Salir a buscar el mal tiempo

[victoria]

Originalmente publicado por El Temido II

Es "pa" apuntarme.


Salud y

CUANDO QUIERAS A SI APRENDO UN POCO MAS
Y DEPASO SI NOS VEMOS MONTO EN UN CATA QUE NUNCA LO E HECHO Y ME GUSTARIA.UN ABRAZO

[kns]

Yo también aunque el barco no sea exactamente mío. POr qué zona estás Victoria? y tú El temido?
Para Julio quiero irme 4 días de Barcelona al Golfo de León, allí es posible que encontremos buenas condiciones para practicar . ¿os apuntáis?

[victoria]

Originalmente publicado por kns

Yo también aunque el barco no sea exactamente mío. POr qué zona estás Victoria? y tú El temido?
Para Julio quiero irme 4 días de Barcelona al Golfo de León, allí es posible que encontremos buenas condiciones para practicar . ¿os apuntáis?

YO EN VALENCIA PERO EN JULIO ME VOY A MORAIRA BENIDOR ETC
PERO IGUAL SE PUEDE CONCRETAR ALGO

[kns]

Hola Victoria. Si consigo organizarlo la idea es salir de Blanes el domingo 8 de julio por la noche y volver a blanes el miércoles 11 y a Barcelona el jueves 12. Si te quieres venir algún día o varios estás invitado, aunque primero tengo que tener seguro que puedo hacerla. Te envío mis datos en un privado. Si tienes pensado subir por estas costas y te apetece compañía estaré encantado de acompañaros a ti solo o con tu compañera. Un abrazo

[soneya]

Quizás sería una buena idea que las academias que organizan prácticas de PER/PY/CY ofrecieran cursos de navegación con mal tiempo.
Yo hice las prácticas navegando en un Elan 43 pies desde Benalmádena a Ceuta, a la ida a motor y mar como un plato y a la vuelta 30 nudos por la aleta. ¡¡¡ menudas orzadas a la salida de Ceuta !!! El patrón decía "se va, se va, se va ..." y pegábamos la orzada. Luego me preguntó (yo era el único que navegaba a vela de los alumnos) ¿ reducimos trapo ?
Con un tres cuartos de génova y un poco de punto al timón el Elan 43 comenzó a navegar como la seda...
¡¡¡¡ que gustazo ver en la corredera 12 nudos !!!
¡¡¡ como recuperaba el rumbo solo cuando pasaba la ola sin casi tocar el timón !!!

[kns]

Originalmente publicado por soneya

Quizás sería una buena idea que las academias que organizan prácticas de PER/PY/CY ofrecieran cursos de navegación con mal tiempo.
Yo hice las prácticas navegando en un Elan 43 pies desde Benalmádena a Ceuta, a la ida a motor y mar como un plato y a la vuelta 30 nudos por la aleta. ¡¡¡ menudas orzadas a la salida de Ceuta !!! El patrón decía "se va, se va, se va ..." y pegábamos la orzada. Luego me preguntó (yo era el único que navegaba a vela de los alumnos) ¿ reducimos trapo ?
Con un tres cuartos de génova y un poco de punto al timón el Elan 43 comenzó a navegar como la seda...
¡¡¡¡ que gustazo ver en la corredera 12 nudos !!!
¡¡¡ como recuperaba el rumbo solo cuando pasaba la ola sin casi tocar el timón !!!

Y qué hacía el patron cuando se iva de orzada con 30 nudos por la aleta? dejaba que se fuera de orzada o tenía alguna maniobra activa para evitarlo y corregir el rumbo?

[llamichu]

allegro 27-navegando por la bahía. Lo podéis ver en youtube, fuerza 3-4 y a disfrutar de la navegación con una velocidad de 5 nudos..
También está Allegro 27-navegando por la bahía1, aquí voy navegando en ceñida con algo más de viento y muy bien.

[kns]

Situación hipotética:
Vamos navegando con 30 nudos de aparente por la aleta a 9 nudos de velocidad de barco con todo el trapo y el barco se nos va de orzada y queremos evitarlo. ¿Alguien podría decirme cómo evitamos la orzada?
Unas birras para los que aportan algo.

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por kns

Situación hipotética:
Vamos navegando con 30 nudos de aparente por la aleta a 9 nudos de velocidad de barco con todo el trapo y el barco se nos va de orzada y queremos evitarlo. ¿Alguien podría decirme cómo evitamos la orzada?
Unas birras para los que aportan algo.

Con tripulación? Sólo?
Afloja velas y riza

[kns]

Qué vela aflojas? La mayor va pegada a los obenques, además la maniobra deber rápida porque la orzada no espera. Imaginemos que vamos dos en un 36 pies.

[bureba]

Si llevas la mayor pegada a los obenques, como no sueltes la contra/trapa, no sé como vas a desventarla.
Si vas con algo de génova el desventarla supondría favorecer la acción de la mayor en la orzada...

En la ruta del Hierro con rachas muy por encima de los 40Knts ibamos con todo el trapo, y un tripulante a la escota de la mayor y otro a la génova: palizón de amollar escotas e inmediatamente cazar. En un role muy potente si no libero la contra se nos habría ido de orzada seguro.
Barco: Jeanneau Selection 37. Punta de velocidad 18Knts

[kns]

Originalmente publicado por bureba

Si llevas la mayor pegada a los obenques, como no sueltes la contra/trapa, no sé como vas a desventarla.
Si vas con algo de génova el desventarla supondría favorecer la acción de la mayor en la orzada...

En la ruta del Hierro con rachas muy por encima de los 40Knts ibamos con todo el trapo, y un tripulante a la escota de la mayor y otro a la génova: palizón de amollar escotas e inmediatamente cazar. En un role muy potente si no libero la contra se nos habría ido de orzada seguro.
Barco: Jeanneau Selection 37. Punta de velocidad 18Knts

Perdona Bureba pero no entiendo como desventas la mayor con la contra cuando vas a 120º del viento. Si amollas la contra subirá un poco la botavara pero la vela seguirá pegada a los obenques y portando, más floja pero portando. No acabo de entenderlo Bureba, pensaba que la única manera de desventar la mayor era reducir el ángulo de ataque del viento orzando ya que no podemos abrir más la vela (la mayor va tocando los obenques). 18 knts con un 37 pies es todo un record. ¿Todavía era controlable el barco a esa velocidad? Gracias por tu atención.

[nauterapeuta]

Un café con muuuucho hielo para la cofradía.

He ido leyendo el hilo y estoy de acuerdo con casi todos. Lo que ocurre es que una cosa es ser marino profesional, otra aprender a manejarte con mal tiempo y otra un "quemao" de las regatas que vas a ir en muchas ocasiones al límite humano y material.

Soy trapero desde el 2004. Antes no había cogido prácticamente ni un bote remos.

Mi zona de navegación habitual está en las proximidades del estrecho, por lo que no es nada raro que salgas con una previsión de F3 y la cosa se convierta en cosa de poco tiempo en F6.

He ido aprendiendo y conociéndome a mi y al barco a base de ir haciendo salidas cortas cada vez con mas viento hasta saber manejarme bien en todos los rumbos con 25-30 nudos (incluidas maniobras de ponerse a la capa y hacer un hombre al agua a vela simulado con una botella lastrada). Eso sí, siempre he ido rizando antes de verme con toda la mayor arriba con 30 nudos navegando de forma conservadora aunque alegre y cuando en contadísimas ocasiones me ha pasado ir pasado de mayor, he tirado de la vela con todas mis fuerzas hasta meterle otro rizo o bajarla. He aprendido también la paliza que se lleva uno y el barco cuando se navega con ese viento y ola corta y a valorar la importancia de andar un nudo menos conservando el material y una relativa comodidad.

No iría a buscar un temporal jamás pero creo que es cuestión de responsabilidad tanto por tí como por los que van contigo, el personal de salvamento, etc.. haber practicado y tener un mínimo de habilidades de navegación con mal tiempo. Las pocas veces que he tenido la fortuna de salir con un trapero con experiencia he aprendido y disfrutado muchísimo. y eso te dá confianza para el caso de encontrarte con mal tiempo.

En el caso concreto de mi barco, con una mayor muy grande, meto el primer rizo con 15 nudos aprox. y el segundo con 20. Así ya voy tranquilo porque sé que el barco se maneja bien con los dos rizos de la mayor hasta velocidades de viento mucho mayores. La génova es enrrollable y la voy dosificando al gusto.

Perdonad por el tochazo.

Salud y buen viento.

[El Temido II]

Originalmente publicado por victoria

CUANDO QUIERAS A SI APRENDO UN POCO MAS
Y DEPASO SI NOS VEMOS MONTO EN UN CATA......

UN ABRAZO

El cata busca el mal tiempo, eh!.
(Es solo para clases de Capisol )


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por kns

Por qué zona estás Victoria? y tú El temido?

El puerto base de el Temido lll es Aguadulce.


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por victoria

YO EN VALENCIA....

¿Capital?. Yo suelo ir mucho al Puerto Sagunto, a ver a la familia.
Tomo nota de tu ofrecimiento, para ir a buscar... lo que sea.


Un fuerte abrazo.

[kns]

Originalmente publicado por kns

Situación hipotética:
Vamos navegando con 30 nudos de aparente por la aleta a 9 nudos de velocidad de barco con todo el trapo y el barco se nos va de orzada y queremos evitarlo. ¿Alguien podría decirme cómo evitamos la orzada?
Unas birras para los que aportan algo.

sigo sin tener claro como evitar la orzada de una forma rápida. Alguien puede ayudarme?

[whitecast]

-Primero largaría escota de mayor, aunque ésta pegue en su tercio superior con los obenques la botavara aún tendrá recorrido y nos quitará bastante potencia.

-Otra opción sería abrir el carro a tope si no lo está ya para aumentar twist

-Yo la trapa no la tocaría mucho ya que la botavara podría comenzar a dar violentas sacudidas verticales con riesgo de avería.

-Caza génova o foque para adelantar el centro vélico

-Tensa un poco el backstay para tratar de aplanar el grátil

-Tensa la driza de mayor y pajarín para aplanar las velas aún más. O mejor aún el cunningham

-Adelanta el carro del génova

Y si todo esto no te funciona riza más la mayor , o arríala navegando a la francesa.

[victoria]

Originalmente publicado por El Temido II

El cata busca el mal tiempo, eh!.
(Es solo para clases de Capisol )


Salud y

NO HOMRE NO, EN EL CATA DE RELAX

[victoria]

Originalmente publicado por El Temido II

¿Capital?. Yo suelo ir mucho al Puerto Sagunto, a ver a la familia.
Tomo nota de tu ofrecimiento, para ir a buscar... lo que sea.


Un fuerte abrazo.

PUES MUY CERQUITA EN PUEBLA

[El Temido II]

Originalmente publicado por victoria

PUES MUY CERQUITA EN PUEBLA

OK.

[kns]

Originalmente publicado por whitecast

-Primero largaría escota de mayor, aunque ésta pegue en su tercio superior con los obenques la botavara aún tendrá recorrido y nos quitará bastante potencia.

-Otra opción sería abrir el carro a tope si no lo está ya para aumentar twist

-Yo la trapa no la tocaría mucho ya que la botavara podría comenzar a dar violentas sacudidas verticales con riesgo de avería.

-Caza génova o foque para adelantar el centro vélico

-Tensa un poco el backstay para tratar de aplanar el grátil

-Tensa la driza de mayor y pajarín para aplanar las velas aún más. O mejor aún el cunningham

-Adelanta el carro del génova

Y si todo esto no te funciona riza más la mayor , o arríala navegando a la francesa.

Situación hipotética:
Vamos navegando con 30 nudos de aparente por la aleta a 9 nudos de velocidad de barco con todo el trapo y el barco se nos va de orzada y queremos evitarlo. ¿Alguien podría decirme cómo evitamos la orzada?

Gracias por tu respuesta whitecast, pero:
1) navego a 120º del viento y ya tengo la mayor pegada a los obenques, no puedo abrir más la botavara.
2) el twist o alabeo con esas velocidades de viento no creo que haga mucho. Desde luego yo no tocaría la trapa o contra.
3) todo lo demás no me da tiempo a hacerlo ya que el barco se va de orzada. Debe ser una respuesta rápida que adrice el barco de inmediato ya que de lo contrario la escora provoca la orzada que provoca más escora y así sucesivamente pasando de los 120º a la ceñida con una escora salvaje y cuando digo salvaje no digo el agua entrando por la regala sino el winche de sotavento buceando a medio metro del agua.
Solo una pregunta whitecast, tu respuesta es teórica o basada en la práctica? Sea como sea repito mi agradecimiento por tu tiempo y tu interés.
Alguien se ha encontrado con esa situación en la realidad? como lo ha solucionado? qué velas tenía? qué barco era? gracias por vuestras respuestas.

[papageno]

con 30 nudos de aparente y todo arriba, lo único que puede evitar una orzada es un caña con buenos reflejos, con un buen brazo y hiperconcentrado todo el rato. Y aveces ni así...

[iariasec]

Si no te da tiempo se te va de orzada, saca la pala del agua y el barco gira 180 grados y se te pone de ceñida, y ahí ya coges los rizos que necesites y vuelves al rumbo portante con la vela justa y necesaria, te pegas un susto, pero veras que el barco responde bien.

Saludos.

[whitecast]

Seguro que hay gente por aquí con mucha más experiencia que yo, mi respuesta iba encaminada a tocar los distintos controles del barco para tratar de hacer el barco menos ardiente.

Los de la volvo tienen tanques de lastre y la orza pivotante que les ayuda a contrarrestar las escoradas, pero en un velero de serie no creo que se pueda hacer nada excepto rizar.