Asociación Fortuna 9, Ro 300

[medinaga]

Unas Rondas para Todos....

Tengo un problema, y es que el otro día perdimos la hélice navegando, el caso es que estoy buscando una y me gustaria saber si algun cofrade puede ayudarme dandome las caracteristicas. Mi fortuna tiene un Volvo Penta 2002 BT y tenia una helice pico de pato.
Gracias

[pato]

Que se te ha perdido las palas o completa mandame un correo igual si es una pala te pueda ayudar

[isis]

Hola y para todos.
Mi fortuna lleva la helice original volvo, plegable tipo pico-pato, motor volvo penta 2002 , de 15x9. Osea 15 de diametro por 9 de paso.
Saludos y mas.

[medinaga]

Muchas Gracias, con esa informacion puedo buscar
:brin dis:

[kabuty]

Hola cofrades afortunados, como sé que vuestros comentarios ponen los dientes largos a futuros armadores, aprovecho para comunicar que he puesto mi Fortuna 9 en venta en el foro de compra-venta.
Si sabeis de algún interesado teneis cerveza gratis todo el año
Saludos
http://www.cosasdebarcos.com/barco_6...170484570.html

[Cedemont]

Teneis unos calculos de estabilidad hechos al Fortuna 9. Estan en el hilo :

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...postcount=2597

[PEPOTE RAOR]

Pues aquí tienes las primeras rondas

[PEPOTE RAOR]

Pero .... ¿estás seguro?

Más rondas

[Cedemont]

Chicos...os he puesto datos del VDN 30 y el Ro 300 en el hilo

[ferreret]

Muchas gracias Cedemont!! La verdad es que así con los datos en frío, no se si al final es barco realmente estable o no lo es. Me voy al hilo a comparar datos con barcos similares.

[ferreret]

Vaaaaaaya pasada con nuestros barcos!! Un Stix de 32!! Ahora resulta que realmente tenemos un barco para dar la vuelta al mundo, sólo añadiendo una escotilla estanca en el tambucho... ¿¿¿Quien se anima ha hacer un primer brico???



Mañana me voy al muelle y le doy un abrazo al barquito

[Icarus]

Originalmente publicado por ferreret

Vaaaaaaya pasada con nuestros barcos!! Un Stix de 32!! Ahora resulta que realmente tenemos un barco para dar la vuelta al mundo, sólo añadiendo una escotilla estanca en el tambucho... ¿¿¿Quien se anima ha hacer un primer brico???



Mañana me voy al muelle y le doy un abrazo al barquito

Nuestro barquito es en realidad un barcazo.

[PEPOTE RAOR]

Pero para el caso del fortuna 9 el cálculo "aproximado" realizado por Cedemont era de:

STIX 30,189

DESIGN CATEGORY B
Wave height max 4 metres
Windspeed max. Force 8

Y, si no he leído mal, nos pedía ciertos parámetros y curvas para un cálculo más exacto. ¿Alguien los tiene?.

Saludos y unas rondas

[compay]

palos y arboladura 12 metros RO300,Vdn30 Fortuna9

--------------------------------------------------------------------------------

Tengo posibilidad de poneros en contacto con una persona que posee, tres palos y arboladura para los barcos que os he indicado, el palo tiene 12 metros , y dos pisos de crucetas , me imagino que vale para otros barcos.estan nuevos no proviene de otros barcos.
Si alguien esta interesado , simplemente me pone un privado.
Saludos
Os lo pongo aqui ,pero estaen compraventa tambien.

[PEPOTE RAOR]

Pues finalmente parece que Cedemont confirma que el Fortuna 9 tiene un STIX 30,189

DESIGN CATEGORY B
Wave height max 4 metres
Windspeed max. Force 8

Seguidamente os reproduzco parte del contenido del otro hilo

Cita:
Originalmente publicado por Cedemont
ya hice los calculos del Fortuna, mira el hilo y los veras

STIX 30.189


Cita:
Originalmente publicado por PEPOTE RAOR

... Pero, ... si no me enteré mal, ... se trataba de un cálculo estimado a falta de ciertos datos y curvas que nadie parece poseer . ¿es así?.

De nuevo muchas gracias.


Cita:
Originalmente publicado por Cedemont

Si es cierto. Esos datos fueron estimados por mi, aunque despues comprobados con alguien que me indico por privado de donde podia mirarlos. por lo tanto el calculo es bastante exacto..

Es mas, si os fijais, es hasta razonable. Vereis por que. El Fortuna hasta donde yo se no tiene marcado CE A porque es anterior a 1995. Pero tampoco pone en la plaquita que todo velero debe llevar en bañera cat 1ª, o por lo menos yo no lo he visto ni me lo han dicho. Digo esto porque probablemente astilleros Ro, al ver que el Fortuna 9 no alcanzaba la Cat A, echo mano de ingenieros navales hasta dar con un 30 pies que realmente fuera de STIX 32, y parece ser que con los datos puestos lo consiguieron.


Pero me sigue gustando mucho mi barquito . Rondas para todos y, de nuevo, gracias al gran Cedemont

[Icarus]

Como aclaración: El Fortuna 9, Ro300, VDN30, MOA900 tiene exactamente el mismo casco, exactamente la misma quilla de plomo-antimonio, los mismos muebles interiores salvo pequeñas diferencias etc, etc.
La diferencia está en el aparejo y que yo sepa los atilleros RO no recurrieron a ningún ingeniero naval para transformar el fortuna 9 en clase A. Recurrieron a Javier de la Gándara, conocido regatista de Vigo y Maestro Velero con dos vueltas al mundo en lo que en aquella epoca era la regata "Whitbread arround the world" que después se llamo "Volvo Ocean Race" para que diseñara un aparejo mas de crucero y menos deportivo que el del Fortuna. Y así se hizo, se mantuvieron exactamente las mismas medidas del triángulo de proa, es decir génovas y spis idénticos al del Fortuna y se acortó el palo y la botavara dotando además al palo de dos pisos de crucetas con lo cual la diferencia es que la mayor del RO es algo más pequeña que la de los Fortunas y MOA900.

Como consecuencia es igual de seguro (o inseguro según como se vea)lanzarse al océano con cualquiera de estos 4 modelos que son prácticamente el mismo barco.

Por otro lado me sale la vena técnica y hace que me pregunte por qué el stix penaliza a un barco por tener mas trapo. Como si los navegantes fuesemos tontos y no supiesemos reducir vela cuando toca. Si alguien puede darme una respuesta a esto apoyada en un razonamiento lógico, se lo agradeceré

Perdonar el rollo y cervezas para todos para compensar

[Cedemont]

Originalmente publicado por Icarus

Como aclaración: El Fortuna 9, Ro300, VDN30, MOA900 tiene exactamente el mismo casco, exactamente la misma quilla de plomo-antimonio, los mismos muebles interiores salvo pequeñas diferencias etc, etc.
La diferencia está en el aparejo y que yo sepa los atilleros RO no recurrieron a ningún ingeniero naval para transformar el fortuna 9 en clase A. Recurrieron a Javier de la Gándara, conocido regatista de Vigo y Maestro Velero con dos vueltas al mundo en lo que en aquella epoca era la regata "Whitbread arround the world" que después se llamo "Volvo Ocean Race" para que diseñara un aparejo mas de crucero y menos deportivo que el del Fortuna. Y así se hizo, se mantuvieron exactamente las mismas medidas del triángulo de proa, es decir génovas y spis idénticos al del Fortuna y se acortó el palo y la botavara dotando además al palo de dos pisos de crucetas con lo cual la diferencia es que la mayor del RO es algo más pequeña que la de los Fortunas y MOA900.

Como consecuencia es igual de seguro (o inseguro según como se vea)lanzarse al océano con cualquiera de estos 4 modelos que son prácticamente el mismo barco.

Por otro lado me sale la vena técnica y hace que me pregunte por qué el stix penaliza a un barco por tener mas trapo. Como si los navegantes fuesemos tontos y no supiesemos reducir vela cuando toca. Si alguien puede darme una respuesta a esto apoyada en un razonamiento lógico, se lo agradeceré

Perdonar el rollo y cervezas para todos para compensar

La respuesta la tienes en mi hilo, porque alguien me la acaba de hacer

[Cedemont]

Por cierto, he puesto hace unas horas informacion de interes en el hilo, se refiere a mayores enrollables y tradicionales en los Ro

[Don Yayo]

Unos roncitos para todos .
Alguien podría decirme las medidas de las tabla ubicada debajo del palo para poder cambiarla por una de acero??
Unos saludos a todos.

[PEPOTE RAOR]

Hola, Don Yayo:

Supongo que lo que quieres hacer es reforzar la base del palo. Yo puse no hace mucho dos chapas de inox (una sobre cubierta y otra bajo ella) pero con ello, la madera que queda sobre el puntal (encima de las lámparas de la cabina) no cupo. Si me envías un privado te podré facilitar las medidas que me facilitó otro cofrade y comentarte alguna que otra cosilla.

Saludos y unas rondas para todos

[compay]

buenas Pepote te importa mandarme a mi también las medidas y comentarios, por favor? gracias

[PEPOTE RAOR]

Compay y Don Yayo:

No podré enviaros las plantillas de las planchas de inox. hasta el "puente de Los Santos" pero, por favor, antes de esa fecha enviarme un privado indicándome vuestro mail particular para poder rebotarla.

[Cedemont]

Originalmente publicado por Icarus

Como aclaración: El Fortuna 9, Ro300, VDN30, MOA900 tiene exactamente el mismo casco, exactamente la misma quilla de plomo-antimonio, los mismos muebles interiores salvo pequeñas diferencias etc, etc.
La diferencia está en el aparejo y que yo sepa los atilleros RO no recurrieron a ningún ingeniero naval para transformar el fortuna 9 en clase A. Recurrieron a Javier de la Gándara, conocido regatista de Vigo y Maestro Velero con dos vueltas al mundo en lo que en aquella epoca era la regata "Whitbread arround the world" que después se llamo "Volvo Ocean Race" para que diseñara un aparejo mas de crucero y menos deportivo que el del Fortuna. Y así se hizo, se mantuvieron exactamente las mismas medidas del triángulo de proa, es decir génovas y spis idénticos al del Fortuna y se acortó el palo y la botavara dotando además al palo de dos pisos de crucetas con lo cual la diferencia es que la mayor del RO es algo más pequeña que la de los Fortunas y MOA900.

Como consecuencia es igual de seguro (o inseguro según como se vea)lanzarse al océano con cualquiera de estos 4 modelos que son prácticamente el mismo barco.

Por otro lado me sale la vena técnica y hace que me pregunte por qué el stix penaliza a un barco por tener mas trapo. Como si los navegantes fuesemos tontos y no supiesemos reducir vela cuando toca. Si alguien puede darme una respuesta a esto apoyada en un razonamiento lógico, se lo agradeceré

Perdonar el rollo y cervezas para todos para compensar

Un plano velico grande, influye en el angulo de Dellenbaugh, en el FKR y el FIR. O lo que es lo mismo.

En la escora con viento hasta 15 nudos

En la capacidad de tumbada o knockdown de un velero ( ante una racha fuerte), porque eso puede inundar al barco y hacerlo dar incluso la vuelta si es ayudado por una ola

En la capacidad de recuperacion de un inversion o 360º, a mas vela mas tarda en dar la vuelta sobre si mismo el velero

Por eso, siempre se recomienda en veleros oceanicos ir con el trapo justo

[BLAKE]

.....siento envidia sana de este subforo, habeis hecho una cultura por los Fortuna. Espero tener algun dia uno, y formar parte de vuestra comunidad de momento tengo el mio a la venta, y la espera de poder optar a un Fortuna.
Saludos, y seguid asi.

[windi]

Es para tener envidia, la verdad .

Si quieres tener uno, kabuty vende el suyo que está muy bien equipado. Y si prefieres un RO 300, el mío está a la venta (mira mi firma).