Veleros pequeños

[Itxasfree]

En efecto, por eso mismo la envidia doble:

1- x cómo controla el tío y en qué condiciones es capaz de meterse.

2- x no hablar de la velocidad que coge en semiplaneo y surfeabdo, un puro Sputnik.

Ojo, yo prefiero las travesías un poco más relajadas pero tampoco renunció a estás

( también las sensaciones que transmite es lo que me hace dudar entre un 6 metros más regatero o un siete y medio mixto mas acrucerado)

[Manuel_Luis1404]

Saludos

[Itxasfree]

Eea mas un decir y las ganas, Manuel Luis. Está claro que para meterse en según qué condiciones hay que estar un minimo preparado y con una ropa apropiada.

Disfruté mucho de la navegación a vela en condiciones más suaves, quizás menos radicales incluso los días en los que casi solo paseas y el mar está como un espejo. La serenidad y suavidad de las sensaciones que La Mar ésos dias trasmite son un balsamo y un placer.

Me refería a que aunque arestin más dedicando a aprender un poquito de vela mas acrucerada. No renunció a más adelante poder a volver a hacer dentro de unos límites de la ligera algo más "radical". Por ahora tengo bastante y estoy encantado con hacerme un poquito a mi nueva forma de navegación.

Y si, los años, la espalda... Hay un montón de cosillas que no son las mismas que hace años. De allí la importancia de cultivar no solo huertas y plantas, tambien y muy especialmente nuestra salud.

Manuel, considerando no desviar éste post te agradezco mucho si me respondes en de " elección orza abatible sentido 27 pies ", respecto al Velerito que también conoces Serv17-Sportina21, el Serv23 en principio descartado por amarre (En vuestro club ve visti hay uno.) sin dejarte llevar del todo por tu amor a este primero jeje...

Ánimo con esos vídeos y con tu nuevo proyecto que me parece un puntazo.

Buen viento!

[aaledo]

Nada nuevo bajo el sol.

Hola navegantes.

¿Os acordáis de Mat, el chico que quería cruzar el Atlántico en una especie de tonel blindado de 1 metro de eslora, y que tras dos intentos tuvo que abandonar?. Lo conté en las entradas de mi blog de 16 de febrero de 2018, y 10, 15 y 20 de abril de 2017, y en este hilo se habló de él en los meses de abril de 2017 y febrero de 2018. Pues ahora me he enterado de que en 1936 otro pirado, el americano Ernest Biegajski, intentó cruzar el Atlántico en un bidón de pepinillos. Si, aquí le veis haciendo las "pruebas de estabilidad" (en aquella época hasta los aventureros iban con chaqueta, corbata y sombrero):

Tiene gracia la similitud de la foto con las pruebas de estabilidad de Mat en el Undaunted:

Ernest era del estado de Buffalo, y así bautizó a su "barco". El bidón de pepinillos estaba estabilizado lateralmente con 4 volúmenes de corcho que se ven en la primera foto, y tenía una vela cuadrada en un mástil de 3 metros de alto. Invirtió en el "barco" su paga de licenciamiento del ejército y no sabía navegar. Por suerte hizo las pruebas del engendro en uno de los Grandes Lagos, el lago Erie, entre Canadá y EEUU, con un resultado tan catastrófico que abandonó la idea de cruzar el Atlántico. Menos mal. En eso fué más intelgente que Mat, cuyo primer intento se frustró por un problema técnico que no había detectado ya que no había hecho pruebas de mar antes de lanzarse a la travesía del Océano, y el segundo por un problema administrativo que tal vez le salvó la vida.

[Supercoco]

Estos personajes están como absolutas regaderas, aunque hay que reconocer que siempre habrá cierto atractivo en sus ideas o "locuras".

[Wharton]

A mi se me cae la baba con estos...

http://rowandsail.liteboat.fr/technical-videos/

[tradixabia]

Originalmente publicado por Wharton

A mi se me cae la baba con estos...

http://rowandsail.liteboat.fr/technical-videos/

Está muy bien. Lo de ponerle ruedas es espectacular.
Salvando las distancias, le veo características comunes con mi Arcoa 510. Llevo tiempopensando en ponerle dispositivo para remar, pero no se si es una barbaridad.

[U25pies]

Szymon Kuczyński (con su velerito pequeñajo dando la vuelta al mundo en solitario) se acerca a las Azores

https://share.garmin.com/atlanticpuffin

Su último mensaje dice

Wazny moment-zmiana halsu.Oczywiscie zapomnialem wypiac wewnetrzny sztag i musialem powtarzac manewr.Lodka przebalastowana.Chwilowo jade

Importante cambio de punto de tachuelas.
Olvidé lavar el eje interior y tuve que repetir la maniobra.
El pequeño es manipulado.

!?

fijo que va a ser el destrullador de la botavara

[U25pies]

Lleva bastante electrónica
pues envía fotografías y recibe información meteo

http://www.zewoceanu.pl/Aktualna-pozycja/

lo que me gustaría saber es qué tipo de piloto automático lleva

[U25pies]

ladrillo amarillo

https://www.ybtracking.com/

Webb en su última vuelta al mundo llevaba las cartas en un teléfono y un "ladrillo amarillo" (yb) que se ve en el vídeo, y solo mira la información Meteo al zarpar porque -con mucha razón- dice que es el momento peligroso y que después hay que aguantar con lo que venga y si no pa qué salir, una actitud bien razonable

Pero el chaval polaco quiere la información Meteo para intentar batir el record de Alessandro Benedetto

[Bertie]

Originalmente publicado por U25pies

Szymon Kuczyński (con su velerito pequeñajo dando la vuelta al mundo en solitario) se acerca a las Azores

https://share.garmin.com/atlanticpuffin

Su último mensaje dice

Wazny moment-zmiana halsu.Oczywiscie zapomnialem wypiac wewnetrzny sztag i musialem powtarzac manewr.Lodka przebalastowana.Chwilowo jade

Importante cambio de punto de tachuelas.
Olvidé lavar el eje interior y tuve que repetir la maniobra.
El pequeño es manipulado.

!?

fijo que va a ser el destrullador de la botavara

Es que entre el polaco y la terminología náutica Google no se aclara

Algo más aproximado sería:

Momento importante: cambio de bordada. Por supuesto me olvidé de soltar el estay interior y tuve que repetir la maniobra. Barco reequilbrado. De momento sigo navegando.

Otro mensaje de ayer mismo:
Voy a muy buen ritmo diario. Sólo con foque y 6 nudos en ceñida. El mástil está en pie . Por la tarde preparé las velas de tormenta y después de 2 meses todavía están húmedas.

[U25pies]

Yrvind zarpa el 21 de mayo rumbo a Australia en su "fuera de la ley" (ExLex)

https://www.yrvind.com/time-and-place-of-departure/

https://www.yrvind.com/videophoto/exlex/

---

Bertie, ¿Y cómo haces para traducir el polaco?
Aah, bueno, que a lo mejor sabes algo o mucho de polaco

porque con el google lo paso fatal aunque algunas cosas me voy aclarando, por ejemplo el "sello" es el "foque" y cosas así, lo curioso es que el google traduce mejor del chino que del polaco, y al parecer esto ocurre con todas las lenguas esquinadas según me han dicho

[calao]

Originalmente publicado por U25pies

Yrvind zarpa el 21 de mayo rumbo a Australia en su "fuera de la ley" (ExLex)

https://www.yrvind.com/time-and-place-of-departure/

https://www.yrvind.com/videophoto/exlex/

18’ 11’’ el ExLex?? ui que Yrvind se nos está aburguesando

[U25pies]

llega mañana,
vuelta al mundo en solitario sin escalas por los tres grandes cabos

https://share.garmin.com/atlanticpuffin

arriba a la izquierda "filtros de mapa" > "ultimas 24 horas"

http://www.zewoceanu.pl/Aktualna-pozycja/

[doctaton]

Hay gente que me supera en todo...

Bravo!

[humpback]

maaadreeee mía el amigooo

[U25pies]

fecha: 17 de mayo del año 2018
hora: 10:10
velocidad: 0.0

llegó, ñó, llegó, pues eso 10:10

bravo Szymon Kuczyński

[BlackPearl]

Originalmente publicado por U25pies

llega mañana,
vuelta al mundo en solitario sin escalas por los tres grandes cabos

https://share.garmin.com/atlanticpuffin

arriba a la izquierda "filtros de mapa" > "ultimas 24 horas"

http://www.zewoceanu.pl/Aktualna-pozycja/

Joder...

[U25pies]

abajo de este página

http://www.zewoceanu.pl/Galeria/02--Z-pokladu

hay un enlace a una galería de fotos

https://photos.google.com/share/AF1Q...lFNVllekw5MllB

[Manuel_Luis1404]

ddddd

[U25pies]

seiscientos litros de agua, seiscientos litros, pero cómo entra en un botecito así 600 litros de agua

[U25pies]

llegando tras 270 días en la mar

arriba en la entrevista le preguntan que si ha sido duro, y responde que duro era repartir paquetes en bicicleta que es a lo que se dedicaba

lo de la estiba sigo sin entenderlo en este tipo de navegaciones minimalistas, en la barquita de Robert Manry por ejemplo que tardó un montón de días en cruzar el Atlántico ...

http://www.robertmanryproject.com/

... en su libro pone la lista de lo que llevaba y no entiendo dónde entra tal cantidad de agua, comida y de tó, y encima en un botecito relleno de corcho, está claro que soy un desordenado pues en mi portaaviones meto dos latas de garbanzos y tres botellas de agua y me tengo que salir a la bañera



esto es de la regata de 500 millas "Bitwy o Gotland", no tiene subtítulos en inglés pero hay un par de imágenes que están bien

[U25pies]

mi primera pregunta era el agua, y la respuesta es 600 litros, y no entiendo cómo entran 600 litros de agua en un botecito de 6 metros

un botecito de 6 metros tiene un calado de 0,20-0,25-0,30 y este parece que es profundo, en las fotografías he visto garrafas de 5 litros, pero en botellas me parece imposible meter 600 libros, debe llevar tanques

john guzzwell en trekka llevaba 100 litros en botellas, pero fue haciendo escalas como la primera vuelta al mundo de Simons

a mí me parecía imposible y pensaba que llevaría una potabilizadora o qué sé yo agua de lluvia, pues no, 600 litros de agua con dos cohones, me he quedao pasmao, dónde carallo entran 600 litros de agua en un bote de 6 metros, en fin llamativo



la segunda pregunta la respuesta es 150 watios de paneles, y llevaba un montón de juguetes porque el chaval no iba de paseo, y una batería gorda de ciclo profundo y otra pequeñaja

la seguridad pasiva es magnífica pues los astilleros polacos tienen un tradición de hacer botecitos voluminosos, con mucho Puntal, lo hacen así evidentemente para ganar espacio, pero de paso al aumentar el Puntal se aumenta la seguridad pasiva al bajar la proporción "Manga / Puntal", y encima tambucho-casetón, este botecito tiene 1,6 metros de altura en la cabina, me falta saber cuánto lastre lleva, mi impresión es que un montón, lleva en popa una escotilla de escape imitando a los MiniTransat, pero este botecito es justo lo contrario: es un monocasco verdadero y no un catamarán camuflado

escotilla estanca, por supuesto, y relleno de corcho blanco

arnés

dos timones y un piloto con brazo hidráulico, sí, dos timones es uno de esos huevos de colón, con dos timones casi se arregla cualquier velero, por eso es una tendencia imparable, hasta los dinosaurios nórdicos ahora los están haciendo con dos timones (se puede hacer con un timón y centrar la orza y el palo)

el palo, dañado, los tres casos -este chaval polaco, el italiano que ahora no me acuerdo su nombre que llevaba un Minitransat y Ant Steward- los tres perdieron el palo o quedó dañado, a mí me parece que lo suyo es que las drizas vayan por fuera sin agujerear el palo, meter las drizas por dentro del palo es un invento nacido en las regatas entre boyas para minimizar la resistencia aerodinámica parásita, no le veo sentido en un pequeño crucero agujerear el palo, joooder este botecito de alto francobordo en su anterior vuelta al mundo ciñó contra un tremendo carajal en el Cabo de las Tormentas y Cabo de Buena Esperanza, entonces está claro que la resistencia aerodinámica parásita de tres cabos es tontería

con estos polacos estoy viendo que el miedo a la resistencia aerodinámica parásita es excesivo, y tampoco veo problemas estético, pues en la realidad no se ven como en el papel

más franconbordo, más francobordo (y las drizas por fuera es lo que falta para enterrar este miedo a la resistencia aerodinámica parásita)



pa qué tanto miedo a la resistencia aerodinámica parásita si después se va a poner por ejemplo un cargador eólico, es cosa de locos: agujerear el palo para esconder unos cabos y luego el barco lleno de chirimbolada, unas drizas hacen más o menos la misma resistencia aerodinámica que los cuernos del patrón o un tripulante sacando la cabeza de la bañera



sí, la mejor forma de optimizar un casco para la ceñida es cortarlo por la mitad y quedarnos solo con la parte de abajo, para ceñir esto es lo mejor, y lo segundo mejor es cortarle la cabeza al patrón y arrojar la tripulación al agua, sí, pero son medidas tal vez quizá algo radicales

haciendo números la resistencia aerodinámica parásita es enorme cuando sube el viento, pero el botecito de Simons ha sido capaz de ceñidas tremendas

[U25pies]

a los pequeñajos lo que les falta es plomo y bien abajo

con palanca, polipasto y un winche se puede subir tremendas orzas



Idea 19

este es el primer botecito que he visto con orza abatible con bulbo que abate hacia popa

[U25pies]

3 drizas de 8 metros con 30 nudos de viento calculo que producen unos 22 Newtons de arrastre aerodinámico, en un cálculo muy prudente, porque por ejemplo la driza de la Mayor puede ir en la zona de turbulencia del palo, y las de proa pueden ir tensas y pegadas al palo

22 Newtons de arrastre aerodinámico es la espalda de un tripulante, y no he contado la cabeza ni las orejas

agujerear el palo para esconder las drizas me parece una barbaridad, el palo ni tocarlo, puestos a dejar el velero limpio desde un punto de vista aerodinámico pues quitemos por ejemplo los guardamancebos que en un bote pequeño tienen poco sentido, vuelcas y encima te enganchas el cuello con un cable, no, no, que no, que no quiero guardamancebos en un balandro pequeñajo

y la manía de poner colchonetas para un regimiento, en un bote de 6 metros cabe uno justo justito, y tal vez dos quizá, y pare usted de contar

un bote de 6 metros es para uno

francobordo polaco y un montón de plomo y un montón de calado, y la orza y el palo fuera, a dormir en la bañera, ejque no hay otra para lograr un interior cómodo en un balandro pequeñajo, lo suyo es que la orza duerma fuera, en la bañera, y fuera del agua (y el timón también fuera del agua, apéndices limpios) y que la caja de la orza llegue hasta la popa y así no va chocándose contra el agua

y al centrar el palo y mover la orza hacia popa la Fuerza del Viento y la Fuerza del Agua ciñendo se encuentran a popa del Centro de Gravedad y por tanto el velero tiene Equilibro estable como un avión de pasajeros

¿Qué de malo puede ocurrir?

Ah, bueno, que el velero necesite un remolcador para virar por avante