34ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[Seis]

Originalmente publicado por lluismi

Bueno.Yo he estado en directo y nada de nada.Me insisten en que es el 27

Por lo que he leído, el 27 son las regatas de los RC44. Y por eso decían esta mañana que empezaban primero con los RC44. Y después con los catas.

En el blog tienes ya fotos de los ensayos de hoy. Han estado navegando frente a la playa de Malvarrosa. Todavía no hay imágenes de video. Quizá haya algo esta misma noche...

EDIT: lo trabajarán esta noche y estarán en la red mañana por la mañana. Tienen como 60 horas de video en HD y algo en 3D (desde el helicóptero y en uno de los barcos). 16 cámaras y 26 micrófonos a bordo de los dos barcos... Tenéis alguna imagen más en el blog:
http://www.americascup.com/blog/

Fotos y comentario también en
http://valenciasailing.blogspot.com/

Alguna imagen de los X40 tomada por el anarquista Malvarrosa. Efectivamente, parece que hoy las cámaras estaban en los RC44. Supongo que los catas estarán estudiando los distintos formatos de regatas: salidas en ceñida, en popa y a un largo, etc.

[lluismi]

Gracias.Tienes razon.Son los catas que he visto en la base.Incluso uno lleva en el mastil del nombre de Spithill.Pero me han parecido pequeños comparados con los de la 34 AC

[lluismi]

Ya hay imagenes de los monocascos

[Sincity]

hola seis,
veo que sigues con tu estupenda labor, la verdad es que he estado tiempo desconectado por trabajo (temporada alta) pero tras presenciar la 33 en directo estoy enganchado.
voy a estar este sabado por valencia y no se como esta alli el ambiente pre rc44, con las pruebas, etc. Me gustaria poder acercarme a verlas, sabeis si hay algun barco de espectadores o algo organizado?, no hay nada mejor que ver esas maquinas navegando (quizas Malvarrosa me pueda ayudar?), bueno pues ya me decis...animo y a seguir que esta pinta muy muy bien, una para todos para no perder las costumbres.

[Seis]

Sincity, según Valencia Sailing, hoy viernes toca con los X40, y formato de regata estándar, mañana sábado, con los RC44, y probando distintos formatos de regata, para ver si son más emocionantes: salir en empopada o a un largo, o en ceñida pero con una boya de barlovento a sólo 300 ó 400 metros de la línea de salida, etc. El domingo, otra vez con los X40.

Dicen que ayer probaron a reducir la línea de salida y el cajón de presalida a 5x5 esloras, y con la obligación de no salir del cajón durante los últimos minutos de presalida: dando vuelta sobre sí mismos sin parar... Y estuvieron haciendo unos duelos de empopadas pegaditos a las rocas del muelle, etc.

Se ve que están probando todo tipo de ideas locas y de ángulos de cámaras, etc.


http://valenciasailing.blogspot.com/...ials_5036.html

[Jadarvi]

Pues cada vez me queda más claro que la 34 puede ser realmente espectacular... y con un formato muy bien estudiado. Ojalá la AC vuelva de verdad a ser un apasionante espectáculo de masas en forma de competición del más alto nivel.

No puede decirse que la 33 fuese anodina, pero yo eché mucho de menos la estrecha competitividad que se pudo ver con frecuencia en la 32.

salud!!!

[lluismi]

Pues con las obras del puerto me cuesta mas de una hora asomarme al campo de regatas viniendo desde el RCNV y otro tanto volver.Al final acabare viendolo como vosotros.Sentado delante del ordenador

[Seis]

Para ver los videos de los ensayos, mejor en Youtube -ya están todos los de ayer con los RC 44-, porque en Livestream se corta mucho:

http://www.youtube.com/34thAC

Hoy había mucha ola y bastante viento, y sólo han estado hora y media: las cámaras corrían peligro... no son las estancas que después se usaran!

[Seis]

Además del canal de Youtube, han establecido un nuevo sitio web dedicado exclusivamente a la evaluación de la resultados de los ensayos, tanto los de Valencia como los próximos en Cowes con la regata de los ACC, y los de Puerto Calero y otros más tarde.
Se busca que todo el mundo pueda dar su opinión y ofrecer ideas.
Están dispuestos a experimentar cualquier cosa... y se están gastando el dinero en ello: 250.000 $ por sesión de ensayos... Y el primer día de ensayos con los catas, que había mucho viento y ola, estropearon 30.000 € de material, sobre todo los micros sourround...
http://www.acmediaevaluation.com/

Hay un artículo largo y muy interesante sobre los diversos aspectos de estos experimentos:
http://www.yachtingworld.com/perform...-america-s-cup

[Butxeta]

Aunque el personaje no es de mi agrado, y mantengo un cierto escepticismo, parece que Elison quiere que esto se haga bién. (O solo que lo parezca) Veremos como acaba todo, pero la verdad es que el despliegue para decidir el formato es impresionante. Y me alegro por ello.

Seis ¿Sabes si el resto de equipos están participando? Estaría bién que pudieran aportar ideas también.

[Seis]

Originalmente publicado por Butxeta

Seis ¿Sabes si el resto de equipos están participando? Estaría bién que pudieran aportar ideas también.

Supongo que algo dirán a título personal, pero no parece que se quieran gastar un duro en hacer probatinas.

[Seis]

Seguimos sin grandes novedades...
Aparte de la victoria y debacle de BOR y TO en Cowes.
Paliza de TO en el match race, y victoria de BOR en la vuelta a la isla de Wight.

Gran debate sobre si monocascos o multis. De momento, mucho ruido y pocas nueces...

En San Francisco las cosas se perfilan, y se centran en los muelles 30-32 y 50. Al Norte el recinto central y al sur (menos de media milla), las bases de los equipos.
Aunque algunos temen que el politiqueo atasque el proceso... Aunque la ciudad de Alameda, al otro lado de la bahía, sigue ofreciendo la antigua base naval.

Primero de una serie de artículos muy interesantes sobre la concepción y construcción del USA-17.

http://bmworacleracingblog.blogspot....es-part-1.html

[Seis]

Voiles et Voiliers da por seguro que la 34 AC será con catas de 72 pies y alas rígidas, y con motores permitidos para mover los apéndices.
El anuncio oficial será el martes próximo.
Parece que, al presentar el Protocolo, se anunciará también el tipo de barco.

Los equipos tradicionales no tienen grandes pegas. Y parece que habrá nuevos equipos, atraídos por los catas (Rusell C. ha estado hablando con los equipos del circuito Extreme 40, y el organizador de ese circuito, que parece puede ser el CEO de la AC, está ahora hablando con los equipos de TP52, etc...)

http://www.voilesetvoiliers.com/cour...avec-des-ailes

Video de una entrevista con Russell C. en la que habla de los mismos asuntos...:

http://tvnz.co.nz/othersports-news/c...-s-cup-3742635

Mientras tanto, en SF se siguen peleando...

y Spithill está regateando contra los Defensores canadienses, como tripulante de Glenn Ashby en la final de la Little America's Cup, con los catas C-Class: alas rígidas y unos diseños de ensueño... Su barco es más lento y viejo, pero se defienden cuando hay más viento. Y la superioridad técnica del dúo australiano parece bastante clara!
De momento, van 1-1. Hoy termina el campeonato, que gana quien obtenga cinco victorias.
Se puede seguir la regata en vivo: http://littleac.com/WELCOME.html

[Seis]

Se retrasa al 13 de septiembre la firma y presentación del protocolo de la 34, que se había anunciado para hoy, y dicen ya está definitivamente redactado.

Pero se anunciará, en la misma ceremonia, que tendrá lugar en Valencia a las 13:00 CET y será transmitida en directo por la web, tanto el tipo de barco como el año de la competición, que estaba previsto anunciar más tarde.

Sólo faltará por definir el lugar. Lo más probable, por las noticias parece San Francisco, pero también están en liza Valencia y Roma, y quizá algún otro sitio europeo:

http://www.americascup.com/news/prot...save-the-date/

[Clase J]

Qué bieeeeeeeenn que el tito Ellison recupera el Santo Grial y los tradicionales valores de la Copa América:

CATAMARANES !!!!!!

VELA-ALA RÍGIDA !!!!!!!

No me jodas, hombre.

Todo por hacer lo más televisable posible este campeonato de carreras cortitas (regatas es otra cosa) y a toda leche. Los match serán como estas carreras americanas de aceleración de dos "cosas" impulsadas por cohete. Adiós estrategas, tácticos, etc.

Eso sí, será muy espectacular, muy americano, para vender un montón de palomitas y perritos al público. Al tito Ernesto le perdió la avaricia y el ansia de poder, pero creo que DEPORTIVAMENTE (barcos, regatas, matchs, etc.) la 32nd fué impecable.

No brindo ni de coña.

Clase J

[niniel]

Originalmente publicado por Clase J

Qué bieeeeeeeenn que el tito Ellison recupera el Santo Grial y los tradicionales valores de la Copa América:

CATAMARANES !!!!!!

VELA-ALA RÍGIDA !!!!!!!

No me jodas, hombre.

Todo por hacer lo más televisable posible este campeonato de carreras cortitas (regatas es otra cosa) y a toda leche. Los match serán como estas carreras americanas de aceleración de dos "cosas" impulsadas por cohete. Adiós estrategas, tácticos, etc.

Eso sí, será muy espectacular, muy americano, para vender un montón de palomitas y perritos al público. Al tito Ernesto le perdió la avaricia y el ansia de poder, pero creo que DEPORTIVAMENTE (barcos, regatas, matchs, etc.) la 32nd fué impecable.

No brindo ni de coña.

Clase J

Totalmente de acuerdo contigo.

Saludos,

[jotasailing]

Originalmente publicado por Clase J

Qué bieeeeeeeenn que el tito Ellison recupera el Santo Grial y los tradicionales valores de la Copa América:

CATAMARANES !!!!!!

VELA-ALA RÍGIDA !!!!!!!

No me jodas, hombre.

Todo por hacer lo más televisable posible este campeonato de carreras cortitas (regatas es otra cosa) y a toda leche. Los match serán como estas carreras americanas de aceleración de dos "cosas" impulsadas por cohete. Adiós estrategas, tácticos, etc.

Eso sí, será muy espectacular, muy americano, para vender un montón de palomitas y perritos al público. Al tito Ernesto le perdió la avaricia y el ansia de poder, pero creo que DEPORTIVAMENTE (barcos, regatas, matchs, etc.) la 32nd fué impecable.

No brindo ni de coña.

Clase J

En principio estoy de acuerdo contigo, dónde estén esos J

Pero bueno, tambien hay que decir que los tiempos cambian, y que veremos si el cambio es a mejor, lo que está claro es que a mejor es sobre la 33, y ya veremos si sobre la 32...

Que conste que no me gustan los multicascos, salvo los Hobbie para dar un paseo un rato...

Unas a ver si los cambios son para bien

[Ventarrón]

Los J que tanto admiramos, en su época, eran al resto de la flota, lo que ahora son estos enormes catamaranes de ala rígida a la flota actual

Muchas ediciones del pasado, el ganador, le dio un paseo similar al de la ultima edición, por las grandes diferencias tecnicas o de diseño entre los barcos participantes.

Nos mal acostumbro la 32, y la épica de las tres o cuatro anteriores ...


A la salud de la Copa del América

[Seis]

Tengo que reconocer que me gustan los desafíos tecnológicos. Y me gustan los multicascos. Y las alas rígidas me parecen el futuro, aunque para los barcos normales quizá sean alas blandas que se arríen... o telescópicas

Por los comentarios de quienes han hecho match race en catas, y por las novedades de reglas y recorridos, me parece que podemos encontrarnos con una sorpresa bonita... Ya veremos!

Lo que sí entiendo es que, después del pedaleo jurídico de la 33, se quiera cambiar la imagen de la Copa y se busque el interés del mayor número de gente. Ya veremos si la fórmula da juego o es un error...

Lo que no termino de ver es que BOR tenga una gran ventaja tecnológica. Quizá estén un paso adelante en sus esquemas mentales, pero los multicascos no son una novedad, y hay mucha gente que sabe hacer alas.
Los datos de cargas y resistencia del ala de dos elementos y setenta metros del USA, optimizado para competir con un barco que no podía navegar con un metro de ola y 12 nudos de viento, no les van a ser muy útiles para calcular las alas rígidas de tres elementos para un 72 pies que tiene que navegar con mar formada y vientos de 30 nudos. Serán mucho más sofisticadas, y todos los datos que tengan del ala del USA no les van a servir de nada...

[Clase J]

Estimados compañeros de tertulia,

sí me gustaría matizar un par de cosas. Aunque evidentemente me apasiona la vela/barcos clásicos (ej. mi nick), también me pierden los trimaranes oceánicos: los difuntos ORMA (vivan los próximos MOD 70), la "nueva" Classe Ultime (denominada así para multis de >60', sin limitación, en la próxima Route du Rhum) y los muy guerreros Multi 50, que han afianzado su propio circuito.

Si queremos regatas costeras muy agresivas y divertidas, ahí está la Extreme Sailing Series, con los catas Extreme 40 (además, casi todos los patrones ex-ORMA están ahí, mucho, mucho nivel) o también los D 35.

Me gustaría un Spirit, pero también un Shipman (curiosa contradicción de madera y carbono, ¿no?). No me considero un purista radical o integrista, por supuesto que me gustan también los avances tecnológicos, pero sí reconozco que no me mola ni tres esta posible AC de catamaranes rígidos; no sé, creo que por espíritu, tradición, lo que representa, etc. no me cuadra este nuevo "enfoque".

Y no nos engañemos, no es por "avances tecnológicos", es por puro show TV al más puro estilo USA (que el público vea clarito quién corre más), que estará muy bien para quien le guste. Imagino que en las catacumbas del NYYC, los más grandes innovadores tecnológicos de la AC (ej. Herreshoff, Burguess, etc.) estarán de los nervios con esta "nueva" AC.

Comentaba un cofrade que no era posible hacer la AC hoy días con "J's". ¿Por qué no? Veamos costes de desarrollo, veamos las últimas réplicas botadas, además de unos barcos que enamoran a todo el mundo y que después no serán tirados a la basura (¿no habría cola para hacerse con uno de ellos, tanto armadores particulares como charter, etc.?); bueno claro, teniendo solucionado el amarre de 130'

En fin, son sólo opiniones y que no penséis que defiendo a muerte una postura inmovilista o anticuada.

Simplemente digo que esto para mí NO es la AC.

Saludos a todos y "como pa una boa"

Clase J

[FERRnau]

Esto de la AC vueleve a caldearse y arrancar. Creo que pocas ediciones han dado alguna sorpresa o aparición de algún invento, o inventonazo raro. Es un trofeo ante el nual no se puede estar indiferente.

Y el mejor lugar para seguirlo y comentralo, LA TABERNA

[Seis]

Originalmente publicado por Clase J

Y no nos engañemos, no es por "avances tecnológicos", es por puro show TV al más puro estilo USA (que el público vea clarito quién corre más), que estará muy bien para quien le guste. Imagino que en las catacumbas del NYYC, los más grandes innovadores tecnológicos de la AC (ej. Herreshoff, Burguess, etc.) estarán de los nervios con esta "nueva" AC.

Simplemente digo que esto para mí NO es la AC.

Saludos a todos y "como pa una boa"

Clase J

A mí me parece que los dos factores están igualmente presentes, lo tecnológico y la búsqueda de recuperar la imagen de la Copa América para el gran público.
En cuanto a Herreshoff, recuerda que fue él quien diseño varios catamaranes, antes de que se redactara el Deed of Gift de la Copa América. Y el primero de ellos ganó la Centennial Regatta del NYYC. Y era un catamarán de geometría variable!!!
Fue tan humillante para los otros que los clasicistas prohibieron los catamaranes en sus regatas... y nos costó casi un siglo volver a tenerlos en nuestras aguas y más de un siglo para verlos en la Copa América... Pero, a pesar de conocer al detalle la historia de ese catamarán, Schuyler no los prohíbe en el Deed, o sea que, desde el principio, los multicascos son una de las posibilidades previstas por el redactor del Deed...
Que hasta ahora hayamos seguido la inercia de los carcas del NYYC del siglo XIX no significa que la Copa América, que es sinónimo de desafío tecnológico, sea contraria a los multicascos. Es más, yo diría que es más bien al revés... lo raro es que no hayan estado presentes hasta ahora.

[Jadarvi]

Yo pienso que para el match race, al menos a priori, son más espectaculares los monocascos... pero es que todavía no he visto nunca un match race entre multicascos construidos según las mismas reglas... para muestra baste ver la 33rd ... todos teníamos más o menos claro que Alinghi iba al matadero ante la "Estrella de la Muerte" de Larry.

Lo que veo es un claro intento de que haya más contendientes, de ampliar el campo de posibilidades y de conseguir un espectáculo atractivo, si eso consigue que más gente se interese por las regatas, ya me va bien.

En cuanto al despilfarro, pasta, etc... pues bueno, esa es la esencia de la AC, millonarios constuyendo barcos carísimos con el fin de llevarse el prestigio y la satisfacción de tener la Copa en su Club Náutico ... y si toda esa pasta sirve para conseguir evolución tecnológica que acabe redundando en beneficio de nuestros barcos, pues mejor... o acaso alguien duda de que los avances tecnológicos de que disfrutamos a bordo derivan de ideas experimentadas en competición?

Yo lo que diría es "let's wait and see" ... porque montarlo peor de lo que lo montó D. Ernesto la última vez es difícil... (claro que si Larry escucha cantos de sirena de algún especialista en crear y apoyar "clubes fantasma" vamos dados... )

salud!!!

[Seis]

San Francisco ha presentado a Ellison su proyecto para la Villa de la AC.
Muy bonito, pero todo el dinero, también para reparar los muelles que están estropeados, lo tendrá que poner la ACM (Ellison de su bolsillo).
El proyecto es bonito, y todo muy ecológico, y con edificios desmontables para los teams. Piers 28 al 50.
¿Podrá funcionar, a pesar de no tener una excepción para la ley de impacto ambiental? Porque eso supone que cualquier ciudadano puede poner pegas...

http://www.sfgate.com/cgi-bin/articl...MNLF1F8C3B.DTL

[jotasailing]

Aqui podemos ver un reportaje de la "little America's Cup" una regata Match Race de catas con ala rigida...

http://www.youtube.com/watch?v=ATYBfdN5d98

Parece algo mas que una coincidencia...

Unas para todos...