Portimao Global Ocean Race 2008 - 2009

[magicus_max]

Impresionante: preferirían ser segundos a haber perdido a su comptetidor por avería... - y les creo....

[Ventarrón]

Hola a todos

Durante las ultimas 24 horas la meteorologia ha estado a la altura y esta es la mejor demostracion que nuestra instrumentacion estaba correcta y sus proyecciones, incorrectas. El viento, paulatinamente se esta yendo al SE y ya esta en torno a los 115 grados. Se espera que antes de 24 horas el viento debiera estar en torno a los 140 grados para finalmente, el domingo irse al Sur.

Esto explica lo que esta ocurriendo con el barco aleman que nos lleva del orden de las 170 millas de ventaja. Como ellos van adelante de nosotros van recibiendo el cambio de viento tambien antes que nosotros y nos da la impresion que ya han trasluchado (virar pasando la popa por el viento) a babor para esperar el role del viento sur que los dejara, lo mas probable, el dia sabado en Charleston.

A nosotros nos debiera ocurrir lo mismo pero con un dia de desfase, y estar entrando a Charleston el domingo en la tarde. Para nosotros es de primera prioridad entrar antes del domingo en la tarde pues en la noche de ese dia y el lunes viene un temporal de proporciones desde el Norte que nos dejaria muy mal parados toda vez que el timon que nos falta nos dificulta mucho navegar con viento Norte.

Pero estamos esperanzados que ello no ocurra y la buena noticia es que de aqui a menos de 24 horas ya debieramos haber tasluchados y asi poder usar el timon que nos queda como timon de sotavento, lo cual lo hace mucho mas eficiente.

Desde que rompimos el timon, siempre lo hemos hecho como timon de barlovento y ahi esta el problema, cualquier escorada del barco, lo saca del agua.

Aun cuando seguimos luchando como siempre abordo de la Colorina, no se vislumbra un cambio meteorologico relevante que nos permita suponer que el barco aleman perdera la ventaja que lleva, pero las regatas se ganan en la meta…

Lo importante es que en las ultimas 24 horas, no hemos perdido distancia con ellos y hemos caminado practicamente a la misma velocidad.; les confieso que no entendemos por que ya que nosotros no podemos ir mas rapido que un 70% del rendimiento optimo del barco y vamos mas reducidos de vela para evitar las escoradas. Lo mas probable, entonces, es que el barco aleman haya tenido menos viento que nosotros.

Nos quedan todavia 400 millas para llegar a Charleston y no ha sido facil navegar todos estos dias sin el timon, pero nos hemos ido acostumbrando pero el esfuerzo ha sido grande. Como comprenderan, el piloto automatico no funciona bien y estamos forzados al timoneo manual.

Es como si este fuera parte de nuestra tradicion cada vez que llegamos a Puerto; unas veces, porque no hay energia, otras, porque no hay timon!!!!

Y si pudiera sacar una ensenanza de esto que nos ha pasado, quizas les diria que en la vida se puede andar sin timon, pero lo que no se puede obviar es que no tengamos un Norte. Necesitamos siempre un destino claro para nuestras vidas, aun cuando las herramientas con que contemos no sean las optimas.

Por el contrario, con herramientas optimas pero sin destino, seguramente iremos rapido a ninguna parte.

Cuando crucemos la meta, ojala el Domingo antes del temporal, uds estaran disfrutando un rico fin de semana, pero les informaremos cuando terminemos la etapa.

De nuevo, mil gracias a los miles de seguidores de la Colorina que desde tan lejos nos estimulan y apoyan para que no nos rindamos nunca.

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

son las 8 de la manana del Domingo en Chile y nuestra Colorina se apresta a entrar a Charleston. Lo haremos como siempre, con nuestra linda bandera chilena flameando al viento.

Si todo camina bien, a las 1400 hrs de Chile debieramos cruzar la meta; digo, si todo saliera bien, pues la cosa no ha estado facil las ultimas horas.

La noche que acaba de pasar ha sido una noche dura, partimos con el spinnaker mediano pero a media noche tuvimos que poner el de viento fuerte que, a su vez, tuvimos que bajar en medio de una tormenta con vientos de 40 nudos, truenos, relampagos y rayos cayendo muy cerca del barco.

De hecho, el Negro preocupado de quedar color carbon!!!!!

Pero la noble Colorina, aguantadora y sin reclamar rumbo a la meta.

Muchos nos han preguntado acerca de como vamos a estar preparados para la ultima etapa, les cuento.

El nuevo spinnaker, el aportado por el donante anonimo, ya esta en el aeropuerto de Charleston para que lo retiremos. El timon y todas las piezas que fallaron llegan el martes 26 y no debieramos demorar mas de un dia en dejar todo solucionado. Por lo tanto, La Colorina estara al 100% para la ultima etapa.

Muchos tambien, se preguntan que viene despues, como vamos a dejar morir esta cofradia que se ha formado en torno a la Colorina; algunos, y bien amigos mios, han sugerido que debieramos seguir navegando indefinidamente, pero uds entenderan que no es facil hacerlo. Por lo pronto, les cuento la primicia. Hace dos dias hemos recibido un mail de la organizacion de la Rolex Fastnet Race confirmandonos que la Colrina ha sido aceptada para correr esta importante regata. Son 300 barcos que partiran el 9 de Agosto desde Cowes en la Isla de Wight hacia la mitica roca de Fastnet (the Rock) y vuelta a Plymouth. Ahi, nos mediremos con 19 barcos similares al nuestro en la Class 40.

Posteriormente, a partir del 18 de Agosto estaremos en Humble, Inglaterra corriendo el Mundial de Class 40 con mas de 35 barcos similares.

Y de ahi en adelante.... todavia no le se bien....

En paralelo, ya se empeiza a esbozar timidamente, como suele ocurrir al principio, la idea de poner un barco chileno en la proxima Volvo Ocean Race, que se correra en 3 anos mas. Les confieso que la idea me atrae pero tengo dos inconvenientes les diria, soy padre de familia y adoro a mis hijos y los he echado mucho de menos este tiempo y, me gusta navegar tan solo por el placer de hacerlo y no quisiera que esto se transformara en un trabajo para mi.

Sigo pensando que en esto soy muy parecido al albatros.

Lo que si creo, y que es independiente a lo que el Negro haga en el futuro o yo mismo, es que aqui se ha sembrado una semilla vigorosa, en terreno fertil y que esperamos que sean otros chilenos que continuen la senda de poner nuestra linda bandera en las regatas oceanicas mundiales; me gustaria mucho ponerme a disposicion de jovenes navegantes chilenos que quisieran correr la Mini Transat, por ejemplo.

Son tantas las lecciones, tantos los ejemplos, tantas las vivencias que se pueden transmitir en este tipo de regatas que creo que le hace bien al pais. Los auspiciadores siempre estaran cuando los proyectos sean buenos, bien organizados y bien dirigidos.

Y la prensa deportiva, me diran Uds? bueno, algun dia se daran cuenta que hay vida mas alla de las cosas redondas, lease una pelota de futbol, una pelota de tennis, o una rueda. Y si no se dan cuenta, alla ellos, la verdad que no me quita el sueno, y nuestra prensa, al igual que nuestra politica no son mas que espejos de nuestra propia sociedad. Una sociedad muy chata, que se atreve muy poco y que le tiene panico a innovar.

Que tengan un lindo domingo y nos juntamos de nuevo el 31 de Mayo para la ultima etapa de la regata de la Vuelta al Mundo (y pensar que el mundo tambien es redondo......)

Felipe

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

hoy a las 1358 hrs de Chile, la Colorina ha cruzado la meta en Charleston.

Le damos infinitas gracias a ella por habernos traido sanos y salvo a Puerto.

Un dia me dijeron que las abejas no podian volar, ya que aerodinamicamente es imposble que lo hagan, dijeron los expertos aeronauticos. Pero la buena noticia para ellas es que nadie se los dijo, y por eso vuelan.

A nosotros nadie nos dijo que no se podia navegar con un solo timon, y quizas por eso lo hicimos. No se los recomendamos, pero se puede.

Gracias a todos

Felipe=


Salud amigos

[Mundo Redondo]

Originalmente publicado por Ventarrón

Que tengan un lindo domingo y nos juntamos de nuevo el 31 de Mayo para la ultima etapa de la regata de la Vuelta al Mundo (y pensar que el mundo tambien es redondo......)

Felipe

Originalmente publicado por Ventarrón

Un dia me dijeron que las abejas no podian volar, ya que aerodinamicamente es imposble que lo hagan, dijeron los expertos aeronauticos. Pero la buena noticia para ellas es que nadie se los dijo, y por eso vuelan.

A mi me dijeron que con nuestro barco no se pueden ganar regatas, lástima que los expertos aciertan a veces.


Enhorabuena a Felipe, al Negro y a la Colorina

Gracias Ventarrón


Mundo Redondo

[Ventarrón]

Y ahora ... el mas callado de los dos ...


como estan todos;

Ya hemos terminado esta 4 etapa ,habiendo comenzado con una excelente partida,luego mantener la punta por dos dias ,romper nuestro spi mediano,relegarnos al segundo lugar y tratar que los alemanes no nos sacaran tanta ventaja hasta que cambiaran las condiciones climaticas las cuales nos iban a favorecer a nosotros,pero sucedio un hecho lamentablemente como muchos saben perdimos uno de los timones,lo cual nos condiciono a tener que bajar nuestra velocidad ya que nuestra colorina estaba inestable en su navegacion. partimos con la esperanza de ganar esta etapa ,bueno como en todas las etapas,entregar y dar todo lo mejor de uno.. pero la rotura de nuestro timon fue demasiado grave para poder reparar abordo ,llevamos fibra ,resina microfilm,para poder solucionar roturas o quiebres de moderada consideracion ,pero esto se me escapo de las manos y,cambiar de posicion el otro timon era para perderlo tambien ya que los bujes y rodamientos estan danados y son estructurales . asi que me siento bastante decepcionado por no haber podido hacer nada ,intentamos ,desarmamos,revisamos ,manuales,comunicacion con los contructores pero nada ,solo llegar a puerto a esperar que llegue el nuevo timon y prepararnos para la siguiente etapa.

muchas gracias a todos por el apoyo y las buenas vibrasiones

jose


Salud amigo

[Ventarrón]

Ya están los cuatro barcos en puerto ...
Es una tranquilidad

Como estoy disfrutando de esta regata ...
Es una pena, que la clase no se haya implicado mas con ellas, y la flota fuera mayor ...

Estoy seguro que la próxima edición será otra cosa ...


Salud

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Ventarrón

Como estoy disfrutando de esta regata ...

Estoy seguro que la próxima edición será otra cosa ...

No eres el único en lo del disfrute, y además, por lo que me toca, eres el responsable de mio... no te hagas ilusiones, que hablamos de la PGOR

Está claro que la próxima edición va a ser la leche

[Pons Minei]

... y digo yo que por cubrir el único punto débil del hilo, aunque ¿necesita esta novela ilustraciones ?, vamos a poner una foto de los alemanes que encontré por el blog de Juanpa Cadario:



Son bonitos los Class 40, desde luego parecen más "humanos" que, p.e., los Open 60 (juraré no haber dicho esto )

[Pons Minei]

O esta otra del Roaring Forty... de milagro




O del Team Mowgli:



El timón de los nuestros:



Y ellos:






Más en: http://www.bymnews.com/photos/thumbnails.php?album=639

[Ventarrón]

Se ha aplazado la salida hasta el día 4, porque no ha dado a tiempo de reparar el Roaring Forty, del "golpe" con un carguero ...

Felipe y José muy motivados ... y aunque por puntos la regata ya la tiene ganada el Beluga ... ellos intentarán ganar la etapa, y sacarles mas de dos horas ... para así ser los que realmente la han ganado en tiempo real ...

Motivaciones aparte ...
QUE GUSTO DE REGATA ...
QUE GUSTO DE TRIPULACIONES ...



Hola a todos,

Ya estamos de vuelta en Charleston preparando a la Colorina para su último zarpe de esta Regata de la Vuelta al Mundo.

Yann, miembro del equipo del astillero Frances donde fue construido nuestro barco, ya esta con nosotros y ha traído dos nuevos timones para que podamos navegar tranquilos y poner toda la presión que vamos a necesitar en esta etapa.

Existen varias teorías que explicarían por que se rompió un timón que esta calculado para resistir fuertes presiones, incluso mayores a las de los grandes trimaranes franceses; de todas ellas, la que me parece mas razonable es que el timón que rompimos es el que estuvo menos tiempo en el agua y por lo tanto recibiendo permanentemente el golpe de las olas, me explico; hasta el inicio de la cuarta etapa, el 80% de la Regata se navega amurado a babor, y por lo tanto el timón que mas trabaja (en principio) es el de Estribor (sotavento) y el otro, el de babor,( el que rompimos) se la lleva mas fácil ya que no va permanentemente en el agua. Pero ahí esta, al parecer el problema, ese timón fue sometido a fuertes golpes de las olas del mar del sur, mientras estaba en el aire y el barco escorado; eso habría ido saturando el material y finalmente se quebró.

Pero lo importante es que vamos con dos timones nuevos y con todos los problemas resueltos.

Para la información de todos, la regata no partirá el 31 de Mayo como estaba originalmente programada sino que el 4 de Junio ya que el barco belga no alcanzo a estar reparado para este fin de semana, después de haber chocado contra un barco carguero. Esto significa que debiéramos arribar a Portimao el 21 de Junio, unas dos horas antes de los alemanes, jajajaja

La próxima semana les contaremos como se viene la meteorología para esta etapa pero les anticipo que es una regata compleja, con muchos cambios, fuertes vientos en el Atlántico Norte para finalmente enfrentar la Alta de las Azores cerca de la costa Portuguesa. La ruta Ortodrómica (la menor distancia recorrida, habida consideración de la curvatura de la Tierra) nos llevara muy al Norte, donde se han marcado Ice gates para evitar el encuentro con los icebergs.

Una ultima reflexión; de acuerdo al puntaje acumulado de la regata, ya no podremos ganar la Vuelta al Mundo pero haremos todo lo que esta en nosotros para ganar la ultima etapa; si es así, habremos ganado las dos mas emblemáticas, el cruce del Cabo de Hornos y, la ultima, pero el barco Alemán se llevará los merecidos honores de ganar esta Vuelta al Mundo.

Triste, pensaran Uds…. no, para nada. Con el Negro fuimos los primeros chilenos en partir y, ojala, terminar una regata de la Vuelta al Mundo, y los primeros en Cruzar el Cabo de Hornos en un Class 40 en regata, pero le dejamos el honor a otros para que sean ellos los primeros en chilenos en ganarla. Quedan tres años para que ello ocurra, y estoy seguro que surgirán nuevos tozudos navegantes formados en la dureza y furia del Océano Pacifico que llevaran con honor y determinación nuestra querida bandera a la Gloria en la próxima regata de la Vuelta al Mundo.

Felipe

Salud

[Ventarrón]

A falta de 5 horas para la salida de la ultima etapa ...



Salud

[Ventarrón]

Ya navegamos otra vez ...



Hola a todos

hace ya 3 horas que zarpamos de Charleston y vamos navegando con 20 nudos de viento y dando 10 nudos de velocidad. Nuestros rivales alemanes estan media milla atras de nosotros y ambos navegando a velocidades muy similares.

La meteorologia pronostica buenos vientos para estos dias y eso es una buena noticia; la mala, es que no todavia no se bien, por que siempre algo falla, es que desde hace una hora que nuestros equipos electronicos vienen fallando y no indican ni direcccion ni intensidad de viento. Parece ser que tuvieramos un corto circuito y cada vez que empieza a llover, algo se moja y los desconecta. Y ahora esta lloviendo muy fuerte y se pronostican fuertes squalls de hasta 45 nudos para la noche. Vaya que se pone emocionante el tema.

La partida desde Charleston fue muy especial. Estaba programada para las 1030 de la manana para aprovechar la corriente ya que este es un puerto de aguas muy bajas y tiene unos canales de acceso por donde corre un verdadero rio. Cruzamos la linea muy cerca con el Beluga pero justo en la partida entro un frente por barlovento que les llego antes a ellos. Una hora despues, el viento habia bajado mucho y nosotros ya ibamos liderando la regata cuando la organizacion, correctamente a mi juicio, decidio anular la partida y darla de nuevo, esta vez en aguas limpias. El viento se habia acabado y comenzaba a cambiar la corriente que nos iba a llevar de vuelta a Charleston.

Una vez que comenzo la regata de nuevo, volvimos a liderar hasta ahora, pero el unico problema que tenemos es que no sabemos bien que viento tenemos y eso va a hacer un poco mas emocionante la regata. Definitivamente, mucho mas dificil.

En este momento vamos con el spinnaker nuevo y estamos muy contentos con el, anduvo muy bien con viento suave y ahora que esta soplando, se comporta de maravilla.

Muchas gracias a todos los seguidores de la Colorina que nos apoyan y vamos a trabajar duro para ganar esta etapa.

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos. Ayer en la tarde nos reiamos con el Negro ya que deciamos que estabamos condenados a timoear todo el rato en esta Regata de la Vuelta al mundo. Ya sea porque no tenemos energia, o porque rompimos un timon o porque no tenemos instrumentos de viento, nos vemos obligados a timonear manualmente. En una regata de este tipo, para que se hagan una idea, se usa el piloto automatico un 90% del tiempo; en el caso nuestro, con suerte ese porcentaje ha sido un 20%.

Pero no es malo, ya que vamos muy rapido y estamos liderando la regata por casi 12 millas; anoche soplo fuerte….cuanto viento? ni idea pero hoy en la manana recibimos el reporte del barco ingles que contaba que habian tenido squalls de 45 nudos!!!! Menos mal que nosotros no lo sabiamos, aun cuando sabiamos que habia soplado duro, y ademas entremedio de una permanente tormenta electrica.

Mientras les escribo, sigue soplando fuerte….cuanto viento? ni idea pero estamos dando 15 nudos promedio con bajadas de olas de 20 nudos. Y un nudo mas rapido que el barco aleman.

Solo necesitamos que nuestros spinnakers resistan la presion a la cual estan siendo sometidos, por que lo que es nosotros estamos entretenidos bajando olas… sin tener idea de cuanto viento hay……

Sabemos que si ellos resisten, esta regata se gana.

Felipe

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos,

Hace unas 4 horas atras con el Negro estabamos con un dilema; los alemanes venian navegando a 16, 5 nudos de velocidad y se nos venian encima. Negro, en una de esas vamos a tener que sacar al combate a nuestro nuevo spinnaker, le digo.

Pero era raro, nuestra Colorina iba dando 15,5 nudos con puntas de sobre 20 nudos e iba como un submarino, ponerle mas vela encima nos iba a mandar a las profundidades del oceano !!!!

Y que viento tenemos? si hay 30 nudos Ok pero parece ser que hay 35!!! si es asi, y nos equivocamos, debut y despedida, lo vamos a hacer pedazos.

Vamos a esperar 3 horas y ver que pasa, acordamos. Lo mas probable es que sea un efecto de la Corriente del Golfo que los esta ayudando.

Efectivamente, nosotros pasamos antes que ellos por la Corriente y por lo tanto salimos antes. Eso explica las 11 millas de ventaja iniciales que ellos estan compensando ahora. El ultimo reporte de posiciones asi parece confirmarlo ya que de nuevo vamos mas rapido.

Hemos decidido ponernos en su proa y vamos 5 millas adelante rumbo a los ice gates.

Desde el mar esta lucha es preciosa, dos tripulaciones que vienen de las antipodas del mundo y que han recorrido el mundo sin darse descanso.

Les anticipamos que las proximas dos semanas van a ser a muerte!!!

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Merece la pena que lean esta entrevista a Felipe

http://www.triunfo.cl/prontus_triunf...529122235.html


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

los que han estado siguiendo las posiciones de los barcos las ultimas 24 horas se pueden estar sorpendiendo por la ventaja que hemos obtenido; en el ultimo reporte es de 33 millas al barco aleman.

No sabemos bien que ha ocurrido pero tendemos a pensar que las condiciones meteorologicas nos han sido muy favorables. No es que haya habido un cambio de viento especial o que hayamos tenido un acierto tactico, tan solo que estas condiciones, que creemos tener un viento de mas de 25 nudos y un angulo de 120 grados, son donde la Colorina lleva las de ganar.

Asi nos ocurrio cuando cruzamos el Mar de Tasmania, entre Australia y Nueva Zelandia, en la partida de Wellington y finalmente, frente a las costas Chilenas, antes del tremendo temporal a las puertas del Cabo de Hornos.

Es un pequeno colchon de ventaja que nos ayuda ya que sin instrumentos es muy dificil optimizar 100% el barco, y creanme, para ganarle a los alemanes tenemos que dar mas que ese 100%.

Esta noche y las proximas 24 horas seran de miedo, fuertes squalls de 45 nudos y tormenta electrica y el lunes se acabara el viento por algunas horas y ahi todo puede cambiar. Si mantenemos la ventaja muy bien, y si la perdemos, no importa, ya la recuperaremos; no esta en nosotros cambiar el clima.

Por lo tanto, desgraciadamente no nos podremos comunicar con Uds. hasta el lunes pues lo que viene es duro y vamos a privilegiar todo el tiempo que nos queda para timonear, comer y dormir.

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos, despues de una noche dura, de mucho viento, lluvia y condiciones climaticas muy cambiantes, hoy hemos tenido un lindo atardecer y sabemos que la noche que viene va a ser preciosa; tendremos luna llena que alumbrara nuestra estela en un mar calmo pero con un viento que nos lleva rapido hacia el NE.

Desde el punto de vista competitivo hemos seguido aumentando nuestra ventaja que ya esta en las 60 millas pero sabemos que es muy poco todavia y que manana es un dia importante pues el viento se acabara y ahi todo puede cambiar. Posteriormente, por lo menos hasta el jueves, fecha en la cual debieramos cruzar la meta virtual, ubicada a medio camino entre Charleston y Portimao, las condiciones climaticas seran estables y tranquilas.

Cuando miraba el lindo atardecer, me di cuenta que este es el penultimo domingo que pasaremos navegando en esta Regata de la Vuelta al Mundo y pasaron por mi corazon miles de emociones y sensaciones que hemos vivido durante estos meses. Haciamos recuerdos con el Negro de nuestro paso por Cabo de Hornos y recordamos a nuestras familias y amigos que estuvieron ahi con nosotros.

Definitivamente hoy ha sido un lindo dia, veo las nubes desde la paz, desde la calma…..no como anoche en que, junto a las nubes, entraban unos bombazos de viento que amenazaban con hacer pedazos todo lo que se les enfrentara. Anoche decidimos probar en combate nuestro nuevo spinnaker y rindio perfectamente; lo bajamos a media noche cuando una nube negra nos alcanzo por la popa y afortunadamente ya ibamos con el spinnaker de tormenta ya que deben de haber soplado mas de 40 nudos. Fue en ese momento que el viento cambio de direccion y con lluvia y mucho viento trasluchamos a buscarlo, y nos fue bien y si ven el tracker en sus computadores veran que nuestra transicion fue mucho mas suave que los demas barcos en regata, es decir, pasamos de ir navegando al 075 amurados a estribor a mantener la misma proa, pero ahora amurados a babor.

Navegar sin ningun istrumento definitivamente tiene un sabor especial; solo usamos las lanitas en las velas y unas lanas en los obenques, nada mas, y la sensacion que me queda es que siento mas el viento en la cara que cuando uno va enfocado en los numeros de los instrumentos. Hoy le puse al Negro una serie de datos en la pantalla de los instrumentos, todos inutiles, claro esta, pero que esconden la realidad de que no tenemos ni un dato del viento. Pero la temperatura ambiente, la temperatura del agua, la presion atmosferica, la profundidad, etc. son super importantes, jajajaj

Ojala hayan tenido un lindo fin de semana

Felipe

Y yo que he dejado la Joan Guiu a falta de 30 millas por un simple apagón ...


Salud

[Ventarrón]

MALA NOTICIA



Hola a todos

voy a partir por el orden cronologico de los sucesos y no por su gravedad.

Cuando eran las 4 de la manana UTC o 1 de la manana en Chile, me tocaba salir a timonear e ibamos con nuestro nuevo spinnaker navegando rapido y tranquilos; el Negro me estaba entregando su guardia despues de 4 horas de timoneo (esa es la frecuencia que estamos usando para timonear con spinnaker, es cansador pero por otro lado, nos permite al menos dormir 4 horas seguidas).

Salgo a cubierta y la noche estaba preciosa, una linda Luna de color naranja intenso iluminaba nuestra estela, y algunas nubes en el horizonte…. Mira al Norte me dice el Negro… ufff ahi venia una tremenda tormenta electrica con rayos que llegaban al mar. Vamos a buscarla y tratar de atravesarla, nos dijimos… puro voluntarismo diran Uds,, efectivamente.. la tormenta venia en busca nuestra.

Les confieso que nunca he sabido que le pasa a los navegantes cuando reciben un rayo, algunos dicen que nada, otros, que todo. En el caso nuestro el Negro quedaria mas negro y a mi se me pararian los pelos, jajaja. Nos pusimos traje de agua y apagamos toda la electronica que nos queda, computador y telefono satelital y comenzamos a navegar en pos de la tormenta.

Cuando estabamos como a 15 minutos le digo al Negro… esta es mas grande que lo que pense y trae mucho viento ademas. Negro, bajamos el spinnaker y ponemos solent. Y cuando habiamos terminado de bajar el spinnaker, la Colorina ya iba dando 16 nudos solo con la mayor, o sea ya soplaban mas de 30 nudos.

Y en ese momento tuve dos de las mas importantes satisfacciones de esta regata, bueno, tres. La primera vino del Negro…. que buena decision, Felipe, me dice… (para los que conocen al Negro sabran que la decision tiene que haber sido muy buena para que haya dicho algo asi, jajajaja), la segunda, me acorde de lo que un dia me dijo Josh Hall, el organizador de la Portimao Global Ocean Race, y participante de varias regatas alrededor del mundo, tu estaras preparado para dar la vuelta al mundo una vez que la hayas hecho, no antes, me dijo (como nos quedan 11 dias asumi que estabamos casi listos, pues esa decision de anticiparnos a la nube no la habriamos tomado hace algunos meses), y la tercera, salvamos a nuestro spinnaker.

Navegamos como una hora bajo la nube pero los rayos fueron benignos con nosotros y salvamos ilesos.. o sea, en resumen, no nos paso nada a nosotros…. entonces cual es la mala noticia? se preguntaran Uds. Ahi va.

En la amanecida recibimos un mail de la organizacion que da cuenta de un problema grave en el barco aleman. Rompieron la pieza que une la cruceta superior al mastil y estan en riesgo de quebrar el palo. Subieron al masrtil a tratar de arreglarlo pero no tiene solucion y lo unico que han podido hacer es amarrar la cruceta al mastil con cordeles de Dynema. Las crucetas son esa barras horizontales (estos barcos tienen dos pares) que separan los obenques del mastil y permiten que el mastil se sostenga. Se sale una cruceta y el mastil se cae y se quiebra, asi de grave.

Cuando supimos esto, llamamos a nuestros amigos alemanes y les ofrecimos lo unico que podemos hacer en estas circunstancias, solidarizar y esperarlos para darles remolque a tierra. Pero me dicen que creen que pueden llegar a Portimao, con la mayor reducida pero que podran lograrlo.

Conociendo sus capacidades tecnicas y su espiritu, estoy seguro que lo lograran, y si no se puede, la Colorina los puede llevar a puerto seguro.

Afortunadamente los proximos dias no soplara mucho lo cual es una ventaja y estaremos atentos a lo que les esta ocurriendo.

Nosotros hemos aprendido en esta vuelta al mundo que es posible navegar sin electricidad, sin agua, sin timon, sin instrumentos, sin algunas velas, pero navegar sin mastil? eso si que es dificil. Ahi no queda mas camino que hacer un aparejo de fortuna con el tangon del spinnaker y la botavara pero eso son palabras mayores.

Mientras tanto, esperamos que el mastil de estos grandes navegantes alemanes siga en pie.

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

varios miembros de esta Cofradia me han sugerido no provocar temor con el titulo del blog asi es que he buscado algo neutro e historico para que se queden tranquilos.

Estamos a 160 millas del punto donde se hundio el Titanic esa fatidica noche del 11 al 12 de Abril de 1912. En 6 horas mas, estaremos en la misma longitud y unas 140 millas mas al Sur.

Y me acorde del Titanic pues esta noche el ambiente ha cambiado sustancialmente; hasta ayer navegabamos con polera y traje de bano pero ahora hemos tenido que sacar toda la ropa de invierno que, yo al menos, guarde unos dias despues de dejar Cabo de Hornos. Hace mucho frio y el viento viene de la proa.

Quise revisar la temperatura del agua ya que ese es un antecedente clave para saber si estamos cerca de un iceberg pero ni siquiera ese instrumento nos funciona bien. Lo mas curioso que nos ha oicurrido, y ninguno de los meteorologos nos lo anticipo, es que estamos enfrentando una tremenda corriente de 3 nudos que va al SE y nos hace dificil dar la marca virtual; bueno, no tan dificil, tampoco.

Pensamos que podia ser un error de la corredera pero no es asi ya que el compas (corregido por la variacion magnetica gracias al gyrocompas) indica que vamos apuntando al 065 pero el GPS nos dice que en realidad la Colorina navega al 080. Osea, como caballo corralero.

A veces me soprenden los meteorologos, o quizas no saben que aqui hay una tremenda corriente, pero hay softwares disponibles en la web que lo indican. Manana lo conversaremos con Manolo desde Champa.

Estamos ya en la zona de restriccion de los icegates que es justamente la zona de riesgo y quizas la razon de porque el Titanic se encontro con uno de ellos estando relativamente al Sur, es porque esta corriente los trajo mas abajo de lo normal.

Tambien me han prerguntado acerca del rendimiento del barco aleman que al parecer no se ha visto afectado por la falla del mastil y solo les puedo decir lo que Boris, el capitan aleman, me ha contado. Con vientos de proa ellos pueden llevar todas sus velas arriba, sin rizos en la mayor, y debieran, por tanto navegar igual que nosotros. Esas condiciones son las que tenemos ahora y que tendremos hasta el sabado, inclusive. Despues de ese dia, no lo se, pues no hemos recibido el informe meteorologico aun. Donde tienen un problema es si tienen que navegar con angulos abiertos pues ahi la mayor se apoya en la cruceta y ahi hay un riesgo.

Inicialmente el barco aleman puso dos rizos en la mayor pero han visto que no hay un riesgo de quebrar el mastil en estas condiciones y por lo tanto ahora navegan igual que nosotros, sin rizos.

Felipe=

Salud

[Ventarrón]

"...Si tu quieres trinfar, tienes que estar dispuesto a fracasar mil veces ..."

Felipe


http://desafiocabodehornos.com/downl...vista_city.pdf


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos, como se imaginaran, estamos muy contentos con el tremendo triunfo de anoche de nuestra seleccion y que nos deja en segunda posicion de la tabla de la clasificatoria para el mundial de Sudafrica. Y mas contento todavia pues la gane la apuesta al Negro, el dijo 2-0, yo 4-0. Es que la ignorancia es atrevida!!!!!

Y esto que esta pasando con nuestra seleccion, con Fernando Gonzalez y con Manuel Pellegrini, nos habla de un elemento en comun, que por lo demas es aplicable a todo lo que hacemos en nuestras vidas; no basta el talento si el no va acompanado de determinacion, disciplina, trabajo duro, planificacion y rigurosidad.

Siempre he pensado que llevar puesta la camiseta de Chile, mas que un derecho, es una responsabilidad, un deber, un orgullo. Recuerdo que cada vez que salia a correr un campeonato al extranjero llevaba mi bandera chilena y la ponia en la pieza donde alojaba. Nuestra Colorina esta plagada de banderas chilenas.

Y tuvo que venir un entrenador de otro pais a ensenarnos esa leccion!!! bueno, cierto, venia de un pais donde el respeto y amor a esa bandera se eleva a niveles de culto.

Desgraciada o afortunadamente, no hay otro camino. Y nosotros, navegando la vuelta al mundo lo tenemos cada dia mas claro.

En menos de 3 horas habremos cruzado primeros la ultma de las puertas puntuables liderando la regata por casi 100 millas y queremos mas, aun cuando sabemos que los proximos dias no seran buenos para nosotros pues el barco aleman descontara fuertemente la ventaja que llevamos en este momento. Esto va a ocurrir por la sencilla razon de que vamos demasiado adelante y estamos muy cerca del centro de una Alta y que significa muy poco viento; ellos. como vienen 100 millas atras, siempre tendran mas viento que nosotros.

Pero no se preocupen, pues si nos volvemos a encontrar, los vamos a volver a superar. Esto ya nos ocurrio en la tercera etapa donde liderabamos por 50 millas y se nos acabo el viento. Y para ganar esta regata como todo en la vida, necesitas mucha fuerza de voluntad para volver a caminar pero sabemos que si estamos liderando no es producto de la fortuna sino que producto de un trabajo bien hecho.

Tengo la sensacion que esta ha sido la mejor regata desde el punto de vista del ruteo meteorologico y desde aqui felicitamos a nuestro equipo de meteorologos norteamericanos, a Marcelo, desde Canarias y Manolo, desde Champa.

Y les cuento porque; hace ya 5 dias que los meteorologos nos insistian que habia que ir al Este mientras los alemanes iban al Norte y la decision no era facil, de hecho recibimos muchos mails de nuestros seguidores planteandonos que fueramos al Norte, pero esta vez le creimos a la meteorologia y las 100 millas de ventaja tienen mucho que ver con esta decision, habia mas viento al Este que al Norte y ademas ibamos recorrer menos millas.

Les deseamos una gran celebracion de este tremendo triunfo de la Roja.

Felipe

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos, tenemos poco tiempo para contarles lo que esta pasando pero los ponemos al dia.

Estamos muy cerca de entrar a sistemas meteorologicos completamente diferentes con el barco aleman, eso explica que estemos haciendo caminos tan diferentes.

Y les confieso, estamos en un lugar que no quisieramos estar. Llegamos al lugar equivocado a la hora equivocada.

Tenemos muy poco aire desde ayer y vamos a seguir con muy poco aire por mucho rato, quizas un dia completo mas. Nos hubiese encantado ir al Norte, donde esta el viento pero desgraciadamente no tenemos angulo para ir alla. Y para los que creen que pudimos ir al Norte en un minuto, les respondo ya, nunca tuvimos angulo para ir alla. Los alemanes tienen un viento distinto en angulo e intensidad.

Los meteorologos creen que viene el role del viento hacia el E y SE pero todavia no llega y aun cuando llegara, navegaremos mucho tiempo con muy poco aire.

Estamos preparados sicologicamente para perder toda la ventaja que tenemos… de hecho este escenario ya lo anticipabamos ayer.

Todo esto ocurre pues se esta formando la famosa Alta de las Azores que determina el clima para Europa del Sur y desafortunadamente estamos muy pero muy cerca de ese centro de Alta y cuando ello ocurre, hay muy poco viento.

Mientras tanto vamos virando cada pagada cada negada, porque a bordo de la Colorina no nos entregamos nunca., nunca.

Felipe

Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

mientras esperamos que el viento gire al SE y ojala aumente de intensidad, quisiera aprovechar el momento para comentarles un mail que nos llego hoy en la manana desde el barco aleman.

Era para felicitarnos por haber cruzado primeros el gate, lo cual en si no es nada especial; de hecho, es lo que hemos hecho nosotros cada vez que nos ganaron. Pero lo novedoso viene a continuacion, y lo reproduzco textualmente y luego lo traduzco.

But to be honest, our damage in the rigging have not effected our speed very much (so far! HOPEFULLY). So you really deserve the honor of being fist at this gate.

Para ser honesto, nuestro dano en el aparejo no ha afectado mucho nuestra velocidad, asi es que Uds se merecen el honor de ser primeros en el gate.

Y cuando recibo este mail me quede pensando acerca de las diferencias culturales que a veces tenemos en Latinoamerica y los paises desarrollados. Boris nos dice trasparente y honestamente nuestra falla no afecto el resultado. De lo que admiro de estos navegantes alemanes es precisamente eso, su honestidad a toda prueba, no hay pillerias, no hay vivezas….

Y me acorde de una anecdota futbolera. Es que como estamos todos futbolizados viene bien.

Me la conto un muy buen amigo que de futbol sabe. Pero no estoy seguro si es verdad. Si no lo es, no cometi infidencia alguna, y si es verdad, es bueno que la conozcamos. Por lo demas, los chilenos sabemos de este tipo de actuaciones, y en el Maracana, todavia.

Hace algunos anos se jugo un partido amistoso entre un equipo ingles y un equipo latinoamericano (voy a obviar el pais pues no estoy seguro, pero no importa, le podria pasar a cualquiera de nuestros paises). Las reglas del juego eran bien curiosas, si al final del partido estaban todavia empatados, el pleito se resolvia tirando una moneda al aire (de mas esta decir, que el equipo ingles jugaba de visita); pues bien, terminado el tiempo reglamentario, el juez cita a los dos capitanes al centro de la cancha para tirar la moneda al aire. El estadio, repleto de enfervorizados hinchas esperaba sediento el resultado del azar.

Pero instantes antes, y aqui la viveza latina, el entrenador le habla al oido al capitan del equipo local. Que le dice? ya veran.

Y cuando la moneda va en el aire… el capitan del equipo local levanta los brazos, todo el equipo se lanza a correr y a celebrar y el estadio se viene abajo gritando el triunfo….la moneda? me diran uds… todavia en el aire….. Y cuando cae al suelo, ya a nadie le importaba el resultado. Cuenta la leyenda que el capitan ingles alza la moneda y revisa que habia ganado…. pero ya era tarde, las hordas y la viveza Latina tenian a su ganador.

Soy un convencido que el nivel de desarrrollo de una sociedad pasa por la etica y no tiene nada que ver con su ubicacion geografica o riqueza de su suelo. Es la etica, es decir la verdad, es no enganar, es cumplir los acuerdos, es respetar las instituciones.

En nuestros paises, necesitamos una autoridad que permanentemente este creando leyes y regulaciones cada vez mas complejas para fiscalizar a los pillos, a los vivos, y perjudicando de paso a los millones que no lo son. Nuestras calles de la ciudad estan llenas de lomos de toro para evitar que andemos rapido; cada vez que hacemos un tramite tenemos que ir a un notario para que certifique que somos realmente nosotros, y ni siquiera eso basta, ahora tenemos que poner la huella dactilar… es que en nuestras sociedades nadie le cree a nadie.

Cuando uno entra a Europa, no piden un solo papel, ni uno solo. En Chile en cambio, firmamos un papel en el cual declaramos que no traemos nada prohibido, pero eso no es suficiente, nos revisan igual… nadie le cree a nadie.

Cruzar en auto de un pais a otro en Europa es completamente imperceptible, no se para en ningun lado, no hay aduanas, a nadie le importa. Han visto lo dificil que es hacerlo en Latinoamerica!!!!!

En las autopistas Francesas, antes de un control automatico de velocidad, hay un letrero que indica que mas adelante van a controlar la velocidad (jajaj asi y todo me gane varias multas!!!); en nuestros paises, la policia tiene que estar escondida para pillar a los infractores.

No se si hay algun estudio de algun economista que haya medido el costo social de regular y controlar la deshonestidad, me imagino que gastamos millones cada dia.

Es como si en los paises desarrollados se asumiera por regla general que la gente es honesta, y en los paises subdesarrollados, que la gente es pilla.

Yo creo que en esto radica en parte importante el nivel de desarrollo de los paises y no es que a medida que nos vamos desarrollando nos vamos haciendo honestos, es lo contrario, a medida que las sociedades se hacen mas honestas, se desarrollan mas.

Nuestros rivales alemanes, en la mitad del Atlantico Norte nos acaban de mostrar el camino.

Felipe


Salud

[Ventarrón]

Hola a todos

Ha querido el destino que esta ultima etapa de la Regata de la Vuelta al Mundo tenga un final emocionante. Hoy a las 2100 UTC o 1700 horas de Chile ambos barcos, el aleman y el chileno estan a tan solo 30 millas de distancia.

Ayer. cuando conversabamos con Manolo y Marcelo acerca de como se venia el futuro, les anticipe que le ibamos a cortar la proa a los alemanes por 25 millas. Y en ese momento estabamos sumidos en una agobiante calma mientras que los grandes navegantes alemanes avanzaban a 8 nudos de velocidad.

Hoy conversabamos con los meteorologos norteamericanos y le preguntaba que habiamos hecho mal que explicara que habiamos perdido 70 millas en menos de 24 horas. No se hizo nada mal nos dijeron, solo tuvimos el problema que habia que cruzar el gate y ahi estaba la alta, ella no se iba a mover y tampoco el gate; no habia nada que hacer.

Que tremenda leccion pense, y que aplicable a la vida misma. A veces fracasamos, no por nuestra responsabilidad sino que por designio del destino. Donde si tenemos responsabilidad es como nos levantamos de ese fracaso. Y eso, vaya….. eso si que lo hemos aprendido con creces en esta regata.

La noche para nosotros no fue facil, bueno, ni tanto tampoco ya que la falta de viento se vio compensada con creces con la aparicion de la Luna en el horizonte. Nunca vi una aparicion igual, no era naranja, no era amarilla, era roja, roja como el fuego inrtenso, como una antorcha que aflora de las profundidades para alumbrarlo todo.

Anoche navegamos con poco viento pero con la vision del horizonte, lo cual es muy especial que ocurra. Esta Vuelta al Mundo se merecia una noche como la de anoche.

Hoy nos hemos dedicado a afinar a nuestra querida Colorina para el combate final y recien, ahora que estamos en el mismo viento que el barco aleman, estamos navegando 0,5 nudos mas rapido.

ya estamos entrando al sistema de la Alta de las Azores y manana ya iremos rapido con nuestro fiel y potente spinnaker desplegado y esta regata se definira en los dos ultimos dias, quizas en las ultimas horas, pues la transicion desde esta Alta al sistema de viento del Continente Europeo, va a ser muy compleja.

Hoy hemos mandado un mail a nuestros grandes rivales felicitandolos por la tremenda arremetido y deseandoles el mayor exito para el combate final.

La Colorina sigue orgullosa al frente de esta etapa y asi ha sido durante todo el desarrollo de la misma, y asi sera hasta la meta!!!!

Felipe


Salud