Vela Levar ancla a vela.

[Loquillo]

Originalmente publicado por Alboroque

Después de leerme los 196 post del tirón, no puedo por menos que darte la razón! Y además me muerdo la lengua pues si él no lo ha hecho no voy a ser yo el que pierda la educación diciendo aquello de lo que te entran ganas leyendo según qué cosas.

Mañana navegaré y posiblemente fondearé. Si se dan las circunstancias adecuadas probaré a salir del fondeo como explica Caribdis y el lunes os cuento la experiencia.

Buen finde!

Por Dios, acuerdate de grabarlo con la GoPro (o con el movil en su defecto) y lo subes.

[Dibujito]

Originalmente publicado por Alboroque

Después de leerme los 196 post del tirón, no puedo por menos que darte la razón! Y además me muerdo la lengua pues si él no lo ha hecho no voy a ser yo el que pierda la educación diciendo aquello de lo que te entran ganas leyendo según qué cosas.

Mañana navegaré y posiblemente fondearé. Si se dan las circunstancias adecuadas probaré a salir del fondeo como explica Caribdis y el lunes os cuento la experiencia.

Buen finde!

Animo!

Originalmente publicado por dico

Pero que tu no lo hayas conseguido no quiere decir que sea imposible...

Te recuerdo que no soy yo solo.

Un saludo.

[astrolabio68]

.....

[Dibujito]

Originalmente publicado por caribdis

Para demostrar que no quiero que nadie se muera delante del ordenador , os envío un pequeño vídeo que muestra el comportamiento de un barco (pequeño pero barco) con las velas izadas y cazadas cuando está fondeado.

Particularmente, no hay nada que me sorprenda en este comportamiento, pero tal vez a alguien le pueda parecer obra de Mefistófeles que un barco con las velas izadas y cazadas, aunque esté unido a un punto fijo desde su proa, intente iniciar la ceñida, por una banda o la otra. Como el cabo de la proa no le permite continuar su rumbo normal, el barco vira, relajando a partir de la virada la tensión del cabo. Este es el momento en el que se debe aprovechar para cobrar la línea. Haciendo eso varias veces, se llega hasta la vertical del ancla sin tener que tirar manualmente de todo el barco, algo que sería imposible en condiciones de mucho viento y que gracias a que el barco quiere ceñir y lo hace, el único esfuerzo necesario es el de recoger la línea en el momento adecuado.



Un saludo

Originalmente publicado por caribdis

No es así...aparecerá el vídeo y estará mal grabado y tal y tal y querrá verlo en realidad y ni aún así lo creería...

A mi me da exactamente igual, pero tengo que reconocer que tampoco me produce mucho placer dialogar en estas condiciones..

Menos webs y más navegar..

Vamos a ver Caribdis,
si para ti crees que este video es la confirmación de lo que dices como marino que eres, yo en plenas facultades mentales, dejo de participar en este post y como he dicho mas arriba en la Taberna del Puerto.
Espero tu respuesta.

[caribdis]

Ya puestos en harina, he hecho unas pruebas más con distintas configuraciones de vela, para ver como reacciona la maqueta del barco que me quiero construir.

En el primer vídeo que había subido el barco llevaba mesana mayor y foque. La primera prueba ahora es con mesana y mayor, que sería la manera más normal junto a la de mayor sola de levar ancla solamente a vela.



Podemos ver como las reacciones son las mismas que en el primer vídeo, el barco lleva las velas cazadas para ceñir e intenta hacerlo todo el tiempo, buscando siempre el rumbo de ceñida, sólo que en este caso, las reacciones son más lentas (probablemente mejor para subir el ancla sin prisas), pero igualmente vira cuando la línea tira de la proa y deja en banda la línea al ponerse a ceñir por la banda contraria.

Nada de esto me parece extraño, corresponde con mi experiencia y he intentado explicarlo desde el primer post intentando teorizar el comportamiento, creo que en estos vídeos se aprecia perfectamente que lo que hace el modelo es tal y como lo había explicado, apreciandose perfectamente además cuando hay tensión o no en la línea y cual es la posición de barco y ancla (punto firme en este caso). Creo que estas cuestiones serán bastante más difíciles de apreciar en un vídeo grabado desde el propio barco.

En segundo lugar he probado con la mesana solamente.



El modelo practicamente no bornea y se limita a seguir fielmente las roladas, con el barco bien aproado. Creo que es una configuración excelente incluso en caso de un fondeo muy duro, el barco nunca expone su superficie lateral y por tanto las fuerzas en la línea van a ser mucho menores y los posibles conflictos de espacio con otros barcos también. En barcos que no son queche se puede obtener este efecto con una vela de backestay. El único problema, tal vez, sea el flameo continuado de la vela, pero creo que en un fondeo muy duro, con la mesana totalmente rizada funcionaría exactamente igual, y la vela se podría aplanar así casi totalmente.

En tercer lugar he probado sólamente con el foque, sobre todo para ver el efecto de adelantar el centro vélico.



En este caso, el barco ya no intenta ceñir, intenta ponerse en popa. Así, tiene la tendencia a recorrer el arco que le permite la línea de una banda a otra. Sigue relajando la línea cuando no le queda otro remedio que virar por proa, pero inmediatamente acelera buscando la popa y tiene un comportamiento brusco y nada recomendable.

Falta probar con la mayor sola y sin ninguna vela, pero creo que serán comportamientos intermedios, con la mayor sola ceñirá mejor que con mayor y mesana sin foque y sin velas borneará bastante más que con la mesana sola.

Estas pruebas están hechas con el barco que aún estoy diseñando y al que he dotado totalmente a propósito de un buen avance de centro vélico sobre centro de deriva. El comportamiento de cada barco va a depender sobre todo de ese parámetro, pero tengo claro que cualquier barco moderno ciñe y que si izas mayor y foque el barco tiende a ceñir, por lo que el comportamiento de cualquier barco con mayor y foque debe ser el del primer vídeo que había subido.

Solamente con la mayor, el caso puede ser distinto, si el centro de deriva está muy adelantado y la mayor no lo está igual, la vela podría ejercer de veleta como en el vídeo de la mesana sola. La comprobación es muy simple, si el barco ciñe sólo con la mayor, la maniobra será como la que se está mostrando, con viradas en las que se relaje la tensión de la línea.

Que yo recuerde, siempre he navegado en barcos que ceñían, mejor o peor, con la mayor sola. Si que recuerdo en los quarter ton, que si estabas parado, con la mayor sola no eras capaz de arrancar, y tenías que atravesar la mayor para ciar un poco, meter la popa hacia el viento y poder arrancar un poco en popa; cuando arrancabas, el barco ya ceñía con la mayor sola. Creo que no es el caso, bornear vas a bornear, y cuando vire el barco va a tener suficiente libertad de rumbo como para arrancar en ceñida, como lo véis en estos vídeos, pero no lo puedo asegurar.

En cualquier caso, creo que con mayor y foque, cualquier barco moderno puede hacerlo, y será más dificultoso izar el ancla con la vela de proa izada, pero desde luego es posible, y espero que si alguien se encuentra alguna vez en fondeo peligroso y tiene que salir y por cualquier causa no tiene motor ni molinete, pueda utilizar esta técnica para no irse contra la costa.

[Dibujito]

No me has respondido, entonces lo damos por aprobado no? o esperamos a uno de verdad?

[rash]

Originalmente publicado por Loquillo

Se pone un video en donde se vea claramente y asunto arreglado.
Yo creo que si se puede y apuesto por el si.

Hagan juego!! Yo también apuesto por el sí

[Marambaia]

Con mi tonic 23, con el que suelo navegar y fondear en solitario a menudo, si no está la cala atiborrada de barcos y el viento me lo permite, izo velas y voy dando bordos para sacar el ancla. Al modo "caribdis". Y funciona perfectamente. Lo mismo que cuando tenía 20 años y salia con el hobbie cat con alguna nena y lo dejaba descuartelado para hablarle del amor y esas cosas, y mi socio se quedaba quieto, más quieto que en puerto.

Y siempre que puedo, procuro entrar a vela en el puerto. Es que estoy enganchado a la vela....

[Dibujito]

Para el que quiera autoconstruirse un velero radio control y los miles de parametros que influyen en el.

Ejemplo:

Estudio de los factores influyentes en la resistencia al avance
Resistencia del casco
Resistencia viscosa
Resistencia residual
Resistencia de los apéndices
Resistencia del casco con escora
Resistencia viscosa con escora
Resistencia residual con escora

Sobre todo en el avance

Calculo de los parámetros óptimos para la resistencia al avance mínima
Calculo de la resistencia residual del casco a partir de datos hidrostáticos
de una embarcación
Desglose de la resistencia total del casco
Calculo de la resistencia total de los apéndices
Calculo de la resistencia al avance del casco para una serie de ángulos
de escora determinados
Calculo de la resistencia al avance total de la embarcación para distintos
ángulos de escora

La resistencia de avance

Cálculos de la resistencia al avance de la embarcación
Resistencia del casco
Resistencia de los apéndices
Resistencia total de la embarcación

Lo de comparar un radiocontrol con uno real es una utopìa. al igual que todos los que dicen que se puede hacer o lo han hecho, lo unico que leo son fabulas y videos de juguetes de radiocontrol, para mear y no echar gota

Un saludo.

http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstre...lase%20IOM.pdf

[caribdis]

Originalmente publicado por Marambaia

Con mi tonic 23, con el que suelo navegar y fondear en solitario a menudo, si no está la cala atiborrada de barcos y el viento me lo permite, izo velas y voy dando bordos para sacar el ancla. Al modo "caribdis". Y funciona perfectamente. Lo mismo que cuando tenía 20 años y salia con el hobbie cat con alguna nena y lo dejaba descuartelado para hablarle del amor y esas cosas, y mi socio se quedaba quieto, más quieto que en puerto.

Y siempre que puedo, procuro entrar a vela en el puerto. Es que estoy enganchado a la vela....

Otro pequeño embustero, ¿no?, vaya usted poniendose a la cola con su vídeo GoPro certificado ante notario...

¿Que va a ser esto? ¿no ven ustedes que los fabricantes de motores tienen que sentirse imprescindibles? ¿y los de molinetes qué, eh?

Ya, ya, en calas solitarias...la excusa de siempre, en una isla del mar rojo...asociales, que son ustedes unos asociales..

Aqui a romperse la espalda como todo el mundo o pasar por caja de Yanmar y Lofrans...

Faltaría más!!!...

[Dibujito]

Originalmente publicado por caribdis

Otro pequeño embustero, ¿no?, vaya usted poniendose a la cola con su vídeo GoPro certificado ante notario...

¿Que va a ser esto? ¿no ven ustedes que los fabricantes de motores tienen que sentirse imprescindibles? ¿y los de molinetes qué, eh?

Ya, ya, en calas solitarias...la excusa de siempre, en una isla del mar rojo...asociales, que son ustedes unos asociales..

Aqui a romperse la espalda como todo el mundo o pasar por caja de Yanmar y Lofrans...

Faltaría más!!!...

Caribdis los del mar rojo asociales no, socialistas
Es que de verdad lo de comparar una maqueta manda guewos!
Segun tu, esto lo puede hacer uno de verdad..

[astrolabio68]

No hay mejor sordo que el que no quiere oir...

[Dibujito]

Originalmente publicado por Dibujito

Caribdis los del mar rojo asociales no, socialistas
Es que de verdad lo de comparar una maqueta manda guewos!
Segun tu, esto lo puede hacer uno de verdad..

Perdon Loquillo, te pongo el enlace del video
https://www.youtube.com/watch?v=31lpxpPSm_8#t=182

[Loquillo]

Originalmente publicado por Dibujito

Perdon Loquillo, te pongo el enlace del video
https://www.youtube.com/watch?v=31lpxpPSm_8#t=182

Muchas gracias.

[caribdis]

Si repasamos la física básica nos encontramos con que fuerza es igual a masa por aceleración.



Esto quiere decir que si aplicamos la misma fuerza a dos objetos, le producimos una mayor aceleración al más ligero, ¿estamos de acuerdo?..

Aún con claras diferencias de proporción potencia/peso, vemos en este vídeo como la moto acelera antes, pero después se ve superada por el coche y el caza:



Pero esto no hay que confundirlo con la situación de dos cuerpos sometidos a la fuerza de la gravedad, porque ésta, precisamente, es proporcional a la masa y la distancia, por lo que si dejamos caer un objeto pesado y uno ligero, la fuerza que actúa sobre ellos es proporcional a su masa y la aceleración obtenida es la misma.

Es el famoso experimento de Galileo en la torre de Pisa:



Por lo tanto, para fuerzas estáticas, el comportamiento de un barco y su modelo son exactamente iguales. Si éste es una reproducción a escala, y su peso es el necesario para que floten con las mismas líneas y el centro de gravedad está situado en la misma posición relativa, la estabilidad de ambos será igual: será positiva hasta los mismos grados y recuperará o no exactamente igual de una posición de vuelco. La única diferencia sería la influencia de la viscosidad del agua, que es prácticamente despreciable.

Para equilibrios de fuerzas es exactamente igual, con el plano vélico más a proa, el barco es blando, con él más a popa, ardiente. Si el modelo ciñe, el barco ciñe...no hay modelos que ciñan 5º contra el viento, ciñen 45º o lo que sea igual que los barcos reales, igual que un barco grande no ciñe ni más ni menos que uno pequeño por ser más grande, lo hará por estar mejor configurado.

Para los aviones o los helicópteros igual, las maquetas de aviones vuelan y están sujetas a los mismos principios aerodinámicos que los aviones "de verdad".

Otra cosa son las reacciones dinámicas a las fuerzas. Tal y como empezaba diciendo, con la misma fuerza se le imprime mayor aceleración a un objeto más ligero.

Por lo tanto, un barco ligero arranca antes que un barco pesado y frena antes también al desaparecer la fuerza. Si la fuerza es la misma, pero entre un barco pequeño y uno grande, el grande tendrá normalmente más vela.

En el caso de un modelo a escala, las velas también son a escala, por lo que las fuerzas son proporcionales. La presión del viento sobre una superficie depende de su velocidad al cuadrado, por lo que aumenta mucho con la velocidad del viento, pero es presión, o sea, es proporcional a la superficie.

En la presión del viento también influye la densidad del aire, y está claro que en un modelo la densidad del aire no se somete a escala, el aire es el mismo, y puede tener influencia haciendo un poco más fuertes relativamente las fuerzas en un modelo, pero creo que esto no es significativo, no se hace un modelo para cuantificar fuerzas (no es mi objetivo), sino para analizar comportamientos.

Y si la fuerza es de manera muy aproximada proporcional y la estabilidad es proporcional, el comportamiento de una barco a escala es básicamente el mismo del barco a escala real.

Lo que está claro que no podemos hacer son comparaciones lineales con la velocidad obtenida. Aqui ya entran factores como la viscosidad de aire y agua, que está claro que no están a escala, y las resistencias por formación de olas. Aqui es donde entran los números de Froude y Reynolds y con ellos sí que se se pueden establecer relaciones entre los modelos a escala y los reales. En ellos se basan los túneles de viento y los canales hidrodinámicos, que evidentemente llegan a conclusiones a las que no puedo aspirar con mis humildes maquetas, pero, insisto, son con fines puramente cuantificadores, porque la formación de olas la estudian con las olas que genera el modelo a escala y las correlaciones de fuerzas las prueban con los modelos, que, evidentemente, son mucho más baratos que los prototipos a escala real..

[magopepo]

Originalmente publicado por caribdis

Si repasamos la física básica nos encontramos con que fuerza es igual a masa por aceleración.



Esto quiere decir que si aplicamos la misma fuerza a dos objetos, le producimos una mayor aceleración al más ligero, ¿estamos de acuerdo?..

Aún con claras diferencias de proporción potencia/peso, vemos en este vídeo como la moto acelera antes, pero después se ve superada por el coche y el caza:



Pero esto no hay que confundirlo con la situación de dos cuerpos sometidos a la fuerza de la gravedad, porque ésta, precisamente, es proporcional a la masa y la distancia, por lo que si dejamos caer un objeto pesado y uno ligero, la fuerza que actúa sobre ellos es proporcional a su masa y la aceleración obtenida es la misma.

Es el famoso experimento de Galileo en la torre de Pisa:



Por lo tanto, para fuerzas estáticas, el comportamiento de un barco y su modelo son exactamente iguales. Si éste es una reproducción a escala, y su peso es el necesario para que floten con las mismas líneas y el centro de gravedad está situado en la misma posición relativa, la estabilidad de ambos será igual: será positiva hasta los mismos grados y recuperará o no exactamente igual de una posición de vuelco. La única diferencia sería la influencia de la viscosidad del agua, que es prácticamente despreciable.

Para equilibrios de fuerzas es exactamente igual, con el plano vélico más a proa, el barco es blando, con él más a popa, ardiente. Si el modelo ciñe, el barco ciñe...no hay modelos que ciñan 5º contra el viento, ciñen 45º o lo que sea igual que los barcos reales, igual que un barco grande no ciñe ni más ni menos que uno pequeño por ser más grande, lo hará por estar mejor configurado.

Para los aviones o los helicópteros igual, las maquetas de aviones vuelan y están sujetas a los mismos principios aerodinámicos que los aviones "de verdad".

Otra cosa son las reacciones dinámicas a las fuerzas. Tal y como empezaba diciendo, con la misma fuerza se le imprime mayor aceleración a un objeto más ligero.

Por lo tanto, un barco ligero arranca antes que un barco pesado y frena antes también al desaparecer la fuerza. Si la fuerza es la misma, pero entre un barco pequeño y uno grande, el grande tendrá normalmente más vela.

En el caso de un modelo a escala, las velas también son a escala, por lo que las fuerzas son proporcionales. La presión del viento sobre una superficie depende de su velocidad al cuadrado, por lo que aumenta mucho con la velocidad del viento, pero es presión, o sea, es proporcional a la superficie.

En la presión del viento también influye la densidad del aire, y está claro que en un modelo la densidad del aire no se somete a escala, el aire es el mismo, y puede tener influencia haciendo un poco más fuertes relativamente las fuerzas en un modelo, pero creo que esto no es significativo, no se hace un modelo para cuantificar fuerzas (no es mi objetivo), sino para analizar comportamientos.

Y si la fuerza es de manera muy aproximada proporcional y la estabilidad es proporcional, el comportamiento de una barco a escala es básicamente el mismo del barco a escala real.

Lo que está claro que no podemos hacer son comparaciones lineales con la velocidad obtenida. Aqui ya entran factores como la viscosidad de aire y agua, que está claro que no están a escala, y las resistencias por formación de olas. Aqui es donde entran los números de Froude y Reynolds y con ellos sí que se se pueden establecer relaciones entre los modelos a escala y los reales. En ellos se basan los túneles de viento y los canales hidrodinámicos, que evidentemente llegan a conclusiones a las que no puedo aspirar con mis humildes maquetas, pero, insisto, son con fines puramente cuantificadores, porque la formación de olas la estudian con las olas que genera el modelo a escala y las correlaciones de fuerzas las prueban con los modelos, que, evidentemente, son mucho más baratos que los prototipos a escala real..

Hola caribdis, hola amigos, muy buenas.

El Santo Job, a tu lado, era un tipo inquieto, intranquilo, alarmado, preocupado, vehemente, ardoroso, apasionado, fogoso, impetuoso, diligente, nervioso, ansioso, excitado, agitado, desvelado, irritable, llámalo como quieras.

El tema es mucho más sencillo, en mi opinión. Tú has hecho unas cuantas millas haciéndolo exactamente como explicas. No una, ni dos sino montones de veces. Al igual que otros cofrades que refieren similares experiencias, sin que yo alcance a vislumbrar qué extraño interés podríais tener en contar algo así y que no fuese cierto.

Cada vez que Dibujito, o quien sea, le cito a él porque es el más insistente, pero vaya, que no quiero que parezca una alusión personal, digo que cada vez que alguien insiste en ponerlo en duda, en dale que te pego, otra vez la burra al trigo, sostener que lo que decís no puede ser, no tal o no cual, en poco menos que exigir pruebas fehacientes, con ofrecimiento "a cambio" de abandonar este sitio y cosas así, a mi me da la sensación como si os estuviese insultando en público y a la cara, como si os estuviese llamando directamente mentirosos, solo que sin decirlo con todas las letras. Y me resulta molesto, lo encuentro ofensivo, fuera de lugar. Pero vaya, como, al final, se trata solo mi percepción del tema, y probablemente esté equivocado, os conozcáis de toda la vida, tengáis confianza más que de sobra para deciros lo que os apetezca sin que moleste, pues no pasa nada, no tiene más valor que ninguno. Pero ya llevaba unos días con ganas de exponerla.

Agradecidos, ilusionados saludos.

[Terral]

Originalmente publicado por magopepo

Hola caribdis, hola amigos, muy buenas.

El Santo Job, a tu lado, era un tipo inquieto, intranquilo, alarmado, preocupado, vehemente, ardoroso, apasionado, fogoso, impetuoso, diligente, nervioso, ansioso, excitado, agitado, desvelado, irritable, llámalo como quieras.

El tema es mucho más sencillo, en mi opinión. Tú has hecho unas cuantas millas haciéndolo exactamente como explicas. No una, ni dos sino montones de veces. Al igual que otros cofrades que refieren similares experiencias, sin que yo alcance a vislumbrar qué extraño interés podríais tener en contar algo así y que no fuese cierto.

Cada vez que Dibujito, o quien sea, le cito a él porque es el más insistente, pero vaya, que no quiero que parezca una alusión personal, digo que cada vez que alguien insiste en ponerlo en duda, en dale que te pego, otra vez la burra al trigo, sostener que lo que decís no puede ser, no tal o no cual, en poco menos que exigir pruebas fehacientes, con ofrecimiento "a cambio" de abandonar este sitio y cosas así, a mi me da la sensación como si os estuviese insultando en público y a la cara, como si os estuviese llamando directamente mentirosos, solo que sin decirlo con todas las letras. Y me resulta molesto, lo encuentro ofensivo, fuera de lugar. Pero vaya, como, al final, se trata solo mi percepción del tema, pues no pasa nada, no tiene más valor que ninguno, pero ya llevaba unos días con ganas de exponerla.

Agradecidos, ilusionados saludos.

Me gustaría decir que me has quitado las palabras de la boca, pero no es cierto, porque las mías habrían sido más torpes.
Así pues, ni pongo ni quito una coma y me adhiero a las tuyas, con tu permiso.

[Dibujito]

En un día como hoy no me apetece, discutir si es verdad o no, solo digo lo que pienso sin tapujos ni diplomacia barata y como ya estoy cansado de que no salga la verdad y de vuestra hipocresía, y como veo que no sale el video, dejo el tema por concluido.

Originalmente publicado por Dibujito

En un día como hoy no me apetece, discutir si es verdad o no, solo digo lo que pienso sin tapujos ni diplomacia barata y como ya estoy cansado de que no salga la verdad y de vuestra hipocresía, y como veo que no sale el video, dejo el tema por concluido.

Hipocresía por qué? De verdad crees que porque tu y algunos otros no lo veáis no es posible hacerlo?
Un poco de humildad por favor

[Terral]

¿"Diplomacia barata"?

"Decir lo que uno piensa, sin tapujos", como eslogan, funciona, pero hay muchas ocasiones en las que puede resultar más acertado no hacerlo. (Cuando se confunde "tapujos" con "educación", por poner un ejemplo al azar...).

[SSI]

Caribdis

Pongo a tu disposición mi velero para grabar el famoso video !!!

Puedes ponerte en contacto conmigo x privado....

Será un honor tenerte a bordo ......

Las cervezas las pagas tu

[LordNelson]

Yo, que soy bastante nuevo y con pocas millas, y muy prudente, he salido del fondeo a vela por primera vez, hace un par de semanas en Es Caló. Eso sí, con viento suave del Sur y pocos vecinos de fondeo (y el motor en marcha, por si acaso ). Y me ha gustado la sensación. A lapróxima a fondear a vela. Y a la siguiente al pantalán a vela

[Alboroque]

Mi gozo en un pozo!

Estuve navegando el fin de semana, pero el sábado tuvimos bastante mar y no fondeamos. El Domingo a la tarde sí lo hice (iba sólo) pero cuando quise levantar el fondeo (estuve haciendo tiempo hasta que se despejó la zona de los barcos que tenía fondeados demasiado cerca) el viento había caído totalmente y finalmente no pude probar la maniobra que nos ocupa. Así pues me quedé con las ganas y tendré que esperar a otra ocasión.

No dejaré de probarlo cuando pueda, pues creo que es importante conocer y dominar cualquier maniobra posible a vela que te pueda sacar de un apuro en caso de fallo del motor!

Dibujito, te pido por favor que relajes la tensión de tus intervenciones. Se puede estar en desacuerdo con las opiniones de otros, e incluso no ser "politicamente correcto", pero no es necesario faltar al respeto ni crispar el ambiente innecesariamente. Los que leemos e intervenimos en estos hilos lo hacemos para aprender o compartir nuestras experiencias, no para vernos inmersos en agrias polémicas. Creo que muchos te lo agradeceremos.

Salud y buen viento!

[tort5illon]

Aquí hay vídeos de gente que se molesta en grabarse y colgarlo en internet:

Anclado:
https://www.youtube.com/watch?v=hpX9M8Vwq7c

Y fondeado en boya:
https://www.youtube.com/watch?v=fNqp6TQusFY


Saludos

[caribdis]

Originalmente publicado por tort5illon

Aquí hay vídeos de gente que se molesta en grabarse y colgarlo en internet:

Anclado:
https://www.youtube.com/watch?v=hpX9M8Vwq7c

Y fondeado en boya:
https://www.youtube.com/watch?v=fNqp6TQusFY


Saludos

En el segundo vídeo, en el minuto 0:45 se ve claramente como acaba de subir la mayor, que está a medio cazar, y ya el barco empieza a avanzar, sobrepasando la boya...