Recambios mas baratos para motores Volvo

[bricol]

Originalmente publicado por Ouessant

Mi motor es volvo penta d3, el que montaba el volvo S60 y S80 de 5 cilindros y 2.4 de cubicaje.

Pensáis que la correa de distribución y la bomba de agua serán las mismas?

Porque en los repuestos de coches como Oscaro el Kit de correa y bomba para el volvo sale muy bien de precio!

No lo se pero lo normal es que sea lo mismo, el hecho de marinizarlo no veo que tenga que cambiar la correa de distribución ni la bomba de agua

[gd300]

yo todavía no he acertado en oscaro con la correa demi D2-40. es un motor perkins que creo que se montó en los ford escort y en los rover

saludos

[Ouessant]

Yo tengo miedo que no sean exactamente iguales y que pueda romper!

Aunque deberían ser idénticas porque la base del motor es la misma

[Chollo]

Hola.

Sabeis alguna equivalencia para la correa del alternador de un TMD22?

Gracias.

[bricol]

Originalmente publicado por Chollo

Hola.

Sabeis alguna equivalencia para la correa del alternador de un TMD22?

Gracias.

Supongo que será el mismo que el mio, un Tmd22b, en ese caso es el Perkins prima 500, ese motor se montaba en el Rover maestro.
De todas maneras una correa de alternador no tiene mayor problema, seguramente la que llevas tiene señalado el desarrollo en la correa. En cualquier caso si la desmontas y te vas a una casa de recambios de automoción te la conseguirán.
También la tienes en Part 4 engines

[jbcoke]

a ver si con esto puedo dar alguna luz, muchos motores volvo son perkins pintados de verde, pero en la fundicion original incluyen unos codigos de perkins que os pueden ser de ayuda, pr ejemplo mi TAMD 22 P.B es un Perkins M80T, pero pintado de verde....

http://www.pysdiesel.com/identificac...iesel-perkins/

Saludos

Jbcoke.

[Luisvi]

Hola a todos:
la correa del alternador del 2003 ref volvo 966900 podeis buscarla con estas medidas y os ahorrais una pasta 9,5 X 825 La 16211
Saludos.

[Luisvi]

Una pregunta, como puedo saber que me esta fallando la bomba de alimentacion del volvo 2003, por supuesto el motor se ha parado al estar a ralenti, no ha subido de vueltas ni nada, ha caido mas de vueltas y se ha parado, al volver al arrancarlo intenta ponerse en marcha pero se para, para mi es una clara demostracion que le falta de combustible pero quiero descartar la bomba para empzar a buscar obstrucciones. El filtro se cambio unas 20 horas antes.
saludos.

[bricol]

Originalmente publicado por Luisvi

Una pregunta, como puedo saber que me esta fallando la bomba de alimentacion del volvo 2003, por supuesto el motor se ha parado al estar a ralenti, no ha subido de vueltas ni nada, ha caido mas de vueltas y se ha parado, al volver al arrancarlo intenta ponerse en marcha pero se para, para mi es una clara demostracion que le falta de combustible pero quiero descartar la bomba para empzar a buscar obstrucciones. El filtro se cambio unas 20 horas antes.
saludos.

Podrías abrir un hilo nuevo, lo digo porque si hacemos consultas de averías en este hilo se perderá la función que tiene, que es aportar información sobre recambios de motores volvo sin la cajita azul. Además tienes menos probabilidad de que te contesten

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Luisvi

Una pregunta, como puedo saber que me esta fallando la bomba de alimentacion del volvo 2003, por supuesto el motor se ha parado al estar a ralenti, no ha subido de vueltas ni nada, ha caido mas de vueltas y se ha parado, al volver al arrancarlo intenta ponerse en marcha pero se para, para mi es una clara demostracion que le falta de combustible pero quiero descartar la bomba para empzar a buscar obstrucciones. El filtro se cambio unas 20 horas antes.
saludos.

Como te dice bricol, mejor abrir un hilo nuevo o usar el buscador por si hubiese algo. En todo caso te adelanto que lo que debes hacer es soltar el tornillo de purga que está encima del filtro de diesel y dándole al cebador de la bomba, a motor parado, debería acabar saliéndo diesel. Después lo mismo con el motor girando para arrancar.

[Luisvi]

Gracias, acabo de abrir un nuevo tema, saludos.

[rprafa]

el reten de la bomba el reten de la bomba de agua salada de Volvo cuesta casi 20 €.
En un almacén de retenes lo puedes encontrar por menos de 3 €.
Además, como se suele romper el muelle que lleva dentro el retén, me han vendido una junta torica por si quiero sustituir el muelle que es de metal, por la junta torica que es de goma.



En este post explique cómo se cambia si la bomba te tira un poco de agua por detrás.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=134462

[prialsa]

Yo he pedido 2 pantallas para el cuenta-horas de Volvo

http://www.akspeedo.com/vdo-lcd-repair.php

Hacen envíos a toda Europa y es donde más barato los he encontrado.
Pondré el resultado en unos días.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por rprafa

el reten de la bomba el reten de la bomba de agua salada de Volvo cuesta casi 20 €.
En un almacén de retenes lo puedes encontrar por menos de 3 €.
Además, como se suele romper el muelle que lleva dentro el retén, me han vendido una junta torica por si quiero sustituir el muelle que es de metal, por la junta torica que es de goma.



En este post explique cómo se cambia si la bomba te tira un poco de agua por detrás.
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=134462

El invento de sustituir el muelle por la junta tórica ya lo conocía, algún cofrade lo comentaba hace tiempo.
Me parece muy buena idea

[prialsa]

Bueno ya he recibido las 2 pantallas. ( una semana han tardado)
Os pongo unas fotos, el montaje se puede ver en vídeos por you tube.
Las nuevas, parece que vienen mejor terminadas en la unión del flexible con el cristal que era mi fallo.

[ulyses]

Ya existen retenes de doble labio con el muelle de inox,

[PauMari]

Buenas dias. Tondita para todos, y reactivando este hilo q es interesante ya puede ser de un buen whiski.

Bueno, me interesa mucho saber mas de este tema, no vi nadie hablando de motor como el mio o similar. Tengo un Volvo penta 570 sp, asi pone en los papeles del barco, modelo carburacion. Se que estos bloques los montaban en automocion. Me gustaria saber como poder aceriguar o si alguien lo sabe, las coincidencias tanto en automocion como en otras marcas para poder encontrar repuestos a buen precio.
Ahora ya necesito motor de arranque, pero para cuando el barco salga del mar quiero hacerle una buena revision y voy a tener q cambiar mas cosas seguro.
Asi q este hilo creo q vale la pena mantenerlo activo y cualquier cosa aqui puede ser muy util para cualquier propietario de un volvo y q nuestro lo note.
Gracias de antemano.

[PauMari]

Q no decaiga. Q a muchos seguro nos puede ir muy muy bien !!

[bricol]

Arriba y que no decaiga

[jordirogue]

Originalmente publicado por PauMari

Buenas dias. Tondita para todos, y reactivando este hilo q es interesante ya puede ser de un buen whiski.

Bueno, me interesa mucho saber mas de este tema, no vi nadie hablando de motor como el mio o similar. Tengo un Volvo penta 570 sp, asi pone en los papeles del barco, modelo carburacion. Se que estos bloques los montaban en automocion. Me gustaria saber como poder aceriguar o si alguien lo sabe, las coincidencias tanto en automocion como en otras marcas para poder encontrar repuestos a buen precio.
Ahora ya necesito motor de arranque, pero para cuando el barco salga del mar quiero hacerle una buena revision y voy a tener q cambiar mas cosas seguro.
Asi q este hilo creo q vale la pena mantenerlo activo y cualquier cosa aqui puede ser muy util para cualquier propietario de un volvo y q nuestro lo note.
Gracias de antemano.

Hola Paumari! Yo tengo dos 570 DP, y hasta donde he podido averiguar el bloque nuestro correponde al clásico chevy 350.. espero te sirva.. yo busqué tapas de culata para ese motor pero no encontré que encajaran 100%...


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

[PauMari]

Originalmente publicado por jordirogue

Hola Paumari! Yo tengo dos 570 DP, y hasta donde he podido averiguar el bloque nuestro correponde al clásico chevy 350.. espero te sirva.. yo busqué tapas de culata para ese motor pero no encontré que encajaran 100%...


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Buenas noches, y rondita bien fría
Algo es algo, por hay voy buscando cosas, y lo publico. Cuando saque el barco del mar en noviembre quiero y debo hacer una buena revisión al motor, del que me pueda fiar q sea fiable al navegar.
En ese sentido tu los sientes fiables los 570 DP?
Gracias

[El Toro]

Buenas ¿Alguien conoce alternativa para los retenes del saildrive? Los que impiden la entrada de agua de mar.

[Rascayus]

Originalmente publicado por El Toro

Buenas ¿Alguien conoce alternativa para los retenes del saildrive? Los que impiden la entrada de agua de mar.

Estuve buscando y de esa medida no encontré, me tocó pasar por caja, un buen volvazo. Pensé, para la próxima, llevar el eje al tornero y ver si se podía reducir a una medida de reten estandar.

El vive en la piña debajo del mar

[LOHANI]

Originalmente publicado por El Toro

Buenas ¿Alguien conoce alternativa para los retenes del saildrive? Los que impiden la entrada de agua de mar.

En mi opinión, los retenes, en la mayoría de los casos, no son el problema.
Con el paso del tiempo y el uso, el eje se desgasta y pierde micras de diámetro, con lo que los retenes pierden parte de su capacidad de trabajo.
Quizás la solución estaria en darle un pelin de grosor al eje para volver a su tamaño original, así, el retén, haría perfectamente su trabajo y duraría mucho más tiempo impidiendo la entrada de agua.

[LOHANI]

Originalmente publicado por gd300

yo todavía no he acertado en oscaro con la correa demi D2-40. es un motor perkins que creo que se montó en los ford escort y en los rover

saludos

En mi opinión la web de parts4engines.com, es de lo más acertado relación calidad-precio para motores Perkins marinizados por Volvo.
Falta acertar que tengan el recambio que necesitas.
El pedido llega en pocos dias y les puedes hacer consultas.
Hay que añadir + - un 25% al precio que sale en la web. Aún así, hay algunos recambios originales que salen, puestos en casa, al 30% de su precio en distribuidor Volvo.