Golden Globe Race 2018.

[celicagrn]

En la ultima actualizacion iba navegando a 6 nudos..

Se sabe si ha desarbolado?


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[fepofe]

Originalmente publicado por celicagrn

En la última actualización iba navegando a 6 nudos..

Se sabe si ha desarbolado?


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No, no ha desarbolado, pero ha pasado apuros, tiene las manos destrozadas según dice y el piloto automatico averiado. Pero alli sigue

[fepofe]

ACTUALIZACIÓN 2030hrs UTC 22nd -0730hrs 23er hora local de Hobart / Tasmania en verano. Loïc Lepage ha eliminado toda la jarcia fija, ha preparado su balsa salvavidas y sus equipos de supervivencia, ha montado una luz estroboscópica y el reflector de radar SOLAS hichable Echo Max y tiene su teléfono satelitey VHF en espera para pasar la noche. El granelero SHIOSAI ha llegado a la escena, está en contacto visual con la luz estroboscópica e hizo contacto VHF con Loic. A las 1330 horas, Francis Tolan a bordo del , ALIZES II estaba aprox. a 70 millas al NNO esperando llegar aprox. a las 2330UTC. Las condiciones climáticas en escena en este momento son NO 20-25 1.5mtr de mar en un mar de fondo de 3-4mtr. La primera luz del dia es en aproximadamente 1 hora. A las 2230 UTC (en dos horas), un avión RAAF P-8A llegará a la escena y seguirá teniendo contacto visual mientras se activa la operacion. Cuenta con equipo de supervivencia de aire desmontable a bordo. El Capitán de la SHIOSAI dirigirá el rescate. El plan A es recuperar Loic en el granelero utilizando la lancha de rescate de hombre al agua SOLAS que equipa todos los barcos mercantes y emplear ALIZES como reserva y respaldo. Si esto resulta imposible, el plan B es transferir Loic a ALIZES a través de una balsa salvavidas. GGR desea a todo el personal operativo buena suerte y operaciones seguras y un gran agradecimiento por todos los esfuerzos.

[fepofe]

Y estas noticias ya son viejas. Loic Lepage ya navega a bordo del SHIOSAI y ALIZES II se ha reincorporado a la Longue Route 2018

[Peon]

Susie explica la tormenta.
La tormenta se desarrolló tan repentinamente y con la misma ferocidad que llevó a Gregor McGuckin y Abhilash Tomy a hacer un 360º hace dos semanas. "La tormenta comenzó entre las 9 pm y las 9 am. Tenía vientos de 70 nudos y mares de 13 metros. Eran desagradables ... prácticamente verticales con crestas rotas. No sé cómo lo logramos. Mi piloto se rompió y tuve que manejar manualmente durante 7 horas. Sufrimos varias knockdowns y temí haríamos un capsize en cualquier momento ".

Todo estaba empapado por encima y por debajo de la cubierta, incluidos los cojines de la litera y su espalda para dormir. "Definitivamente perdí algo de peso durante la tormenta porque no podía dejar el timón para comer y ahora estoy constantemente fría y no puedo calentarme".

Sus manos sufrieron particularmente. "Nunca he tenido unas manos tan suaves" , bromeó, y agregó: "No son una vista bonita. Están cubiertas de llagas y cortes, y ahora se tapan para mantener la sal fuera ".

Con la tormenta cerca de ella, Susie tomó la decisión de dar la vuelta y regresar al oeste y meterse en el mejor sector. No escapó de los grandes vientos, pero al menos estos golpeaban desde una dirección solo antes de pasar por encima. Lo que causó el desastre a McGuckin y Tomy fueron los mares enfrentados causados ​​por los vientos que giraban 180 °. Como resultado, Susie bien puede jactarse de ser la primera marinera solitaria en pasar tres veces por el cabo Leeuwin durante una circunnavegación! "Me alegro de que el barco todavía está yendo" , admitió.

La tormenta ya ha pasado, pero dejó un mar desagradable, lo que hace imposible, por el momento, reparar su piloto. “Está funcionando pero no muy bien. Solo mantendrá un rumbo en un alcance muy corto, por lo que tendré que manejar a mano con poca vela en este momento ".

Con 1,000 millas para ir al lanzamiento de la película en Hobart , Susie predice una ETA el 1 de noviembre.

[celicagrn]

No lleva la mayor izada?


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[Javi-Miss Regina]

Muy bueno lo de la foto.

Tal vez si que lleve la mayor, o parte de ella. En la foto se ve muy pequeñito y además la perspectiva puede engañar

[folkboat]

Originalmente publicado por celicagrn

No lleva la mayor izada?


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hola, lo de la mayor arriada me parecio leer, que no quiere arriesgar por lo de la averia en uno de los obenques. Como iba de empopada o de aleta, de momento no arriesga y va a la francesa (conya, si es que es francés ).

A mi es lo que me parece haber leido en pitinglish, y en diagonal....de las últimas noticias.
Que pasará cuando tenga que ceñir? ahi la cosa se va a poner difícil ??

Habiendo subido al palo 5 veces, no podria haber metido un cabo de fortuna a modo de obenque??
Desde el sofá siempre nos parece todo muy fácil...

Bravo VDH, si llegas primero o simplemente llegas, entras de lleno en la mitologia de la vela, la de los number one....
saludos

[markuay]

VDH a 1345 millas del segundo, en los ultimos tres dias Slats no ha acortado ni una sola milla.

Ahora mismo pasando las Malvinas por el W y con R 34º.

Le quedan 6640 millas hasta meta.

[fepofe]

Buenos dias

Lo que si han dejado claro Igor y el otro Mark es que van a parar a reparar y pasar a clase Chichester. La regata se quedara con solo 6 participantes de aqui a maximo dos semanas. A Tapio no le veo muy en onda, sera el proximo en caer creo yo. Susie ahora mismo a 6.7 nudos parece que tiene ganas de recuperar una semana un poco floja, creo que tuvo poco viento hasta ahora

[belliure]

Originalmente publicado por celicagrn

No lleva la mayor izada?


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Con bastante viento de popa , el barco lleva mucho mejor el rumbo sin la mayor . No hace guiñadas . El piloto de viento tiene que corregir menos .

[fepofe]

Igor dice que a motor ha verificado que pierde unos 2.5 nudos de velocidad debido a los percebes. Esta es la razon principal para la parada tecnica prevista de Igor, Mark Sinclair y la que tendra que hacer seguramente Tapio que desde hace dias va casi a la deriva. Al final el percebe hace mas estragos que las tempestades. La foto de estos son del casco del ALIZES II, de la longue route, que participo en el rescate de Loic LePage. Tambien ha tenido que parar por el mismo motivo.

[Jesús]

"Eso" es peor que los mejillones de la Ría.

Sí al menos se comieran..........

Cuidarse.

[fepofe]

Mark esta iendo muy bien. Este fin de semana sera clave para el, mucho ha de correr para que no le pille el carajal que esta previsto que se forme

[celicagrn]

Pues yo ando mirando las posiciones cada dos por tres!!! JLVDH me tiene sin dormir... mirando que Slats no le recupere millas. Se merece ganar de todas todas.

Sobre lo que comentas de haber parado la regata, no comparto esta idea. Saben a lo que se exponen. Lo mismo que un corredor de motos de la Isla de Mann.

Deseo que Sussie sea rescatada pronto




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[markuay]

A mí cada vez me gusta más.
De momento solo hay incidencias, algo sorprendente teniendo en cuenta la duración de la regata. Si todo si se compara con otras recientes que han sido una escabechina a pesar de durar dos ratitos y de competir barcos de última generación.

Y a pesar de no ser fan de este diseño de barcos, tengo que reconocer que me está sorprendiendo muy gratamente su comportamiento.

[fepofe]

A mi me parece que todos los participantes parecen disfrutar mucho el evento y que mucha gente les envidia (envidiamos) la experiencia que estan pasando.

Pero es verdad que de los 18 ya solo quedan 5, si no contamos a los que van a pasar a Chichester, aunque las causas son muy variopintas, desde psicologicas, percebes y fallos de piloto de viento, como es este ultimo caso. Hasta que llegue el ultimo va a ser un poco agonia.

[caribdis]

Originalmente publicado por markuay

A mí cada vez me gusta más.
De momento solo hay incidencias, algo sorprendente teniendo en cuenta la duración de la regata. Si todo si se compara con otras recientes que han sido una escabechina a pesar de durar dos ratitos y de competir barcos de última generación.

Y a pesar de no ser fan de este diseño de barcos, tengo que reconocer que me está sorprendiendo muy gratamente su comportamiento.

Pues ya me dirás que es lo que te sorprende, porque yo veo solamente vuelcos, unos barcos bamboleantes, difíciles de llevar con el piloto, bajos de francobordo, húmedos, pasadas por ojo, desarboladuras, espaldas rotas, cabezas heridas, salvamentos arriesgados y costosos...


De los barcos de la Longue Route, de los que ya hay once en el gran Sur y uno que ha pasado Hornos no se sabe NADA, deben ser raros...


https://maps.sail.cloud/home/event/19

[fepofe]

Bueno, el carguero TIAN FU ya debe estar con Susie, en unas pocas horas sale el Sol y la rescatan. Esperemos que todo vaya bien.

[markuay]

VDH. 1108 millas por delante de Slats ahora mismo (09,50 GMT)

[caribdis]

Creo haber leido que VDH no iba a poder forzar mucho en ceñida por culpa de la reparación del mástil..y ceñida es lo que tienen básicamente hasta la meta...

Por otra parte, yendo más lejos de la costa de Brasil se puede tener menos ceñida, que cerca de la costa está asegurada, y coges los alisios del hemisferio norte con más barlovento. Tal vez sea una ruta con vientos más variables, pero creo que, al ir detrás, va a ser la ruta que escoja Slats, yo creo que puede ganar él, aunque preferiría que lo hiciera VDH.

[fepofe]

El bueno de Igor ya esta en Albany, se le ve feliz fumandose un cigarrillo. Me pregunto cuantos cigarrillos llevaba y si los consiguió mantener secos. Quizás sea por falta de cigarrillos y no por los percebes por lo que ha decidido parar en Albany

[celicagrn]

Que se supone que esta haciendo JLVDH??????

No entiendo su ruta..


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[Jabemial]

Parece que se va a tierra donde se retiró Antoine Cousot.

Pasarán cerca de Galicia en el regreso?


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[fepofe]

Yo creo que JLVDH esta haciendo una bordada porque tiene el viento de cara, no? Cuando se le acabe el viento o el mar dara la siguiente. No avanza muy rápido. Poco a poco se le acerca Mark Slats...