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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Hola.
Lo llamo así porque no sé llamar de otra forma. El chorrito de agua que tira el fuera-borda, yo pensaba que era la salida del agua de refrigeración. Y según veo en el esquema que pongo más abajo, no lo parece, pues el agua caliente sale por la hélice. Entonces, ¿cuál es su misión? ¿simplemente mostrar que el agua circula? Por otra parte, el otro día estuve en el barco y lo tuve un rato arrancado, con el estárter. Y me fijé que el chorrito (sin mucho flujo) salía caliente. No parece normal, ¿verdad? ¿rotor de la bomba o problema del agujerillo del "chivato" de hacer pis que se haya obturado? ![]() Pego el esquema. Lo podéis ver más grande directamente en el álbum: (Edito; cambio la url porque el enlace de Picasa ya no funciona) https://goo.gl/i2n1yB ![]()
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Sausalito III (Puma 26) Pumeros: http://clubpuma.ning.com/ ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario" Asociación de navegantes de recreo Editado por otoio en 29-06-2017 a las 07:59. Razón: En enlace de picasa ya no funciona, gracias Google, Picasa era guay :-( |
#2
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![]() El agua del chivato viene del circuito de refrigeración, lo que sale por la hélice proviene del escape...y si, debe de salir moderadamente caliente...
Salu2.
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa. "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano. ![]() ![]() ![]() |
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otoio (10-01-2013) |
#3
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![]() Hola a todos
![]() ![]() Ese chorrito tiene dos funciones principales ![]() ![]() ![]() La otra función es la de servir de aliviadero cuando el motor está frío y el termostato está cerrado ![]() Y venga unas birras que invito yo ![]() ![]()
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Un saludo: Javier |
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otoio (10-01-2013) |
#4
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![]() Para evitar obturaciones lo mejor es que endulces el motor periódicamente. La sal juega malas pasadas.
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Petmax. Con esto, poco a poco llegué al puerto a quien los de Cartago dieron nombre. Cerrado a todos vientos y encubierto, a cuyo claro y singular renombre se postran cuantos puertos el mar baña, descubre el sol, y ha navegado el hombre Miguel de Cervantes ![]() |
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otoio (10-01-2013) |
#5
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![]() Cita:
¿Siempre saldrá agua, fría cuando el circuito esté cerrado y caliente cuando el circuito de refrigeración esté abierto? En mí caso, Honda 6bf, siempre sale fría. ¿Indica esto que el motor funciona frío? Rociones de agua de la ria de Arousa.
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Dame un velero lento que no tengo prisa por llegar. ![]() ![]() ![]() ![]() |
#6
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![]() Implica que con el agua fría de la ría y las temperaturas que alcanza tu motor el agua del circuito, a su salida esta fría...
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"Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa. "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano. ![]() ![]() ![]() |
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vagamundus (11-01-2013) |
#7
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![]() Cita:
Lo ato a una boya, digamos, y no tenemos agua disponible en punto de amarre. ![]()
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Sausalito III (Puma 26) Pumeros: http://clubpuma.ning.com/ ANAVRE: "Ya nunca navegarás en solitario" Asociación de navegantes de recreo |
#8
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![]() Cita:
Si te buscas una garrafa de agua de unos 5 litros, le puedes conectar una bomba cualquiera de 12v,misma la de achique si la tienes. O bien, si tienes un taladro de batería, en los chinos puedes encontar una bomba que se acopla al taladro. Es de plástico, muy pequeña y trasvasa agua con el giro del taladro. Con unos tres litros que le hagas pasar cada dos o tres salidas creo que es suficiente. Ánimo, que tu puedes. Después de tu obra de ingeniería mando timón-motor seguro que esto está chupado. Un saludo
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http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/ ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje. ![]() |
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otoio (11-01-2013) |
#9
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![]() Cita:
![]() Sí, esa es la idea que manejaba en principio (probar con una bombita de taladro). Lo que no estaba tan seguro era con unos 3 litros bastara. Me viene bien ese dato. Ahora estoy buscando un rácor a precio "no de recambio" que me pueda servir. Un saludo ![]()
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#10
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![]() También puedes hacer funcionar el motor en un bidón con agua dulce.
O si tu motor es Mercury puedes intentar esto, que muy poca gente conoce y es muy útil: http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html Suerte ![]()
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Petmax. Con esto, poco a poco llegué al puerto a quien los de Cartago dieron nombre. Cerrado a todos vientos y encubierto, a cuyo claro y singular renombre se postran cuantos puertos el mar baña, descubre el sol, y ha navegado el hombre Miguel de Cervantes ![]() |
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otoio (11-01-2013) |
#11
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![]() [quote=petmax;1428846]También puedes hacer funcionar el motor en un bidón con agua dulce.
O si tu motor es Mercury puedes intentar esto, que muy poca gente conoce y es muy útil: http://aloes-farodelpicacho.blogspot...ueraborda.html Suerte ![]() Gracias Petmax, me agrada saber que se comparten las ideas. Esa es la filosofía Un saludo
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http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/ ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje. ![]() |
#12
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![]() Lo conocía, Petmax.
Hay muy buenas ideas en el blog de Aloes. Muy recomendable. El Mariner tiene el mismo sistema. Sí no son el mismo motor, poco faltará. ![]()
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#13
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![]() Hola:
El Tohatsu también. Creo son todods de la misma madre, pero creía que era necesario que el motor estuviera arrancado para que limpiase bien la refirgeración del cilindro estando el termostato abierto. En el manual del Tohatsu creo dice que hay que tenerlo arrancado. Saludos y rondas |
#14
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Un saludo
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http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/ ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje. ![]() |
#15
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#16
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![]() Efectivamente así como Tohatsu y Nissan, o en motores de 4T grandes Jhonson y Suzuki...
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#17
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![]() Hola de nuevo.
No quiero ser pesado pero estoy un poco despistado pues ya he visto que Mariner en su manual dice que el motor parado, pero tengo el de Tohatsu en inglés (no tengo en castellano) y en el apartad "Washing outboard motor",dice esto: ■ Use flushing attachment. ① Remove propeller (refer to Propeller Replacement). Remove the water plug from the motor, and screw in the flushing attachment. ② Attach a water hose to the flushing attachment. Turn on the water and adjust the flow. (Be sure to seal the water inlet, located in the gear case, with tape.) ③ Start the engine and run it at idle speed in neutral shift position. ④ Check for a steady stream of water flowing out of the water pump indicator hole. Continue flushing the outboard motor for 3 to 5 minutes, carefully monitoring water supply at all times. ⑤ Stop the engine, turn off the water, and remove the flushing attachment and tape. Reinstall the propeller |
#18
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Y de pesado nada. ![]()
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#19
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![]() Por si acaso, diré que he mirado un manual de "taller" de Mariner, y por lo menos para mi motor (un Mariner 4T 5 CV) confirma que con el accesorio de lavado (el que se pone en la "cabeza" del motor, mediante la tuerca que está detrás del chivato) NO SE DEBE PONER EL MOTOR EN MARCHA.
En cambio, en otro lugar sí que veo que se puede poner en marcha usando un "flushing attachment": "Place the outboard in water or connect flushing attachment for circulating cooling water. Run the engine for ten minutes" En algún otro sitio del manual también leí que el motor nunca se debe poner en marcha sin tener aporte de agua por la toma de agua que está en la parte inferior de la cola, para no averiar el rodete. Quizás la aparente confusión es que lo que llama "flushing attachment" es lo que llamamos "orejera". Y eso se puede confundir con la "empaquetadura" para lavar el motor (el tapón de la cabeza del motor). Eso se puede ver en esta web, donde se llama de igual manera: http://www.marineengine.com/parts/ma...sa/accessories (ver el elemento #17 - 16841A 2 y el #- - 12612Q 2, se llaman igual) Por si acaso. Luego cada uno... ![]()
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#20
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![]() El circuito al que accedes por la manguera no recorre todo el motor, el circuito de las orejeras funciona a demanda de la bomba...para que la bomba funcione tiene que estar el motor en marcha....
Depende de en que motores el agua de la manguera no pasa por la bomba y el flushing lo hace con la presion de la manguera, si el motor esta arrancado y levantado la bomba trabajara en vacio... ![]() ![]() P.D. Celebre polemica de siempre. el enjuagado se hace con el motor arriba o abajo, y centrado o debe de acostarse de una forma determinada cuando se encuentra levantado...
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#21
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![]() Hola de nuevo:
El problema de estos motores es que la toma de agua que tienen no permite la colocación de "orejeras" y por eso tiene el sistema en la cabeza del motor. Yo tengo el tubo para roscar, pero como no puedo arrancarlo sin que toque el agua de mar, no lo he utilizado. Le coloco un bidón con el motor bajado y a la manera tradicional lo enjuago. pero es un coñazo hacerlo. Saludos y rondas. |
#22
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![]() Cita:
Cita:
Por ejemplo: http://www.marineengine.com/newparts...Engine=&Model= En la tienda donde habitualmente compro los recambios me han dicho que sí que hay, y además a un precio bastante menor que ese que he enlazado más arriba. La semana que viene iré a la tienda a comprar recambios, lo veré y ya comentaré si acaso... Gracias a todos ![]()
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#23
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![]() ...pues yo cuando lo endulzo con el flushing y manguera o como de llame, sale agua por todas partes incluso por la toma natural de entrada de agua, así que por fuerza tiene que llegar a la bomba.
Así es como lo recomienda el manual donde además como veis, indica que el motor esté parado. Adjuntos 39930 Adjuntos 39931
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http://aloes-farodelpicacho.blogspot.com/ ...y acuérdate. Cuando pases junto a veleros pequeños, no levantes oleaje. ![]() Editado por aloes en 20-05-2014 a las 22:12. |
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