Travesías Repostando un velero en alta mar

[manjuari]

Acabo de encontrar este video de unos americanos que salieron de Bahamas a Rhode Island en una travesía que debía ser de 6 dias pero un huracán se interpuso en su camino.

Al cabo de 10 días estaban a punto de quedar sin combustible y la guardia costera les desvió un petrolero ruso para que les repostara a 235 millas de la costa.



Para los que no entiendan ingles:

El petrolero les dice que se pongan por su sotavento, estribor con estribor y que les pasarían un cabo. Luego por ese cabo les pasaron 11 garrafas de 5 galones (208 litros en total).

El dedo que le falta al capitán dice que se lo mordió un tiburón, me da a mi que este es más fantasma que el de la ópera.

[chukel]

En la regata Volvo Ocean Race de 2011/12 se dió una situación similar.

El Puma, patroneado por Ken Read, rompió el palo en el Atlántico Sur, a 2.200 millas de Capetown, llegada de la primera etapa, cuando mantenía una dura lucha con el Telefónica para liderar la prueba. La tierra más cercana era la solitaria isla de Tristán da Cunha, a 700 millas de su posición. Se inició entonces una carrera contra reloj para llegar a la salida de la segunda etapa. El equipo de tierra fletó un mercante en Capetown que se dirigiría a Tristán da Cunha, el lugar de la Tierra más remoto (más alejado de cualquier otro lugar habitado) en donde embarcarían al Puma para llevarlo a Capetown a tiempo de tomar la salida. Pero éstos tenían que llegar a la isla cuanto antes y con el aparejo de fortuna apenas alcanzaban 6 nudos. No tenían reservas de gasoil para más de dos días, así que contactaron con un portacontenedores en ruta desde Río hasta Capetown, quedaron en el medio del Atlántico Sur, les pasaron varios bidones de gasoil y pudieron llegar a tiempo a Tristán da Cunha.

Aquí tenéis el vídeo del encuentro



Una de grog

[manjuari]

Originalmente publicado por chukel

En la regata Volvo Ocean Race de 2011/12 se dió una situación similar.

El Puma, patroneado por Ken Read, rompió el palo en el Atlántico Sur, a 2.200 millas de Capetown, llegada de la primera etapa, cuando mantenía una dura lucha con el Telefónica para liderar la prueba. La tierra más cercana era la solitaria isla de Tristán da Cunha, a 700 millas de su posición. Se inició entonces una carrera contra reloj para llegar a la salida de la segunda etapa. El equipo de tierra fletó un mercante en Capetown que se dirigiría a Tristán da Cunha, el lugar de la Tierra más remoto (más alejado de cualquier otro lugar habitado) en donde embarcarían al Puma para llevarlo a Capetown a tiempo de tomar la salida. Pero éstos tenían que llegar a la isla cuanto antes y con el aparejo de fortuna apenas alcanzaban 6 nudos. No tenían reservas de gasoil para más de dos días, así que contactaron con un portacontenedores en ruta desde Río hasta Capetown, quedaron en el medio del Atlántico Sur, les pasaron varios bidones de gasoil y pudieron llegar a tiempo a Tristán da Cunha.

Aquí tenéis el vídeo del encuentro



Una de grog

Intersante historia.

Me hace gracia el apenas alcanzaban 6 nudos ese. ¡Quien los pillara muchas veces que vamos con todo el trapo y a 5 nudos!

[nihao]

harian lo mismo con bistes, patatas fritas, y gin tonics? nihao

[Guidicor]

Originalmente publicado por chukel

En la regata Volvo Ocean Race de 2011/12 se dió una situación similar.

El Puma, patroneado por Ken Read, rompió el palo en el Atlántico Sur, a 2.200 millas de Capetown, llegada de la primera etapa, cuando mantenía una dura lucha con el Telefónica para liderar la prueba. La tierra más cercana era la solitaria isla de Tristán da Cunha, a 700 millas de su posición. Se inició entonces una carrera contra reloj para llegar a la salida de la segunda etapa. El equipo de tierra fletó un mercante en Capetown que se dirigiría a Tristán da Cunha, el lugar de la Tierra más remoto (más alejado de cualquier otro lugar habitado) en donde embarcarían al Puma para llevarlo a Capetown a tiempo de tomar la salida. Pero éstos tenían que llegar a la isla cuanto antes y con el aparejo de fortuna apenas alcanzaban 6 nudos. No tenían reservas de gasoil para más de dos días, así que contactaron con un portacontenedores en ruta desde Río hasta Capetown, quedaron en el medio del Atlántico Sur, les pasaron varios bidones de gasoil y pudieron llegar a tiempo a Tristán da Cunha.

Aquí tenéis el vídeo del encuentro

Una de grog

Anda, pues como nosotros... que con fortuna navegamos a 6 nudos!!!

[Broiler]

Originalmente publicado por manjuari

Intersante historia.

Me hace gracia el apenas alcanzaban 6 nudos ese. ¡Quien los pillara muchas veces

Algunos ni a motor

[Greisa]

Llegando a motor no lo descalificaron?

[manjuari]

Originalmente publicado por Greisa

Llegando a motor no lo descalificaron?

Si pierden el mastil ya me contarás tu. De todas formas a Ciudad del Cabo llegaron con el motor apagado, arriba de un carguero.

La etapa si la habrán perdido, pero si pueden empezar en tiempo la siguiente no hay ningún problema.

[Prometeo]

Hace años navegando al norte desde Cabo Verde a la altura del Banco sahariano contacté con el Esperanza del Mar porque mi compañero se había cortado y tenía una importante infección en su mano derecha que presentaba muy hinchada y amoratada.

Repetíamos la derrota de un navegante gallego de la auntigueeae en un Yol de acero de velas cangrejas. El capitán - gallego de origen- conocía nuestro viaje por los medios y a la profesionalidad de su tripulación, se sumó un trato muy afectuoso que recuerdo con mucho cariño.

Recogieron a mi compañero en una zodíac mientras yo me mantenía al pairo. Esperando a que operaban la mano de mi tripulante, me suministraron comida fresca, incluso un cartón de tabaco y volvieron con un bidón, se abarloaron a mi costado y una bomba manual llené rápidamente los tanques sin derramar una gota de combustible

Es obvio que era una maniobra bien ensayada y con los medios adecuados tanto para trasladar a un herido como para suministrar a una embarcación en alta mar, porque había mucho mar de fondo y todo se hizo de forma impecable al socaire del barco hospital siguiendo las instrucciones del Capitán del Esperanza del mar