

Del cockpit han hecho una maqueta a escala 1:1 para poner a gusto de Beyou la maniobra, caña, los ángulos de visualización de las velas a través de los ojos de buey y la mejor manera de realizar el "matosage". Parece ser que la cabina tendrá unas formas diferentes a las de las generaciones anteriores, entiendo que profundizando en la tendencia de cada vez más proteger al skiper...

La idea es tener el barco para la próxima Ruta del Ron, lo que exigirá tenerlo en el agua en el verano del 2018.

http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...-et-de-pont-de

http://www.jeremiebeyou.com/les-projets/

Estaremos atentos.

Y la otra trascendente, y más reciente noticia, la he visto primero por el facebook pero venía del website oficial de la Vendée: Un IMOCA nuevo a bajo coste. El astillero CDK junto al gabinete VPLP propone (ofrece) construir 3 barcos a partir de los molde del vencedor de la VG16-17, el Banque Populair VIII. 3,7 millones de euros sin velas ¿?

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...-plus-bas-cout

[maka]

https://youtu.be/zvSvK8EfZrI

The Middle Sea Race starts tomorrow!

Tomorrow see's the start of the 2017 Middle Sea Race in Malta.
The final number of boats registered stands at 112 from 30 different countries.
For this race, Alex will be racing crewed with Irish sailor Nin O'Leary (who was Alex's co-skipper during the 2017 Fastnet race), HUGO BOSS boat captain
Will Jackson & experienced Class 40 sailor Jack Trigger.

[Panchacoco]

Que foto más bonita!!!
La del barco eh!

[trica]

Alguien sabe algo de nuestro Didac??..
Seria triste que el segundo Español que ha conseguido acabar la Vendee no siguiera en la vela oceánica...
A mi me cautivo su buen hacer como regatistas,como marino y sobre todo como persona..
Ánimo para el si está en otro proyecto..
Sería bueno saber de él..

[trica]

Originalmente publicado por trica

Alguien sabe algo de nuestro Didac??..
Seria triste que el segundo Español que ha conseguido acabar la Vendee no siguiera en la vela oceánica...
A mi me cautivo su buen hacer como regatistas,como marino y sobre todo como persona..
Ánimo para el si está en otro proyecto..
Sería bueno saber de él..

Lo subo..A ver si alguien sabe algo..

[North Side]

Originalmente publicado por trica

Lo subo..A ver si alguien sabe algo..

Como hay tanto trabajo en la vela oceánica... Yo creo que seguirá de bombero, al pobre Alex Pella que se dedica profesionalmente ya le cuesta sacarse el jornal, y encima ha tenido que pirarse a Francia.

No obstante creo que el cofrade Jiauka le conoce. A ver si dice algo.

[mario147]

Volando voy... volando vengo....

https://youtu.be/44QaMlIFllE

[Xinanhook]

Saludos Mario!

No veas como va sir Thomson!



De la direccion del vídeo copia y pega solo lo que hay al final después del signo =
Una vez pegado lo seleccionas y clicas en el icono del youtube del editor de texto, el penúltimo icono del editor. Te lo etiquetará automáticamente.

Ronsitos!

[trica]

Buenas,
Hay veces que es necesario decir en alto lo que piensa uno...No?..
Pues eso,que tengo que decir,que expresar mi admiración por todos los navegantes oceánicos Españoles..Todos ellos merecen mi respeto y admiracion..En especial los solitarios..,y entre todos ellos hay tres que por su humildad,modestia,coraje,buen hacer..Merecen este reconocimiento..Álex Pella,Didác Costa y Xabi Fernández..
De este último decir que esta demostrando lo que vale ahora que se le ha dado la máxima responsabilidad y que cuenta con los medios para hacerlo..
De Álex decir que es un fuera de serie..Pero que,tristemente no tiene el apoyo de un patrocinio aquí en España..El primero que lo fiche para patrocinarle aquí se sorprenderá de los buenos resultados de su inversión..Ojalá pueda hacer la próxima Vendee..Con patrocinio de aquí..
Y de Didac ...Ufff..Casi,casi es indignación lo que siento..Por lo poco que valoramos a un grande como el..Hizo la BWR,hizo la Vendee, y la termino, y apenas se habla..
Ánimo para el..
Triste..

[trica]

https://youtu.be/9Agl3Fhxi-8

Al final de este memorable vídeo Didác nos dice que le gustaría seguir navegando,aprovechar la experiencia para,con lo ya demostrado,conseguir un proyecto mejor para repetir!!..Eso es ilusión!!..
Para mi,como navegante,es épico lo que Didác consiguió con los medios que tenía..
Se merece seguir en esto..Y como mínimo se merece que los que amamos la épica de la vuelta al mundo,la aventura de la navegación en solitario,la mar en definitiva no lo olvidemos...Y sigamos hablando de el...
No fue solo un gran navegante sino que hizo una gran regata..No podemos,en este país,permitirnos dejar en el olvido a este gran navegante!!..
No lo podemos perder...Tiene que estar ahí..
Ojalá le veamos pronto en la cubierta de un Imoca..
Mientras aquí queda mi reconocimiento y admiración..Una vez más!!

[trica]

Alex Pella fichado en la Volvo...y en la primera participación hacen terceros...no está mal!!...en el sur demostrará su valía...

[Xinanhook]

El Offshore Team Germany es el nuevo propietario del Acciona!



Prevista su participación en la próxima BWR, con la idea de prepararse para la Vendee.
Yacht.de

[maka]

nuevo imoca para Jérémie Beyou
el IMOCA Charal, en construcción en CDK en Port-la-Forêt.

desde enero 2017, la oficina de estudio del Charal trabaja
en colaboración con VPLP sobre el futuro desarrollo del
monocasco IMOCA Charal.
(diseño gráfico Jean-Baptiste Épron y Nicolas Gilles).

http://www.voilesetvoiliers.com/cult...word_id=38318/

[Nick]

Mucho tiempo sin pasar por aqui
Otro nuevo IMOCA para el 2020: Armel Tripon, ganador de la minitransat en el 2003, anuncia la construccion de un nuevo barco diseñado por Sam Manuard, el primer IMOCA que diseña despues de haber dibujado con exito para la clase mini650 y la class40

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...e-pour-tripon/

[Nick]

Ah! y el proximo dia 9 de mayo comienza la "Bermudes 1000 race" una regata desde Douarnenez hasta Cascais via Fastnet Rock en solitario o doble y sirve como clasificacion para la proxima ruta del ron.

Damien Seguin (en doble con Jean Le Cam)
Fabrice Amedeo
Paul Meilhat
Manuel Cousin
Sam Davies
Louis Burton

[maka]

nuevo IMOCA60 para la vendee de 2020 - 2021

para Alex Thomson
el encargo del diseño ha sido adjudicado al gabinete
francés de arquitectura naval VPLP Design, pioneros
en el diseño de foils para monocascos

British sailing team set to design and build brand new IMOCA 60 racing yacht ahead of 2020-2021 round-the-world Vendée Globe race.

French naval architectural firm VPLP Design, pioneers in foiling monohulls, appointed to deliver project.

Design phase now well under way, with build set to commence imminently.

Alex Thomson Racing, has announced plans to design and build a brand new 60ft IMOCA race boat for the 2020-2021 Vendée Globe race.

The boat, HUGO BOSS, will be designed by French naval architectural firm VPLP Design in conjunction with Alex Thomson Racing’s design and technical team, led by Peter Hobson. With the design phase now well under way, the boat build is set to commence later this month.

The announcement comes just six months after the UK-based ocean-racing team celebrated the renewal of its partnership with long-term sponsor HUGO BOSS, one of the most coveted partnerships in the sport of sailing.
Together, Alex Thomson Racing and HUGO BOSS have broken numerous records, received countless accolades and enjoyed both second and third place finishes in the Vendée Globe, the gruelling non-stop, solo, unassisted race around the world.

For Thomson, a second place finish in the most recent edition of the race - which comes around just every four years – has helped position him among the favourites heading into the 2020-2021 race.

Thomson said:
“This is a hugely important period for us. Everything we do over the coming months leads up to the Vendée Globe 2020 and so it’s vital that we put in place a team which has the expertise, and the passion, to deliver. I’m confident that we have done that.

"We wholeheartedly believe that - with the right minds and the right boat - we can become the first British team ever to win the Vendée Globe”.

Founded by Marc Van Peteghem and Vincent Lauriot-Prévost, France-based VPLP Design is made up of a team of naval architects and designers who, collectively, have helped to develop some of the world’s most successful and innovative racing boats. Among those were the winning boats in the last two editions of the Vendee Globe – Banque Populaire VIII and MACIF, raced by French skippers Armel Le Cléac'h and François Gabart respectively. VPLP also co-designed the current HUGO BOSS yacht, which Thomson raced to a second place podium position in the 2016-2017 Vendée Globe, breaking the British record at the finish line.

Ross Daniel, technical director at Alex Thomson Racing, said: “VPLP of course has a proven track of designing world class racing boats. As the first design office ever to make the move to foiling monohulls, they hold an unrivalled knowledge in what we know will prove to be the most crucial area of design within the next generation boats.

“But our decision to work with the firm was also based on who they are as people. The process of designing, building and launching a new boat is an incredibly complex one, which requires everyone involved to work collaboratively towards one common goal. We are confident that, together, we can build the very best boat in the fleet, one which is both wholly reliable and has the capability of winning a race as punishing as the Vendée Globe”.

[maka]

imoca 60 "CHARAL"

https://youtu.be/5m9ucXOw4Gc

World on Water Sailing News TV Aug 31 18 Beyou's IMOCA Beauty,

Jérémie Beyou skipper del CHARAL

video: de CHARAL volando en sus foils
https://www.facebook.com/charalsaili...3365310067757/


http://no-frills-sailing.com/next-gen-imoca-60-racing-yacht-charal/

web de charal
https://www.charal.fr/page-voile/imoca-60-charal/

The IMOCA 60 Charal left the yard in Port-La-Forêt, Brittany this Tuesday 21 August 2018.
Over the past 12 months, the Charal Sailing Team, partner Charal, naval architects VPLP
and the CDK teams have become one behind the doors of CDK Technologies

vista de proa con sus foils