Una mas de Baterías de Litio

[Kuketes]

Juer, como para tener una vía de agua y que llegue a las baterías de litio.
No logro entender como se asume ese riesgo tan alto, además de complicar la instalación sobremanera, encarecerla económicamente mucho, y que dentro de un tiempo no tengamos algún problema y haya que sustituir elementos tan caros.
Lo dicho no me lo explico.

[jiauka]

Originalmente publicado por Kuketes

Juer, como para tener una vía de agua y que llegue a las baterías de litio.
No logro entender como se asume ese riesgo tan alto, además de complicar la instalación sobremanera, encarecerla económicamente mucho, y que dentro de un tiempo no tengamos algún problema y haya que sustituir elementos tan caros.
Lo dicho no me lo explico.

A ver, hay varias químicas de batería de litio, en 1 barco deberían usarse las de litio ferrrofostato, conocidas como LiFePo4, que son inherentemente seguras, más que las de "plomo"

[Kuketes]

Pues seguramente será así, pero en los barcos en los que se han incendiado , quizás no fueran de esas que comentas , no se porqué
Entonces la pregunta sería si las que comentas si son seguras como las normales?

[Galletas]

Me he puesto en contacto con Eco Worthy para preguntarles si sus BMS /conexiones estaban diseñadas para aguantar un ambiente marino. Su respuesta:
It is strictly forbidden to immerse the battery in seawater or water. When it is not in use, it should be placed in a cool and dry environment

[jonam52]

Las baterias de litio tambien pierde ciclos de vida cuanto mas profunda es la descarga solo que mucho menos que las otras pero lo hacen y hay muchos curvas de descarga-ciclos por ahi, solo que de eso no interesa hablar.

[Kuketes]

Originalmente publicado por Galletas

Me he puesto en contacto con Eco Worthy para preguntarles si sus BMS /conexiones estaban diseñadas para aguantar un ambiente marino. Su respuesta:
It is strictly forbidden to immerse the battery in seawater or water. When it is not in use, it should be placed in a cool and dry environment

Habría que preguntar por las de fosfato de hierro, a ver qué tal si resisten

[xtremesailing]

Reflotando un poco el hilo:

Lo primero, ¡menuda currada de @Eien echando una mano a todo el mundo!

Por otro lado, ya lo colgué en su día. Estos de GWL que vendían las míticas celdas LifePo de Winston parecen que ahora están enfocándose en otros mercados, pero mirad qué vídeo tan chulo sobre los miedos con las baterías:

https://www.youtube.com/watch?v=R9xZf4p8PkQ

Y sobre diferentes químicas del Litio para hacer baterías:

https://www.youtube.com/watch?v=Qzt9RZ0FQyM

Más cosas de mis años de investigación sobre el litio: también es interesante este vídeo de Victron en el que fríen un alternador al cargar baterías de Litio con un alternador ‘convencional’:
https://www.youtube.com/watch?v=jgoIocPgOug
He leído comentarios sobre este mismo video que dicen que ‘fuerzan’ un poco la máquina para que ocurra, es decir, no significa que siempre que quieras cargar baterías de litio con un alternador convencional esto vaya a suceder. Solamente es un vídeo de Victron que, ¡oh sorpresa!, tiene toda una gama disponible de gadgets azules para que todo vaya fenomenal y no quemes nada (quizá tu bolsillo sí). Pero de lo que va esto, de aprender cosas del mundo litio.

Sobre los ‘miedosos o cautos’ del litio, en concreto esas Winston amarillas llevarán en barcos dando vueltas al mundo en veleros igual 20 años. En este grupo de FB https://www.facebook.com/groups/427372107686109/ hay mil experiencias sobre ello.

Si antes de comprar una batería encontráis un vídeo en el que le hagan un ‘teardown’, es decir, que la destripen y te cuenten cómo es por dentro, pues te llevarás una opinión mejor formada sobre cómo de buena o mala es. Aquí una de las ‘top’ del mercado y su destripe:
https://www.youtube.com/watch?v=G5E30u-66VI
El canal de este tipo está bastante guay, es fácil de entender y si no, le das a los subtítulos y ya…

Siguiendo sobre los miedos a las baterías de Litio, os imagináis que fuéramos plenamente conscientes de qué puede ocasionar un elemento cargado con una disolución de ácido sulfúrico a bordo y que puede liberar hidrógeno, que es explosivo! Pues eso, las baterías de plomo ácido líquido de toda la vida… Quizá sea un poco demagogia

¡Espero que os sirva!

[xtremesailing]

Por si alguien se anima:

https://eu.renogy.com/lifepo4-lithiu...phate-battery/

Me acabo de pillar esa batería, un shunt y un DCDC de 50A que admite entrada de placa solar, tiene un mppt…

Que sea lo que dios quiera, hahaha!

[Eien]

¿Qué capacidad de plomo sustituyen?
¿Qué va a alimentar?

[Eien]

Error duplicado.

[xtremesailing]

Pues he pasado por 200Ah gel, 180Ah agm y 3 mierdas de 150Ah de 'camion', todas mal y eso que las intentaba cuidar...

Para lo típico a bordo, un poco en la línea que comenta Suertudo, poder tener un buen puñado de horas de piloto automático sin tener que arrancar, yo suelo navegar A2 y en solo en regatas, algunas offshore larguitas...

Y en verano para poder enroscar el termostato de la nevera y poder tener la bebida frejquita...

[Eien]

No concretas de los 3 bancos, a cuál sustituye.

[xtremesailing]

Ah, jaja. Han sido sucesivos bancos de servicio esas que digo y que espero sean sustituidas por muchos años por la de litio de Renogy.

Primero la de gel, cuando murió, la agm, cuando murió, las camionetas y así hasta hoy

[Eien]

Pues según tuvieras de autonomía con los menos de 450Ah de las de camión, tendrás ahora la misma, prácticamente, solo que se cargarán más deprisa y puedes descargarlas más profundamente, pero eso sí, reduciendo su vida útil.
Para las regatas, bien, pero para las cervecitas...

Yo hubiera ido a 300Ah LiFePO4.

Espero que nos cuentes los resultados.

Algo que hago siempre que cambio una batería, es marcar la fecha de montaje sobre ella, con tinta indeleble.