Abanderamiento En Polonia

[mr.robinson]

Yo tengo bandera polaca sin mmsi. Tengo una vhf fija sin DSC y por lo tanto no tengo mmsi. Creo que, salvo que haya cambiado mucho la cosa, no es necesario.
Un saludo.

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[humpback]

Originalmente publicado por mr.robinson

Yo tengo bandera polaca sin mmsi. Tengo una vhf fija sin DSC y por lo tanto no tengo mmsi. Creo que, salvo que haya cambiado mucho la cosa, no es necesario.
Un saludo.

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Mi entendimiento del material de seguridad para bandera polaca, para los barcos y zonas de navegación que solemos tener los que pululamos por el foro es que es obligatorio VHF con DSC (y por tanto MMSI).

El abanderamiento se hace primero, y la solicitud de MMSI después, en efecto son trámites separados.

[Garota]

Buenos días a todos,
He recibido mi nueva documentación (provisional), y desgraciadamente al pasar al nuevo sistema me han cambiado el número de matrícula

He leído en algún post que esta numeración, al ser provisional, puede ser distinta a la definitiva. Antes de encargar los nuevos adhesivos, ¿Alguien sabe si esto suele/puede ocurrir?

Gracias!

[humpback]

Originalmente publicado por humpback

Mi entendimiento del material de seguridad para bandera polaca, para los barcos y zonas de navegación que solemos tener los que pululamos por el foro es que es obligatorio VHF con DSC (y por tanto MMSI).

El abanderamiento se hace primero, y la solicitud de MMSI después, en efecto son trámites separados.

Perdón por la autocita, como hoy no consigo bajarme el PDF oficial, dejo por aquí una página que por lo que veo así en diagonal es correcta con respecto al PDF que suelo leer para estas cosas (la traduce bastante bien Google):

https://www.prawo.pl/akty/dz-u-2016-...,17783575.html

A mi entender los que estamos abanderados en Polonia estando en España deberíamos fijarnos exclusivamente en las zonas 3, 4 y 5.

[GestoriaGuiral]

Todos los barcos que naveguen en "mar" tienen que tener MMSI y Call Sign.




Y desde enero, al entregar la documentación la acompañan con una carta donde especifica claramente (todo lo claro que puede ser el polaco ) las obligaciones.

Adjunto una traducción "casera" de dicha carta, en la que a cada barco se le asigna una clave y password para que pueda entrar y realizar modificaciones en caso de necesidad.

Saludos!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por GestoriaGuiral

[...]

Y desde enero, al entregar la documentación la acompañan con una carta donde especifica claramente (todo lo claro que puede ser el polaco ) las obligaciones.

Adjunto una traducción "casera" de dicha carta, en la que a cada barco se le asigna una clave y password para que pueda entrar y realizar modificaciones en caso de necesidad.

¿Y cómo se obtiene la clave para los barcos registrados antes de enero?

Saludos y

[Apagapenol]

Originalmente publicado por humpback

Perdón por la autocita, como hoy no consigo bajarme el PDF oficial, dejo por aquí una página que por lo que veo así en diagonal es correcta con respecto al PDF que suelo leer para estas cosas (la traduce bastante bien Google):

https://www.prawo.pl/akty/dz-u-2016-...,17783575.html

A mi entender los que estamos abanderados en Polonia estando en España deberíamos fijarnos exclusivamente en las zonas 3, 4 y 5.

Buenas tardes, cofrade:

Traduciendo el documento oficial, sin tener en cuenta la Zona T, que es exclusiva de las agua polacas, me sale lo siguiente (las negritas son mías):

"Zona 1 - navegación protegida - navegación en las aguas de la laguna de Szczecin, en la bahía de Pomerania al sur de la línea que une el faro Niechorze con el promontorio Nord Perd en la isla de Rugia y en la bahía de Gdańsk al sur de la línea que une el faro Hel con el faro de Krynica Morska o en otras aguas protegidas con condiciones de navegación similares y en el Mar Báltico y otros mares cerrados dentro de las 6 millas náuticas de la línea de costa;

Zona 2 - navegación costera - navegación dentro de las 20 millas náuticas de la línea de costa en el Mar Báltico u otro mar cerrado de condiciones de navegación similares;

Zona 3 - navegación de altura - navegación hasta 200 millas náuticas de la línea de la costa;

Zona 4 - navegación oceánica - navegación sin restricciones."

En estas condiciones, y suponiendo que la traducción es fiel, creo que la Zona 1 y la Zona 2 también son de aplicación directamente, habida cuenta de las menciones a "aguas protegidas con condiciones de navegación similares" y a "otros mares cerrados" (el Mediterráneo, por ejemplo...).

Lo que no aparece en el documento oficial es ninguna mención a la Zona 5 . Supongo que se tratará de una errata.

Saludos y

[humpback]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenas tardes, cofrade:

Traduciendo el documento oficial, sin tener en cuenta la Zona T, que es exclusiva de las agua polacas, me sale lo siguiente (las negritas son mías):

"Zona 1 - navegación protegida - navegación en las aguas de la laguna de Szczecin, en la bahía de Pomerania al sur de la línea que une el faro Niechorze con el promontorio Nord Perd en la isla de Rugia y en la bahía de Gdańsk al sur de la línea que une el faro Hel con el faro de Krynica Morska o en otras aguas protegidas con condiciones de navegación similares y en el Mar Báltico y otros mares cerrados dentro de las 6 millas náuticas de la línea de costa;

Zona 2 - navegación costera - navegación dentro de las 20 millas náuticas de la línea de costa en el Mar Báltico u otro mar cerrado de condiciones de navegación similares;

Zona 3 - navegación de altura - navegación hasta 200 millas náuticas de la línea de la costa;

Zona 4 - navegación oceánica - navegación sin restricciones."

En estas condiciones, y suponiendo que la traducción es fiel, creo que la Zona 1 y la Zona 2 también son de aplicación directamente, habida cuenta de las menciones a "aguas protegidas con condiciones de navegación similares" y a "otros mares cerrados" (el Mediterráneo, por ejemplo...).

Lo que no aparece en el documento oficial es ninguna mención a la Zona 5 . Supongo que se tratará de una errata.

Saludos y

Ahí está la interpretación mía, veo mar cerrado no el Med, sino el Menor por ejemplo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por humpback

Ahí está la interpretación mía, veo mar cerrado no el Med, sino el Menor por ejemplo.

Sin embargo, para mí el Mar Menor entraría dentro de la categoría de aguas protegidas, es decir, la Zona 1.

Saludos y

[Costapinto]

Originalmente publicado por humpback

Ahí está la interpretación mía, veo mar cerrado no el Med, sino el Menor por ejemplo.

Hombre, el Báltico es un pelín mas grande que el Mar Menor.

[GestoriaGuiral]

Originalmente publicado por Apagapenol

¿Y cómo se obtiene la clave para los barcos registrados antes de enero?

Saludos y

Pues no lo sé pero intento averiguarlo y os digo.

[CACATUA]

Todo está aquí, usando el traductor se entiende sin problema:

https://portal.reja24.gov.pl/dla-interesanta

[markuay]

Originalmente publicado por Garota

Buenos días a todos,
He recibido mi nueva documentación (provisional), y desgraciadamente al pasar al nuevo sistema me han cambiado el número de matrícula

He leído en algún post que esta numeración, al ser provisional, puede ser distinta a la definitiva. Antes de encargar los nuevos adhesivos, ¿Alguien sabe si esto suele/puede ocurrir?

Gracias!

Si, suele pasar. A mi me pasó.

[Arucas mendi]

Buenas tardes Camaradas, es mi ronda, brindemos bien alto y con mucha espuma porque hoy es un buen día para mi.
Resumo mi experiencia de abandono de la bandera Belga porque puede interesarle a alguien.
Empiezo AGRADECIENDO a ”APAGAPENOL” por poner todos sus conocimientos sobre el tema a nuestra disposición. Hasta nos facilita las cartas en francés para solicitar las bajas!!!
Empecé el 10 de febrero solicitando por correo la baja de bandera según instrucciones de APAGAPENOL y en 10 días me llegó por e-mail el “Certificado de baja de bandera”.
Seguidamente solicité la baja de licencia de radio y me llegó también por e-mail el “Certificado de baja de licencia” en 4 semanas.
Aproveché la espera para informarme todo lo posible en LA TABERNA sobre el cambio a bandera de Polonia y las experiencias de los Cofrades.
La incertidumbre que me creaba Stephane (N. Vegamar) con la documentación y los plazos, me llevó a consultar con una gestoría náutica muy conocida de Barcelona, que oferta en su web el ALTA en 3 semanas + MMSI en 6 semanas por no mucho más que Vegamar.
No había problema en hacerlo, pero me comentó que pensara también en la opción de Francia ya que además de prestigio ofrecía más garantías de futuro. Su coste era un 60% más que Polonia.

Así que con estas opciones económicas al alza y considerando que dentro de las 12 millas españolas, con “todas las banderas”, debes cumplir las normas de seguridad de España, pensé en la posibilidad de volver a casa.
Me informé en la web (B.O.Es) de la opción de re-abanderamiento, calculé el coste de tasas en la DGMM, también de la ITB y …., no había duda, interesaba volver a casa por certidumbre y coste.

Bajé de la sede MITMA “todos” los impresos de solicitud y las tasas, acopie la documentación requerida del barco, actualicé la lista de seguridad y pasé la ITB.
El 27 de marzo lo entregué todo en la Capitanía de Tarragona y hoy, 20 de abril tengo la documentación “completa” incluído el nuevo MMSI.

Estos han sido los costes en mi “First 25.7”:
Tasas: Abanderamiento 19.08€ + LEB 53,3€ + MMSI 53,3 + Cert. Nav. 76,13. Total 201 €
ITB en Aldamar: 386 €
TOTAL: 587 €

Un abrazo y a navegar cofrades, no importa la bandera que lleves!!!!

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Arucas mendi

[...]

Seguidamente solicité la baja de licencia de radio y me llegó también por e-mail el “Certificado de baja de licencia” en 4 semanas.

Vigila que los belgas hayan dado de baja tu licencia radio de la base de datos de la UIT (por experiencia propia, seguro que no lo han hecho). Para recordárselo, aquí tienes el procedimiento:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=196191

Por otra parte, ¿no hubiera ido mejor tu post en el hilo de baja de bandera belga en vez de en el de abanderamiento en Polonia?

Saludos y

[Granera]

Originalmente publicado por Arucas mendi

Buenas tardes Camaradas, es mi ronda, brindemos bien alto y con mucha espuma porque hoy es un buen día para mi.
Resumo mi experiencia de abandono de la bandera Belga porque puede interesarle a alguien.
Empiezo AGRADECIENDO a ”APAGAPENOL” por poner todos sus conocimientos sobre el tema a nuestra disposición. Hasta nos facilita las cartas en francés para solicitar las bajas!!!
Empecé el 10 de febrero solicitando por correo la baja de bandera según instrucciones de APAGAPENOL y en 10 días me llegó por e-mail el “Certificado de baja de bandera”.
Seguidamente solicité la baja de licencia de radio y me llegó también por e-mail el “Certificado de baja de licencia” en 4 semanas.
Aproveché la espera para informarme todo lo posible en LA TABERNA sobre el cambio a bandera de Polonia y las experiencias de los Cofrades.
La incertidumbre que me creaba Stephane (N. Vegamar) con la documentación y los plazos, me llevó a consultar con una gestoría náutica muy conocida de Barcelona, que oferta en su web el ALTA en 3 semanas + MMSI en 6 semanas por no mucho más que Vegamar.
No había problema en hacerlo, pero me comentó que pensara también en la opción de Francia ya que además de prestigio ofrecía más garantías de futuro. Su coste era un 60% más que Polonia.

Así que con estas opciones económicas al alza y considerando que dentro de las 12 millas españolas, con “todas las banderas”, debes cumplir las normas de seguridad de España, pensé en la posibilidad de volver a casa.
Me informé en la web (B.O.Es) de la opción de re-abanderamiento, calculé el coste de tasas en la DGMM, también de la ITB y …., no había duda, interesaba volver a casa por certidumbre y coste.

Bajé de la sede MITMA “todos” los impresos de solicitud y las tasas, acopie la documentación requerida del barco, actualicé la lista de seguridad y pasé la ITB.
El 27 de marzo lo entregué todo en la Capitanía de Tarragona y hoy, 20 de abril tengo la documentación “completa” incluído el nuevo MMSI.

Estos han sido los costes en mi “First 25.7”:
Tasas: Abanderamiento 19.08€ + LEB 53,3€ + MMSI 53,3 + Cert. Nav. 76,13. Total 201 €
ITB en Aldamar: 386 €
TOTAL: 587 €

Un abrazo y a navegar cofrades, no importa la bandera que lleves!!!!

y porque Polonia no ofrece garantías de futuro y Francia sí?
No lo entiendo, sí la bandera polaca es de por vida ??
Cuando la tienes ya no te la pueden quitar, no?

Alguien que me lo explique

[Arucas mendi]

Originalmente publicado por Apagapenol

Vigila que los belgas hayan dado de baja tu licencia radio de la base de datos de la UIT (por experiencia propia, seguro que no lo han hecho). Para recordárselo, aquí tienes el procedimiento:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=196191

Por otra parte, ¿no hubiera ido mejor tu post en el hilo de baja de bandera belga en vez de en el de abanderamiento en Polonia?

Saludos y

Gracias por el aviso de la UIT en la última actualización disponible del 01/02/2023, lógicamente aún era belga; la española aún no aparece. Iré comprobándolo periódicamente.
En cuanto a si utilicé el hilo apropiado...., pues no lo sé , lo cierto es que iba de cabeza a Polonia.

[Arucas mendi]

Originalmente publicado por Granera

y porque Polonia no ofrece garantías de futuro y Francia sí?
No lo entiendo, sí la bandera polaca es de por vida ??
Cuando la tienes ya no te la pueden quitar, no?

Alguien que me lo explique

Hola Granera . Simplemente he resumido las explicaciones de la gestoría. No me dijeron que "Polonia no ofrece garantías de futuro", pero en la comparativa se declinaban más por Francia. Finamente ya ves lo que hice.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Arucas mendi

Gracias por el aviso de la UIT en la última actualización disponible del 01/02/2023, lógicamente aún era belga; la española aún no aparece. Iré comprobándolo periódicamente.
En cuanto a si utilicé el hilo apropiado...., pues no lo sé , lo cierto es que iba de cabeza a Polonia.

Sólo vas a tener que comprobar que la belga desaparece, y tardará, te lo aseguro. La española no aparecerá nunca; la DGMC es así de...

Saludos y

[miwelote]

Buenas tardes Cofrades

Referente a la documentación a presentar para solicitar el mmsi polaco entre otras detalla en primer lugar Copia de la Tarjeta del Registro de la embarcación,
mi barco es un antiguo velero nórdico del año 1972, cuando lo compré lo único que me dieron era el documento de abanderamiento belga, y yo lo cambié a polaco.. el registro de referencia se refiere pues a aportar la documentación polaca,osea el abanderamiento de Polonia , pregunto.
Gracias

SL2

[El Temido II]

Originalmente publicado por miwelote

Buenas tardes Cofrades

Referente a la documentación a presentar para solicitar el mmsi polaco entre otras detalla en primer lugar el Registro de la embarcación,
mi barco es un antiguo velero nórdico del año 1972, cuando lo compré lo único que me dieron era el documento de abanderamiento belga, y yo lo cambié a polaco.. el registro de referencia se refiere pues a aportar la documentación polaca,osea el abanderamiento de Polonia , pregunto.
Gracias

SL2

Yo diría que si. No tiene objeto pedirte otra.

Salud y

[miwelote]

Ya que estamos el tema,, el mmsi al tratarse de un documento supongo que viene con la numeración identificativa de la radio del barco ..
yo mismo puedo instalarlo en el aparato..?

[Apagapenol]

Originalmente publicado por miwelote

Ya que estamos el tema,, el mmsi al tratarse de un documento supongo que viene con la numeración identificativa de la radio del barco ..
yo mismo puedo instalarlo en el aparato..?

El MMSI no es un documento, el documento es la licencia de estación radio del barco. El MMSI es un código de 9 cifras que otorga la Administración de radiocomunicaciones de un país determinado a las estaciones radio de barcos de ese país, cuando esas estaciones radio pueden emitir señales radio codificadas digitalmente, por disponer de radio con DSC, radiobaliza EPIRB o AIS.

Si la estación radio no está en condiciones de emitir dichas señales, tendrá licencia radio, pero no MMSI.

Cuando recibas tu licencia radio podrás introducir el MMSI en la radio VHF (quizá tengas que borrar un MMSI anterior, bien tú mismo o recurriendo al servicio oficial) y en el AIS, pero no en la radiobaliza EPIRB; para ésta tendrás que llevarla al servicio oficial de la marca.

Saludos y

[Darlock]

Originalmente publicado por Garota

Buenos días a todos,
He recibido mi nueva documentación (provisional), y desgraciadamente al pasar al nuevo sistema me han cambiado el número de matrícula

He leído en algún post que esta numeración, al ser provisional, puede ser distinta a la definitiva. Antes de encargar los nuevos adhesivos, ¿Alguien sabe si esto suele/puede ocurrir?

Gracias!

Buenas, yo abanderé hace 2 años y ya me pasó... la matricula provisional no tuvo nada que ver con la definitiva

[Mirlotu]

He recibido la licencia de radio polaca y no encuentro en los papeles nada que ponga

MMSI

Le puse TAK en la solicitud, pero no soy capaz de encontrarlo en la documentacion que me ha llegadop por correo. Si creo ver un callsign,que no pedi,por otro lado.

Alguien me sabe decir cómo se denomina MMSI en polaco, o como identificarlo en el documento?

muchas gracias