Veleros pequeños

[Alexswan]

Vídeo largo con veleros pequeños y otros no tanto. En la descripción tenéis todos los del vídeo.

[Pirata de Cuba]

Originalmente publicado por m333

Con gente como tu da gusto

Anda que no!!!

[U25pies]

El insondable misterio del velero pequeño

Una y otra vez vemos que veleros pequeños incluso los diseñados por auténticos y verdaderos Trogloditas se comportan de maravilla en Alta Mar

Por qué carajo los pequeños tienen al buen comportamiento y los grandes al mal comportamiento

Las buenas razones son una suma o cóctel explosivo de al menos dos buenas razones

Después de años dándole vueltas a este misterio creo que la razón del buen comportamiento de los pequeños veleros se debe a la suma de su pequeño calado del casco y el tamaño de la joven Ola

Los pequeños suelen navegar encima del agua en vez de dentro del agua, su calado el calado del casco en proporción es bajo, el perfil de la Carena es en proporción pequeño y así atrae poco a las Altas y Bajas presiones laterales hidroDinámicas que son suelen ser entre gran jodienda y tremenda jodienda

La otra razón es el tamaño de la joven Ola

Si un día de buen temporal nos vamos a ver Olas en un espigón bien situado veremos la contra-corriente orbital de la Ola: la resaca

Y veremos que la resaca no solo está en el valle de la Ola sino que sube bien pa riba hacia la cresta

Supongamos una Ola joven (de edad 0.40-0.50) Fuerza 6 (25 nudos) de 78 pies de Eslora navegando a 11,66 nudos (Edad: 0.466 = 11.66 / 25)

Deja un espacio libre de unos 6 metros: el ñajo navega en el mismo trozo zona de la Ola librándose del cascanueces formado por corriente y contra corriente, la resaca

Supongamos que un velero navega a 6 nudos de Velocidad y es de 2 nudos la corriente orbital de la Ola

La proa puede ver 8 nudos (unos 4 metros por segundo) y el timón en la popa ve 4 nudos (unos 2 metros por segundo)

Presión Dinámica = la mitad (1/2) de la Velocidad elevada al Cuadrado x Densidad del Fluido (1025 pedazos de kilos el metro cúbico de Agua de Mar Salada) =

8200 señor Don Isaac Newton a Proa
2050 Newtons a Popa

Una Diferencia de 4 x (!)

Pues ya tá

Misterio resuelto

Los ñajos tienden al buen comportamiento por el cóctel formado por A) su pequeña Eslora que navega bien en jóvenes Olas Fuerza 6 y Fuerza 7 y B) la forma de su casco Carena que les lleva a navegar más bien encima del agua que dentro de la Mar Salada

[U25pies]

Los ñajos

Los ñajos están monstruosamente sobre-construidos

El cálculo para un velero de 300-600 mil Euracos y casco de emparedado de resina barata (Principles of Yacht Design, página 102, cuarta edición) ronda ... (redoble de tambores) ...

"outer skin", piel exterior del emparedado de espuma:

1.23 kilos el metro cuadrado
1.65 mm, milímetros de espesor, que como es lógico luego serán 2 mm

Un botecito de madera de 1 Tonelada su protección frente al sol, el agua, el mar y la humedad con fibra y cojonuda resina Epoxy es bien típico

1 kilo el metro cuadrado
1 mm de espesor

Por qué los grandes tienden al papel de fumar y el diseño de los ñajos tiende al Bunker de madera y chaleco antibalas

[U25pies]

Un Clase 40

Un Clase 40 hoy en día (2025) tal vez quizá esté por 1 millón o 1 millón y medio de Euros, no me acuerdo, una burrada en cualquier caso

[U25pies]

Less is More

Menos es Más

Los adinerados no paran de darse cabezazos contra la ley física del cuadrado y el cubo

Hoy en día por 180-200 mil Euracos te dan una 'motorización' de unos 18 metros cuadrados por Tonelada sin contar Gennaker o Spi de tamaño sideral

A duras penas se logra el velero de 20 metros cuadrados por Tonelada y eso que ya estamos calibrando papel de fumar

Si se busca fuerza, potencia, agilidad ... y seguridad y placer funcional ... mientras más pequeño mejor

No olvidemos que un "cuatro setenta" iza (foque + Mayor) unos 47 metros cuadrados por Tonelada

Si estropeamos un "cuatro setenta" con una tremenda Orza de 260 kilos y un francobordo de 1 metro ... tal vez se puede hacer un velero de 23,33-33,33 metros cuadrados por Tonelada sin contar Gennaker

[U25pies]

Pogo 30

El folleto dice 2 (jaja) Toneladas 800 kilos

Qué entiende un astillero francés por "Desplazamiento" es un misterio a investigar por la NASA

Los astilleros franceses por un lado se han inventado una imaginativa y misteriosa definición de "Desplazamiento" y, por otro lado, se inventaron una inaudita "Eslora total", que para más chiste ha sido retraducida y reinterpretada en inglés como LOA

Ahora que sabemos el "Desplazamiento en rosca" esto es al salir del Astillero del nuevo First 30 ...

Total entonces con un poco de carga digamos en configuración costera o simple paseito estaríamos hablando (Pogo 30, Dehler 30, First 30) de unas 3,3 Toneladas

Carena 120 D/L

120 proporción "Desplazamiento / Eslora en la Flotación" en medidas imperiales pues estas cosillas vienen de la pérfida Albión

Bien, vale

Pues entonces necesitamos 6 metros 6 de Eslora para conseguir 120 D/L en configuración costera, que como hay una frontera tradicional y legal muy marcada en 6 metros lo dejamos en ...

5 coma 99 metros

[U25pies]

En fin

Hasta la semana pasada el soñado bicho salía con un Casco de 450 kilos y pedía una orza de 300 kilos, de forma muy prudente y sin hacer trampas al solitario que es tontería

La montaña de cosas a instalar la reviso y la reviso y no baja de 200 kilos y es tontería robarle material a la botavara o a los timones, lo suyo es perseguir pesos en las instalaciones y no aligerar el Casco

Peeero ...

he caído en la cuenta que esto de los ñajos es una completa exageración: 1 kilo* de fibra y resina Epoxy por metro cuadrado ya es el Casco, ya es un Casco, aunque no se cuenta en el cálculo, además los cálculos forman parte de una tradición muy prudente en los Cascos: las orzas se caen, los palos y los timones se rompen, pero los Cascos es muy raro que se rompan: las Presiones supuestas son enormes

Las maderas ligeras aguantan 30-25 Newtons por milímetro cuadrado, y los cálculos se hacen con la mitad por ejemplo una tensión de 14 Newtons y sin contar la fibra y la resina que es equivalente a otro Casco de unos 10 mm

Total, incluso dentro de los márgenes de ISO 12215 (duro con los ñajos; manga ancha de kimono con los grandecitos) creo que se podría hacer un botecito y tabla de surf cabinada de diversas maderas ligeras, de 350 kilos que permitiría una orza de 260 kilos con un Bulbo de plomo de 210 kilos, y tal vez quizá saldría 800 kilos listo para navegar y 900 kilos navegando con 1 tripulante y sus cosillas, y cargado con 250 kilos en crucero pesado resultaría ...

Carena 138 D/L

Pues estas son mis entretenidas elucubraciones y pasatiempos pensando en un imaginado ñajo, una especie de nuevo First 21 Madera Epoxy

---

*: 1 kilo de fibra empapada en 1 kilo de resina Epoxy son 2 kilos dos de material por metro cuadrado

[U25pies]

25 nudos de real, viento a favor

Trimado del Casco: +2°
Angulo de Ataque: +6°

A: Alta presión en la proa: 3000 Newtons del Vector de la Sustentación hidroDinámica x seno 6° = 313 Newtons de Arrastre/Resistencia (Drag) pa trás

H1: 3600 Newtons de presión hidroEstática (Savistky, 1964 en "Diseño de carenas planeadoras" le llama "estática" pero va y lo calcula a partir de la Velocidad, creo que Hörner en "Fluid Dynamic Lift" le llama "dinámica", da igual) x 6° = 397 Newtons

H2: vector de la presión hidroEstática en la popa, nada porque este Vector es más o menos vertical y no tira pa tras

B: Baja presión, Vector de la Succión hidroDinámica en la popa x seno 7° = 109 Newtons

Rr, suma = 819 Newtons
Rf (rozamiento del Casco, la orza, el pedazo de Bulbo de plomo y las pedazos de palas tremendas del timón) = 450 Newtons

Total Resistencia/Arrastre @ Froude 0.60 (que aquí son 9 nudos de Velocidad) = 1269 Newtons

Fuerza de Avance proporcionada por la Mayor y la Trinqueta gracias al Viento aparente que realmente real llega en realidad al velero 1169 Newtons ... Kawintó, faltan 100 Newtons, pero es igual la cosa es la ideilla

Con Fuerza 6 la estimación ejque el bicho va a unos 9 nudos, y la joven Ola se lo lleva en volandas a 12 nudos

Con Fuerza 7 navega a 10 nudos y la Ola joven Fuerza 7 se lleva al botecito y tabla de surf de madera cabinada a 14 nudos

[U25pies]

Estimados Magos de Oriente

Botalón de 3 metros comodiosmanda
Gennaker de 24 metros cuadrados
Foque, Foque volante (Jib) de 9 metros
Foque, Trinqueta (StaySail) de 7 metros cuadrados
Mayor: 14 metros cuadrados

Con el tremendo botalón tres velas no se estorban, así que en plan astillero francés se podría decir que sería un velero con una 'motorización' de (9 + 7 + 14 =) 30 metros cuadrados / 0,9 Tons = 33 metros cuadrados por Tonelada, jaja

En cualquier caso sería un velero alegre de 20 metros cuadrados por Tonelada

Hace unos días en un folleto de un astillero francés decía sin sonrojarse: en este diminuto botecito de 1 Tonelada "cuatro (!!!?) personas pasarán (ahora no recuerdo si noches maravillosas o algo así)"

De qué carajo hablan, el que escribió tamaña melonada no ha dormido en un botecito

Un botecito es para uno, y en ocasiones y muy muy ajustaditos pueden dormir dos

[U25pies]

Claro que ...

https://www.sarch.eu/nuestros-barcos/

El ISO tropecientos que yo manejo ahora que lo pienso es de cuando la mili se hacia con lanza

Qué "Standard" usa esta gente para calcular un "composite"

Da igual, incluso calculado con ISO-Troglodita es decir que la madera se encargue de todo y sin contar fibra y resina (que la verdad es un cálculo extraño porque la 'protección' frente a la humedad y los arañazos es equivalente a añadir un tablero de 10 mm en el fondo y de 5 mm más en la cubierta) ... pienso que se podría hacer un velerito ligero (< 150 D/L) bastante ligero, casi ultraligero (100 D/L)

Y por otro lado lo gordo es la 'motorizacion' porque de nada sirve llevar una Carena 150 D/L si la motorización básica es la típica de 10 metros cuadrados por Tonelada

[aaledo]

Más pequeño imposible.


Hola navegantes.



En otra entrada os conté la historia de Christian Marty, el francés que cruzó el Atlántico en windsurf en 1981:


Clic aquí


Pues a su llegada a Kourou, en la Guyana francesa, le estaba esperando un niño de 13 años, Olivier Defranc, que incluso acompañó a Christian en los últimos kilómetros de su travesía. A partir de entonces hizo del windsurf su afición y fue miembro del equipo francés de windsurf entre 1985 y 1991. Pero toda su vida estuvo soñando con alcanzar su Santo Grial, repetir la hazaña de Christian. Y ahora, 43 años más tarde, lo ha conseguido.


Salió el 10 de diciembre de Senegal para repetir el mismo recorrido hasta Kourou. Como Christian, Olivier contó con un equipo de apoyo en un catamarán que le llevaba alimentos y el equipo necesario para dormir en su tabla, utilizando un tubo de estabilidad y un toldo para protegerse de las salpicaduras, así como las velas de repuesto y otros recambios.


Las condiciones fueron extremas, y la falta de descanso se convirtió en un gran obstáculo. “Después de siete días con muy poco sueño, estaba agotado. Mi físico me preocupaba: tendinitis, ampollas, calambres, dolores de espalda… Me dolía todo”, confesó Olivier, que ya cuenta con 55 años. Había dormido una hora en tres días, el ácido láctico le quemaba los músculos, y por prescripción del médico que le acompañaba en el catamarán los días peores pasó a dormir en el barco, eso sí, con las velas arriadas para no avanzar en el catamarán durante la noche.

Como Olivier no es rico como Salomón, su proyecto requirió enormes sacrificios personales. Tras décadas de preparación hizo un primer intento en 1992, que resultó fallido (después de 3 años de preparación física y mental) debido a la falta de patrocinio. El propio Christian Marty le había ayudado a buscar sponsors, pero sin éxito. Así que finalmente, y con el acuerdo de su mujer y de su hijo, decidió vender su casa para financiar el desafío. En sus propias palabras, "hay que vivir tus sueños; el dinero no es lo importante". Y no sólo lo logró, sino que mejoró el récord de Christian: llegó a Kourou el 5 de enero tras 27 días de mar, cuando Christian había necesitado 37.



La llegada a Kourou estuvo cargada de emoción, no sólo por los familiares y amigos que le esperaban y por la satisfacción de conseguir tal proeza. Es que también estaba esperándole Jerome Marty, hijo de Christian Marty, homenajeando entre los dos a su padre, que como os conté era piloto de avión y falleció en un accidente del Concorde en julio del año 2000. En la foto, con Jerome:

Olivier había prometido a Christian antes de morir que lo intentaría, y de hecho llegó a Kourou vistiendo el traje de aguas de Christian.
Curiosamente Olivier ha declarado que abandona el windsurf. “Realicé un sueño de 40 años. Es algo de un valor incalculable. Empecé con el windsurf aquí, y aquí lo termino. Para mí, el windsurf ha terminado”, afirmó conmovido tras pisar tierra firme.

Aunque a otra escala, por supuesto (para lo mío no hace falta vender la casa ni ser Superman) ojalá dentro de 40 años, aunque yo ya no lo vea, alguno de los niños que vienen a mis presentaciones se decida a intentar travesías parecidas a las del Corto Maltés con su velerito. Y finalmente os recuerdo la historia de otro francés que cruzó el Atlántico en windsurf, pero esta vez sin barco acompañante. Increíble:
Clic aquí.


Con cuidado, navegantes.

[U25pies]

Total después de tanto mogollón mental

Aunque hubiera una norma más laxa ...

A mí ISO pa los cascos me gusta, un cálculo robusto, prudente y un puntito o un puntazo troglodita

En el fondo está basado en la ingeniería inversa de Joubert creo recordar que investigó monstruosos pantocazos en la Patagonia y por ahí

En resumen un Casco Categoría A en un pequeñajo es suponer tooodo el Desplazamiento a Máxima carga concentrado en 1 metro cuadrado

Y sin contar 2 kilos de fibra y resina Epoxy por metro cuadrado que aguanta 10 veces más que la madera ligera

Las maderas son un invento de la naturaleza cojonudo, la fibra de vidrio es pedazo de invento, la resina Epoxy es la reberza, y pintura para proteger del Sol, una suma de materiales magníficos

[U25pies]

Y el misterio del papel de fumar de los grandes ...

Ejque por un lado juegan con las propiedades estructurales del emparedado (dos caras y núcleo de espuma) y se calcula con presiones no con impactos, por otro lado a mitad de partida ISO saca un as en la manga y va y dice que en los paneles grandes la presión está más repartida, pues será, qué sé yo, pero la impresión para el lector atento ejque mueven los postes de la portería a mitad de partido, bueno, lo que sea, y para terminar se guarda un respetuoso silencio sobre la longevidad y fatiga del material, que en esto no hay comparación posible con la resistencia al trote, la fatiga y la mala vida del compuesto formado por la suma de madera, fibra y resina Epoxy

[U25pies]

Y pa qué

- Y pa qué carajo quieres un botecito que dure si te vas a morir antes

- Ya, es el gusto de hacer las cosas bien hechas

Estábamos comiendo en una terraza y el tabernero señalando el despampanante casoplón que se había hecho (para más chiste de un estilo moderno bien logrado por el arquitecto) decía como un mantra: - "los cartos no sirven pa ná"

Efectivamente el dinero está pa gastarlo, pero jo er, kawintó, con el pastón que valen estos juguetes qué menos que gastarlo a gusto en belleza estructural y belleza funcional

[U25pies]

Ragtime (1963-)

https://www.rolexsydneyhobart.com/th.../2008/ragtime/

Tablerito de madera y comenzó siendo de tecnología algo arcaica, ni el primero ni tal vez el segundo propietario le han sobrevivido, Ragtime nos va a enterrar a todos, últimamente le han hecho una reformita dicen de millón y medio de dólares para cambiarle Orza y Aparejo y tal vez alguna cosilla más

[U25pies]

Wonder (1860-)

Itchen Ferry (que por cierto era la aldeita donde estaba la factoría donde se construía el "Supermarine Spitfire")

Construido en 1860 de forma tradicional y 160 años después sigue navegando, esta fotografía es del anterior propietario, el nuevo propietario le ha cambiado el Aparejo y otras cosillas y lo ha dejao fenomenal

Esto es digamos a lo bruto sin resina Epoxy

1 kilo de resina Epoxy por metro cuadrado es equivalente a 20 manos de imprimación Epoxy

Ahí lo dejo

[U25pies]

Esta Oda a la resina Epoxy no puede terminar sin citar a los hermanos Gougeon, el primer y el último botecito

https://maineboats.com/print/issue/f...%80%99s-giants

La empresa continúa ahora en manos de los empleados

https://eu.westsystem.com/

Y claro citemos también al equipo local

https://www.castrocompositesshop.com

.

[aaledo]

Vídeo de la entrevista a Serge Testa.



Hola navegantes.



El año pasado, al presentar mi libro de la navegación a Londres en el Corto Maltés, os hablé del francés Serge Testa, que había dado la vuelta al mundo en un velero de 3,6 metros de eslora y con un fueraborda de 4 CV, y que me había escrito un prólogo para el libro. Podéis ver su historia y algunas fotos de aquella proeza increíble aquí:


Clic aquí.



Serge es uno de esos mitos de la vela que sigue vivo, y es una ocasión única poder aprender de sus experiencias en aquella época que la vela no era una carrera de velocidad sino una forma de descubrir el mundo sin prisa (él tardó más de 3 años y ahora se da la vuelta al mundo en 40 días). Serge vive en Australia, y además de escribirme un prólogo sin conocerme de nada, lo que ya parece mentira, aceptó una invitación a Santander para conocernos y poder hacerle una entrevista sobre su extraordinaria navegación, que ostenta el récord Guinness desde entonces.

La entrevista se la realizó el periodista Edu Araujo para su programa Itsas Tantak, de la emisora Onda Vasca, conmigo y con Patrick como intérprete, nada menos que a bordo del Corto Maltés, en Puerto Chico. Tener a Serge, y a su mujer Robin, a bordo de mi barco es una de esas experiencias que justifican tu vida de navegante, como cuando estuve abarloado al Joshua de Moitessier cuando dimos la vuelta a Francia en 2018:

Actualmente Serge tiene más de 70 años, no es un figurante fortachón sino un hombre sencillo, y sigue navegando con su mujer, de lo que también tenemos algo que aprender. Y sobre todo de su humanidad y trato cercano y distendido, pues a los cinco minutos de hablar con él ya te resulta familiar como la tienda de la esquina. Nada que ver con el endiosamiento de la mayoría de los que creen haber hecho algo importante en su vida, que se sienten catapultados a la estratosfera y se comportan así, pero que entra dentro de la modestia que suele acompañar a los grandes navegantes que han comprobado su pequeñez frente a la inmensidad y la potencia del océano.


Pues aquella entrevista la grabamos en vídeo en una condiciones muy precarias. Estábamos en el pantalán grabando con el móvil de Edu, la luz entraba a saco por el portillo de la camareta creando un claroscuro que deterioraba la imagen, la estrechez de la cabina hacía que nos ocultáramos unos a otros, etc. Por eso la grabación en vídeo deja mucho que desear y hemos estado dudando mucho tiempo si hacerla pública o no.





Pero finalmente Edu y yo hemos decidido que su valor testimonial es tan grande que vamos a publicarla, aunque diga poco de nuestros medios técnicos a bordo de un velero tan modesto. Pero bueno, es algo de lo que también estoy orgulloso, así que aquí va. Podéis ver el vídeo de la primera parte aquí:


Clic aquí.


La segunda y última parte vamos a intentar editarla para que mejore un poco, y si lo conseguimos la publicaremos más adelante.


Con cuidado, navegantes.

[aaledo]

Postdata: podéis escuchar el final de la entrevista (sólo audio) en el siguiente enlace yendo al minuto 1:22:


https://podcasts.apple.com/es/podcas...=1000653841276

[Terral]

Iba a decir que qué reunión más interesante... pero claramente, para mí es mucho más que éso. Siento que es uno de ésos momentos que se guardan en el corazón más que en la memoria...Un auténtico privilegio.
Quien le diría a un despistado paseante que anduviera por el puerto ésa mañana, que en la barriga de uno de ésos balandritos, casi indistinguible del resto ( "licencia literaria" desde el cariño, que en realidad yo lo distinguiría a millas)por los que pasaba distraída la mirada, se estaba produciendo semejante "evento".
Enhorabuena por la iniciativa, enhorabuena por la experiencia, pero sobre todo, gracias por compartirla.


Por mi parte, sólo puedo pedir que, por favor, no dejéis de publicar la parte que falta, (por más que la calidad "técnica" no sea la que desearíais, pues ésto no le resta un ápice de su valor).
De nuevo, muchas gracias.

[aaledo]

Originalmente publicado por Terral

Iba a decir que qué reunión más interesante... pero claramente, para mí es mucho más que éso. Siento que es uno de ésos momentos que se guardan en el corazón más que en la memoria...Un auténtico privilegio.
Quien le diría a un despistado paseante que anduviera por el puerto ésa mañana, que en la barriga de uno de ésos balandritos, casi indistinguible del resto ( "licencia literaria" desde el cariño, que en realidad yo lo distinguiría a millas)por los que pasaba distraída la mirada, se estaba produciendo semejante "evento".
Enhorabuena por la iniciativa, enhorabuena por la experiencia, pero sobre todo, gracias por compartirla.


Por mi parte, sólo puedo pedir que, por favor, no dejéis de publicar la parte que falta, (por más que la calidad "técnica" no sea la que desearíais, pues ésto no le resta un ápice de su valor).
De nuevo, muchas gracias.

Gracias Terral. Lo que es una pena es que tenga que venir un periodista de Euskadi a hacerse eco de la visita de Serge a Santander. Está claro que en mi Comunidad lo que interesa de la vela es quién corre más entre las tres boyas el sábado. Eso sí sale en los periódicos. Así nos va. Un saludo.

[Itxasfree]

Álvaro, eres la Hosti!!!

Las aportaciones que realizas y lo que nos cuentas son incomparables.

Si no fuera por ti nos quedaríamos sin saber de un montón de geniales navegantes con un espíritu, carácter y Amor por la Mar realmente inimaginables.

Lo de Michel Mardot.. de otro planeta. Aunque por aquí anda un tal M333 que lo sigue de cerca y quiere emularlo, Gracias!

Y lo de éstos..."Hace tres años os hablé de los hermanos Berque (Maximilien y Emmanuel)"; Precioso..indescriptible... y lo de tantos y tantos que nos hablas y das a conocer. Sin tus apuntes esta taberna seguiría sirviendo un buen ron pero estaría un pelín coja.

Respecto a tu t mueva e ilysionante Aventura y travesías, reconozco mi gran sensación de sorpresa. Los tienes acostumbrados a grandes y para las condiciones en las que lo realizas impensables singladuras.

Cuando concluiste la anterior estuve pensando en que más pudieras hacer. De no ser que te llevaras en un barco al Caribe o algunas islas tu balandro y te "perdidas" por allí largos tiempos.

Así que sí, nuevamente nos ha sorprendido y a pesar de los riesgos de encallar en algún momento en algunas de éstas
con poco fondo y varianles Mares, me parece una singladura Preciosa. Y no falta de imprevistos y sorpresas.


Nos vuelves a demostrar que quien no navega ni realiza aventuras y sueños es porque no va hacia éllo.. y se deja arrastrar pelín a la deriva por las dinámicas y cirriente diarias.

Muy bien que hayas grabado también vídeo aunque para la próxima tendrías que contactar con tu colega ése "loco de las Low♡cámaras& más invenciones y artilugios" que lo tienes cerquita.

A ver si esta temporada me acerco con o sin mi balandro y disfrutamos de algún largo juntos.

Bravo Alvaro!!

[aaledo]

Originalmente publicado por Itxasfree

Álvaro, eres la Hosti!!!

Las aportaciones que realizas y lo que nos cuentas son incomparables.

Si no fuera por ti nos quedaríamos sin saber de un montón de geniales navegantes con un espíritu, carácter y Amor por la Mar realmente inimaginables.

Lo de Michel Mardot.. de otro planeta. Aunque por aquí anda un tal M333 que lo sigue de cerca y quiere emularlo, Gracias!

Y lo de éstos..."Hace tres años os hablé de los hermanos Berque (Maximilien y Emmanuel)"; Precioso..indescriptible... y lo de tantos y tantos que nos hablas y das a conocer. Sin tus apuntes esta taberna seguiría sirviendo un buen ron pero estaría un pelín coja.

Respecto a tu t mueva e ilysionante Aventura y travesías, reconozco mi gran sensación de sorpresa. Los tienes acostumbrados a grandes y para las condiciones en las que lo realizas impensables singladuras.

Cuando concluiste la anterior estuve pensando en que más pudieras hacer. De no ser que te llevaras en un barco al Caribe o algunas islas tu balandro y te "perdidas" por allí largos tiempos.

Así que sí, nuevamente nos ha sorprendido y a pesar de los riesgos de encallar en algún momento en algunas de éstas
con poco fondo y varianles Mares, me parece una singladura Preciosa. Y no falta de imprevistos y sorpresas.


Nos vuelves a demostrar que quien no navega ni realiza aventuras y sueños es porque no va hacia éllo.. y se deja arrastrar pelín a la deriva por las dinámicas y cirriente diarias.

Muy bien que hayas grabado también vídeo aunque para la próxima tendrías que contactar con tu colega ése "loco de las Low♡cámaras& más invenciones y artilugios" que lo tienes cerquita.

A ver si esta temporada me acerco con o sin mi balandro y disfrutamos de algún largo juntos.

Bravo Alvaro!!

Gracias por tus palabras, Itxasfree. En efecto, pensé en pedir ayuda para la grabación a David (The Low Cost Sailor) pero es que ya no cabíamos más en el barco. No me explico cómo Serge dice que llegaron a estar 16 personas en su velero de tres metros y medio (y que todavía le habrían cabido dos más). Un saludo.

[chifle]

Originalmente publicado por U25pies

Estimados Magos de Oriente

Botalón de 3 metros comodiosmanda
Gennaker de 24 metros cuadrados
Foque, Foque volante (Jib) de 9 metros
Foque, Trinqueta (StaySail) de 7 metros cuadrados
Mayor: 14 metros cuadrados

Con el tremendo botalón tres velas no se estorban, así que en plan astillero francés se podría decir que sería un velero con una 'motorización' de (9 + 7 + 14 =) 30 metros cuadrados / 0,9 Tons = 33 metros cuadrados por Tonelada, jaja

En cualquier caso sería un velero alegre de 20 metros cuadrados por Tonelada

Hace unos días en un folleto de un astillero francés decía sin sonrojarse: en este diminuto botecito de 1 Tonelada "cuatro (!!!?) personas pasarán (ahora no recuerdo si noches maravillosas o algo así)"

De qué carajo hablan, el que escribió tamaña melonada no ha dormido en un botecito

Un botecito es para uno, y en ocasiones y muy muy ajustaditos pueden dormir dos

Buenas noches. Ante todo deciros a todos que me hacéis muy feliz usando este hilo, que en mi cruzada frente a "la burra grande, ande o no ande", abría hace muchos años. Dicho esto me parece muy interesante toda esta conversación aunque me cueste seguir los cálculos. Sigo teniendo mi Cóndor 20 y me alucina que esté despachado para 6 personas (podrían dormir 2 adultos y 4 niños pequeños JaJa). No obstante, en relación a lo que dices de los franceses, pude comprobar que al menos hasta los años 80, en Francia estaba muy de moda el camping náutico costero en plan pareja e incluso con dos niños, costeaban durante el día y fondeaban a dormir por la noche o se quedaban en una playita. Evidente mente era un plan de verano, navegación costera y muy típica en las grandes bahías de la costa francesa al norte del estuario del Garona. Los barcos solían ser de 20 pies como máximo. He de decir que siempre he envidiado la actitud de los franceses ante la navegación de recreo
Las birras corren de mi cuenta