Recambios low cost para pequeños yanmar

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por MOON

Tiene también correas, bombas de agua etc.
No lo interpretéis como publicidad, pero yo compro ocasionalmente y son serios y rapidos

Yo les he comprado varias cosas y muy bien. Lo mejor el precio del trasporte. Ahora voy a comprarles un equipo de viento. El mejor precio que he visto d l equipo lo tienen ellos.

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Por fin le he cambiado todos los silentblocks del motor (tenia pendientes los traseros por la dificultad) y la verdad que he reducido considerablemente las vibraciones... Puse de este tipo, el modelo pequeño, de 45kg. Con tuercas, tornillos y arandelas de 316, total unos 150€ los 4. A ver que duran.....

No son muy adecuados para el yanmarcito, demasiado duros porque llevan muy poca goma, yo puse unos parecidos y los tire a la basura 6 meses despues.

Si dices que ahora vibra menos, no quiero ni pensar lo que vibraria antes.

Yo despues de la experiencia, opte por montar los PAULSTRA originales que montaba Yanmar en estos motores;

https://es.rs-online.com/web/p/pies-...-fija/4342156/

Las vibraciones y el ruido disminuyeron una barbaridad, es un tocho de goma enorme.

Al final creo que me costaron unos 30 -32€ cada uno con portes incluidos.

.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

No son muy adecuados para el yanmarcito, demasiado duros porque llevan muy poca goma, yo puse unos parecidos y los tire a la basura 6 meses despues.

Si dices que ahora vibra menos, no quiero ni pensar lo que vibraria antes.

Yo despues de la experiencia, opte por montar los PAULSTRA originales que montaba Yanmar en estos motores;

https://es.rs-online.com/web/p/pies-...-fija/4342156/

Las vibraciones y el ruido disminuyeron una barbaridad, es un tocho de goma enorme.

Al final creo que me costaron unos 30 -32€ cada uno con portes incluidos.

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Tomo nota para la próxima. Por cierto, el vástago se puede quitar del silenblock o va fijo?

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Tomo nota para la próxima. Por cierto, el vástago se puede quitar del silenblock o va fijo?

FIJO, en mi caso los soportes del motor apoyan directamente sobre el silentblock, por arriba arandela y tuerca.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

FIJO, en mi caso los soportes del motor apoyan directamente sobre el silentblock, por arriba arandela y tuerca.

En el mío también, entonces para montarlos has quitado el eje para poder levantar el motor??

[markuay]

Yo lo hago de la siguiente forma;

Quito los cuatro tornillos de la platina-eje.

Suelto las tuercas de un lado del motor.

Con un pequeño gato de coche levantó ese lado solo lo justo para sacar los silentblock y colocar los nuevos.

Los pongo y aprieto ya el silentblock a la bancada y al motor.

Ahora el otro lado.

Así no descentro el motor, con una galga compruebo que sigue centrado, colocar platina y a correr.

.

[port bo]

Yo cambio los silent-blocs del motor sin levantarlo . Aflojo y desmonto los cuatro tornillos de la platina del inversor y eje. retiro hacia popa el conjunto eje platina unos 5mm, hasta sacar el centraje de su guia. Coloco una madera debajo del inversor de manera que libere algo la presion de carga sobre los soportes de popa. Saco los tornillos de fijacion del silent-bloc de la bancada. Aflojo y saco los dos tornillos de cada oreja donde se fijan los silent-blocs al motor y saco todo el conjunto oreja silent-bloc sin mas problema . Tomo la medida de la altura de regulacion con un calibre y sustituyo el silent-bloc por el nuevo. Vuelvo a montar y actuo lo mismo sobre los otros. Despues compruebo centraje y alineacion. Es un sitema sencillo y rapido.

[Soavela]

Hola.

Ronda para todos

Alguien podría indicarme en donde encontrar el despiece del 3GM30F ?

Gracias

[markuay]

despiece o libro de taller?

[Yakosub]

Originalmente publicado por Soavela

Hola.

Alguien podría indicarme en donde encontrar el despiece del 3GM30F ?

Aquí --> Despiece 3GM30F

[Soavela]

Muchas gracias

Perfecto me viene fenomenal.

Este tubo que sale en el despiece que conduce?

image1.jpg

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por Soavela

Muchas gracias

Perfecto me viene fenomenal.

Este tubo que sale en el despiece que conduce?

Adjuntos 82106

Creo que sube aceite del carter a los balancines. Creo...

[OCEAN DESTINY]

El Cofrade Markuay seguro que nos lo aclara

[markuay]

Buenas, ya estoy aqui despues de 6 dias de travesia para hacer boca cara al veranito.

Aunque no veo bien a que tubito se refiere el cofrade, los que suelen estar por el exterior en los yanmar son de dos tipos, del circuito de refrigeracion y del circuito de aceite.

Los de aceite suelen ser finos, entre 6 y 8 mm. segun modelos, y metalicos, generalmente del color del motor.

Los de agua pueden ser de goma, o en algun caso de bronce y su diametro es mucho mayor que los de aceite, de 14 mm como minimo, aunque algunos latiguillos pueden superar los 40 mm. en las versiones F.

Creo que te refieres a este tubo;

http://www.marine-power.co.uk/index....product_id=833

Es de circuito de aceite a presion.

[Soavela]

Gracias a todos por vuestras respuestas

Si, se trata de ese tubo metálico



Saludos.

[Al-Mahara]

Una consulta. Mi motor arranca en frío a la primera siempre. Esto que va a continuación me ha pasado un par de veces consecutivas. Salgo a navegar con el a motor, el YSB8. A lo mejor voy 2 horas a motor hasta que aparece el viento. Apago motor y largo velas. Y al volver a entrar a puerto el motor no arranca. He comprobado que le cuesta mucho arrancar con el motor caliente. En cambio , en frío a la primera.¿Puede ser un problema de compresión? Hace tiempo que quiero cambiar los segmentos, ¿es el momento?

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Una consulta. Mi motor arranca en frío a la primera siempre. Esto que va a continuación me ha pasado un par de veces consecutivas. Salgo a navegar con el a motor, el YSB8. A lo mejor voy 2 horas a motor hasta que aparece el viento. Apago motor y largo velas. Y al volver a entrar a puerto el motor no arranca. He comprobado que le cuesta mucho arrancar con el motor caliente. En cambio , en frío a la primera.¿Puede ser un problema de compresión? Hace tiempo que quiero cambiar los segmentos, ¿es el momento?

Hola, hombre, asi sin mas, los problemas de compresion se producen al arrancar en frio, precisamente porque los segmentos y camisa-piston, aun no se ha dilatado.

Podria ser un problema de descebado del circuito de alimentacion, asientos de valvulas muy sucios que no cierran bien, etc.

Incluso segmentos pegados , aunque eso lo veo menos probable.

Sin mas pistas es dificil.

Quizas si la configuracion de tu compartimento motor lo permite, estos motores permiten cambiar segmentos sin mover el motor de su sitio, asi no hay que desconectar nada, no alinear despues, haciendo muy facil y rapido cambiar segmentos en un rato, y desde luego lo puede hacer cualquiera.

Hay un cofrade en esta taberna que los cambio asi en un YSE12 siguiendo mis instrucciones y no tubo ningun problema.

Tambien se puede aprovechar la jugada para meterle una maqueada al motor aprovechando que queda el circuito de refrigeracion a la vista, y ademas ajustar valvulas .

Una puesta a punto magnifica por poco mas de 40-50€ en materiales y una tarde de trabajo.

Si te decides ha hacerlo, ya te pasaria informacion paso a paso.

Pero primero debes averiguar si es problema de compresion, y de ser asi, si el problema esta en los segmentos, (muy poco frecuente), o en realidad es mierda acumulada en los asientos de las valvulas, incluso labios picados en la valvula de escape, ( muchisimo mas habitual).

[Yakosub]

Originalmente publicado por Al-Mahara

He comprobado que le cuesta mucho arrancar con el motor caliente

Una pregunta tonta: ¿Oyes al motor de arranque trabajar cuando le das al arranque?

[Ikota]

Buenas a todos,

Acabo de ver este post en el que por cierto, no puedo aportar nada ya que soy un "zote" en mecánica, pero me viene muy bien para haceros una consulta...

Tengo un Sun Odyssey 29.2 con un yanmar 3ym20. La semana pasada encontramos gasoil en la sentina y gracias a un amigo hemos (mejor dicho, ha) encontrado la fuga en el manguito de "respiradero". Como me ha recomendado, cambiar todo el manguito es complicadillo ya que recorre desde la popa hasta casi el motor y se nos ha ocurrido hacer un corte en la zona e intercalar un manguito sellado con silicona y abrazaderas......

Es una burrada?

Os dejo foto de la grieta....

Enviado desde mi SM-G955F mediante Tapatalk

[markuay]

cortar y empalmar bien.
Poner silicona no.

Dos abrazaderas de medida adecuada y listo.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Yakosub

Una pregunta tonta: ¿Oyes al motor de arranque trabajar cuando le das al arranque?

Si, funciona correctamente.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Yakosub

Una pregunta tonta: ¿Oyes al motor de arranque trabajar cuando le das al arranque?

Originalmente publicado por markuay

Hola, hombre, asi sin mas, los problemas de compresion se producen al arrancar en frio, precisamente porque los segmentos y camisa-piston, aun no se ha dilatado.

Podria ser un problema de descebado del circuito de alimentacion, asientos de valvulas muy sucios que no cierran bien, etc.

Incluso segmentos pegados , aunque eso lo veo menos probable.

Sin mas pistas es dificil.

Quizas si la configuracion de tu compartimento motor lo permite, estos motores permiten cambiar segmentos sin mover el motor de su sitio, asi no hay que desconectar nada, no alinear despues, haciendo muy facil y rapido cambiar segmentos en un rato, y desde luego lo puede hacer cualquiera.

Hay un cofrade en esta taberna que los cambio asi en un YSE12 siguiendo mis instrucciones y no tubo ningun problema.

Tambien se puede aprovechar la jugada para meterle una maqueada al motor aprovechando que queda el circuito de refrigeracion a la vista, y ademas ajustar valvulas .

Una puesta a punto magnifica por poco mas de 40-50€ en materiales y una tarde de trabajo.

Si te decides ha hacerlo, ya te pasaria informacion paso a paso.

Pero primero debes averiguar si es problema de compresion, y de ser asi, si el problema esta en los segmentos, (muy poco frecuente), o en realidad es mierda acumulada en los asientos de las valvulas, incluso labios picados en la valvula de escape, ( muchisimo mas habitual).

Gracias por contestar. Hace unos meses rectifiqué el asiento de las válvulas, cambiamos válvulas y alguna otra cosilla más. Digo lo de la compresion porque el otro día no arrancaba, la escollera cerca y le puse un poco de aceite por la admisión de aire y arrancó a la primera. Mi teoría ( lo más seguro que descabellada) es que los segmentos o cilindro están desgastados por 40 años de uso y debido a esto, cuando el aceite del motor se calienta, se hace Mas líquido y se pierde compresión y poder de aspiración de gasoil.....o no

[Ikota]

Originalmente publicado por markuay

cortar y empalmar bien.

Poner silicona no.



Dos abrazaderas de medida adecuada y listo.

Perfecto, muchas gracias!

Lo de la silicona, era una burrada, no?

Un saludo


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[markuay]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Gracias por contestar. Hace unos meses rectifiqué el asiento de las válvulas, cambiamos válvulas y alguna otra cosilla más. Digo lo de la compresion porque el otro día no arrancaba, la escollera cerca y le puse un poco de aceite por la admisión de aire y arrancó a la primera. Mi teoría ( lo más seguro que descabellada) es que los segmentos o cilindro están desgastados por 40 años de uso y debido a esto, cuando el aceite del motor se calienta, se hace Mas líquido y se pierde compresión y poder de aspiración de gasoil.....o no

Una puntualización, en un motor diesel no hay aspiración de gasoil, solo de aire.

El gasoil es inyectado por la bomba inyectora a mucha presión cuando el aire ya está comprimido.y. El pistón en el PMS.

Si falta compresión el aire no alcanza suficientemente temperatura para conseguir que el gasoil se autoinflame. Por eso suelen fallar en frío.

Aún así, puede que sí que los segmentos estén algo desgastados.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por markuay

Una puntualización, en un motor diesel no hay aspiración de gasoil, solo de aire.

El gasoil es inyectado por la bomba inyectora a mucha presión cuando el aire ya está comprimido.y. El pistón en el PMS.

Si falta compresión el aire no alcanza suficientemente temperatura para conseguir que el gasoil se autoinflame. Por eso suelen fallar en frío.

Aún así, puede que sí que los segmentos estén algo desgastados.

Pues, si eres tan amable, me gustaría que me enviaras las instrucciones para cambiar los segmentos.