Como bloqueáis la hélice al pasar a vela?

[JVPIT3R]

Acabo de ver un vídeo de Miss Regina, a quien no conocía, y comenta en un momento, mientras está apagando el motor para comenzar a navegar a vela, que va a aproarse y bajar la velocidad a 2kn para que su hélice se pare.
Me ha surgido la duda de si lo hará para no golpear la inversora, metiendo atrás o avante con el eje girando.
En mi caso, siempre meto atrás (siempre he oído que es indiferente atrás o avante), pero lo hago sobre la marcha. Es decir, no es infrecuente que, en travesía, salga a motor, me ponga a motovela a poca brisa que salga, y, cuando ya, a motovela, a menos de 1500rpm, estoy haciendo más de 6kn, meto punto muerto, apago motor, y meto atrás, obviamente, con la hélice girando a bastantes vueltas, pese a ser plegable.
Siempre he pensado que, al girar plegada, y en vacío, no llevará mucha fuerza ni castigará la inversora esa maniobra, pero me ha saltado la duda...que opináis? Cómo lo hacéis vosotros?

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[ontzi]

Hola.
Pues no sé para qué se aproa ...
Lo que nosotros hacemos es
- parar el motor
- meter atrás. Así la hélice deja de girar. Aunque siendo plegable estuviera abierta, al arrancar a vela el barco la plegará, salvo que este llena de escaramujo.
Un mecánico me dijo que metiera atrás, no avante, aunque no recuerdo por qué; algo del embrague, creo.

Hay quien antes de parar le mete un acelerón, pero nunca he entendido para qué; me parece absurdo.

Originalmente publicado por JVPIT3R

Acabo de ver un vídeo de Miss Regina, a quien no conocía, y comenta en un momento, mientras está apagando el motor para comenzar a navegar a vela, que va a aproarse y bajar la velocidad a 2kn para que su hélice se pare.
Me ha surgido la duda de si lo hará para no golpear la inversora, metiendo atrás o avante con el eje girando.
En mi caso, siempre meto atrás (siempre he oído que es indiferente atrás o avante), pero lo hago sobre la marcha. Es decir, no es infrecuente que, en travesía, salga a motor, me ponga a motovela a poca brisa que salga, y, cuando ya, a motovela, a menos de 1500rpm, estoy haciendo más de 6kn, meto punto muerto, apago motor, y meto atrás, obviamente, con la hélice girando a bastantes vueltas, pese a ser plegable.
Siempre he pensado que, al girar plegada, y en vacío, no llevará mucha fuerza ni castigará la inversora esa maniobra, pero me ha saltado la duda...que opináis? Cómo lo hacéis vosotros?

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[Apagapenol]

Yo hago lo que indica el manual de la hélice (MaxProp tripala):

- 2-3 nudos avante.
- Parar máquina sin desengranar.
- Poner punto muerto. A veces esto es suficiente para que la hélice deje de girar; si no, engrano marcha atrás un momento y vuelvo a punto muerto.

El manual dice que no se debe parar el motor con la marcha atrás engranada, porque en ese caso las palas no se alinean.

Por otra parte, el manual de la inversora dice que está diseñada para permitir que la hélice gire sin engranar durante periodos largos.

Saludos y

[sinpapeles]

Pico pato. Paro el motor y dejo metida atrás.

[Butxeta]

Aunque no siempre lo respeto, intento no meter atrás a mucha velocidad. Cuando lo haces se oye un CLACK!! que no es muy agradable... Y me imagino que a nadie de los engranajes de la inversora le agradará mucho Aunque en alguna salida de regata con viento ha pasado

[folkboat]

yo hago lo que dice el manual de la reductora ( marca TCM) marcha atrás.
Con la Kanzaki de mi viejo Yanmar metia avante creo recordar.

Si dejo en punto muerto porque me olvido, va girando eje pero en salidas cortas no creo perjudique significativamente

[Bernardo II]

Creo que se habla de helice plegables, pero lo que he leido en la operación de la transmisión, es: Punto muerto antes de apagar el motor, neutral una vez navegas a vela, y para cambiar de marcha dejarlo un poco en ralenti o neutral ante de cambiar la marcha. así lo he visto así lo cuento.

[Xenofonte]

Hola

Gori dos palas plegable. Motor VP

Con un poco de arrancada, punto muerto. Inmediatamente apagamos motor y metemos atras

Para encender motor: se enciende el motor, y después se pasa a punto muerto, para engranar avante inmediatamente a continuación

Es lo que me recomendó en su dia el mecánico

Saludos!

[Newton]

Vaya,

Yo de todo esto lo único que tengo medio claro es

arrancar motor en punto muerto
Parar el motor estando al ralentí

Con la hélice (plegable) siempre he oído que mejor meter marcha atrás para que no gire, pero casi siempre se me olvida.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por ontzi

Hola.

Pues no sé para qué se aproa ...

Lo que nosotros hacemos es

- parar el motor

- meter atrás. Así la hélice deja de girar. Aunque siendo plegable estuviera abierta, al arrancar a vela el barco la plegará, salvo que este llena de escaramujo.

Un mecánico me dijo que metiera atrás, no avante, aunque no recuerdo por qué; algo del embrague, creo.



Hay quien antes de parar le mete un acelerón, pero nunca he entendido para qué; me parece absurdo.

Ok, igual que yo entonces. Lo de atrás creo que lo leí en el manual de Yanmar, pero como para encontrarlo...

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Apagapenol

Yo hago lo que indica el manual de la hélice (MaxProp tripala):

- 2-3 nudos avante.
- Parar máquina sin desengranar.
- Poner punto muerto. A veces esto es suficiente para que la hélice deje de girar; si no, engrano marcha atrás un momento y vuelvo a punto muerto.

El manual dice que no se debe parar el motor con la marcha atrás engranada, porque en ese caso las palas no se alinean.

Por otra parte, el manual de la inversora dice que está diseñada para permitir que la hélice gire sin engranar durante periodos largos.

Saludos y

Curioso sistema parar sin desengranar...nunca lo había visto hacer así. Entiendo que lo requiere el mecanismo de la hélice. No supone ningun problema para el motor o inversora?
Coincido en que no pasa nada por que gire libremente, yo la bloqueo porque la oigo, y me acaba chinando un poco

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por sinpapeles

Pico pato. Paro el motor y dejo metida atrás.

Suscribo

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[markuay]

El procedimiento depende de varios factores:

.-Plegable o fija.
.-Inversora mecánica o hidráulica.
.-Embrague tipo cono o disco.

Lo que vale para una, no es adecuado para otra. Lo mejor es comprobar lo que recomiendan los fabricantes.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Butxeta

Aunque no siempre lo respeto, intento no meter atrás a mucha velocidad. Cuando lo haces se oye un CLACK!! que no es muy agradable... Y me imagino que a nadie de los engranajes de la inversora le agradará mucho Aunque en alguna salida de regata con viento ha pasado

Me pasa como a ti, cuando voy rápido el ruido del engrane no agrada. De ahí el origen de mi duda.

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por folkboat

yo hago lo que dice el manual de la reductora ( marca TCM) marcha atrás.
Con la Kanzaki de mi viejo Yanmar metia avante creo recordar.

Si dejo en punto muerto porque me olvido, va girando eje pero en salidas cortas no creo perjudique significativamente

Pues la mia es la KM2P 1...ahora ya me quedo con la duda, pero creía recordar que decía atrás...toca revisar manual, si no, no duermo

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Bernardo II

Creo que se habla de helice plegables, pero lo que he leido en la operación de la transmisión, es: Punto muerto antes de apagar el motor, neutral una vez navegas a vela, y para cambiar de marcha dejarlo un poco en ralenti o neutral ante de cambiar la marcha. así lo he visto así lo cuento.

Creía que neutral y punto muerto eran lo mismo...cual es la diferencia?

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Xenofonte

Hola

Gori dos palas plegable. Motor VP

Con un poco de arrancada, punto muerto. Inmediatamente apagamos motor y metemos atras

Para encender motor: se enciende el motor, y después se pasa a punto muerto, para engranar avante inmediatamente a continuación

Es lo que me recomendó en su dia el mecánico

Saludos!

Osea, que arrancas con la marcha atrás engranada? Ufff...yo no creo que pudiera. Cuando tengo arrancada avante considerable, y oso engranar atrás, tengo unas vibraciones considerables. (Flexofold de dos palas).

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[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Newton

Vaya,



Yo de todo esto lo único que tengo medio claro es

arrancar motor en punto muerto

Parar el motor estando al ralentí

Con la hélice (plegable) siempre he oído que mejor meter marcha atrás para que no gire, pero casi siempre se me olvida.

Y lo la oyes el runrun? Voy a ser un maniático

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[Bernardo II]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Creía que neutral y punto muerto eran lo mismo...cual es la diferencia?

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si, es una mala redacción, se llama redundancia, sinonimos vamos. igual, equivalente, afín, semejante, parecido, paralelo, correspondiente, homólogo...

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Bernardo II

si, es una mala redacción, se llama redundancia, sinonimos vamos. igual, equivalente, afín, semejante, parecido, paralelo, correspondiente, homólogo...

Oka Oka, capito

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[jiauka]

Originalmente publicado por markuay

El procedimiento depende de varios factores:

.-Plegable o fija.
.-Inversora mecánica o hidráulica.
.-Embrague tipo cono o disco.

Lo que vale para una, no es adecuado para otra. Lo mejor es comprobar lo que recomiendan los fabricantes.

Exacto, y yo añadiría o "SailDrive"

[papaventos]

Mi barco montaba (todavía monta, pero ya no es mío): motor VP 2010, saildrive 130 SR -A, y hélice bipala fija.
Lo que dice el manual que me entregaron es:
Al navegar:
Si la embarcación tiene una hélice fija, la palanca de mando debe estar
en la posición de punto muerto al navegar. Si la embarcación tiene una
hélice desmontable, la palanca de mando debe estar en la posición de
marcha atrás.
A sabiendas de eso, siempre, tras apagar el motor en punto muerto, metía avante. Más que por el ruido de la hélice al girar, que también se hace molesto y es un trayecto largo, para reducir, al menos navegando a vela, el riego de que la hélice enrollara un cabo, plástico, red, etc.
Saludos

[Sulo]

Pues yo llevo un MD2040 saildrive y cuando apago el motor, meto atrás, alguna vez se me olvida pero cuando eso ocurre, noto un ligero temblor que me lleva a meter atrás y automáticamente desaparece

[Apagapenol]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Curioso sistema parar sin desengranar...nunca lo había visto hacer así. Entiendo que lo requiere el mecanismo de la hélice. No supone ningun problema para el motor o inversora?

Alguna vez he metido punto muerto antes de parar el motor y el resultado es el mismo. El caso es que el manual no dice por qué hay que hacerlo así...

Originalmente publicado por JVPIT3R

Coincido en que no pasa nada por que gire libremente, yo la bloqueo porque la oigo, y me acaba chinando un poco

Yo realmente no la dejo bloqueada; cuando las palas quedan orientadas deja de girar, así que basta con engranar la marcha atrás un segundo, las palas se orientan y la hélice deja de girar aunque volvamos a punto muerto, que es lo que hago.

Saludos y

[Magic]

buenos dias cofrades, brindo por el nuevo dia:
en mi caso motor volvo d20 cola en z, helice plegable.
ponemos punto muerto, paramos motor, ponemos marcha atras, la helice se pliega.
para arrancar, ponemos punto muerto, arrancamos motor, engranamos la marcha correspondiente.
y van 17 años....