Route du Rhum 2022

[mazatlan]

Leo las siguientes declaraciones de Charles Caudrelier:.... "Esto es un poco la guerra... hemos ido rápido estas últimas horas. Las velocidades han subido a 48-49-50 nudos...(! el exclamativo es mío)... Antes de las Azores Francois Gabart se me ha echado encima aprovechando un tiempo más manejable. Venía directo mientras que yo no acababa de distanciarme... uno se tira de los pelos y lucha para ir lo más rápido posible pero hay mucho mar y las condiciones no son precisamente fáciles. Es muy dura esta Route du Rhum! No hay rumbos que permitan descansar i la meteo es muy exigente. Estoy cansado al punto de no conseguir dormirme..!!!

Si no se tuerce nada está previsto que lleguen a la meta en la madrugada de martes a miércoles batiendo el record de la regata.
Francois Gabart llevó a cabo la reparación de su foil colgado tres metros por encima de la cubierta durante varias horas en pleno fandango para volver a lanzar su barco a tope y acercarse a cien millas del primero tras más de dos mil millas recorridas...
Cuando recuerdo las veces que he rozado la extenuación solo por subir en solitario un spí en un 35" en condiciones de bonanza, me sorprendo que puedan seguir dominando tales monstruos en similares condiciones las veinticuatro horas del día durante miles de millas. Son verdaderos atletas con una fortaleza física y mental impresionante.

El relato de Fabrice Amadeo saltando en el útimo segundo de un barco envuelto en llamas y de cómo logra asirse a la escala de cuerda de un carguero y salir alzado en volandas cuando la balsa rozaba el costado del buque subiendo y cayendo distancias de cinco metrios a cada balanceo pone los pelos de punta. Cuando se ha duchado y ha digerido el episodio le tiemblen las piernas pensando lo cerca que ha estado del fín.

Con más de cien barcos en medio del atlántico y las condiciones meteo previstas, será una suerte que no haya que lamentr pérdidas.
Confiemos en ello.

[Peon]

Nuevo naufragio: el patrón Erwan Thibouméry rescatado, y su barco encallado

Erwan Thibouméry fue rescatado y devuelto sano y salvo a tierra a las 4:44 a. m. del martes 15 de noviembre. Se vio obligado a abandonar su barco que encalló en la playa de Ladeira

Los que navegaban entre el Norte de las Azores y el Cabo Finisterre sufrieron un nuevo temporal ayer martes 14 de noviembre y éste deja sus huellas.
Se dirigía a La Coruña tras numerosos problemas de vela y motor, fue evacuado en dificultades frente a España. El patrón del trimarán está sano y salvo.


Su barco, ante numerosos problemas de vela y, además, fallos de motor, ya no podía maniobrar en unas condiciones de mar y viento difíciles que le empujaban a tierra. En dificultad frente a la costa española anoche, el patrón solicitó asistencia. Los servicios de emergencia españoles acudieron rápidamente a la zona, coordinados por el MRCC. Erwan Thibouméry, que ahora , está bien. El barco quedó a la deriva y encalló en la playa de Ladeira.

[Peon]

Ivica Kostelic (ACI, Class40) se retira
Luchando con muchos fallos técnicos que se acumulan, el croata Ivica Kostelic (ACI) se desvía a Cascais. Tras realizar una primera escala breve el pasado sábado en La Coruña, y ante la persistencia de sus contratiempos, el campeón olímpico de esquí alpino tomó la decisión de abandonar.

[Peon]

En total, 22 patrones se han visto obligados a abandonar durante esta durísima Ruta del Ron. 116 marineros todavía están en regata.
Abandonos: 14 en Class40, 4 en IMOCA, 2 en Rhum Multi, 2 en Ocean Fifty.

[Peon]

Justine Metreaux está haciendo una fabtástica regata es la mujer mejor clasificada, le ha costado pasar el frente y viene desde el norte.

Hoy nos acaba de enseñar los pies, quespera calentar. Por fin se puede quitar las botas.

[Peon]

Amanecer para Kevin Escoffier / Holcim PRB. Figura Navegando en 4ª posición tras Charal pero en realidad está igualado con Thomas Ruyant en el tercer puesto.

[Peon]

Caudrelier a 450´de Guadalupe.
Gabart a 79´ de Cudrelier

[BlackPearl]

Originalmente publicado por mazatlan

El relato de Fabrice Amadeo saltando en el útimo segundo de un barco envuelto en llamas y de cómo logra asirse a la escala de cuerda de un carguero y salir alzado en volandas cuando la balsa rozaba el costado del buque subiendo y cayendo distancias de cinco metrios a cada balanceo pone los pelos de punta. Cuando se ha duchado y ha digerido el episodio le tiemblen las piernas pensando lo cerca que ha estado del fín.

¡Es terrorífico! Cuando explica que la balsa no se suelta del barco por su rabiza, medio cegado por el humo, desorientado por las olas que está embarcando y se dice a sí mismo "bueno, tienes unos segundos para encontrar el cuchillo antes de irte a pique con el barco".

Son gente de otra pasta.

[Peon]

Este es el barco de Roland Jourdan en la clase Ron Multi, todo el mundo conoce a Bilou supongo. Está en segunda posición, ha pasaso el frente por el norte sus declaraciones de esta nñana eran espeluznantes, es un barco de serie y es único, quizás el futuro, por su construcción en fibra de lino.
La fibra de lino es un biomaterial con mucho futuro, entre otras cosas porque requiere poca energía si la comparamos con la fibra de vidrio, mantiene características físicas muy similares. El lino va a ser un material favorito para fabricar barcos deportivos, y por sus dimensiones y según sus resultados en competición, el We Explore es un banco de pruebas para aplicar el principio a embarcaciones de otros tipos.
Es increible lo que está haciendo.
La clase Ron multi esta muy competida con dos flotas diferenciadas, los que optaron ir por el norte y los que decidieron la opcion sur bajando Portugal para evitar el frente.

Es hermoso pero un poco estresante todo esto. Me volví esta mañana para descender hacia el sur. No sentí la cosa. Perdí terreno pero fue por el bien del bebé.

[mazatlan]

Una de las cosas que me sorprenden a cinco dias de la salida es que así como las singladuras de la clase que va en cabeza pulverizan a las de las otras clases, entre la clase IMOCA y la Clase 40 hay menos distancia de la previsible sinse comparan prestaciones de unos y otros barcos.
Dentro de la clase 40 ver a un gran número de barcos agrupados a pocas millas de distancia entre unos y otros permite deducir que van todos a tope a pesar de las duras condiciones afrontadas.
Saludos

[Peon]

Originalmente publicado por BlackPearl

¡Es terrorífico! Cuando explica que la balsa no se suelta del barco por su rabiza, medio cegado por el humo, desorientado por las olas que está embarcando y se dice a sí mismo "bueno, tienes unos segundos para encontrar el cuchillo antes de irte a pique con el barco".

Son gente de otra pasta.

[Peon]

Thibaut Vauchel-Camus llegando a Azores con su multicasco Ocean Fifty remolcado. Fueron atendidos por Adrien Hardy, regatista oceánico y especialista en operaciones de este tipo. Intervino con su barco Mérida en el rescate y se han hecho asi 240 millas.
El de abajo es el buque de rescate Merida y el de rojo es Adrien Hardy. El buque tiene su historia. Ahora atracado en Punta Delgada

[Peon]

Otro más.
Bestaven a punto de hundirse.

Yannick Bestaven, patrón del Maître Coq V, tuvo que hacer una gran e ingeniosa reparación en la parte trasera de su barco para "evitar el hundimiento". A bordo de su nuevo barco, explicó lo que tuvo que hacer durante largos períodos de tiempo en los últimos días. Esto explica su décimo puesto en la clasificación de la flota de Imoca. El patrón, para realizar esta reparación, se había situado en una zona menos ventosa que el resto de competidores. Ahora espera poder partir de nuevo en la dirección de los vientos alisios.

[Peon]

Hoy a las 14 h (hora española, el primer Ultim, el Gitana 17, de Charles Caudrelier, se encontraba a unas 380 millas de la Tête à l'Anglais, baliza de recorrido obligatoria para salir a babor al norte de Basse Terre.


Navegaba a casi 30 nudos de media con los alisios, navegando en rumbo directo. Siendo los vientos alisios bastante estables, hay muchas razones para pensar que mantendrá este ritmo hasta la famosa seca. Por lo tanto, debería llegar en 13 horas, alrededor de las 3 a. m. (hora española).

[Peon]

Jeam Le Cam que participará en la Vende Globe 2024 con un nuevo barco dice:
Rodear Guadalupe promete ser terrible! En 2006, por la noche, Bilou Roland Jourdain se había alejado demasiado de la costa y yo regresé como un loco, beneficiándome del aire frío que bajaba de las montañas. ¡Esa noche, había que quedare en la costa!.
Para él Gabart tien un pelin más de velocidad en los vientos constantes.

[Peon]

Bestaven explica su reparación desde la salida ha estado metido en el maldito túnel. Ya está reparado.

[Peon]

Erwan Thibouméry con la tripulación del helicóptero que lo rescató a primera hora de la mañana del martes cerca de la costa española cerca de Vigo, donde encalló su embarcación

[Peon]

Sobre las llegadas de los Ultims
Gitana llegará a Tête à l'Anglais, baliza de recorrido obligatoria para salir a babor al norte de Basse Terre.
alrededor de las 3 a. m. (hora española).

Luego, deberá emprender la Vuelta a Guadalupe por el oeste, entrar en el Canal des Saintes y finalmente girar hacia la meta en Pointe-à-Pitre, es decir, unas cincuenta millas a recorrer.

En condiciones óptimas, el ejercicio, que requiere muchas maniobras, podría completarse en poco más de tres horas.

Sin embargo, en 2018, François Gabart, atrapado en la calma de Bouillante, en la costa oeste, tardó casi doce horas en dar la vuelta.

Por lo tanto, es muy difícil hacer una estimación precisa de la hora de llegada.

Si tomamos un tiempo promedio de 6 a 7 horas., y siempre que no sufra ningún daño, Charles Caudrelier podría estar en la línea de meta el miércoles por la mañana, alrededor de las 9 a.m.

François Gabart, a casi 90 millas de distancia, tiene un retraso de 3 a 4 horas, en el mejor de los casos, y Thomas Coville, que está a 165 millas de distancia, de 6 a 7.

ETA (sujetas a reservas)

Charles Caudrelier: miércoles 9 a.m.

François Gabart : miércoles 13 h

Thomas Coville : Miércoles 5 p.m.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Peon

Nuevo naufragio: el patrón Erwan Thibouméry rescatado, y su barco encallado

Erwan Thibouméry fue rescatado y devuelto sano y salvo a tierra a las 4:44 a. m. del martes 15 de noviembre. Se vio obligado a abandonar su barco que encalló en una playa de Portugal. Ferreira

Los que navegaban entre el Norte de las Azores y el Cabo Finisterre sufrieron un nuevo temporal ayer martes 14 de noviembre y éste deja sus huellas.
Se dirigía a La Coruña tras numerosos problemas de vela y motor, fue evacuado en dificultades frente a España. El patrón del trimarán está sano y salvo.


Su barco, ante numerosos problemas de vela y, además, fallos de motor, ya no podía maniobrar en unas condiciones de mar y viento difíciles que le empujaban a tierra. En dificultad frente a la costa española anoche, el patrón solicitó asistencia. Los servicios de emergencia españoles acudieron rápidamente a la zona, coordinados por el MRCC. Erwan Thibouméry, que ahora , está bien. El barco quedó a la deriva y encalló en la playa de Ferreira.

Una aclaracion.
La playa se llama A LADEIRA y no está en Portugal, está en Galicia, concretamente en mi pueblo, CORRUBEDO.

Buscando abrigo de la ensenada que se forma y por las corrientes, en esta playa ya han terminado varados multitud de embarcaciones a lo largo de los años.

La noticia:
https://www.elcorreogallego.es/ocorr...ira-GO12580574

[inhaqui]

Por completar la notícia...

https://www.lavozdegalicia.es/notici...3486687345.htm

[Peon]

Gracias por la aclaración Lo edito

[Peon]

Donde la Gran Duna de Corrubedo. Precioso sitio.

[caribdis]

Bastante suerte/habilidad tuvo para llegar hasta ahí sin quedarse en alguna de las variadas piedras o bajos anteriores...

[Peon]

Hace cuatro años, en la llegada ocurrió el duelo homérico entre François Gabart y Francis Joyon. Todavía serecuerda este final de la Ruta del Ron.
Mucha distancia le sacaba Gabart a Joyon, pero se quedó encalmada al rodear la isla y ganó Joyon. Esa es la foto de llegada. Apoteosico.
Hay muchos troncos en el Canal de les saintes. Caudrelier aún no ha ganado.

[Peon]

El patrón de Redman Antoine Carpentier se encuentra actualmente en la 6ª posición de la clasificación en Class40. Es interesante lo que dice sobre estas proas redondeadas.
“El problema hoy es recoger los alisios sin caer en la blandura del anticiclón. Tenemos que ir al sur. Tuve un problema con mi stay del J2 en el último pase del frente. De ahí mi ruta, ya que realmente no tengo otra opción, porque ya no tengo una vela de mal tiempo. Nuestros nuevos barcos con morro redondo son menos marineros que nuestros antiguos Class40, los golpes son más violentos y no me sorprende que haya más barcos que se rompan. Mantengo la esperanza, tal vez llegue a los vientos alisios mañana o pasado. Incluso si tenemos que aceptar que no tendremos muchas condiciones a favor del viento hasta el final. En modo supervivencia es complicado hacer de todo: comer, dormir. Estoy bastante contento de no haber acumulado demasiado cansancio, de poder descansar a pesar de los saltos en la litera. El camino aún es largo, pero el primero en tocar los vientos alisios ampliará un poco las distancias. Esto se jugará en los próximos días.
Redman ganó la Transat Jacques Vabre con el santanderino Pedro Santurde del Arco