XXI Regata Mare Nostrum

[Luby]

Felicitar a Todos y cada uno de lso que tomaron la salida, al Pinyol y a Guillermo y a todos los que no habeis estado deciros que el verdadero premio fueron las condiciones que hicieron de esta mitica regata en una de las que mas he disfrutado haciendola.

A continuacion el relato de un tramo:


Luby

[Luby]

XXI REGATA MARE NOSTRUM

I TRAMO GARRAF - ISLA DEL AIRE


Durante la mañana del viernes 27, después del desayuno de regatistas y la reunión de patrones realizamos los últimos preparativos del barco mientras esperábamos el remolque. Nerviosos, ansiosos de que todo empezara ya como si esta fuese la primera vez,… y es que todas y cada una de las regatas de Altura con tripulación reducida son regatas “Únicas” y esta regata, “La Marenostrum” para mi es Mítica desde que era un adolescente lei algún articulo de las primeras ediciones en la prensa náutica de la época,

El Bye Luby estaba amarrado en el muelle de levante del club Náutico de Garraf, soplaba un S-SW de unos 14n dentro del puerto y los minutos pasaban lentamente a la vez que revisábamos mentalmente que todo estaba donde debía estar y que nada faltaba de su sitio. Llega nuestro turno y con un Vto. de través y una justa maniobra de desatraque salimos por la bocana del Garraf con alguna que otra complicación antes de poder navegar libres sin llevar a remolque en sentido inverso ninguna neumática con el cabo de remolque trabado.

Con un foque autovirante en proa ganamos barlovento alejándonos de la bocana para poder realizar tranquilamente la maniobras de estiba de defensas e izado de la Mayor. Una mayor de Kewlar, relingada, sin patines, y un rizo de esos simbólicos.... y es que dentro de unas millas veremos el por que de los detalles. Emproamos el barco y pusimos el piloto y soltamos escota de mayor. Julio desde el palo y Yo recuperando driza desde el piano, un par de veces de atasco de relinga, soltamos izamos y ya estamos navegando con nuestra proa en Menorca. Aun son las 13:30h una eternidad hasta la salida en las inmediaciones de la bocana, y mientras probamos rumbos, trimado y algún bordo con ceñidas preciosas con 20n de S a 2 millas del puerto.

El comité fondeado realiza las comprobaciones de radio con la flota mientras nos acercamos a la zona de salida y tomamos nuestras referencias y tiempos. Preparando nuestro sitio se dio la señal de 5´. Ya estamos!! ya estamos, señal de 4´ vamos a nuestras referencias y con el tiempo de retorno viramos en 2´20´´ para desde atrás salir lanzados en tiempo por Comité. Desde Sotavento subían El Pinyol Vermell y el Sun Fast forzando nuestra salida, respondemos a su orzada, caemos a popa del Sun Fast, orzamos a barlo suyo a 3 esloras de la línea a 7,5n en 6 , 5, 4 ,3 , 2 , 1, 0 Salimos primeros pegados a Comité a 8n rumbo 124º proa al Norte de Menorca.

Con la flota a nuestra popa y el barco bien apoyado navegando con 18n de viento y en nuestra proa 140 millas hasta el norte de Menorca, antes de comenzar el descenso hacia la Isla del Aire …….. Nuestra estrategia para este tramo era navegar a rumbo directo con la máxima velocidad con el S-SW que soplaba con intensidad superior a la prevista. No importaba perder sotavento a favor de la velocidad hasta las 20h en que comenzaba la previsión de N-NE de 25n que debía catapultarnos al Norte de Menorca.

Según nos alejábamos de costa el S –SW bajaba de intensidad y la flota comenzaba a caer mientras los Spis daban color al atardecer. El Duende con Súper-Jacinto ya estaba a proa nuestra y mientras cambiamos el foque auto por un genova 135 medio se nos acabo de escapar entre la bruma. Los Spis que veíamos por popa se alejaban cayendo mas y mas a sota nuestra buscando claramente la predicción de norte. Desde la salida el Nou i Migt se aferro a nuestra popa con un espectacular Asimétrico que poco a poco fue menguando en la distancia.

El viento bajo y empezó a rolar durante una hora aproximadamente en que comenzó a entrar una brisa muy inestable tanto en dirección como en intensidad. En apenas una hora estábamos navegando con 14n de NE sobre un mar que confirmaba la predicción meteo que teníamos.

Serian las 20:30h cuando cambiamos el Genova medio por el Foque auto preparando el barco para los 25n que tendríamos durante la noche. En cuanto terminamos ya teníamos 18 en 5 min. eran 22n y en cuanto tomamos el primer único y testimonial rizo de mayor comenzábamos a ver 25n en nuestra electrónica. Nuestro rumbo variaba entre el 115-120 superando los 9n de corredera con un mar de través que avisaba de la que se iba a montar.


Con una noche cerrada antes de levantar una luna menguante preciosa fue subiendo el viento rápidamente hasta mantenerse entre 34-35n, excesivo para plantearse bajar una mayor relingada de 69m2 entre dos personas…. A partir de este punto de no retorno y siendo conscientes de las complicaciones que podíamos llegar a tener comenzamos a mantener un rezo interior para que el viento comenzase a bajar de los 30 de real. Realizando turnos de 30 min. a la rueda intentando mantener rumbo cada vez más inestable por el mar que venia poco más atrás de un través. Objetivo ganar barlovento para pasar Menorca y tener margen para poder caer si el viento no bajaba.

Poco más de media noche, a 70 millas del waypoint marcado el viento comenzó a subir hasta puntas de 40n. El Mar Arbolado con ola rompiente superaba por mas de 1,5m la cabeza del caña, estimare una altura de Ola entorno a 4m de altura. Uno a la mayor soltando y cazando para minimizar el flameo atronador. El cabo de la contra de mayor a mano para soltar cuando una ola rompiente cruzaba el barco y metíamos la botavara un buen refregón por el frío Mar. Empapados y helados el caña de turno intentaba evitar los topes de timón cuando una ola rompía desviando nuestro rumbo 90º. Se notaba la enorme presión que la Ola ejercía sobre la pala llegándola a bloquear y salir después el barco disparado a 12n en un planeo al seno de la ola que acababa de pasar. Si al salir de ese planeo trazabas y te pillaba otra de través la rueda retornaba a una velocidad difícil de frenar. Habíamos intentado enrollar el Foque de proa, desplegado es como un foque III, pero cuando llevábamos unas 3-4 vueltas enrolladas se libero la presión del cabo y salio todo el foque. Creímos haber roto el cabo de enrollar, pero al amanecer comprobaríamos que el problema era mayor. Se desenrosco la el Tuff luf del tambor del enrrollador y la argolla del quita vueltas del puño de amura trabajaba directamente sobre el estay metal de canto vivo contra metal del estay con toda la presión que tendría la vela…… Nuestra suerte es que no lo descubriríamos hasta unas 15 millas de nuestro punto de bajada hacia la Isla del Aire.

[Luby]

La luna iluminaba el mar, las olas rompían a nuestro alrededor. Tan pronto rompían en la proa llegando hasta en 2 ocasiones a llenar la bañera del barco, como nos rompían en la aleta. Con el exceso de trapo nos resultaba imposible mantener un 110, poco más de 10º de barlovento sobre el rumbo directo y con el Vto. más atrás del través. Imposible, o caíamos francamente a un 170º ó orzabamos hasta un 70º-80º para defendernos mejor frente a las condiciones. Nos mantuvimos más orzados trabajando continuamente con las velas y la rueda.

Las horas iban pasando y nuestra mayor preocupación era la mayor. La noche antes estuvimos cenando con Félix, Pinyol Vermell, “…….lo mal que envejece el kewlar que aunque decente de aspecto pierde resistencia con los años, aun sin usarse…” .

Como no íbamos a preocuparnos de ella?

Faltaba poco para que comenzase a clarear el día cuando vimos un faro a sotavento. Aun estábamos a 30 millas del punto de bajada pero debíamos estar a unas 15 millas al NW de Menorca. comenzó a clarear el día y disponíamos de una visión más amplia de la situación. La parte buena era que en poco más de 3h podríamos caer dando nuestra popa al viento y un mar embarbecido. Nuestra mayor seguía allí y parecía entera y seguían soplando 35-38n. La parte mala fue descubrir como trabajaba el puño del foque contra el Estay y el Tuff luf levantado 10 cm. del tambor. Con la luz veías la realidad del mar en el que navegábamos y los flameos de mayor sintiendo más dolor en cada uno.

Estábamos a unas 5 millas a barlovento de Menorca y comenzamos a caer. Por proa aun nos quedaban 10 millas, en este rumbo 1h. Según nos acercábamos a costa veíamos romper las Olas contra los Acantilados de Menorca. Desde nuestro ángulo la espuma subía por encima del acantilado. Que espectáculo…!!! Y pienso en que no estamos en un buen momento para tener una avería en timón ó aparejo….. con ese Mar y casi 40n no existe tiempo de reacción para un Salvamento…

Apenas 2 millas para Caer a un 170º, cuando vemos unas velas a proa. Era el Duende al que luego veríamos entrar en Ciudadela por rotura de guardines y mayor, posiblemente tampoco bajaron la mayor y con alguna ola en que se les fuera la rueda debieron romper los topes del sector y guardines de timón. Fue una pena ver al Duende emproado en la bahía… En una ocasión JACINTO me dijo “ El Mar es un buen lugar para rezar…” .
Y en Menorca con Norte fuerte más.

El Cabo, el Cabo ya caemos y damos casi la popa al mar amurados a babor comenzamos a volar en cada planeo con puntas 15n . Soplan 40n y el Mar blanco. Tenemos Menorca a Estribor . Que gozada..! que Relax..!! que Guapo..!!!! Uno dos tres cuatro Planeos seguidos enlazando uno con otro con la proa volada 3m sobre el mar y sacando bigotes por las amuras. Con el barco plano y estable aprovechamos para descargar ficheros GRIB , encender los móviles y preparar el reporte de paso en la Isla del Aire.

Aun nos quedaba una trasluchada. Glub, …. Para que correr mas riesgos!!, preparamos una virada por abante y a la de tres sin tocar escotas metí rueda a babor con decision y aun así estuvimos a un cataviento de no completar la virada. El Mar nos dejo sin velocidad emproados unos segundos hasta que muy lentamente la proa comenzó a caer amurada a estribor. Meto timón a la vía para rápidamente volver a meter todo a babor y no quedarnos atravesados al Mar. Poco a poco Menorca nos va tapando el Mar y casi sin Mar es una delicia recorrer las últimas millas antes de tener al trabes la Isla del Aire.

Ahora Si!! Isla del Aire por trabes de Estribor y llamamos al Comité de regatas para confirmar la hora de paso. Nos dicen que JACINTO se ha retirado por rotura.

Jacinto es la GRAN referencia en nuestro mundo de vela y Mar y es nuestro otro gran sueño de esperanza para poder llegar a disfrutar nuestro mundo tantos años como él . Unos dias despues me conto un poco su batalla: algun tipo de averia en el cierre de la escotilla de proa le hizo embarcar bastantes litros hasta solucionarlo. El agua de sentina se mezclo con colorante de salvamento y al ser amarillo creyeron haber reventado el deposito de fuel. A 2 millas de Fabarix rompieron guardines y maniobrar con la caña de respeto con una mayor 96m2 destrozada era inviabley con mucho peligro al estar a Barlovento de la isla con ese mar y vto. El cuadro electrico del motor estaba a sotavento y estuvo bastante bajo el agua, asi que tampoco funciono.

Fue una lastima ver al Duende emproado bajando la mayor mientras una lancha de salvamento preparaba su remolque en la bahia de Ciudadela.

Luby

[bluesea]

Luby, que gustazo y que lujo volver a leerte narrando una regata

De verdad que hay que tener una pasta especial para hacer lo que haceis.

[bluesea]

Venga Luby, ponte cómodo en la mesa, abre una cerveza, enciende el portátil y continua la narración pardiez, que no em quedan uñas

[Luby]

II TRAMO ISLA DEL AIRE- FORMENTERA:

Acabábamos de pasar la Isla del Aire, seguían soplando 35N de NE. Una imagen espectacular con el mar lleno de crestas blancas por la banda de babor y por estribor la Isla del Aire, el Bye Luby navegando a 10n amurado a Estribor buscando la protección de Menorca en su sotavento. Habíamos preparado un Spi Medio de 160 m2 listo para Izar. Fue instintivo, tras la virada por avante y una vez pasado la Isla del Aire subimos el Spi a cubierta, conectamos toda la maniobra, preparamos brazas y escotas para trincar doble con la doble maniobra que llevamos….. Respiramos profundamente y decidimos esperar a que amainara un poco ya que el Spi medio era justito con un gramaje de 1oz no duraría mucho.

Menorca en nuestra estela se alejaba rápidamente entre una bruma de espuma pulverizada y decidimos aprovechar la relativa calma que encontramos a sotavento de la Isla para descorchar uno de los cinco botellines de cava que teníamos preparados para celebrar el paso de cada Isla, hay que seguir las tradiciones… Había caído la primera y a pesar de la noche podíamos estar agradecidos tanto por la hora de paso como por las escasas averías sufridas.

Apenas había trascurrido una hora del control de paso y el viento ya estaba en 24-25n por el resguardo de Menorca. Cambiamos el Spi sin izar de cubierta por un S2 de 180m2 que teníamos de otro barco… Todo listo, el spi estaba enlanado, el tangon fuera, contra trincada, caigo 10º al tiempo que pongo piloto y salto a piano para recuperar la driza que Julio esta subiendo desde el mástil…. TOP arriba, cazando braza y recupero la rueda sabiendo que Julio viene a bañera para trincar escota. Estoy rezando para que el Spi con algunos añitos se hinche suavemente y no reviente a la primera, pero como esta enlanado a conciencia hasta que no cacemos escota todo parece en su sitio….BLOOP, Spi portando y aceleramos manteniendo 10n constantes con planeos de 12n y puntas de 14-15..!!! Guau!! Que adrenalina, que sensación mientras enganchamos planeadas con la ola corta que tenemos por la aleta de estribor…estamos surfeando entre las olas… Estabilizamos el barco y bajamos el foque de proa, trincamos una doble braza y una doble escota con la doble maniobra libre. Soltamos el rizo de mayor y con apenas 20n de Vto. empezamos a sotaventear directos a Cabrera.

Nos manteníamos en la franja más a sotavento del rumbo directo desde Menorca. No queríamos perder el Vto. que había más hacia el mar. Hacia Mallorca bajaba y mas al SE subía, teníamos que mantenernos con viento y Volar sobre las Olas que volvían a crecer por el efecto fech. Con la proa tres metros volada sobre las olas y a 1,5m de altura sobre las olas fue una delicia sentarse en la proa mientras reparaba la avería del enrollador. Con la entrada de la ola por popa la proa bajaba mojándome los pies para salir volando sobre el agua dando caza a la ola anterior… Que falta? Delfines? , también nos visitaron en este tramo aunque fue al poco del control de Menorca. Surfeaban dentro de las olas.


Antes de medio día Julio plegó a descansar en el camarote de popa babor. Yo realice varias tareas y sobre las 14h prepare un sabrosísimo arroz a la cubana, a la cubana mareado, pero sabroso con 2 huevos para cada uno. El bello durmiente despertó con los aromas ….. y el hambre que teníamos desde la merienda del día anterior claro. Cerveza, Sandy hambre y algo para comer …… otro gran momento para disfrutar. Y es que hay que aprovechar cada instante por lo que pueda pasar.

Unos minutos después de recoger los útiles del manjar homenaje que nos acabábamos de dar, un metálico y profundo glong sonó en la jarcia al tiempo que veíamos caer a cámara lenta el Spi en su driza.

Que ha pasado? Hemos roto el puño?

Mientras corríamos los dos hacia proa la vela parecía quedarse por proa del barco a unos cinco metros del agua, en horizontal. Tan solo cogido por los puños como si de una alfombra voladora se tratase…… Solo lo parecía, fueron unas milésimas de segundo para tal apreciación para constatar que el Spi seguía su caída hacia el agua. Entre los dos y la velocidad del barco, no fuimos capaces de recoger a tiempo tantos metros de vela. Primero por la amura de estribor el puño de driza para que cuando ya lo controlamos sin romper nada se nos fue un puño de escota por babor. Grssssssrrrrr. Deseas que se detenga el ruido que hace la vela al rasgarse mientras alivias la presión de las manos sin querer perder un cm. de vela recuperada. Agotador. Finalmente tras casi 10 minutos de pelea subimos todo el spi a cubierta con un corte de un par de metros. La mala suerte provoco este incidente al dispararse el mosquetón de driza tipo tylaska de altas cargas.


Rápidamente preparamos el Spi medio y realizamos la maniobra de Izado, o intento de maniobra ya que subir subió, casi no porto y se empeño en pegar mas de una docena de vueltas alrededor del stay.
Que desastre! Tendríamos que haber navegado mas orzados y esto no baja ni se deshace. Hemos soltado driza, templado braza y escota y yo con la caña no puedo desliarlo así que los dos en proa con el tambucho de proa abierto para meter el spi di baja, no queremos meter otro bajo el barco y es que siguen soplando tranquilamente 20n de Vto.

Rezamos, tiramos con mimo, esperamos, tiramos y parece que afloja y comienza a bajar. Poco a poco conseguimos bajar a nivel de cubierta el lió y deshacer el encaje de bolillos del stay metiendo la vela en el camarote de proa. Dentro en la cabina ardamos casi 30 minutos en deshacer las vueltas del spi y prepararlo para la nueva izada con mayor éxito que la anterior.

teníamos Cabrera en proa, a unas 8m, navegamos a un largo con Spi y Vto. rolon entre N-NE de 20n de intensidad. Con cada role buscábamos sotaventar con el mar para evitarnos una trasluchada a mar. Ganando sotavento sobre las 18 h descorchamos el segundo botellin de cava como celebración del paso de la segunda Isla, Cabrera.

Llevaba yo la caña cuando navegábamos al resguardo de Cabrera con un mar liso y viento de veinte nudos al largo. El Sol esta cayendo por sotavento e ilumina el Spi blanco mientras navegamos a 11n estables con proa en La Mola. Estoy disfrutando a tope, orzadita para acelerar, golpecito de timón cayendo…. ¡! Que gozada!! Pero estoy que se me cierran los ojos, aun no he dormido desde la noche del Jueves y son ya las 21h así que aviso a Julio que salga de su sueño y le indico algunos datos de navegación y hacemos una trasluchada antes de buscar la litera.


Grrrr!!! No es posible! Estoy torraó, no consigo dormir y el energúmeno de la rueda se empeña en orzar poniéndome el barco doblaó. Con lo sutil que era yo mientras él dormía y ahora ….. ahora se va a enterar!!

Salgo a cubierta y tras pegar la susodicha bronca me recuerdan que estamos en regata…Ya!! Coño pero es que el rumbo es este y no 20º mas orzado…Je!Je! es que la orzadita engancha mas que la popa casi redonda.

Tras el desvelo y estar algún tiempo en cubierta vuelvo a la litera cuando estábamos a 25 millas de La Mola. Cuando despierto son las dos de la mañana del Domingo y tenemos La Mola al través.

Luby

[Pakito]

Muy bueno Miguel veo que Julio y tu os lo habeis pasado pipa, jejejejeje.
Me imagino la cara de Julio, pero esque estamos en regata, y el partiendose el culo por dentro.


Un saludo Pakito

[Luby]

Apenas he dormido tres horas, pero me han sentado como si hubiese dormido un mes seguido. Subo a bañera un momento y bajo a la mesa de cartas para confirmar el paso, descargar ficheros Gris, recalcular ruta, meteo etc. En veinte minutos me pongo la chaqueta y pantalones largos y subo a cubierta listo para relevar a Julio a la Caña y emprender la etapa Final.

Amurados a Babor con Vto. de 20n por la aleta seguimos navegando casi en una popa ligeramente orzados. Tenemos cabo de Berbería al través de Estribor y antes del descanso de Julio hacemos una trasluchada…. Empollada mas bien, pues al pegarnos mas a Berbería en una popa casi en redondo amurados a Estribor ha bajado algo el Vto. y la ola que llega desde Menorca se empeña en pegar vueltas y vueltas del spi con el Stay… Justo cuando estaba hablando por telf..!! O mejor dicho esto ha pasado por estar hablando por teléfono al mismo tiempo que llevo la rueda recién levantado..

Soltamos driza, ayudo con el timón y parece, que…si, que si, que ya se ha soltado el lió y volvemos a recuperar driza, soltar braza y trincar mas escota al tiempo que orzando un poco me voy adentrando a sotavento de Formentera en un mar liso con 14n de Vto.

Luby

[Luby]

III TRAMO FORMENTERA - GARRAF:


En nuestra popa Berbería, el mar liso que brilla como un espejo con la Luna que levanta dando una claridad tremenda. Esta vez no abrimos botellin de cava, recién levantado no apetece mucho, pero tengo una recompensa mejor. Julio esta durmiendo, navego con spi a 9n con la proa en Es Vedrá justo en el límite de la línea con Berbería consiguiendo algo más de viento y mar liso.

Cuando tenemos los Freus al través el Vto. sube de intensidad hasta 22-25 y se cierra entrando el aparente por estribor al 110-120º . Es un juguete para niños grandes, el barco bien apoyado con la mayor completamente desventada el Spi bien trincado mientras enlazas olitas al tiempo que orzas y arribas enlazando planeos casi constantes de 11-12n. Que disfrute!!

Cuando pasemos Es Vedra tendremos que orzar más hasta llegar al rumbo directo a Garraf, 015º. Bajo a posicionar el bajo de la Bota y asegurarme de pasar libres por las cercanías del peñón.

Comienza a clarear el día cuando tengo el peñón por al través de estribor. El mar sigue aun esta mas liso, y el viento aunque ha rolado un poco hacia popa sigue en 20n con alguna racha de 25n. Orzo un poco tanteando el barco mientras busco el rumbo con la mayor suelta y cuando carga la racha tengo que caer rápidamente para evitar salirme de orzada. Hasta en tres ocasiones me fui de orzada por forzar en exceso intentando llegar al rumbo directo de Garraf.

Con tanto meneito Julio que ha dormido como un machote se despierta y como buen compañero prepara un tentempié . Son las 8h del domingo 29 de agosto, 41 horas de regata y estamos pasando San Antonio navegando a 10n con piloto. Algo mas caídos pero lo lleva el piloto.

Coge la rueda Julio, le digo los truquitos para que llegue a los 12n de corredera. Que si mas orzado, que tío que en popa tenemos un Spi rojito ( cada vez que creíamos bajar el rendimiento nos presionábamos con el color del Spi del Pinyol) . Que si ven que te enseño al tiempo que le quito la rueda.

Llevo la rueda acariciándola con los dedos. Orzo ligeramente enganchando una olita que apenas me hace superar los 10,5n. Vuelvo a orzar un poco más que antes….. un poco mas demasiado al tiempo que cargan los 25n y salimos disparados de orzada que nos deja tumbaditos.. Adrizamos por 2 ocasiones intentando caer con el timón todo a sotavento, a la vía, otra vez a sota y nada no salimos … Seguimos y a la tercera comenzamos a caer… Ruido de poomp y cae el Spi completo sin su puño de driza con el que tan solo el balumero de estribor deja al alcance nuestra ultima driza de Spi.

Reaccionamos rápidamente consiguiendo recuperar la driza y el resto del spi medio. Que Pu___a solo nos quedan dos spis ligeros con tantos años y millas como los que hemos perdido, y más de cien millas en proa. Izamos en proa un Genova medio 135% y seguimos navegando a unos buenos 9n, aunque ya hemos dejado la “bromita del Spi rojito por popa” . Los dos estamos pensando en que velocidad harán los otros barcos con spi…. Ninguno lo dijimos en voz alta.

Con el viento establecido del 160º en mar abierto se había montado una ola respetable que chocaba con el olon que bajaba del N-NE que había estado soplando el día anterior se monto un mar cruzado que provocaba una navegación inestable. Aunque a media mañana del domingo solo teníamos 12-14n con el mar y los bandazos romperíamos el Spi ligero, así que seguimos con genova

Seguira mañana >>>

[bluesea]

Luby, por curiosidad, cuantes y cuales velas llevabais en el barco ?

[Luby]

Aun no habíamos cumplido 48 horas desde la salida de la Mare Nostrum y ya estamos volviendo. Eran poco mas de las 12h del domingo y el norte de Ibiza se alejaba por nuestra aleta de Estribor. Hasta ese momento navegamos sin pensar en nada mas, sin mirar atrás mas que para la bromita del spi rojito, ahora ya estábamos de vuelta y la palabra Record empezaba a pasar por nuestras cabezas, 100 millas a proa Garraf. Teníamos el mundo, nuestro mundo, el que ocupa nuestras mentes y llena los sueños, estaba al alcance de la mano apenas 100 millas delante, doce horas de navegación y podríamos bajar de las 73h en poder de Jacinto y Toni Guiu. Sin embargo el miedo parecía introducirse en nuestro cuerpo, poco a poco, cada milla que recorríamos, cada una que descontábamos del restante final sentía miedo a no llegar….

No es que tuviésemos ningún problema mas que la falta de un buen spi que izar, pero hasta ese momento hicimos una regata increíble, en la que disfrutamos navegando como nunca y realmente no éramos conscientes de lo rápido que estábamos realizando el recorrido. Siempre he sentido ese miedo a no terminar cerca de la llegada ……

No podía estar tranquilo y dejar que navegara el piloto, setenta millas de distancia al segundo en real era para relajarse un poco pero cuando es el Pinyol el que va detrás sabes que no puedes parar. Orzo, arribo, monto barber de genova, rola mas el Vto. a popa…… yyyy ya ¡ ya no puedo mas! Voy preparando sigilosamente el Spi Ligero de 160m2 y sin hacer ruido para que no se despierte Julio preparo la izada. 3_2_1 comienzo a izar desde el mástil y muerdo en el palo. Corriendo voy al piano para recuperar driza ………y …sssssss se ha soltado la mordaza del mástil por tanto bandazo y parte del spi cae al agua . Lo recupero, lo izo ya desde el piano , trimo un poco braza y escota y cojo la rueda.

Julio saca la cabeza por el tambucho: Que haces? Con suma delicadeza en un rumbo mas caido intento minimizar los desventes del spi por el mar cruzado. Tenemos 12n del 165º y navegábamos haciendo 350º-000º de rumbo con 130º de ángulo aparente. Cruzando los dedos y sin quitar la vista entre el Spi y las olas.

Diez minutos mas tarde por el desvente del mar reventó por el puño de braza rajandose hasta media vela. Se me debió de quedar una cara!!, que decepción no ha durado nada!! Como si fuésemos a cámara lenta sin prisa recogimos lentamente el Spi cual gallardete de fiestas locales e izamos de nuevo un genova medio 135%. Cuando todo parecía estar organizado y funcionando un estruendo nos estremeció. La baluma de la mayor se curvo y vi la maniobra de la contra colgando. Se había roto el tiro principal del sistema de contra en cascada, un cabo joder. Reparamos sobre la marcha con un empalme de cabo que volvió a romper y finalmente un empalme de spectra de 1m que teníamos. Cuando ya estuvo todo en orden trasluchamos hacia el delta para recibir el Vto. por la aleta de babor. Quería estar mas cerca de costa por la noche para buscar los terrales y la predicción de w que teníamos para la noche. También quería buscar el resguardo de la costa a las olones que bajaban del N-NE.

Navegamos durante 1h hacia costa, 300º de rumbo, sin aproximación a Garraf. El Vto. comenzó a rolar mas al S-SW según nos acercábamos mas a costa permitiéndonos hacer un rumbo mas directo. El mar del Ne iba bajando dejando paso al mar del Vto. predomínate desde Ibiza, 2º -. 3º cuadrante.

Serian las 19h y estábamos a unas 40m de Garraf. Solo nos queda un Spi operativo y es un 0,4 tan ligero como viejecito con 180m2, es nuestra ultima carta y necesitamos un Spi arriba……ufffffff, es que hace casi 8h que no llevamos un spi izado, sin contar el que duro 10 minutos.

Respiro profundamente…… Prepara el Spi y cruza los dedos Julio!

Izamos la ultima carta, porto, rezo, cruzo los dedos y navego lo mas delicadamente que sé. Durante la siguiente hora el mar sigue bajando y el viento se mantiene en 10n variable entre 195º-220º y el Spi sigue dando el callo y seguirá hasta el final. Quedan 30m hasta Garraf y necesito descansar para estar fresco en la llegada. Tumbo en el salón mientras Julio disfruta de un placido mar navegando con Spi al anochecer.


Un movimiento repentino del barco de sobresalta de mi placido sueño. Me levanto fatal, no se cuanto he dormido, salgo a cubierta y el Vto. del W esta entrando con 15n. Caemos para no forzar el Spi y arriamos subiendo el genova y marcando rumbo directo a Garraf!! Con 8-9n de corredera a un descuartelar con la costa iluminada por babor y menos de 15m del final…. Son las 00:00 h del Lunes 30 de Agosto.

sigue>>>

[Luby]

Originalmente publicado por bluesea

Luby, por curiosidad, cuantes y cuales velas llevabais en el barco ?

3 Genovas grandes, 135% : Ligero, Medio, Pesado.
1 Foque sables, 104%: Pesado.
1 Foque III: Autovirante enrrollable.
1 Mayor: Regata 1 rizo
1 Mayor de capa.
4 Spis: 2 Ligeros y 2 Medios, de ellos 2 grandes y 2 pequeños.


Luby

[Luby]

Llamo al mob del Comité de regatas y avisamos que entre las 1:30h y las 2:00h tenemos previsto la entrada, nos están esperando. Hace Frío en cubierta, el Vto. baja hasta 1-2n, el aparente rola a proa, caemos y cuando estamos en apenas 2n de corredera entra de nuevo por la banda de estribor con 9n, viramos y navegamos ciñendo hacia costa por si estuviésemos en la franja de Vto. mar-Vto. tierra. Vuelve a bajar, aguantamos y nos encalmamos……. Estamos flotando…y vuelve a empezar.

Durante toda la noche estuvimos pegando bordos con roles continuos y bajadas de intensidad desesperantes. El cansancio hacia mella en nosotros y estábamos llegando, siempre llegando…… quedaban 3 millas y nos poníamos a rumbo directo a 7n, apenas 20 minutos, los mismos 20 minutos desde las 3 de la mañana y ya son las 5h30m.

Estamos nerviosos, cabreados con nadie, cansados, tocando las luces con las yemas de los dedos y seguimos bordo tras bordo….. y el último a 400m de la luz centelleante aseguramos pasándonos de línea y viramos apuntando con nuestra proa la luz verde del puerto de Garraf. Según nos acercamos vemos la luz centelleante que limita la línea de llegada por babor. Cincuenta metros, veinte metros … caigo a la boya … silencio esperando oír el pitido de la llegada deseando que todo termine ya ¡!

Piipp!

Bajamos genova y en la bañera emproados Nos abrazamos y chocamos las manos al aire contentos por la regata que acabamos de terminar.

Sube el Juez para desprecintar, pobre lo tuvimos 4h en el agua esperando nuestra llegada, y cuando sube se suelta el cabo de la neumática. Desprecinta rápidamente, todo OK y ahora Si. Ya hemos terminado la XXI Mare Nostrum con casi 40 años de historia ha sido no una regata, para mi ha sido “La Regata “ la regata que para mi siempre formo parte de mis sueños me ha brindado una edición muy especial en todos los sentidos y que gracias a las condiciones climáticas que reinaron durante la misma hemos podido rebajar su tiempo hasta las 63h28m para la Mare Nostrum ,un nuevo Record que tardará años en caer………..

O no?!



Luby


Felicitar nuevamente a Félix por su Victoria en la Mare Nostrum, que nos ha mojado la oreja en el último momento, Todo un honor pelear contra Ti . Como siempre Pére.!

Felicitar a los Solitarios y a Guillermo y por supuesto a los que estuvieron.

Lamento en Coñazo, pero vosotros lo habeis pedido y yo me he flipaó

[fletxa]

Muchas felicidades por vuestra regata y muchas gracias por tu estupendo relato!!

[rom]

Genial Miguel,

Muchas gracias por la narración y muchas felicidades a tí y a Julio por el regatón.

[Ocell]

Felicidades Miguel, estoy seguro que te lo mereces !!!

[bluesea]

Luby, mil gracias por el relato de la regata.

Es como si os hubieramos podido acompañar durante ésta observando todo lo que pasaba.

Aunque si uno no esta realmente en el barco, ha de ser difícil hacerse una idea real de esas planeadas y ese oleaje.

Para la próxima que hagais, teneis que llevar a otro tripulante que exclusivamente haga filmación. Así disfrutaremos de las imágenes. Y si hace falta que precinten al tripulante

Enhorabuena a los dos

[Solera-jcoc]

[azulon]

Siempre quise haberla hecho..leyendote me entran mas ganas!!!

Gracias por el relato!!
Norabuena!!!

[Keith11]

¡¡muchas gracias por el relato, Luby...!!

¡¡me ha encantado!!

y felicidades por la hazaña!!

[fletxa]

Por cierto, estaba mirando las instrucciones de regata y me ha llamado la atención un punto que pone:

26 PANTALLAS PLÁSTICAS
No se usarán piscinas de plástico, o sus equivalentes, alrededor de los barcos entre la señal de salida de la prueba y la terminación de la misma.

No lo habia oído nunca ... Sabéis a qué se refiere?

[magarrufa]

.
Miguel, felicidades de nuevo por vuestra regata y también por el récord; así como por compartir todo ello, cómo no. Espero, como te dije, vernos pronto, y si se apunta ese "maldito punto rojo", mucho mejor (es que me va la marcha, como a tí).

Un abrazo, fiera.

[Luby]

Originalmente publicado por Keith11

¡¡muchas gracias por el relato, Luby...!!

¡¡me ha encantado!!

y felicidades por la hazaña!!

Muchas gracias a todos por las Felicitaciones y agradecimientos...

Al relatar la Regata a Bordo del Bye Luby, no pretendo que se reconozca como ninguna Hazaña ya que no lo es ni mucho menos. Lo que si pretendia y sigo pretendiendo es Envenenaros con agua Sal y Viento, que disfruteis un rato con el relato, que os entre ese Gusanillo que un dia me entro a mi al leer la cronica de la regata en la que solo termino 1 barco, Jaume Mumbru, y que en la proxima edicion alguno de los que habeis seguido el post este en la linea de salida de la Mare Nostrum...

En la Mare nostrum cada uno se marca un ritmo y unas espectativas y con solo Terminarala ya estas Ganando mucho, millas de experiencia, Amigos, Orgullo, etc.

Ayudemos un poco entre todos y recuperemos Aquellas salidas con 48 barcos y casi 20 solitarios.... Que vuelvan los que ya estuvieron, que vengan los que alguna vez pensaron en hacerla..... ninguno os arrepentireis de la experiencia.

Luby

[KIBO]

Originalmente publicado por Luby

Llamo al mob del Comité de regatas y avisamos que entre las 1:30h y las 2:00h tenemos previsto la entrada, nos están esperando. Hace Frío en cubierta, el Vto. baja hasta 1-2n, el aparente rola a proa, caemos y cuando estamos en apenas 2n de corredera entra de nuevo por la banda de estribor con 9n, viramos y navegamos ciñendo hacia costa por si estuviésemos en la franja de Vto. mar-Vto. tierra. Vuelve a bajar, aguantamos y nos encalmamos……. Estamos flotando…y vuelve a empezar.

Durante toda la noche estuvimos pegando bordos con roles continuos y bajadas de intensidad desesperantes. El cansancio hacia mella en nosotros y estábamos llegando, siempre llegando…… quedaban 3 millas y nos poníamos a rumbo directo a 7n, apenas 20 minutos, los mismos 20 minutos desde las 3 de la mañana y ya son las 5h30m.

Estamos nerviosos, cabreados con nadie, cansados, tocando las luces con las yemas de los dedos y seguimos bordo tras bordo….. y el último a 400m de la luz centelleante aseguramos pasándonos de línea y viramos apuntando con nuestra proa la luz verde del puerto de Garraf. Según nos acercamos vemos la luz centelleante que limita la línea de llegada por babor. Cincuenta metros, veinte metros … caigo a la boya … silencio esperando oír el pitido de la llegada deseando que todo termine ya ¡!

Piipp!

Bajamos genova y en la bañera emproados Nos abrazamos y chocamos las manos al aire contentos por la regata que acabamos de terminar.

Sube el Juez para desprecintar, pobre lo tuvimos 4h en el agua esperando nuestra llegada, y cuando sube se suelta el cabo de la neumática. Desprecinta rápidamente, todo OK y ahora Si. Ya hemos terminado la XXI Mare Nostrum con casi 40 años de historia ha sido no una regata, para mi ha sido “La Regata “ la regata que para mi siempre formo parte de mis sueños me ha brindado una edición muy especial en todos los sentidos y que gracias a las condiciones climáticas que reinaron durante la misma hemos podido rebajar su tiempo hasta las 63h28m para la Mare Nostrum ,un nuevo Record que tardará años en caer………..

O no?!



Luby


Felicitar nuevamente a Félix por su Victoria en la Mare Nostrum, que nos ha mojado la oreja en el último momento, Todo un honor pelear contra Ti . Como siempre Pére.!

Felicitar a los Solitarios y a Guillermo y por supuesto a los que estuvieron.

Lamento en Coñazo, pero vosotros lo habeis pedido y yo me he flipaó

Joder, cómo me gustaría hacer esta regata.
Yo también os miro y pienso que me gustaría compartir linea de salida, algun día, con vosotros.

Antes dudaba de si tenía barco para ello, al ver cómo los cofrades la han hecho con el Fortuna 9, pienso que el mío también podría (32 pies).
Ahora dudo de si yo estoy preparado para ello, mentalmente sobre todo.
Pero seguiré soñando y preparándome. Espero estar ahí algún día.

[robinson crusoe]

Originalmente publicado por KIBO

Joder, cómo me gustaría hacer esta regata.
Yo también os miro y pienso que me gustaría compartir linea de salida, algun día, con vosotros.

Antes dudaba de si tenía barco para ello, al ver cómo los cofrades la han hecho con el Fortuna 9, pienso que el mío también podría (32 pies).
Ahora dudo de si yo estoy preparado para ello, mentalmente sobre todo.
Pero seguiré soñando y preparándome. Espero estar ahí algún día.

Jo**r Kibo, parece que te persiga por el foro, pero es que nos interesan cosas similares.
Yo tambien sueño en hacer regatas asi algun dia, pero no dudo de mi fuerza mental sino de mi "sabiduria marinera".
Oye, quizas algun dia podriamos hasta hacerla juntos, quien sabe
Mientras.........seguiré soñando y leyendo en esta gran "escuela"