Yanmar, joyas intemporales.

[markuay]

Simplemente colgar videos de curiosidades de YANMAR, videos de viejos motores que aun me asombran por su calidad y belleza.

https://www.youtube.com/watch?v=ca0RJPOPFYo

https://www.youtube.com/watch?v=VQ8LKnSy_3A

[jahihu]

Me parece que el mio es mas moderno
Una pasada el Yanmar estoy muy contento

[markuay]

Originalmente publicado por jahihu

Me parece que el mio es mas moderno
Una pasada el Yanmar estoy muy contento

Pues la serie GM también tiene sus años, no te creas, la primera versión salió al mercado en 1980.

Por cierto, de la serie GM ya solo se sigue fabricando el modelo 1GM10.

[port bo]

Originalmente publicado por markuay

Pues la serie GM también tiene sus años, no te creas, la primera versión salió al mercado en 1980.

Por cierto, de la serie GM ya solo se sigue fabricando el modelo 1GM10.

[guia]

Los Yanmar son motores en que todo se ha pensado. Por ejemplo en la serie GM el bloque motor tiene zonas de expansión para que el motor no rompa si el refrigerante se congela.

[Velero Simbad]

Nunca repare un Yanmar, si los cuidas y no te mete mano ningún indocumentado son eternos

[markuay]

En 1969 lanzan la serie PMX en 6 y 8 HP donde empiezan a aparecer elementos que aun hoy sigue utilizando la marca y que le dan ese ralenti tan armonioso, caracteristico de yanmar, como por ejemplo, las precamaras desmontables.

https://www.youtube.com/watch?v=RD8PMqRLeJ4

https://www.youtube.com/watch?v=3YC9oICmwcs

Por supuesto muchos de estos motores siguen en activo 48 años despues;

https://www.youtube.com/watch?v=92fowpTpocs

https://www.youtube.com/watch?v=j6-FPIyp4dw

https://www.youtube.com/watch?v=Axfe7tAq85Q

[Xavier Vila]

Son verdaderas joyas, para mi dentro de su gama los mejores motores que hay. Otra cosa que llama la atención de Yanmar es que también fabrican barcos en japón, de hecho los puertos japoneses están llenos de barcos Yanmar y Yamaha de todo tipo, pesca paseo, deportivos, profesionales etc que no llegan a Europa, este es el ultimo modelos de Yanmar, el X39

[markuay]

Este no es un motor marino, aunque muchas de sus piezas provienen de los motores marinos, incluso se marinizaron en muchos casos.

https://www.youtube.com/watch?v=h1AcO0M8vsk

despues de mas de 60 años suena el ralenti mejor que muchos motores actuales.

[folkboat]

El mio un YSB 8 con 40 añitos, tras resucitacion por via de agua que lo tuvo sumergido unas horas, ahora como nunca. Son los Kalasnikow de los motores marinos, si me permitis un simil con jerga militar

[markuay]

Originalmente publicado por folkboat

El mio un YSB 8 con 40 añitos, tras resucitacion por via de agua que lo tuvo sumergido unas horas, ahora como nunca. Son los Kalasnikow de los motores marinos, si me permitis un simil con jerga militar

Si, aun me acuerdo, desde entonces deberias llamarle NAUTILUS, , tambien de que te decian que no tenia solucion.

dentro de poco llegare al modelo YSB.

[markuay]

1971, Yanmar lanza un motor revolucionario, el YSE, al igual que en modelos posteriores lo hace en la version de 8 y 12 HP.

Entre sus novedades estan por primera vez las inversoras Kanzaki,que incorporan un sistema de doble disco de embrague, eso hace tan suave el paso de PM a avante, o atras, que aun hoy solo las inversoras hidraulicas pueden ofrecer esa sensacion.

Son motores con cilindro horizontal, eso los hace muy bajos, ideales para embarcaciones tipo llaut o similar y barcas de trabajo, pero obliga a hacer compartimentos motor anchos, y eso es un problema en muchos veleros, ademas obliga a montar escapes por encima del motor.

Aqui ya esta el filtro de gasoil, la bomba cebadora, el arranque hitachi, la bomba y inyectores BOSH, la bomba de agua externa, y un monton de elementos que siguen presentes 46 años despues en sus motores.

Tambien se utilizan camisas huecas y pistones de 4 segmentos, todo ello unido a pocas revoluciones y bastante carrera forman una combinacion indestructible y ademas permite hacer cualquier reparacion practicamente sin mover el motor de su bancada, incluido el cambio de camisa, cilindro, o biela. y no se necesita rectificar nada, simplemente se cambia el cilindro.

Ssiguen funcionando miles de unidades en todo el mundo, incluidos barcos de cofrades de esta taberna.

Ademas, su sistema de inyeccion por precamara hace que arranquen inmediatamente en cualquier situacion y a pesar de ser monocilindricos aguantan el ralenti bajisimo y perfecto:

https://www.youtube.com/watch?v=RTLgEPyf_o8

https://www.youtube.com/watch?v=E6zK8cKe8uE

https://www.youtube.com/watch?v=LXGIkXGaDDY

[markuay]

Originalmente publicado por Xavier Vila

Son verdaderas joyas, para mi dentro de su gama los mejores motores que hay. Otra cosa que llama la atención de Yanmar es que también fabrican barcos en japón, de hecho los puertos japoneses están llenos de barcos Yanmar y Yamaha de todo tipo, pesca paseo, deportivos, profesionales etc que no llegan a Europa, este es el ultimo modelos de Yanmar, el X39

aqui tienes una combinacion muy interesante, velero YAMAHA 25 MKII y su Yanmar YSB8.


https://www.youtube.com/watch?v=fbexcNerczU

Y el barco en si me parece precioso;

https://www.youtube.com/watch?v=45WhVOqPvO4

Y este otro YAMAHA tambien;

https://www.youtube.com/watch?v=5x6elHClUn8

[markuay]

Curiosisimo el sistema del velero YAMAHA 25 MKII de llevar el motor en proa y que el eje salga a traves de la orza.

http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=686

[markuay]

1974.
Aparecen tres motores con cilindros en vertical con mayor o menor éxito comercial, pero que ya apuntan maneras de lo que está tramando la marca, el progresivo aumento de las esloras de los veleros exigen motores más potentes y el resultado es la aparición de la gana SVE en sus versiones de 8 y 12 HP, pero también el primer bicilindrico netamente marino aprovechando la base del SVE, el motor 2QM20, padre del posterior GM.

Parece que el éxito comercial de la serie SVE,no es todo lo grande que se esperaba, hasta el punto de que yo no he visto nunca ninguno.

Si que resulta un enorme exito el 2QM20 con 22 HP a solo 2800 RPM y unos sorprendentes 218 kilos de peso.

https://www.youtube.com/watch?v=TCO0okAZt7g


Resulta curioso el detalle de los dos tapones de llenado de aceite en la culata caracteristico de este modelo.

En la actualidad aun hay en activo, de esta primera version, pero sobre todo de las posteriores, siendo aun hoy un motor muy apreciado.


1975.

Aparecen dos nuevas versiones de la serie QM, mejoradas y un poco adelgazadas, el 2QM20H (F) reduce su peso en 30 kilos y se presenta un tricilindrico de 33 HP tambien a 2800 RPM y "solo" 260 kilos, el 3QM30H (F). Ambos son un exito comercial.

https://www.youtube.com/watch?v=1YvtraHam5E

https://www.youtube.com/watch?v=zYN5zalEqNc

Aun saldra un ultimo QM en 1977 muy reducido de tamaño y peso, pero con 15 HP, que triunfo a nivel mundial y fue el precursor directo de la primera version del GM en 1980, pero eso es para mas adelante.

[nalari]

La madre que va, sois una enciclopedia marina!!!
Muy interesante la historia de Yanmar si tienes tiempo y te apetece, encantado de seguir leyéndola

[markuay]

Aunque cronologicamente no tenga mucho sentido, no me puedo resistir a colgar esta maravilla que me he encontrado.

Un viejo yanmar industrial de los años 30 que da 20 HP a solo 450 RPM, tiene un regimen tan bajo que por una parte le exige unos enormes volantes de inercia y por otro permite que las valvulas trabajen al descubierto, algo inpensable hoy en dia con motores que superan las 3500-4000 RPM.

Apertir del minuto 2,00 se puede apreciar pefectamente como abre la valvula de escape y sale el humo.

https://www.youtube.com/watch?v=0At_1hFiy-o

[Alf_on]

Originalmente publicado por markuay

Aunque cronologicamente no tenga mucho sentido, no me puedo resistir a colgar esta maravilla que me he encontrado.

Un viejo yanmar industrial de los años 30 que da 20 HP a solo 450 RPM, tiene un regimen tan bajo que por una parte le exige unos enormes volantes de inercia y por otro permite que las valvulas trabajen al descubierto, algo inpensable hoy en dia con motores que superan las 3500-4000 RPM.

https://www.youtube.com/watch?v=0At_1hFiy-o

Jobar que cosa mas chula

Llaman muchas cosas la atención en este viejo motor, ese goteo del combustible a la vista, el escape de alcachofa tan curioso, su ritmo tan lento que señalas, sus volantes de inercia, el bloque cuadrado, como van rotando los empujadores, en fin todo el.

Me pregunto que es ese tercer balancín que no trabaja aparentemente, entre los otros dos de las válvulas.

Un amigo cofrade de esta taberna me comentaba que yanmar lo que ha hecho ha sido copiar los mejores motores de cada momento para hacer los suyos, pero a la vista de este hilo me da la sensación de que yanmar es algo mas que eso de copiar lo mejor, ¿no? (que ya es bastante)

[markuay]

Ese tercer balancín-valvula es la de descompresion, para parar y en muchos casos, también para arrancar.

Despues,por razones de coste y espacio, se elimino y sustituyo por una palanca que pisa la valvula de escape impidiendo que se cierre.

[markuay]

1976
Salen al mercado versiones mejoradas de sus motores monocilindricos anteriores.
Por una parte siguen perfeccionándose los motores horizontales YSE, con una nueva versión, los YSB en 8 y 12 HP que siguen adelgazando en tamaño y peso, pero manteniendo básicamente la misma estructura interna, de hecho llevan el mismo pistón y cilindro, pero con 20 y 31 kilos menos.

https://www.youtube.com/watch?v=rirtnfOUcW0
https://www.youtube.com/watch?v=Yf7mxuZ7D2s
https://www.youtube.com/watch?v=-3KhSgwEMDY

También las inversoras se mejoran.

Además salen dos motores verticales de 8 y 12 HP que aprovechan los cilindros de los YSE y YSB, su denominación es SB, y pasaran un poco sin pena ni gloria por el mercado.

https://www.youtube.com/watch?v=Drk8O8DPF04
https://www.youtube.com/watch?v=Drk8O8DPF04


1977

El fin de una era y los primeros indicios de que algo se está preparando en Yanmar.
Aparece la que será la última versión de los magníficos motores horizontales denominados “Y”, (YSE, YSB) y ahora el YSM, se lanzan dos potencias en versiones con morse y termostato (R), y en más enfocado a climas cálidos y embarcaciones descubiertas de trabajo (Y).

Este motor es la culminación de la serie, pierde otros 9 kilos y se hace más compacto, (la bomba de agua pasa a estar debajo del alternador).
Su producción se mantendrá hasta finales de los 80, pero a partir del 84 se usara básicamente para barcos de trabajo porque yanmar lanzara la que sin duda ha sido su serie de motores más exitosa diseñada exclusivamente para la navegación de recreo.

Es el motor que monta mi Jeanneau Aquila28 desde su botadura en 1982, y a pesar de la montaña de horas que lleva en la chepa, sigue funcionando de maravilla.

https://www.youtube.com/watch?v=X154WdnPpJg
https://www.dropbox.com/s/jggj4my2vd...uila2.jpg?dl=0

Y como muestra, así tira de mi Aquila:

https://www.dropbox.com/s/b1thbwv4t7...50-28.mov?dl=0

Como ya comente, también se lanza una versión adelgazada de la serie QM, pero con 15 HP, el 2QM15, un bicilíndrico vertical que resulta premonitorio de lo que se avecina;

https://www.youtube.com/watch?v=wfH0gRlG6zQ

Tanto del YSM, como del 2QM15, hay miles de unidades funcionando por todo el mundo, incluso se siguen vendiendo en el mercado de segunda mano, y restaurándose.

[El Boquerón]

Gracias por la información

[Perri]

Muy interesante el hilo Markuay!!!

🍻🍻🍻🍻🍻

[markuay]

1980, el año del cambio, ya nada volvera a ser igual.

Tras el aparente parón de tres años sin novedades, Yanmar da el campanazo con la presentación simultanea de 4 motores que van a ser el referente a batir durante más de 30 años, aunque aún deberán pasar por un ajuste definitivo en 1983.

1GM, 7,5 HP a 3600 RPM. Monocilindrico y solo 70 kilos.

2GM-(F) 15 HP a 3600 RPM, bicilindrico y 100 kilos, (108 en versión F).

3GMD-(F), 22,5 HP a 3600 RPM, tricilindrico y 130 kilos, (138 en versión F).

3HM-(F), 30 HP a 3400 RPM, tricilindrico y 158 kilos, (167 en la versión F).


(F), refrigeración mixta.


Se trata de motores muy ligeros y compactos, especialmente diseñados para veleros y que tratan de abarcar el mercado entre los 22 y 36 pies, esloras mayoritarias en la época.

Representan una revolución, pero también suponen una pérdida de durabilidad.

Yanmar renuncia a su magnífico sistema de camisas postizas, a su cuarto segmento, a la legendaria compresion 21;1, y a su concepcion de motor tranquilo y eterno entre otras cosas, aunque seguirá montando este sistema en sus motores profesionales, (industriales, agricolas y nauticos) hasta la actualidad, es el precio que hay que pagar para reducir costes y peso.

De ahora en adelante ya se tendrá que rectificar cilindros y se acorta la longevidad de los motores, pero el cambio permite aumentar las revoluciones y la compresión para sacar más caballos con cilindros más pequeños.

En los próximos años aparecerán algunas averías que hubieran sido imposibles en los antiguos motores, pero aun así, Yanmar arrasa a nivel mundial.

Sigue en el próximo mensaje:

[markuay]

1GM-1GM10, no se puede hacer mejor.

El 1GM pasara a ser el motor que más años esté a la venta en su versión 1GM10, 37 años después sigue siendo el más vendido en el mundo dentro de su cilindrada a pesar de ser monocilindrico y de refrigeración directa, algo que se podria pensar que es un handicap en pleno siglo XXI, aun asi es catalogado por mucha gente como una joya de la mecánica del siglo 20.

Equipa la inversora Kanzaki KM2, que también equipa el 2GM y que a pesar de no tener la finura de las viejas de doble disco, siguen siendo una maravilla;

, http://www.fredwarner1.net/transmiss...l-boat-inboard

Yanmar ha mantenido tanto la bomba inyectora como el conjunto inyector BOSH, que viene usando desde 1977, seguramente porque aun hoy, no ha encontrado nada más fiable.

Absolutamente compacto y con solo 70 kilos, (76 en la versión de 9HP), cabe en cualquier sitio, es tan simple que cualquier armador puede hacer su mantenimiento, incluso es fácil de sacar y desmontar como si de un FB se tratara, es perfecto.
Es tal el éxito, que prácticamente se queda solo en su segmento a nivel mundial, cualquier velero hasta los 25- 27 pies, pero además se usa en casi cualquier tipo de pequeña embarcación aun hoy en día a pesar de no ser barato en absoluto.

https://www.google.es/search?q=yanma...kcN1oC9od1f8M:

http://boutique.euro-voiles.com/Mote...nmar-1GM10-9ch

http://www.plaisanceservice.com/MOTEUR-YANMAR-1GM.html

También en versión saildrive:

https://www.annonces-marine.com/4630...ar-1gm-10.html


https://www.youtube.com/watch?v=F-9X...pnpXCb_HkyLl-7


En el proximo mensaje el 2GM-2GM20

[port bo]

Amigo markuay . eres como el libro gordo de petete de los Yanmar . Te felicito por tu envidiable pasion.Como bien sabes yo tambien tengo un 1GM10 .