Recambios mas baratos para motores Volvo

[Xenofonte]

Originalmente publicado por El Toro

Buenas ¿Alguien conoce alternativa para los retenes del saildrive? Los que impiden la entrada de agua de mar.

¿Para qué modelo de saildrive?

[Luisvi]

Hay algo curioso que ocurre con Volvo, Volvo España tiene el repuesto mas caro que Volvo Suecia, ejemplo, codo de escape para motor 2003 cuesta en españa 248€ +IVA, en suecia , la pagina es Marine parts, cuesta 229€ con IVA incluido + transporte 22€ sigue costando mas barata que la de España sin Iva.....ACOJONANTE......
No brindo por nada

[Xenofonte]

Con todos los respetos, estimado LOHANI:

Originalmente publicado por LOHANI

En mi opinión, los retenes, en la mayoría de los casos, no son el problema.

No estoy de acuerdo. El desgaste y endurecimiento de los retenes, ó incluso en casos extremos la fusión del externo con hilos de pesca, filásticas, etc., unido a las concrecciónes calcáreas del eje son habitualmente el punto de entrada del agua. El otro punto habitual son las tóricas del escudo portaretenes (y las concrecciónes calcáreas de sus surcos), amén de los golpes en las superficies del escudo portaretenes y la superficie plana dorsal del pié del saildrive (hay gente muy bruta, y/ó con demasiada querencia por el martillo)

Originalmente publicado por LOHANI

Con el paso del tiempo y el uso, el eje se desgasta y pierde micras de diámetro, con lo que los retenes pierden parte de su capacidad de trabajo.

Sí, es posible, obviamente, pero no estoy de acuerdo en general. Esas micras, habituales en cada segmento del eje con el uso, se lijan un poco con lija fina de agua y no ocasionan problema de entrada de agua. Otra cosa es que esas micras no sean unas micras sino unos tremendos surcos circulares

Originalmente publicado por LOHANI

Quizás la solución estaria en darle un pelin de grosor al eje para volver a su tamaño original, así, el retén, haría perfectamente su trabajo y duraría mucho más tiempo impidiendo la entrada de agua.

Simpemente, no estoy de acuerdo. A menudo, hay ejes que pides un encamisado, pero tener que encamisar el eje de un saildrive es una operación que raramente es necesaria. Es un eje que habitualmente no va forzado. Otra cosa es que los rodamientos se hayan changado, que no se haga el mantenimiento adecuado, que el saildrive haya estado funcionando con mayonesa mucho tiempo a regimenes altos, etc.

Saludos cordiales.

[bricol]

Sin ánimo de ser el moderador de este hilo, pero con la intenció de que este sea de utilidad a los sufridos consumidores de recambios Volvo, ruego que no se incluyan temas no relacionados. Será más fructífero abrir un nuevo hilo donde podrán participar más taberneros y obtener más opiniones y por otro lado será menos farragoso buscar otros suministradores de recambios Volvo.

[El Toro]

Originalmente publicado por Xenofonte

¿Para qué modelo de saildrive?

El 130

[Xenofonte]

Originalmente publicado por El Toro

Buenas ¿Alguien conoce alternativa para los retenes del saildrive? Los que impiden la entrada de agua de mar.

Originalmente publicado por Xenofonte

¿Para qué modelo de saildrive?

Originalmente publicado por El Toro

El 130

OK.

El SR130 lleva dos retenes STEFA s104

Captura de pantalla 2019-09-28 a las 0.09.23.jpg

Creo que es el mismo que CAT(erpillar) 2N2560. No debería costar más de 8-9 Euros.

Pero puedes usar dos retenes estandar de calidad media ó superior 30/50/10 (I.D. 30mm, O.D. 50mm, Width 10mm).

Se introducen con lubricación (aceite, grasa, ó vaselina) en un eje bien limpio y rectificado si procediese, cuidando al introducirlos que vayan derechos, aplicando la fuerza lo mas cerca posible de la circunferencia externa, asegurandose de que una vez en posición quede concéntrico con el eje, a 90º del mismo.

Saludos cordiales.

[jbarsan]

buenas tardes a todos y una ronda que pago yo
tengo un volvo TAMD22P-B alguien tendría el manual de mecánico de este motor
y a si es compatible con motores Perkins gracias.

[El Toro]

Efectivamente los retenes de la cola del saildrive S 130 (Iguales a los del S 120) Están grabados con la marca STEFA S-104. de medidas 30x50x10 (más o menos porque no son exactas). Están fabricadas de un caucho que se llaman Vitón y tienen un muelle de acero inoxidable y un perfil de labio simple bastante normal. Pero eso es todo lo que he podido averiguar. Me he paseado con un retén original de Volvo (36 Lereles) por varias tiendas de retenes y todos intentan venderte el que distribuyen. Te dicen que es igual, pero de su marca. Todavía no he conseguido dónde comprar los dichosos retenes originales a precios de retenes y no de Volvo. Si alguien sabe que lo diga por aquí.

[port bo]

Originalmente publicado por El Toro

Efectivamente los retenes de la cola del saildrive S 130 (Iguales a los del S 120) Están grabados con la marca STEFA S-104. de medidas 30x50x10 (más o menos porque no son exactas). Están fabricadas de un caucho que se llaman Vitón y tienen un muelle de acero inoxidable y un perfil de labio simple bastante normal. Pero eso es todo lo que he podido averiguar. Me he paseado con un retén original de Volvo (36 Lereles) por varias tiendas de retenes y todos intentan venderte el que distribuyen. Te dicen que es igual, pero de su marca. Todavía no he conseguido dónde comprar los dichosos retenes originales a precios de retenes y no de Volvo. Si alguien sabe que lo diga por aquí.

Actualmente tienes una de la empresas mas importantes de retenes y estanquidad que se llama SIMRIT y la importa la empresa EPIDOR en Barcelona y algunas delegaciones de España. Los tienes en viton y en una gran variedad de materiales.

[Rascayus]

A ver si tienes suerte, yo no los encontré de la medida, creo que iba en pulgadas. Ya nos contarás.

El vive en la piña debajo del mar

[norin]

Buenas el VOLVO MD 22L B, me hace falta cambiar el filtro de aceite ya que el mecánico me lo quiso cambiar, es muy largo y no sale porque da con el casco, dice que hay que sacar toda la parte del motor del filtro...sera que hay un filtro largo y otro corto ? Alguien lo cambio sabe referencia?


esto lo vi en: sera corto o largo? rompo el anterior filtro y ya !!!

https://www.recambiosnauticosonline....iltros-aceite/

FILTRO ACEITE VOLVO-OMC REF:VOLVO: 1266286, 126686, 3517857, 418432, 430143 REC3517857
PARA VOLVO PENTA:

AQ 115, 120, 125, 130, 131, 140, 145,

151, 165, 170, 171, 230A, 250A, 251A

MB 18, 20

MD22L.B, 22P-P, 22B, 30, 31

MD22L-B,TMD22B, TAMD22P-B

AQD21A, MD21A

MD30, TMD36

MD31, TMD31

TMD22

12,00 €

Incluye IVA. Se aplican gastos de envío.

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por norin

Buenas el VOLVO MD 22L B, me hace falta cambiar el filtro de aceite ya que el mecánico me lo quiso cambiar, es muy largo y no sale porque da con el casco, dice que hay que sacar toda la parte del motor del filtro...sera que hay un filtro largo y otro corto ? Alguien lo cambio sabe referencia?


esto lo vi en: sera corto o largo? rompo el anterior filtro y ya !!!

https://www.recambiosnauticosonline....iltros-aceite/

FILTRO ACEITE VOLVO-OMC REF:VOLVO: 1266286, 126686, 3517857, 418432, 430143 REC3517857
PARA VOLVO PENTA:

AQ 115, 120, 125, 130, 131, 140, 145,

151, 165, 170, 171, 230A, 250A, 251A

MB 18, 20

MD22L.B, 22P-P, 22B, 30, 31

MD22L-B,TMD22B, TAMD22P-B

AQD21A, MD21A

MD30, TMD36

MD31, TMD31

TMD22

12,00 €

Incluye IVA. Se aplican gastos de envío.

Yo tengo ese mismo motor y no sabía que hubiese filtros largos y cortos, el mio es el normal, supongo que corresponde al corto, ahora mismo no te puedo dar la referencia, pues estoy de mudanza y no tengo ni idea de donde está guardada la caja, pero si no te corre prisa la semana que viene iré al barco y te miro cual es.
Yo uso uno de MANN, no el original de Volvo.
Saludos.

[Rascayus]

Originalmente publicado por norin

Buenas el VOLVO MD 22L B, me hace falta cambiar el filtro de aceite ya que el mecánico me lo quiso cambiar, es muy largo y no sale porque da con el casco, dice que hay que sacar toda la parte del motor del filtro...sera que hay un filtro largo y otro corto ? Alguien lo cambio sabe referencia?





esto lo vi en: sera corto o largo? rompo el anterior filtro y ya !!!



https://www.recambiosnauticosonline....iltros-aceite/



FILTRO ACEITE VOLVO-OMC REF:VOLVO: 1266286, 126686, 3517857, 418432, 430143 REC3517857

PARA VOLVO PENTA:



AQ 115, 120, 125, 130, 131, 140, 145,



151, 165, 170, 171, 230A, 250A, 251A



MB 18, 20



MD22L.B, 22P-P, 22B, 30, 31



MD22L-B,TMD22B, TAMD22P-B



AQD21A, MD21A



MD30, TMD36



MD31, TMD31



TMD22



12,00 €



Incluye IVA. Se aplican gastos de envío.

Y para ponerlo tuvieron que desmontar el motor? A nadie se le ocurrió buscar un filtro mas corto? Lo veo un poco estraño.

El vive en la piña debajo del mar

[norin]

Originalmente publicado por Rascayus

Y para ponerlo tuvieron que desmontar el motor? A nadie se le ocurrió buscar un filtro mas corto? Lo veo un poco estraño.

El vive en la piña debajo del mar

No, no lo cambio porque como era largo el filtro, había que desmontar la pieza.

[norin]

Originalmente publicado por Rascayus

Y para ponerlo tuvieron que desmontar el motor? A nadie se le ocurrió buscar un filtro mas corto? Lo veo un poco estraño.

El vive en la piña debajo del mar

No, no lo cambio porque era largo y tenia, según el, que desmontar pieza.

[Rascayus]

Originalmente publicado por norin

No, no lo cambio porque era largo y tenia, según el, que desmontar pieza.

De origen no tendrá ese filtro, en algún momento alguien lo habrá cambiado. No creo que desmontara el motor para hacerlo, aunque hay gente muy bruta.

El vive en la piña debajo del mar

[Ouessant]

Alguien podria decirme la equivalencia de mi motor un Volvo Penta d3 110 I- C para pedir el Kit de distribución!
En coche lo montaba el S60 y S80!

[jacien]

Mi problema fue que un motor Volvo 2002 de 1 cilindro y 9cv tendía a pararse después de un rato de funcionamiento. Bajaba de revoluciones, se ahogaba, se recuperaba, pero finalmente se paraba. El diagnóstico es que cogía aire, ya que al purgar volvía a funcionar perfectamente durante al menos 10 minutos. Empecé cambiando las mangueras de combustible, después cambié el depósito que tenía muchos años, pero el problema persistía. La bomba de combustible era lo último y se notaba un poco sudada por un lateral. Pero en Volvo la han cambiado por otra que te obliga además a cambiar la manguera de suministro. la broma se ponía en 300 €, iva a parte. Buscando encontré una réplica de la bomba original por menos de 100 €. La he sustituido y ahora va todo genial. Es una tienda virtual inglesa, hay que saber un poco de inglés:ASAP supplies y el enlace: https://www.asap-supplies.com/catalo.../?q=pump+volvo.
Me la enviaron a casa con un pequeño coste adicional. El problema es que ahora con el Brexit igual no resulta tan sencillo.

[Davitxin]

Originalmente publicado por jacien

Mi problema fue que un motor Volvo 2002 de 1 cilindro y 9cv tendía a pararse después de un rato de funcionamiento. Bajaba de revoluciones, se ahogaba, se recuperaba, pero finalmente se paraba. El diagnóstico es que cogía aire, ya que al purgar volvía a funcionar perfectamente durante al menos 10 minutos. Empecé cambiando las mangueras de combustible, después cambié el depósito que tenía muchos años, pero el problema persistía. La bomba de combustible era lo último y se notaba un poco sudada por un lateral. Pero en Volvo la han cambiado por otra que te obliga además a cambiar la manguera de suministro. la broma se ponía en 300 €, iva a parte. Buscando encontré una réplica de la bomba original por menos de 100 €. La he sustituido y ahora va todo genial. Es una tienda virtual inglesa, hay que saber un poco de inglés:ASAP supplies y el enlace: https://www.asap-supplies.com/catalo.../?q=pump+volvo.
Me la enviaron a casa con un pequeño coste adicional. El problema es que ahora con el Brexit igual no resulta tan sencillo.

En esta misma web compré hace pocos meses la junta de culata junto con el juego de juntas, la tapa del alojamiento del impeller, un poco de manguera y la bomba de alimentación (la de baja) para mi md7a. La verdad es que las juntas y la bomba es el sitio donde más baratas las encontré con diferencia.

[Tabeirón Coruña]

Abrí un hilo preguntando por los silentblocks de un motor Volvo 2030B de 130 kgs. Ha entrado gente pero no pueden ayudar así que vengo aquí ya que no se me ocurrió entrar antes.

Lo único que he encontrado en una tienda de repuestos marinos de competencia son silentblocks que aguantan 160 kilos cada uno y me parece exagerado.

Alguien me puede ayudar?

[magallanesXIX]

Originalmente publicado por Tabeirón Coruña

Abrí un hilo preguntando por los silentblocks de un motor Volvo 2030B de 130 kgs. Ha entrado gente pero no pueden ayudar así que vengo aquí ya que no se me ocurrió entrar antes.

Lo único que he encontrado en una tienda de repuestos marinos de competencia son silentblocks que aguantan 160 kilos cada uno y me parece exagerado.

Alguien me puede ayudar?

Pregunta aquí, yo no he tenido contacto con ellos, pero tengo muy buens referencias y parece ser que te aconsejan muy bien.
https://www.mecanocaucho.com/es-ES/productos/

Saludos.

[bricol]

Originalmente publicado por magallanesXIX

Pregunta aquí, yo no he tenido contacto con ellos, pero tengo muy buens referencias y parece ser que te aconsejan muy bien.
https://www.mecanocaucho.com/es-ES/productos/

Saludos.

Efectivamente a mi me atendieron muy bien y me salieron muy baratos si los comparas con los volvo en su caja azul

[armensis]

Originalmente publicado por jacien

Mi problema fue que un motor Volvo 2002 . Buscando encontré una réplica de la bomba original por menos de 100 €. La he sustituido y ahora va todo genial. Es una tienda virtual inglesa, hay que saber un poco de inglés:ASAP supplies y el enlace: https://www.asap-supplies.com/catalo.../?q=pump+volvo.
Me la enviaron a casa con un pequeño coste adicional. El problema es que ahora con el Brexit igual no resulta tan sencillo.

Y que número de referencia tiene esa bomba en ASAP para pedir una igual?

[PauMari]

Este post me interesa. Mi motos volvo penta 570a carburacion.
Alguien con manuales y referencias para buscar recambios economicos?? La cola igual creo q 280 dp

[jordirogue]

Originalmente publicado por PauMari

Este post me interesa. Mi motos volvo penta 570a carburacion.
Alguien con manuales y referencias para buscar recambios economicos?? La cola igual creo q 280 dp

Igual!!! Yo 2x 570dp

Pau, dónde lo tienes?


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