Problemas ralenti evinrude etec

pescadordecoplas · #1 08-09-2022, 23:49

Hola cofrades,

Ultimamente cuando meto marcha avante o marcha atras el motor se para.
He notado que el ralenti baja bastante en momentos determinados y cuando meto la marcha no es capaz de aguantar y se para.

Hoy a ido mi mecanico a mirarlo y me ha comentado que todo esta en orden (diagnosis).
Lo unico que ha visto es que las bujias estaban humedas, y cree que no es agua porque tanto en el filtro como el prefiltro no hay nada.
Me comenta que lo unico que se le ocurre es que las puntas de los inyectores tengan algo de suciedad y hagan que en bajas no hagan buena combustion.
Me ha dicho que ponga limpia inyectores en el deposito de gasolina, y que en un par de salidas notare el cambio.
Que pensais? Opinione?

Grciass

Egis · #2 09-09-2022, 11:50

Cita:

Originalmente publicado por pescadordecoplas

Ultimamente cuando meto marcha avante o marcha atras el motor se para.
He notado que el ralenti baja bastante en momentos determinados y cuando meto la marcha no es capaz de aguantar y se para.
Lo unico que ha visto es que las bujias estaban humedas, y cree que no es agua porque tanto en el filtro como el prefiltro no hay nada.
Me comenta que lo unico que se le ocurre es que las puntas de los inyectores tengan algo de suciedad y hagan que en bajas no hagan buena combustion.
Me ha dicho que ponga limpia inyectores en el deposito de gasolina, y que en un par de salidas notare el cambio.

Si el mecánico lo revisó y dijo que estaba bien pues... tan bien no está porque dices que se para en ralenti.
Podría ser por muchas causas... una probable es que la velocidad de ralenti sea demasiado baja (se ajusta con un tornillo)
También puede ser por problemas de filtros o por combustible no tan bueno...
También por inyectores sucios como te ha comentado.

Sobre la limpieza de inyectores hay un hilo reciente que recomiendo leer:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=198302

pescadordecoplas · #3 09-09-2022, 14:30

Muchas gracias por tu ayuda Egis.

Intenté encontrar algo de este tema por el foto y no lo conseguí.

Cuando digo que todo esta bién, me refiero a que no hay fallos electronicos, sino que lo que sucede esta relacionado a algo exterior al motor...

Gasolina, suciedad, agua...no lo sé...

Mañana intentare sacar gasolina del deposito y ver si esta muy sucia o si tiene agua...
También vaciaré el prefiltro para revisar...

Un saludo.

jonam52 · #4 09-09-2022, 21:04

yo he tenido durante bastantes años un evinrude etech y lo que compruebas con la centralita son una serie de cosas pero al motor le pueden pasar muchas otras que la centralita no controla. En el caso de los injectores puedes probar si funcionan o no, pero no te va a decir si estan sucios y si injectan o no la cantidad de combustible adecuada en cada momento, etc...
por lo tanto , es importante comprobar cosas basicas como lo que dices de si la gasolina está bien, si los filtros no estan obstruidos porque aparte de tener o no tener agua puede haber suciedad o barniz por ser la gasolina demasiado vieja y muchas otras cosas, incluido lo que me pasó a mi que habia cogido un hilo de pescar entre la helice y el eje y esto me estaba "frenando" el motor y se me calaba al ralenti y al meter las marchas... bujias, tomas de aire, etc... podria ser un problema de segmentos u otras cosas que la centralita no se va a enterar, pero vamos, no hay que ponerse en lo más grave sino empezar por lo más sencillo y más basico, como te ha dicho el mecánico.

pescadordecoplas · #5 25-09-2022, 11:16

Hola de nuevo,
Una pregunta tonta...la pera cebadora del circuito de gasolina como debe estar al ralenti? Dura o floja?

saikal · #6 25-09-2022, 22:05

Yo tengo el mismo motor pero la verdad nunca me he fijado si está dura o no. Nunca la uso, siempre arranca sin bombear nada.
Yo que tu conectaría el tanque de la gasolina practicamente directo al motor con un trozo manguera evitando pera y demás, porque alomejor hay algo tupido en la pera, o en las dos agujas que conectan al tanque etc y así vas descartando.

buratatxo · #7 25-09-2022, 23:37

Cita:

Originalmente publicado por pescadordecoplas

Hola de nuevo,
Una pregunta tonta...la pera cebadora del circuito de gasolina como debe estar al ralenti? Dura o floja?

Dura.

esscapar · #8 26-09-2022, 08:48

Cita:

Originalmente publicado por buratatxo

Dura.

A ver, no quiero quitarte la razón pero en mi opinión hay un matiz...
Antes de arrancar y bombeas, la linea carga combustible y coge presión ya que la pera lleva un antirretorno y la bomba (o carburador) están llenos y la pera se pone dura. Cuando arrancas, ya hay flujo de combustible y la pera solo es un lugar de paso y ya no está tan dura y se puede apretar; o sea "dura, pero floja"

.....en ningún caso "fofa".

Yo revisaría como te han indicado los filtros, pero también que no haya fugas en la manguera, pera, y conectores. A veces toman aire y dan problemillas.

buratatxo · #9 26-09-2022, 10:56

Cita:

Originalmente publicado por esscapar

A ver, no quiero quitarte la razón pero en mi opinión hay un matiz...
Antes de arrancar y bombeas, la linea carga combustible y coge presión ya que la pera lleva un antirretorno y la bomba (o carburador) están llenos y la pera se pone dura. Cuando arrancas, ya hay flujo de combustible y la pera solo es un lugar de paso y ya no está tan dura y se puede apretar; o sea "dura, pero floja"

.....en ningún caso "fofa".

Yo revisaría como te han indicado los filtros, pero también que no haya fugas en la manguera, pera, y conectores. A veces toman aire y dan problemillas.

Sí dura, pero no tan dura, y nada fofa al menos en la mia es así y dejo la conversación que esto empieza a parecerse a otra cosa

pescadordecoplas · #10 26-09-2022, 12:44

vaya equipo...

Cuando acelero la pera se pone dura...y cuando esta a ralentí esta medio floja...
Ayer haciendo pruebas, al meter marcha se paró el motor. Después el motor no arrancaba...revise la pera y estaba floja...apreté tres o cuatro veces y arrancó a la primera...
Pero seguía con el ralentí inestable...haciendo bajadas...

buratatxo · #11 26-09-2022, 15:34

Cita:

Originalmente publicado por pescadordecoplas

vaya equipo...

Cuando acelero la pera se pone dura...y cuando esta a ralentí esta medio floja...
Ayer haciendo pruebas, al meter marcha se paró el motor. Después el motor no arrancaba...revise la pera y estaba floja...apreté tres o cuatro veces y arrancó a la primera...
Pero seguía con el ralentí inestable...haciendo bajadas...

A mi en mi motor, suzuki 4T me pasaba algo parecido no aguantaba el ralenti y a parte cuando le daba gas se ahogaba, te comento como lo solucioné.

Deseché la gasolina y la cambie por gasolina nueva por si contenía agua o restos, cambié el filtro de gasolina y las bujías, como lo hice todo a la vez no se cual de las cosas lo solucionó pero quedó arreglado, en cualquier caso es parte del mantenimiento y es barato.

Poseidon470 · #12 26-09-2022, 20:27

Yo lo primero que haría sería mirar la hélice. Que no tenga nada y ya después comprobaría los inyectores. Tema combustible depósito etc me da l sensación que no. De ser así también se te pararía a más rpm. Me suena más a que la centralita no está funcionando como debe o los inyectores no funcionan bien. Esos motores según tengo entendido dan muchísimos problemas de electrónica. Que sea o no sea no lo sé. Pero cuando el rio suena…

Saludos y espero que no sea grave el problema

jonam52 · #13 27-09-2022, 10:01

yo empezaría como ha dicho otro cofrade con lo más sencillo que es el combustible, este verano ha hecho mucho calor y eso facilita que la gasolina pierda octanos por evaporación de los gases y de que se forme nata o barniz que obstruye los filtros, los antiretorno tambien se pueden obstruir, que coja aire por algun lado, etc... eso es facil de revisar y barato.

pescadordecoplas · #14 27-09-2022, 11:45

La helice no es..esto ya esta comprobado. Es más, a ralenti no afecta la helice...

Tema centralita, ya le he metido diagnosis, y nada, ningún error.

Lo que me mosquea y me tiene desorientado es que hace bajadas a ralentí y al engranar...
son bajadas de un segundo...lo que me hace pensar que el fallo viene dado por mala combustión...
A demás, me he fijado que si voy sobre las 2000-3000 vueltas, el motor petardea...si acelero a las 3500-4000 desaparece el petardeo y va perfecto...

charli4590 · #15 23-02-2023, 15:15

Muy buenas, yo he tenido un problema similar en mi Etec 40HP. Según el mecánico es el fallo de un inyector sin embargo tengo la sensacion que no lo tiene claro ni él. El barco tras el cebado arranca pero al rato se viene a bajo y se para (con la pera ya blanda). Le han hecho las comprobaciones pertinentes de chispa de bujias, presión de la bomba, y enganchar toma de gasolina directamente al motor.
El inyector nuevo puesto sale por casi 600euros y no lo termino de ver claro, me dice el mecanico que estos inyectores no responden bien a la limpieza de ultrasonidos, estoy planteandome desmontarlos yo a ver si veo restos de suciedad....
Creeis que el limpiador de inyectores que se mezcla en la gasolina puede ser efectivo?
Agradecería saber como terminó el problemilla en el compañero y si alguno tiene algun consejo estoy abierto ya que no sé si seguir metiendole pasta al motor del 2007 o llevarlo a un desguace🤣🤣🤣🤣👋

jonam52 · #16 24-02-2023, 06:23

yo tuve un etc 50 cv durante bastantes años hasta que por divorcio tuve que vender el barco, te lo digo porque estaba muy contento con el motor.
Cuando salió me pareció que era lo mejor que había probado, un motor ligero, todo potencia, hecho para durar, para darle caña, vas a 5000 revoluciones y aceleras y todavia sientes como empuja, menos peso que los 4 tiempos, menos consumo de gasolina (aunque hay que añadirle el coste del aceite),etc... muy bien todo. La cuestión es que los 4 tiempos que han salido despues y gracias a la electronica, pues quitando el tema del peso porque pesan más, por lo demás en cuanto a prestaciones están casi al mismo nivel y no tienes que andar preocupado por el aceite... que por otra parte, aunque le ponen un perfume para que huela bien, siempre tienes un poco de olor a aceite porque quema aceite evidentemente.
La cuestión de si meterle dinero o no... pues es una decisión dificil porque si estás contento con el motor si merece la pena... pero el problema de los motores de hoy en dia es lo mismo que los coches, que con tanta electronica y sofisticación cualquier reparación se te va por las nubes. Porque si te vas a un 4 tiempos moderno, pregunta a ver a como sale el kilo de injectores, o de bomba o de centralita electronica, etc etc etc y verás que tambien es una pasta...
A mi los liquidos de limpiar injectores no me han funcionado, pero claro, depende de el problema que sea porque puede ser suciedad o puede que el injector esté fallando por desgaste y tienes el peligro de que si hace mal la injeccion te haga una averia gorda que puede llegar hasta un agujero en el cilindro porque la presión de injección es enorme...
En mi opinión tienes que valorar el motor en conjunto y si estás cotento con él y le va bien a tu barco... pues mira, 600 euros y a disfrutar unos años más.... tener barco y no querer gastar dinero es como el que va a la pescaderia y pide una merluza grande y que pese poco

Suerte con la decisión

charli4590 · #17 02-03-2023, 13:55

Muchas gracias por tus palabras!! Lo cierto es que yo también estoy muy contento con las sensaciones de potencia que da este motor, anteriormente tuve un Mariner EFI 40HP y lo veia mucho más flojete, eso sí en cuanto a averias era menos delicado...😥😥
Voy a probar a cambiar el inyector por uno usado que he podido localizar a ver si fuera eso y hubiera suerte.

De ser así incorporaré en cada temporada un limpiador de inyectores al depósito de gasolina por prevención.

esscapar · #18 02-03-2023, 19:15

¿Cuantos cilindros tienes? creo que dos y ¿porque piensas que es un inyector y no el otro?....no se algo no entiendo.
Si quieres limpiar y regular inyectores y tu sabes desmontarlos, lo lógico es sacar los dos y llevarlos a un especialista a repasar. Eso de "lo desmonto y miro a ver si está sucio", me temo que no funciona así en el caso de inyectores.

Con lo que vas a pagar por un inyector, que no se de donde lo sacas, y que va a servir para poco, lleva los dos a limpiar y ajustar.
Quizá es que algo no he entendido, pero .......creo que estas dando palos de ciego.

charli4590 · #19 02-03-2023, 20:40

Buenas de nuevo,
Sí es un dos cilidros, la verdad que yo de mécanico tengo bien poco y por eso estoy haciendo la consulta, si lees con una correcta atención verás que explico que el mécanico del servicio Evinrude es el que ha diagnosticado que se trata de un fallo de inyector, a lo que yo discrepaba en un principio por los sintomas del fallo.
En lugar de comprar un inyector nuevo, van a colocar (los mecánicos) uno de segunda mano (que cuesta la mitad). El hecho de desmontarlos y ver si tenian suciedad en las carcasas era mi propia opción B (habría mirado los dos inyectores) en el caso de no aceptar la que me ofrecian en el taller. Los mecánicos decían que este tipo de inyector de 2T no daba buenos resultados con la limpieza de ultrasonidos.
Espero haber aclarado tus dudas👋👋

esscapar · #20 02-03-2023, 21:02

Vale ok, ahora entiendo que lo hacen en el taller.....pues tengo mis dudas que esten haciendo lo correcto, salvo que en la diagnosis les haya dado "error en un inyector determinado".
Yo no quiero confundirte pero eso de "los inyectores de 2T no se limpian bien"........¿De donde sale el de segunda mano? supongo que es uno recuperado, limpio y bien tarado (eso es normal). Pero ¿Porque no se puede hacer con el tuyo?.
¿Confias en ese taller? pues adelante, no se puede hacer otra cosa, pero ....si el motor arranca bien, funciona bien durante un rato y luego se viene abajo; no creo que tenga nada que ver con el inyector.
Repito que no quiero confundirte y menos con tan poca información, pero yo buscaría problemas de alimentación (la pera floja no es buen sintoma) e incluso algún componentente electrico que "se calienta" my empiezan los fallos.
Yo tengo conocimientos de mecánica en general, pero no conozco ese motor y poco más te puedo ayudar.
De todos modos sigue preguntando lo que te parezca que aquí hay gente muy competente (el problema es que lo lean).
Suerte y a ver si se arregla y vueve a la normalidad.

charli4590 · #21 02-03-2023, 22:05

Vale muchas gracias, en cualquier caso cuando lo instalen os cuento como queda la cosa por si a alguien le sirviera de ayuda. La pieza es de ebay procendente de un motor que ya está para despiece, el vendedor al parecer tiene buenas valoraciones y está permitida la devolución de la misma...

jonam52 · #22 03-03-2023, 06:44

aparte de la limpieza por ultrasonidos tambien hay talleres especializados en injección que te los comprueban y te los pueden reparar si es que se puede... yo confiaria más en eso que en uno de segunda mano por ebay pero bueno, cada uno verá...

pescadordecoplas · #23 10-03-2023, 16:11

Hola! Muy buenas!

Bueno..primero de todo pedir disculpas por el retraso en responder a un tema que abrí yo....

El problema en mi caso viene dado por una mala combustión sobre las 1.500-2.800 vueltas. Lo que hace que se ponga carbonilla en los inyectores.

Es decir, tenía dos problemas en uno...

El ralentí se solucionó limpiando las puntas de los inyectores.

Ahora me queda solucionar el tema de la combustión que no consigo saber de dónde viene...

Saludos, y