Seguridad Catamaranes oceánicos para los MORTALES

[iMystic]

Originalmente publicado por LSV

Así es como se ve mi cata con "avancé", se está igual de bien dentro que fuera:

Precisamente a esto es a lo que me referia... vas genial... protegido y en contacto directo con el interior.

La verdad es que se ve muy chulo, para las maniobras de vela si que tienes que salir verdad??

Salud

[LSV]

Para controlar las velas no hay que salir, solo hay que abrir el lateral para el génova o el la parte baja de atrás para la mayor.
De momento si hay que ir al palo para izar mayor, que no es enrollable.
De hecho mi "avancé" actual es diferente del de la foto, es igual de cubriente pero tiene algún plástico transparente menos, pero quiero colocarle más ventanas y añadirle mosquiteras, igual que en los de las caravanas.

[Xavier Vila]

Cojonudo el avance LSV, si te quita del frió y la humedad no tiene precio, esa toldilla rígida que tiene tu cata da mucho juego para poder hacer un buen cerramiento.

[LSV]

La toldilla rígida va de maravilla.
Estando en boya o fondeado el barco siempre está proa al viento y sentado en la bañera, solo con la toldilla rígida, no me mojo aunque llueva "a cántaros", ya que el viento lleva el agua hacia popa.

[El Temido II]

Originalmente publicado por LSV

Estando en boya o fondeado el barco siempre está proa al viento y sentado en la bañera, solo con la toldilla rígida, no me mojo aunque llueva....

Es que si no llueve, difícilmente te vas a mojar estando fondeado.


Un abrazo, Luis.


PD: y tienes razón, las toldillas rígidas en los catas, son una maravilla.

[iMystic]

Originalmente publicado por El Temido II

tienes razón, las toldillas rígidas en los catas, son una maravilla.

Creo que es uno de los grandes cambios que se han ido imponiendo en los catas.

Estuve tentado de ponerselo pero el excesivo precio del astillero pero sobre todo el peso de 275 kg me hicieron desistir y aunque la lona es totalmente impermeable y se puede cerrar igualmente nunca es lo mismo ni visual ni en prestaciones.


Salud.

[PASAVANTE]

Hola una ronda para el personal
Tengo una duda que me gustaria si es posible me respondan los usuarios de catas y que quizas tambien interese al resto de la cofradia.
En un mono sabemos cuando pide rizo el barco bien por que lo conocemos ,por escora,por el tacto del timon etc...pero en un cata como lo sabriamos ?.
En cierta ocasion lei que junto a la documentacion el astillero adjuntaba una "chuleta" que mas menos te guiaba en la relaccion segun viento registrado la proporcion de vela adecuada.Pero no se si esto es asi .
Otra duda es si en condiciones fuertes de viento y navegando en portantes o de popa tambien se utiliza la conocida formula de navegar a la "francesa" con solo velas de proa,creo recordar que lei en una de las cronicas de los Pratis que los astilleros no recomendaban mucho esta opcion supongo que por no disponer de backs pero desconozco si verdaderamente esto es asi o si hay alguna otra razon para este argumento.
Unos asiaticos para esas gargantas secas

[LSV]

Efectivamente, hay unas pequeñas indicaciones para rizar velas y aunque escore poco se nota una tendencia a ir mucho o poco "apoyado" sobre una banda.
Como dato añadido te diré que mi cata si tiene backstay, fácilmente regulable, lo que permite una seguridad y un trimado buenos, lo pudes ver en el video de arriba, baja hacia los lados de la hamaca.
Como orientación te pongo mi "chuleta":

SPI-ASIM, CODE 0, SCREECHER HASTA 15 KNTS APARENTE.
GENOVA PRIMER RIZO A____________ 22 KNTS APARENTE.
MAYOR PRIMER RIZO A _____________25 KNTS APARENTE.
GENOVA SEGUNDO RIZO A __________30 KNTS APARENTE.
MAYOR SEGUNDO RIZO A ___________37 KNTS APARENTE.

[El Temido II]

Originalmente publicado por PASAVANTE

Tengo una duda que me gustaría si es posible me respondan los usuarios de catas ....

1) En un mono sabemos cuando pide rizo el barco ...pero en un cata como lo sabriamos ?.

2) ...en condiciones fuertes de viento y navegando en portantes o de popa también se utiliza la conocida formula de navegar a la "francesa" con solo velas de proa...

1) Como ya te ha apuntado LSV, respecto del viento aparente, tanto el astillero como el propio despacho de ingeniería que ha diseñado el barco, te dan una tabla de vientos y el velamen correspondiente a llevar izado.

Yo además de tener la del astillero, me puse en contacto con la oficina del ingeniero que diseñó el barco y me enviaron la información sobre la marcha. El astillero, había rebajado como un 10% las instrucciones de los técnicos, haciendo aún más conservadora la navegación. Yo no suelo "apurar" las instrucciones del astillero, ya que se positivamente, que si fuerzas, algo termina rompiendo.

La tabla de instrucciones, consta de dos apartados: con vientos del través a popa y con vientos del través a proa, ya que los valores no son los mismos. Y siempre, haciendo referencia al viento aparente.

Independientemente de la citada "tabla", cuando llevas tiempo navegando y vas conociendo el barco, también te percatas, al igual que en un monocasco, de que llevas trapo de más.

2) El cata con vientos de popa va de maravilla a la francesa. No orza apenas y mantiene el rumbo como sobre raíles. Yo es el sistema que suelo usar.

Aunque no tenga back, los obenques retrasados (y sobre dimensionados) que lleva, deben estar diseñados para que el palo no se caiga hacia proa. De todas formas, la mayor también ejercería un empuje es esa dirección. Mi consejo es no llevar demasiado trapo arriba y templar el amantillo para que ayude un poco. Con 25 nk de viento real, ya irás navegando a más de 8 nk. ¿Tanta prisa hay?.


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por iMystic

....aunque la lona es totalmente impermeable y se puede cerrar igualmente nunca es lo mismo ni visual ni en prestaciones.

La dos mejoras más importantes que aporta el bimini rígido, son:

- Aislamiento: si lo tocas por la parte de abajo, desde la bañera, aunque le esté dando el sol del medio día, con 40º grados a la sombra, está frío. En estas condiciones, a la lona no te puedes ni arrimar.

- Superficie pisable: a la hora de trabajar sobre la botavara, para guardar la vela en el lazy bag (cosa que no es tu caso), esa gran superficie que forma el techo del salón y la bañera, hace que se esté como en una gran azotea, con espacio de sobra para trabajar varias personas. Hay tanto espacio de sobra, que se puede aprovechar para poner varias placas solares.


Salud y

[iMystic]

Pongo como ejemplo las indicaciones que tengo yo.

[iMystic]

Originalmente publicado por El Temido II

En estas condiciones, a la lona no te puedes ni arrimar.

Y que lo digas....

[El Temido II]

Pues ya puestos, adjunto archivo con los datos del astillero para un Salina 48.


Salud y

[LSV]

Aprovechando una foto de la red de uno como el mío os muestro la disposición de los obenques retrasados, el backstay y el bimini rígido, en el que algunos llevan las placas solares.
Este está navegando con mayor y screecher, una vela almacenable polivalente a medio camino entre un espi asimétrico y un code 0, con la ventaja de ser el único modelo del mundo, que yo sepa, que lo llevamos en una guía, de proa a proa y como veis, en este caso, el arraigo desplazado a un costado haciendo de espi y poniéndolo en la otra proa permite ceñir bastante.

[PASAVANTE]

Gracias por las respuestas,espero que resuelvan tambien dudas a algun cofrade .

[alcapar]

Originalmente publicado por LSV

Aprovechando una foto de la red de uno como el mío os muestro la disposición de los obenques retrasados, el backstay y el bimini rígido, en el que algunos llevan las placas solares.
Este está navegando con mayor y screecher, una vela almacenable polivalente a medio camino entre un espi asimétrico y un code 0, con la ventaja de ser el único modelo del mundo, que yo sepa, que lo llevamos en una guía, de proa a proa y como veis, en este caso, el arraigo desplazado a un costado haciendo de espi y poniéndolo en la otra proa permite ceñir bastante.

Este catamarán me tiene enamorado,me he tragado un montón de videos del Gemini. Veo que la mayoría de ls que hay en venta están en USA, sobre los 130m$.

Parece que navega muy bien, cala lo mínimo, buena habitabilidad y dada su manga supongo que no paga atraque por 1,5 la eslora sino por la manga, no?

Cómo encontraste el tuyo? Estaba ya en España o lo trajiste de fuera?

Perdona la cantidad de preguntas pero me gusta muchísimo tu barco.

[nalari]

El gemini me encanta, pero me gustaría más si tuviese 2 motores, creo que la mayoría solo llevan un ínter aborda en el centro, o dos fuerabordas gasolina.

[usutek]

Enviado desde mi GT-S6310 usando Tapatalk 2

[Xavier Vila]

Ya que usutek se ha olvidado de escribir pero ha subido el hilo le podemos dar un poco de vidilla, mirar estos catas a motor que curiosos, solo montan un motor en un casco y el otro es asimétrico en la obra viva para compensar el empuje de un solo casco, no tienen mala pinta!

http://www.aspenpowercatamarans.com/

[pupukeo]

[pupukeo]

Originalmente publicado por pupukeo

no puedo editar...

y no sale el video.

[nalari]

Si que sale

[nalari]

Coño, ha sido ver el video del cata con la súper planeada, decir si que sale, y cuando vuelvo atras el video ha desaparecido

[pupukeo]

Originalmente publicado por nalari

Coño, ha sido ver el video del cata con la súper planeada, decir si que sale, y cuando vuelvo atras el video ha desaparecido

pues yo veo un espacio en blanco...

[nalari]

Efectivamente el video ha volado