Barcelona World Race 2014-15

[maka]

ahora que estamos pasando ceca de las islas
Kerguelen Heard etc (je je )
recordar a dos navegantes
y aventureros que dejaron escritas sus aventuras


escribieron varios libros que debe leer cualquier futuro
aventurero del mar
que no tenga miedo al frío

poner en google
Gerard Janichon damien


extracto del viaje del damien
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=bR2gwVe-QR8

Gérard Janichon y Jérôme Poncet embarcan a bordo del Damien para navegar durante cinco años
extracto del film que filmaron gracias a la cámara cedida por Bernard Moitessier que encontraron en una escala







fotos
en alguna sale Antoine


https://www.google.es/search?q=gerar...hp%3B460%3B306


http://www.janichon-damien.com/ : página de Gérard Janichon, navegante francés que junto con Jérôme Poncet protagonizaron una magnífica navegación a bordo del Damián
biografía de gerard janichon
http://www.gerardjanichon-damien.fr/...rard-janichon/

[KUMI]

A ver si se anima un poco ya que hasta ahora es todo como bastante predecible.

Claro que con todo lo que les queda aun por delante...

Ánimos a todos, pero en especial al Gaes

[rom]

No solo no se "anima" sino que ahora si que ya....

El Neutrogena que era el único capaz de seguir un poco la estela del Cheminées... se dirige a puerto.
Han puesto rumbo al sur de NZ por una averia en el motor que les impide cargar baterias.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...parada-tecnica

La verdad es que tener que arrancar motor a estas alturas para cargar baterías es bastante decepcionante.
Esta regata no acaba de arrancar. Pocos barcos en la salida... Poca emoción

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[cantante]

Los francosuizos, se van a dar la vuelta a la pelota mas relajada de su carrera. Por esos dos måquinas!

[maka]

puerto de invercargill al sur de nueva zelanda
lugar a donde se dirige el neutrógena
para realizar reparaciones en el sistema de
carga de las baterías

Despite its cloudiness, and a relatively high frequency of rainy days,
Invercargill receives less rain than either Auckland or Wellington.
Invercargill is also New Zealand's second windiest city, after Wellington.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por cantante

Los francosuizos, se van a dar la vuelta a la pelota mas relajada de su carrera. Por esos dos måquinas!

De relajados NADA !!!
Que estos dos ya saben lo que es quedarse tirados por aqui abajo ... !!!

Eso si ... si les sale bien ... Le Cam se sacará la espinita de los 10 días que le metió Gabart en la VG ... porque si siguen así, esa será mas o menos la diferencia al segundo

Salud

[jotaguirre]

Stam y Le Cam no son capaces de relajarse ni de coña. Levantaran bastante el pié y se lo montaran del tranquilo para no romper nada; aunque queda mucho, mucho mar, lo tienen ya chupaooooo

[maka]

los números de F Gabart con el Macif en la vendee
para ir comparando


(aunque en la BWR salen de barcelona y en la vendee desde Les Sables)

dimanche 27 janvier 2013, 15h20 François Gabart a franchi la ligne d’arrivée du Vendée Globe ce dimanche 27 janvier à 15 heures 18 minutes et 40 secondes, heure française. Le benjamin de la course établit un nouveau temps de référence sur le tour du monde en solitaire sans escale et sans assistance en 78 jours 2 heures 16 minutes 40 secondes. Il améliore le chrono réalisé il y a quatre ans par Michel Desjoyeaux de 6 jours 00 heure et 53 minutes. Enorme !





- Plus grande distance parcourue en 24 heures : le 10 décembre, 545 milles.
- Bonne Espérance – Cap Leeuwin : 11j 06h 40mn (nouveau record)
(M Golding 2004 hizo en 16 d 6h ?)
- Cap Leeuwin – Cap Horn : 17j 18h 35mn (nouveau record)
- Cap Horn – équateur : 13j 19h

[maka]

El Neutrogena vuelve al modo regata

El Neutrogena de Guillermo Altadill y José Muñoz vuelve al modo regata tras 24 horas de para técnica en Bluff (Nueva Zelanda). Altadill y Muñoz amarraron ayer a las 5:22 UTC y hoy han zarpado a las 5:30 UTC. En primera posición, el Cheminées Poujoulat verá afectada su marcha en los próximos días con viento variable y de cara debido a una baja presión subtropical



...nos explicará que le pasó con el alternador ?

[naBruma]

Originalmente publicado por maka

:
Altadill y Muñoz amarraron ayer a las 5:22 UTC y hoy han zarpado a las 5:30 UTC.

únicamente han perdido 8 minutitos extras con respecto a lo que estaban obligados!

[jotaguirre]

Originalmente publicado por naBruma

únicamente han perdido 8 minutitos extras con respecto a lo que estaban obligados!

Pero es que "apuran" como si estuvieran en una regata de barlo/sota...!!!!!!!.

[Akakus]

Originalmente publicado por naBruma

únicamente han perdido 8 minutitos extras con respecto a lo que estaban obligados!

vaya fieras !! Seguramente sería una tontería que habrán maldecido no haber podido (o sabido) reparar en marcha. La regata es muy larga, pueden pasar muchas cosas, a todos...

[Juriola]

Lo de las paradas técnicas desvirtúa mucho la regata. Debería haber una clasificación diferente para los que paren y otra para los que no. Ya se vió en la pasada edición que sale rentable parar.

[Xeneise]

Originalmente publicado por Juriola

Lo de las paradas técnicas desvirtúa mucho la regata. Debería haber una clasificación diferente para los que paren y otra para los que no. Ya se vió en la pasada edición que sale rentable parar.

totalmente de acuerdo. Creo que se aleja del espiritu de la regata.
Pero vamos es sólo una opinión y no dejan de parecerme craks igual

[rom]

Guapo esto de los "calcetines"....

Sébastien Audigane y Jörg Riechers (Renault Captur):
Hola a todos,
Ayer por la noche, antes de izar nuestro gran gennaker, comprobamos los timones. Entonces nos dimos cuenta de que una gran parte de la piel exterior del timón de estribor se había ido así como también un trozo pequeño en la parte inferior. Obviamente habíamos golpeado algo, pero no nos dimos cuenta, no oímos nada, y el rumbo del barco siguió estable.


El viento no era muy fuerte e izamos el gennaker y continuamos navegando mientras pensábamos en posibles soluciones para la reparación. Después de hablarlo con nuestro equipo técnico, consideramos inicialmente reparar después de la próxima trasluchada, pero ésta estaba prevista sólo para dentro de dos días y a medida que pasaban las horas y bajo gennaker el barco ya no era muy estable. Así que no era razonable continuar de esta forma, además de que no habíamos podido constatar cuál era el alcance real de los daños. Decidimos hacer la reparación con el "calcetín" (funda especial rígida) de inmediato. Manos a la obra: tomamos un segundo rizo, arribamos, liberamos la quilla, enrollamos el genakker y el J3, viramos por avante, nos pusimos a la capa con la caña amarrada bajo la mayor.
Entonces Jörg, asegurado por el arnes, fue a quitar las cinchas que bloqueaban la pala en su posición baja y luego la subimos. Estaba realmente dañada, fue necesario cortar un trozo y arrancar las fibras destrozadas y luego poner el "calcetín" en su lugar.
Impecable, bien encajado alrededor de la pala, el "calcetín" está amarrado por correas encima de la pala del timón. Así consolidado, lo hemos vuelto a colocar y venga, todo listo. Todo esto lo hemos hecho en dos horas justas, y habiendo perdido 30 millas. Un cafetito en recompensa y horas mas tarde tuvimos que maniobrar de nuevo pues el viento había rolado 40 grados a la derecha. Enrollamos el gennaker, y lo metimos en su saco y dentro del barco. Repartimos los pesos, desenrollamos el J1, cazamos las velas, trimamos, pusimos orden a bordo… El Renault Captur de nuevo a tope en su persecución de la flota española navegando de través con viento a 105 grados.

Es de los alicientes que nos quedan. Ver la progresión del Renault en su persecución del GAES y, ahora, del Neutrogena.

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por rom

Guapo esto de los "calcetines"....



Es de los alicientes que nos quedan. Ver la progresión del Renault en su persecución del GAES y, ahora, del Neutrogena.

copas de cava bien fresquito para TOD@S

Guapo esto de los "calcetines"....para barcos, y para cuando los calzoncillos ?

pregunta : si el Hugo Boss ) que son muy limpios y elegantes hubiera salido este año ....s'han de cambiar els mitjons i calçotets cada día?
Han de cambiarse calzoncillos y calcetines a diario ?

alguien puede explicar en serio en que consisten estos calcetines?
yo me los puedo imaginar a lo "punto blanco"
pero no se si es de fibra vidrio o kevlar o carbono ...
si llevan epoxi o no y luego se solidifican ?...

llevan un kit que pones calcetin, rompes frasco de dos componentes
lo escampas ,10 minutos de secado y a correr... ?

animo GAES !!!

[rom]

Pues no sé muy bien como son esos "calcetines", ni como se colocan (comentan que son como una "funda dura"), pero parece que no "abrigan" lo bastante.
El Renault se dirige a NZ a reparar ese timón.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...-nueva-zelanda

[ANTARTIC]

Buenos dias a todos
Cafe con leche y croissant para tod@s

Parece que el GAES le está recortando distancia al NEUTROGENA
o estoy alucinando ??

es el NEUTROGENA que está aflojando o el GAES aprieta ??

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por rom

Pues no sé muy bien como son esos "calcetines", ni como se colocan (comentan que son como una "funda dura"), pero parece que no "abrigan" lo bastante.
El Renault se dirige a NZ a reparar ese timón.

http://www.barcelonaworldrace.org/es...-nueva-zelanda

Gràcies ROM
quand pugui buscaré mes info de "calcetines"

[rom]

Hoy explican un poco más lo de los "calcetines":
"(funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado)".

El GAES y el Neutrogena siguen manteniendo esas más o menos 50 millas de diferencia en los partes de las clasificaciones. A ver...

Y el Renault parece que va a la isla norte de NZ. Parece que van hacer unas cuantas muchas millas más.
Quizás el ir hacia la del sur (como el Neutrogena), desde donde tomaron esa decisión, les hubiera supuesto ceñir demasiado

[mazatlan]

Todo apunta a que el Renault Captur, por el rumbo que lleva y la velocidad a la que avanza, se dirige a tierra con problemas...
Se sabe la causa? Tiene que ver con la avería de timón?
Les deseo la mejor suerte
Saludos

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por mazatlan

Todo apunta a que el Renault Captur, por el rumbo que lleva y la velocidad a la que avanza, se dirige a tierra con problemas...
Se sabe la causa? Tiene que ver con la avería de timón?
Les deseo la mejor suerte
Saludos

pues parece que si que es que la reparación de timón no fue suficientemente satisfactoria...

sería un calcetín usado o

pero quizá tienen algo más tocado y prefieren aprovechar
antes que meterse en cabo de Hornos en malas condiciones....

ellos lo cuentan así :
El Renault Captur de Jörg Riechers y Sébastien Audigane, clasificado provisionalmente en cuarta posición de la Barcelona World Race, se dirige a Nueva Zelanda para una parada técnica en un puerto aún por determinar, para reparar la avería en la pala del timón ya conocida.
NOTICIAS FEB. 18, 2015 10:08
El dúo germano francés ha contactado con Dirección de Regata esta mañana, a las 7:45 horas UTC (las 8:45 en Barcelona), para comunicar su intención de hacer una parada técnica en Nueva Zelanda, en Invercargill o en Wellington, de las que está 650 y 750 millas al sudeste, respectivamente. Podrían tardar entre dos y tres días.
Los skippers del Renault Captur se percataron el domingo por la noche de que la pala del timón de estribor estaba dañada, probablemente tras la colisión con un objeto flotante no identificado, y procedieron a repararla mediante la colocación de una funda rígida. Sin embargo, este martes de madrugada comprobaron que la reparación no era del todo fiable porque navegando amurados a babor a partir de 19 nudos de velocidad perdían el control del barco. Aunque ayer martes por la mañana señalaron que su objetivo era doblar el cabo de Hornos, durante esta noche han decidido volver atrás para afrontar el inmenso océano Pacífico con más fiabilidad.
Riechers y Audigane navegan a una velocidad de 13 nudos con vientos del Oeste de entre 25 y 30 nudos de intensidad y con olas de cuatro a seis metros. Estas condiciones son favorables para que naveguen rumbo al Norte; a medida que suban el viento irá disminuyendo. Actualmente llevan una configuración de velas reducidas (dos rizos en la mayor).
Renault Captur, Avería, Nueva Zelanda

http://www.barcelonaworldrace.org/es...-nueva-zelanda

"Además del problema de la pala del timón, tenemos también un problema recurrente con nuestra quilla y ayer, además de la falta de estabilidad del barco, tuvimos que hacer reparaciones durante tres horas para poder mover la quilla después de la trasluchada, con la ayuda preciosa de Bruno [Behuret, miembro del equipo técnico] por teléfono -no ha dormido mucho esta última noche-.
"Tras hablarlo con el equipo técnico, tenemos que aceptar la evidencia. Para la seguridad del barco y de la tripulación, hemos decidido hacer ruta hacia Nueva Zelanda, adonde llegaremos en unos tres días. Durante este tiempo buscaremos soluciones para reconstruir la pala del timón de estribor. No abandonamos, intentaremos hacer la reparación. Es evidente que es difícil tomar esta decisión, pero se trata de una cuestión de seguridad de los hombres y del barco. Tras mi experiencia en estos mares y en diferentes barcos, me parece totalmente inconsciente continuar con un barco que no tiene una dirección fiable y precisa. Sabemos que durante una parte del océano Pacífico el socorro en un caso de emergencia es muy difícil, casi inexistente. No queremos encontrarnos en Hornos, amurados a babor con un timón defectuoso y con una mar terrible. No queremos exponernos a romper la segunda pala por los esfuerzos importantes que va a soportar en estas condiciones. Los dos tenemos una familia, un equipo, un patrocinador y una organización de regata que nos apoya en nuestra aventura y se trata de no tomar riesgos irreflexivos.
Seb & Jorg

[ANTARTIC]

Originalmente publicado por rom

Hoy explican un poco más lo de los "calcetines":
"(funda de carbono donde se introduce y se adhiere el timón dañado)".

El GAES y el Neutrogena siguen manteniendo esas más o menos 50 millas de diferencia en los partes de las clasificaciones. A ver...

Y el Renault parece que va a la isla norte de NZ. Parece que van hacer unas cuantas muchas millas más.
Quizás el ir hacia la del sur (como el Neutrogena), desde donde tomaron esa decisión, les hubiera supuesto ceñir demasiado

Hola ROM
en el parte 19 Febrer de las 14:00 UTC les he calculado a 38 millas pero mucho mejor posicionado el GAES y con mucha mas velocidad....

[ANTARTIC]

copas de cava bien fresquito para tod@s
confirmado !!!
las 38 de hace dos dias ahora ya solo son 9

el GAES se está comiendo al NEUTROGENA

ahora los veo a solo 9 millas, esta mañana estaban a 12 millas

lo vuelvo a medir
en : http://www.barcelonaworldrace.org/es...014-15-tracker
arriba a la derecha hay una regla
previamente ampliar a tope con los 2 barcos en pantalla (30000%)
efectivament ... a 9 millas

es mas poniendo el puntero encima del barco
sale la distancia a meta y son 9 millas de mas el Gaes....
esto es en el parte de 21 Febrer de las 14:00 UTC

alguien sabe decir porque el GAES se está comiendo al NEUTROGENA ??
tiene algún problema el NEUTROGENA ??
aprieta demasiado el GAES ???

POR MAS QUE YO VAYA con el GAES
y Anna i Gerard lo estén haciendo genial...

no es normal que el GAES se lo coma... algo pasa
curioso que en estos tres últimos días
al mismo rumbo el Gaes siempre va algo más rápido


rectifico.... ahora en el parte de 21 Febrer de las 19:00 UTC

el Neutrogena ya le saca 15 millas al GAES
y lleva más velocidad 18,7 Knots contra 16,5 el GAES
al mismo rumbo 99º el GAES y 101º el Neutrogena