Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[Cedemont]

Originalmente publicado por josemar

ten cuidado en coger las olas por el traves, una ola de un tercio de su eslora podria volcarle, aunque se recuperaria despues bien. Tiene buenos GZ.
Perdona que insista , ¿en mi Hanse 350 me podria aplicar lo anterior.? o estoy algo mas seguro, ?. gracias.

Aplicate lo anterior...si es el modelo nuevo...ese si...tiene buenos numeros de STIX, aunque inferiores al magnifico Sun Fast 32

[josemar]

Gracias, es el modelo nuevo 2.008
El ultimo verano fui a Cascais, y en San Vicente me toco una rasca de impresion, cogi todas las olas bien durante 16 horas, pero si me pillan de traves, no se, Tu que crees?

[tam]

Originalmente publicado por tam

Aupa , ya tienes dos cervezas pendientes por aqui
En su día me distes estos datos , gracias otra vez

DUFOUR 385

MCR= 23.59
CR= 2.05
AVS= 131
STIX= 39

Puedes ir adonde quieras pero, ten cuidado en coger las olas por el traves, una ola de un tercio de su eslora podria volcarle, aunque se recuperaria despues bien. Tiene buenos GZ.

Pero ya puestos , que mejorarías tambien , tenemos estay volante , que pondrias , trinqueta que tipo , maniobra , tormentin , tambien ando a vueltas con el cunningan que me dice mi hermano que se lo ponaga ( que brasa me pega , si no paro de hacer cosas ) aunque con este velero a mi resulta difícilismo ir con viento en contra y mar corta ,por los pantocazos , por lo que muchas veces de travesia tenemos que entrar a puerto para que pasé lo malo entre comillas , que no es tanto ,pero si incómodoa más no poder, si no hay que alejarse mucho del rumbo , no se si son los patrones o el barco

http://shackleton-henry.blogspot.com/

Gracias.

Te pongo otras cuatro cervezas a enfriar .

[Cedemont]

Originalmente publicado por josemar

Gracias, es el modelo nuevo 2.008
El ultimo verano fui a Cascais, y en San Vicente me toco una rasca de impresion, cogi todas las olas bien durante 16 horas, pero si me pillan de traves, no se, Tu que crees?

Es que hasta el barco con mejor STIX evita las olas de traves, josemar, busca otro rumbo aunque no sea el directo,es asi de facil. Y sobre todo busca y pide las curvas del Hanse 35 y las comentamos aqui, puedes pedirlas a Marina Estrella, pregunta por Fausto, el te las mandara por email

[toniet]

Enhorabuena fantástico hilo
Mi consulta tengo un viejo firstclass 8 quiero navegar por Baleares y ya se sabe como la gasta el mare nostrum que me podrias de decir de este velerito.
Muchas gracias y buen viento.

[Cedemont]

Originalmente publicado por toniet

Enhorabuena fantástico hilo
Mi consulta tengo un viejo firstclass 8 quiero navegar por Baleares y ya se sabe como la gasta el mare nostrum que me podrias de decir de este velerito.
Muchas gracias y buen viento.

STIX 30, es categoria B, pero que te cuente Juan Antonio " El Vagabundo " hasta donde ha llegado con el....como siempre digo...en barcos en el limite de categoria solo hay que hacer una meteoestrategia

[tam]

Hola , no quiero abusar , que opinas de lo que te puesto arriba , tómate una que te he dejado arriba.
Un saludo y gracias.

[Cedemont]

Originalmente publicado por tam

Hola , no quiero abusar , que opinas de lo que te puesto arriba , tómate una que te he dejado arriba.
Un saludo y gracias.

No me he olvidado de ti, te respondere cuando tenga los datos

[tam]

Hola , ya te damos trabajo , ufff.
Si lo datos me los distes , era como puse que se puede mejorar , o que velas para viento o maniobra o tal.
Nosotros solo tenemos dos rizos en la mayor , y tres marcados en el génova , pero el otro día íbamos bien asi en la regata .
Pero si nos pilla más viento de travesía ?
Muchas gracias y más

[Cedemont]

Originalmente publicado por tam

Hola , ya te damos trabajo , ufff.
Si lo datos me los distes , era como puse que se puede mejorar , o que velas para viento o maniobra o tal.
Nosotros solo tenemos dos rizos en la mayor , y tres marcados en el génova , pero el otro día íbamos bien asi en la regata .
Pero si nos pilla más viento de travesía ?
Muchas gracias y más

Se lo que me dices, y te contestare cuando tenga un poco de mas tiempo. Tranquilo te dare buenos consejos

[Cedemont]

Originalmente publicado por tam

Te pongo otras cuatro cervezas a enfriar .

Ok, pues aqui estoy, tu me dices: "Pero ya puestos , que mejorarías tambien , tenemos estay volante , que pondrias , trinqueta que tipo , maniobra , tormentin , tambien ando a vueltas con el cunningan que me dice mi hermano que se lo ponaga ( que brasa me pega , si no paro de hacer cosas ) aunque con este velero a mi resulta difícilismo ir con viento en contra y mar corta ,por los pantocazos , por lo que muchas veces de travesia tenemos que entrar a puerto para que pasé lo malo entre comillas , que no es tanto ,pero si incómodoa más no poder, si no hay que alejarse mucho del rumbo , no se si son los patrones o el barco "

El stay volante enverga una trinqueta, y si me preguntas que trinqueta, aqui hay "veleros" como Pipe que te pueden hablar mejor que yo de eso, pero te voy a dar mi opinion, es mas te voy a decir lo que llevo yo.

Mi trinqueta es enrollable, llevo dos tipos:

1.-Una con el pujamen bajo y con bolsa a 120% J. Esta la utilizo para navegacion nocturna sin saber lo que se va a meter, es capaz de hacer andar al barco con fuerza 4 y la mayor con un rizo. Sin embargo si sopla mas y quito la mayor y con mar formada, no me gusta llevarla porque las olas rompen sobre el pujamen y frenan el barco, pero sobre todo se pueden cargar la vela y lo que no es la vela. Resumo, es vela para fuerza 4 en solitario+ mayor ( que sustituye a genova porque es bastante mas pequeña, la bolsa de la potencia y paso de ola) hasta fuerza 7 con mar formada sin mayor. Tejido 8.5 oz

2.-Trinqueta Yankee, al 95% J, 11.5 oz, superreforzada en los dos rizos que se pueden tomar al enrollar para que no se deshaga por ahi. Me permite convertirla en tormentin sin riesgo, y me permite meterme en autenticos carajales sin tener que cambiarla. Las olas pasan por debajo de ella sin ningun problema. He navegado con vientos de 50 nudos ganando a barlovento desplegada entera y he corrido bajas de 60 nudos con total seguridad con el primer rizo. No se cual es el limite para quitarla y correr a palo seco, pero espero no tener que comprobarlo.

Los pantocazos son porque es un velero de formas anchas y planas, no lleva V profunda, esta hecho para correr con portantes no para enferentarse a mares de proa. Atencion....pon burdas, por este motivo en la trinqueta aunque te digan que no, navegaras con un plus de seguridad.

Maniobra? Siempre reenviada a bañera con stoppers sobredimensionados, esto es fundamental con tiempo duro

Copitas

[pipe]

las velas enrrolladas no son demaciado efectivas con una vela con todo su corte sera mucho mas seguro y efectivo sobretodo las trinquetas que por eso tienen banda de rizos es una vela que no acepta errrollar

los rizos te permiten poner la vela mas alta por eso son velas para tiempo duro

[tam]

Hola primero muchas gracias , teneis todas las que querais .
Otra perdonad mi falta de experiencia , pero ya que a nuestro barco no le va enfrentarse con el mar de proa , nos compensa ponerle trinqueta ?
Un saludo.

[Juanitu]

CEDEMONT.
Sólo escribo para agradecerte el trabajo que estás haciendo.
Gracias y enhorabuena.
Nada más.

[Cedemont]

Originalmente publicado por tam

Hola primero muchas gracias , teneis todas las que querais .
Otra perdonad mi falta de experiencia , pero ya que a nuestro barco no le va enfrentarse con el mar de proa , nos compensa ponerle trinqueta ?
Un saludo.

Por supuesto que si!!!! Es la unica vela que te da la seguridad que se meta lo que se meta tendras trapo establecido para gobernarlo,capear o correr

[Cedemont]

Originalmente publicado por Juanitu

CEDEMONT.
Sólo escribo para agradecerte el trabajo que estás haciendo.
Gracias y enhorabuena.
Nada más.

Gracias a vosotros, lo que se..... me lo enseño el mar, y como no es saber propio lo comparto con los demas

[tam]

Gracias Cedemont

[West_bay]

Hola CedemontAntes de nada agradecerte el hilo que mantienes abierto, y que tantas dudas nos resuelve.
Tengo un dufour 34 de los de antes...(casi de la guerra) Eso si, bien cuidado. Pero me gustaria saber a pesar de su robusted por lo menos aparente, como andamos de seguridad.
Gracias de antemano.
Un saludo

[JUGUESCA]

Hola Cedemont,
Estoy mirandome de hacerme con un X382 y quisiera saber que tal van los numeros con este modela de X-yatch,....una jarras pagadas para ti y gracias de antemano.

[Cedemont]

Originalmente publicado por West_bay

Hola CedemontAntes de nada agradecerte el hilo que mantienes abierto, y que tantas dudas nos resuelve.
Tengo un dufour 34 de los de antes...(casi de la guerra) Eso si, bien cuidado. Pero me gustaria saber a pesar de su robusted por lo menos aparente, como andamos de seguridad.
Gracias de antemano.
Un saludo

Siento darte estas noticias, pero estos son los numeros de tu Dufour:

Motion Comfort Ratio:19.15 Capsize Formula:2.19

No lo tengo en mis bases de STIX, pero sin curvas ni vistas laterales, ni nada no puedo ir mas alla. Si te puedo decir, que es un categoria B, y tambien te puedo decir, que prefiero los numeros del actual Dufour 34 Performance, que son:

DUFOUR 34 LONG KEEL 10,30 STIX 35 122º AVS

DUFOUR 34 SHORT KEEL 10,30 STIX 34 121º AVS

En ambos el MCR es de 19.59 y el CF de 2.11

No hay color,ambos son racers, pero el modelo nuevo te permite ir mucho mas seguro porque soportara muchisimo mejor el mal tiempo, sin ninguna duda

[Cedemont]

Originalmente publicado por JUGUESCA

Hola Cedemont,
Estoy mirandome de hacerme con un X382 y quisiera saber que tal van los numeros con este modela de X-yatch,....una jarras pagadas para ti y gracias de antemano.

Un X es sinonimo de muchas cosas, y una de ellas es la seguridad y el buen comportamiento en cualquier condicion. El 382 es un ejemplo, es un excelente barco para ir adonde quieras y ademas...rapido. Si puedes, compratelo, su STIX es 37

[custodio]

hola buenos dias , por favor solo una aclaracion , el tercio de la longuitud de la ola es de la rompiente , o el total de la altura de ella. creo que tambien tendria que ver la pendiente o sea la longuitud entre una y otra , por que imagino , que no sera igual , gracias por tus contestaciones tan buenas para todos

[Cedemont]

Originalmente publicado por custodio

hola buenos dias , por favor solo una aclaracion , el tercio de la longuitud de la ola es de la rompiente , o el total de la altura de ella. creo que tambien tendria que ver la pendiente o sea la longuitud entre una y otra , por que imagino , que no sera igual , gracias por tus contestaciones tan buenas para todos

La formula del Capsize Ratio se extrajo a raiz del desastre de la Sidney-Hobart, y es una medida util aunque no definitiva para saber el comportamiento de un velero en mar formada y rompientes. Si supera el 2, ese velero es mas facil que vuelque con una ola de un tercio de su eslora total, no de flotacion, y esa ola debe ser rompiente y ser cogida de traves. No tiene nada que ver el periodo ni la longitud

[Tupac A.]

Por curiosidad. Que dicen los calculos del Dufour 31, el Dufour Arpege y el Puma 31? (me refiero a los modelos de finales de los 70).
Gracias y saludos

[Cedemont]

Originalmente publicado por Tupac A.

Por curiosidad. Que dicen los calculos del Dufour 31, el Dufour Arpege y el Puma 31? (me refiero a los modelos de finales de los 70).
Gracias y saludos

Para esos barcos no existen STIX calculados pero si otros indices y atencion a ellos porque son muy buenos para barcos con tan pocos pies:

Dufour 31 MCR:25.76 CF:1.97 Muy muy buenos

Dufour Arpege MCR: 23.83 CF:1.98 Buenos realmente

Puma 31: No hay datos pero le calculo a ojo numeros parecidos


Alguien me pregunto sobre el Dufour 34 modelo antiguo,y...le dije que mejor el nuevo, pero.....estos chiquitines son bastante mejores que los actuales, vamos que no tienen nada que envidiar a:

Hallberg-Rassy 31:

MCR:21.97 CF:1.96

Hallberg-Rassy 31 MKII:

MCR:22.4 CF:2.02


es decir que no hay que gastarse dinero en un nordico teniendo estas perlas, no os parece chicos?