Con marejada, mejor a remo?

[Querelle]

Hola Cofrades!
Vengo del puerto, una vez más con caquita, y es que la dichosa bocana saca
olas de 1'5 metros, así que mi Walker y yo nos hemos dao la vuelta padentro
de la Marina a bordear los megacatamaranes pijos.
Sin embargo, recuerdo aquellos tiempos felices en que aun no tenía motor
y me aventuraba a remo hasta el infinito y más allá.

El problema está en que a motor la Walker es aun más inestable. Me río yo
de los que dicen que planea, ja! Una carena de desplazamiento planea?
y los burros vuelan también...

La pregunta es: cuando salgo a motor y veo olas,
es conveniente parar el motor y seguir a remo?
A remo se vencen mejor las olas?
Yo hago el símil de caminar por un pasillo fregao,
se va más seguro de puntillas que con patines, no?

Espero la respuesta de los sabios impagables del foro.
Gracias y buena mar!

[Bilbao Pilot]

Si no puedos navegar a motor,mejor en casa que a remo

[Querelle]

Me refiero a que el motor desestabiliza una barca que ya de por sí es inestable.
Moraleja: si le vas a poner motor no te compres una barca inestable. Aunque en
realidad no sé si es inestable mi barca, sino que es como el llaut, con una
carena muy marinera y que por eso se balancea mucho.

No sé si suena muy mal. Pero cada vez disfruto más con los remos que con el motor.
Con los remos me veo capaz de llegar más lejos. Es como si tuviera más
control sobre todos los movimientos de la barca.

[jiauka]

Tira el motor al agua y vuelve a remo , a partir de 30 o 40 cm de ola, a motor sería 1 suicidio.

[Querelle]

Originalmente publicado por jiauka

Tira el motor al agua y vuelve a remo , a partir de 30 o 40 cm de ola, a motor sería 1 suicidio.

Estaba esperando tu comentario sarcástico!
Lo del suicidio con "1" es por algo especial?


Ahora en serio, le acabo de decir a otro cofrade que lo de saltar la ola con el motor no es muy católico, porque no sabes qué hay al otro lado. Eso es ir a ciegas y a lo loco.

[jiauka]

Con olas la gasoina hace gases y puede explotar, la barca puede salirse del poste y seguramente volcar, mejor 1 colchoneta hinchable a remo.

[jiauka]

Como troll, lo bordas!!!, te felicito.

[Querelle]

No entiendo nada. Igual que no entiendes tú mi pregunta.
Pero nada, tranquilos todos que no me cabreais.

A ver: voy chino-chano tan ricamente con el motorcito a marcha muy baja
que a mi no me gusta correr, encaminándome hacia la bocana.
Cuando llego allí veo el follón que hay formado: olas de metro y medio
porque la bocana la hicieron mal. Entonces, se me ocurre que lo más
conveniente es, si es que quisiera cruzar, parar el motor y tomar
la ruta que vea conveniente pero a remo. Porque a remo tengo más libertad
de movimientos, más margen de maniobra, que con el motor, que me estrella
seguro contra la ola. A remo podría esquivarla mejor. Y tener tiempo
de ver si vienen otras para escoger una ruta. Con el motor no tengo opción,
con el motor no me puedo anticipar a los acontecimientos, me caen encima.

Me refiero exclusivamente en esta contingencia. En otros casos, el motor
es útil, para alejarme de un posible abordaje, para alejarme de un
rompeolas. Pero para tomar el control, hay que apagar motores, lo mismo
que hacen los aviones en medio de una tormenta.

No sé, no es hacer hablar por hablar. Al que le suene esto que comente.
Y si nadie sabe, pues ya buscaré por otro lado.
Tengo urgencia en marcharme de este puto puerto, y si no hace un día
extremadamente calmado no voy a poder salir más que con una furgoneta
y por carretera.

[Querelle]

Originalmente publicado por jiauka

Con olas la gasoina hace gases y puede explotar, la barca puede salirse del poste y seguramente volcar, mejor 1 colchoneta hinchable a remo.

Deja de practicar tanto la ironía y abre tus orejas y trata de entender mi pregunta.
Puedes hacer ese esfuerzo?
Tu respuesta para mí vale mucho. Como la de todos. Estoy aprendiendo.

[vent]

Te diré la mía:El remo es una cuestión de técnica y de forma física.Superar una ola de 1'5 metros precisa una técnica muy depurada y una forma física excepcional,si de lo que se trata es de pasarla con una walk.round de aprox.1 tonelada y media.
Sobre la técnica:El remo mas efectivo es la godille.Remo de gran palanca y un mov.de muñeca que da lugar a un movimiento de pala parecido al ocho.Su ventaja sobre las demás técnicas es que la pala esta siempre completamente sumergida,traccionando siempre,a diferencia del remo sobre chamucera o a lo indio donde el 50% del tiempo paleas aire.LA godille precisa de mas técnica que fuerza física,de ahí que un veterano gondolero con oficio,que usan una técnica parecida pero no idéntica a la godille,resista mas de 10 horas navegando por Venecia,sin olas pero con fuertes corrientes.
La forma física para tirar de unos 2..000 kg durante mas de una hora,precisa de muy buenos bíceps y ninguna tara en la articulación escapo .humeral.

SVobre la godille,se han publicado numerosos manuales.No es nada fácil.Yo intente su aprendizaje y no lo conseguí.Si te apetece un buen aprendizaje los mejores monitores se hallan en Brest,si bien en Sete hay también buenos especialistas en el canal de Midi.

Si intuyo que efectivamente eres un troll pasare el parte al Tabernero para que te eche sin contemplaciones.Cordiales Saludos.

[Querelle]

Muchas gracias, Vent. No había caído en depurar la técnica del remo para esta situación. Sí, has dado en el clavo.
No voy a superar una ola de 1.5 metros. Voy a intentar esquivarla con tiempo suficiente después de verla venir.
Tampoco necesito mucha fuerza, mi barquita es ligera y voy solo sin peso.
Así que antes de prerarar mi fondeo fuera del puerto, voy a intentar ese último cartucho de mejorar mis remos, como me sugieres. Voy a estudiarme también esas técnicas que mencionas.
Tu respuesta vale dinero. Porque irme del puerto y dejarla por ahí tirada no es fácil.
Si unos buenos remos y una buena técnica me permiten pasar por la bocana, podré salir más días.
Si unos buenos remos y una buena técnica me permiten pasar por la bocana, y perdona que repita, jamás me hubiera comprado el motor de gasolina. Porque lo compré precisamente para salir de ella, no para que me causara más problemas.
Habla con el tabernero para pedir que valoremos las repuestas de 1 a 5. Yo a tí te pondría un 10.
Además así entre todos me echais cuando no sepais de qué hablo.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por vent

Te diré la mía:El remo es una cuestión de técnica y de forma física.Superar una ola de 1'5 metros precisa una técnica muy depurada y una forma física excepcional,si de lo que se trata es de pasarla con una walk.round de aprox.1 tonelada y media.
Sobre la técnica:El remo mas efectivo es la godille.Remo de gran palanca y un mov.de muñeca que da lugar a un movimiento de pala parecido al ocho.Su ventaja sobre las demás técnicas es que la pala esta siempre completamente sumergida,traccionando siempre,a diferencia del remo sobre chamucera o a lo indio donde el 50% del tiempo paleas aire.LA godille precisa de mas técnica que fuerza física,de ahí que un veterano gondolero con oficio,que usan una técnica parecida pero no idéntica a la godille,resista mas de 10 horas navegando por Venecia,sin olas pero con fuertes corrientes.
La forma física para tirar de unos 2..000 kg durante mas de una hora,precisa de muy buenos bíceps y ninguna tara en la articulación escapo .humeral.

SVobre la godille,se han publicado numerosos manuales.No es nada fácil.Yo intente su aprendizaje y no lo conseguí.Si te apetece un buen aprendizaje los mejores monitores se hallan en Brest,si bien en Sete hay también buenos especialistas en el canal de Midi.

Si intuyo que efectivamente eres un troll pasare el parte al Tabernero para que te eche sin contemplaciones.Cordiales Saludos.

conviene leer este post concretamente el numero 6
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=137743
Yo no emito opinión ninguna

[J.R.]

Igual el problema es que no acertaste con el barco correcto... sin duda, la Walker Bay no está hecha para las olas de la bocana de tu puerto.

¿Te has planteado vender la Walker Bay y comprar en su lugar una neumática o pequeña semirrígida conservando el fueraborda? Seguro que, ante esa ola de tu puerto, se comportan mucho mejor...

Como curiosidad, yo tengo una barquita hinchable marca Sevylor, que es una especie de intermedio entre una barquita de playa "de juguete" y una neumática "de verdad". Para ella tengo un "kit" de vela que fabricaba la propia Sevylor y también un pequeño fueraborda eléctrico. El suelo de la barquita es hinchable, con lo que su rigidez es prácticamente nula. Eso da una cierta sensación de fragilidad, y a veces es incómodo, porque la barca nunca corta las olas, pasa por encima de ellas por pequeñas que sean. Sin embargo, y por esa misma razón, es sorprendentemente segura: alguna vez he encontrado olas más grandes de las que esperaba, y la barquita se comporta como un corcho, subiendo y bajando con las olas.

[Querelle]

Originalmente publicado por J.R.

Igual el problema es que no acertaste con el barco correcto... sin duda, la Walker Bay no está hecha para las olas de la bocana de tu puerto.

¿Te has planteado vender la Walker Bay y comprar en su lugar una neumática o pequeña semirrígida conservando el fueraborda? Seguro que, ante esa ola de tu puerto, se comportan mucho mejor...

Como curiosidad, yo tengo una barquita hinchable marca Sevylor, que es una especie de intermedio entre una barquita de playa "de juguete" y una neumática "de verdad". Para ella tengo un "kit" de vela que fabricaba la propia Sevylor y también un pequeño fueraborda eléctrico. El suelo de la barquita es hinchable, con lo que su rigidez es prácticamente nula. Eso da una cierta sensación de fragilidad, y a veces es incómodo, porque la barca nunca corta las olas, pasa por encima de ellas por pequeñas que sean. Sin embargo, y por esa misma razón, es sorprendentemente segura: alguna vez he encontrado olas más grandes de las que esperaba, y la barquita se comporta como un corcho, subiendo y bajando con las olas.

Sí, JR, ya me enseñaste esa cuando me echaron bajo el nombre de "Capitán intrépido" si es lo que querías saber.

Siempre he odiado las neumáticas, porque me saqué el PER, no para terminar con una neumática. Pero ahora empiezo a verles las ventajas, como eso que comentas de las olas.

Pero prefiero pensar que el problema no está en mi barca sino en que el puerto está mal hecho. Me sale más barato irme del puerto que cambiar de barca, porque de hecho las de doble eslora que la mía también tienen problemas para salir.

Es simplemente un problema de adaptación del motor Suzuki 2.5 a la barca Walker Bay 8S.
Está claro que con medio metro de francobordo es suicida lanzarse sobre olas de metro y medio. Así que el motor calladito. Si tuviera 1 metro de francobordo, y 2 metros más de eslora, sería la historia completamente distinta. Es lo que no me dijeron cuando la compré. Y cuando me dieron el amarre, no sabía lo que había más allá del faro. Pero me acabo de enterar. Es ir juntando las piezas.

Desde luego, ahora que sé un poquito más, no le hago ascos a esa neumática que enseñas.

[Querelle]

Originalmente publicado por BORRASCA

conviene leer este post concretamente el numero 6
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=137743
Yo no emito opinión ninguna

Aquí lo pongo yo para que os eviteis el ejercicio agotador del click.

Originalmente publicado por Querelle

Qué va! Menos mal que iba al "ralentín" como dice mi náutico, que si no hubiera saltado por encima de la ola de metro y medio a lo Miami Vice y hubiera acabado en el fondo del mar. El ir despacito me ha permitido virar sigilosamente para que la señora ola no se cabreara conmigo.
Yo la potencia solo la quiero si me veo en una corriente sin avanzar o quitarme de enmedio si alguien se me cruza. Pero para lidiar con olas, más vale maña que fuerza.
En la Walker Bay 8S solo puede ir uno, aunque la publicidad engañosa ponga fotos con toda la peña arriba. Lo demás es hacer el chorra como si fuera una colchoneta de verano para estar cayéndose sin parar.
Tengo 2.5 de potencia y me sobran esos 2 porque la barca se pone de los nervios. Esta barca solo admite 1 y medio si me apuras, pero de gasolina no los hacen y eléctrico no empuja. Pero si la venden diciendo la verdad no la compra ni el tato.

Luego el tema de la bocana, eso es otra historia. Porque la han hecho con el culo... Una salida con un oleaje de la hostia (PERDÓN!!!) para que todas las barquitas se estrellen.

Qué? donde está la contradicción?


Si te refieres a que despacito viré con el motor, fué simplemente para darme la vuelta hacia mi amarre y no meterme en el fregao. El primer día cometí la locura de salir y luego al volver no podía entrar y me tuve que ir lejísimos capeando y luego corriendo el temporal.
No hay que darle más opciones a la mala suerte. A la tercera no la cuentas.

[J.R.]

Si tienes algún puerto cerca en el que no se cree esa ola en la bocana y tengan un amarre disponible para ti, tal vez sea la soolución, pero pruébalo antes, no sea que cambies Guatemala por Guatepeor...

Aunque yo me temo que el problema no es del puerto, sino de la barca. A la que tengas mar un poco movido, me da que con la Walker Bay vas a tener problemas, sospecho que esas barcas están más pensadas para lagos, o para bahías y rías, que para mar abierto...

Insisto en que en tu caso, y aunque le tengas manía a las neumáticas, una pequeña semirrígida sería la mejor solución. No necesitan grandes potencias de motor para ir a buenas velocidades, y es increíble lo que son capaces de aguantar. Fíjate que casi todos los cuerpos y servicios implicados en rescates (Salvamento Marítimo, Cruz Roja, Guarcia Civil, Aduanas, Armada...) usan semirrígidas, por algo será...

¿En qué zona navegas?

[Querelle]

Originalmente publicado por J.R.

Si tienes algún puerto cerca en el que no se cree esa ola en la bocana y tengan un amarre disponible para ti, tal vez sea la soolución, pero pruébalo antes, no sea que cambies Guatemala por Guatepeor...

Aunque yo me temo que el problema no es del puerto, sino de la barca. A la que tengas mar un poco movido, me da que con la Walker Bay vas a tener problemas, sospecho que esas barcas están más pensadas para lagos, o para bahías y rías, que para mar abierto...

Insisto en que en tu caso, y aunque le tengas manía a las neumáticas, una pequeña semirrígida sería la mejor solución. No necesitan grandes potencias de motor para ir a buenas velocidades, y es increíble lo que son capaces de aguantar. Fíjate que casi todos los cuerpos y servicios implicados en rescates (Salvamento Marítimo, Cruz Roja, Guarcia Civil, Aduanas, Armada...) usan semirrígidas, por algo será...

¿En qué zona navegas?

Desde luego la Walker no la puedo ni entrar por la playa como no esté el mar como un plato.
Pero yo quería (y sigo queriendo) dominar ese tipo de barca.

De la neumática me echaba patrás el que siempre embarcas agua. Pero al final la Walker
no ha sido muy distinto, porque tengo que ir de todas formas con el neopreno. Hasta
ahora no me ha vuelto a volcar (toco madera). Es la sensación de barca-barca.

Pero si tuviera una neumática disfrutaría todos los días y en cualquier sitio. Lo que
pasa es que el tema de los pinchazos es una lata. Y además para llevarla en el coche
tengo que escurrirla un buen rato para no llevarme todo el agua a casa.

Para mí la Walker sigue siendo la mejor, sobre todo porque el casco es muy resistente
y no se hunde al ser de plástico. Pero, es que hay que ir aprendiendo a adaptarse a
todo lo que viene.

Ojalá aprenda a salir del puerto a motor. En enero lo he hecho a remo muchas veces
pero estos días el viento es muy puñetero. En invierno la hora de calma era al mediodía.
Ahora me tengo que pegar el madrugón.

[J.R.]

Creo recordar que a las Walker Bay se les podía poner un flotador perimetral, y convertirlas así en una especie de semirrígidas. ¿Tú lo tienes? A lo mejor, con eso, mejoraba la estabilidad de tu barca...

[470alavista]

Querelle: Respondo desde mi ignorancia. Tengo un Pastinaca. 4 metros, casi un vela ligera, y para salir de puerto llevo un motor 3,5. A mi entender, cuando me enfernto a olas grandes,(ya sea a motor o a vela) lo que no puedo perder es fuerza de impulso o arrancada. Si la pierdo, empiezo a ser juguete de las olas y la cosa se complica. Mi objetivo es simplemente pasarlas a un angulo de 45º( por la amura) y si voy a motor llevo la mínima velocidad necesaria, ya que un exceso me haría pegar saltos o pantocazos de cuidado, pero la suficiente para no perder el control y dominio del rumbo. Para hacer eso mismo a remo, diría que necesitarías mucha fuerza y técnica

[Querelle]

Originalmente publicado por J.R.

Creo recordar que a las Walker Bay se les podía poner un flotador perimetral, y convertirlas así en una especie de semirrígidas. ¿Tú lo tienes? A lo mejor, con eso, mejoraba la estabilidad de tu barca...

Sí, se lo he hecho yo, casero, mucho mejor que el que vende el fabricante,
que no se puede quitar. El mío es de quita y pon, para que no coja porquería
en el puerto. Y aún se lo voy a hacer doble. Casi como si fuera una balsa.
Algo parecido a esto, que me enseñasteis en mi primer hilo.



Se nota muchísimo, mantiene la proa tiesa con mucha dignidad.
Roza la perfección. "Me llena de orgullo y satisfacción."
De hecho el otro día me salvó la vida, al caer de un cacho pantocazo sobre una ola.
Si no llego a llevar el flotador, no sé...

[Querelle]

Originalmente publicado por 470alavista

Querelle: Respondo desde mi ignorancia. Tengo un Pastinaca. 4 metros, casi un vela ligera, y para salir de puerto llevo un motor 3,5. A mi entender, cuando me enfernto a olas grandes,(ya sea a motor o a vela) lo que no puedo perder es fuerza de impulso o arrancada. Si la pierdo, empiezo a ser juguete de las olas y la cosa se complica. Mi objetivo es simplemente pasarlas a un angulo de 45º( por la amura) y si voy a motor llevo la mínima velocidad necesaria, ya que un exceso me haría pegar saltos o pantocazos de cuidado, pero la suficiente para no perder el control y dominio del rumbo. Para hacer eso mismo a remo, diría que necesitarías mucha fuerza y técnica

Es que no se puede generalizar. Cada escenario es distinto. La marejadilla de salida de mi puerto se podría ir sorteando. La clave está en no ir a ciegas. Ir lo suficientemente despacio y con control para ver lo que se avecina y por donde pasar.
Yo olas grandes no puedo pasar porque me juego la vida porque solo tengo medio metro de francobordo. Me parece que tu no mucho más. Ahí está el problema porque si embarcas agua das media vuelta.



Te hago el símil con las scalextric de las autopistas, porque también soy conductor medio novato. Cuando me acerco a eso, voy despacito para leer bien los carteles con tiempo. Pues igual, primero tengo que ver el panorama. Si lo veo chungo media vuelta.
Si lo veo pasable, despacito y a no enfrentarme con ninguna ola porque tengo las de perder. Enfrentarse a la ola jamás. Todavía la estoy viendo romper delante de mis narices. La salté en ángulo de 45 grados y gracias a que llevaba los flotadores. Pero nunca mais. Una gran imprudencia que pude haber pagado muy cara.
A remo podría controlar mejor, es lo que voy a probar. Y si no no paso. Porque la marejada con mi barca y motor, NO SE PUEDE PASAR.

[zek]

Buenas

Alucino contigo tio.

Ya te he leido varias veces, y sigo alucinando.

Para que no te mosquees, que sepas que hasta hace poco tenia lo mismo que tu (Walker Bay 8 y motor 2.5 ; y kit de vela).

Pues yo me he hecho unas navegadas de miedo. El Mar Menor me lo he recorrido arriba y abajo (a vela, una gozada), y en el norte, que es donde estoy, he salido muchas veces por la ria.
Pero tambien te digo que en el Mar Menor se levanto temporal, y me tuve que quedar en una isla a pasar la noche (imagina cual, la que esta prohibido). Y en el norte, lo tengo en una ria, pero para salir a mar abierto hay barra y corriente de marea y no me atrevo con las olas (una vez estaba con remos en el canal y me las vi p... para volver)
Lo que te quiero decir es que la Walker es para lo que es; pesa poco (pero por eso es inestable), y si vuelcas en aguas abiertas, aunque no se hunde, no hay quien la desvuelque. En resumen, para aguas tranquilas. Si eso es 30 cm o medio metro de ola (no mucho mas), depende del tipo de ola y de ti.
En todo caso, creo que siempre es mejor motor que remos.
Un saludo

[zek]

Buenas de nuevo compañero.

Acabo de leer tu post anterior y veo que le has hecho un flotador.

Yo le he hecho una reserva de flotacion con fibra de vidrio, de quita y pon (va por dentro del casco, aunque esta todavia a medias). La verdad es que no me gusta mucho el resultado.

Tambien lo intente poniendole unos churros (de los que usan los niños para aprender a nadar) por fuera en los costados pero tampoco dio resultado. ¿puedes poner unas fotos de los flotadores? ¿Has tenido que agujerear la regala para fijarlos al casco?

Para aclarar lo del temporal en el Mar Menor, dire que cuando sopla levante fuerte (temporal en el Mediterraneo), en el Menor se forma un pequeño temporal con olas de medio metro, pero muy cortas, verticales y bastante caoticas, que para la Walker es demasiao.

Otras veces (en el norte) han sido olas mucho mas tendidas, y por tanto sin ningun peligro.

Un saludo
(caminante de la bahia)

[Juanitu]

¡Madre de Dios qué hilo raro raro....!

Mi opinión:
El remo es una "propulsión" del barco. Es decir, el modo de aplicar fuerza sobre el agua para que el artefacto avance o retroceda.....
El motor es una "propulsión", es decir, lo mismo, pero mucho más efectivo.
No se cansa.
Se puede variar su intensidad comodamente.
Permite tener una posición aventajada, sentadito en popa y mirando a proa.
Permite ejecutar viradas al mismo tiempo que se "propulsa", y éstas son inmediatas, no como con el remo.....

¿Cuál es la preguna inicial? ¿Que si REMO o MOTOR?


Respuesta: motor.
Otra cosa es la corriente de deriva que genera cada ola y que nos obliga a "hacer boya", o la maestría que cada uno tenga para encarar la ola y "pasarla" con la técnica correcta en función del motor que tenga, la respuesta de cada barco, la altura de la ola..... y lo mal que quiera pasarlo.

[Querelle]

Originalmente publicado por zek

Buenas de nuevo compañero.

Acabo de leer tu post anterior y veo que le has hecho un flotador.

Yo le he hecho una reserva de flotacion con fibra de vidrio, de quita y pon (va por dentro del casco, aunque esta todavia a medias). La verdad es que no me gusta mucho el resultado.

Tambien lo intente poniendole unos churros (de los que usan los niños para aprender a nadar) por fuera en los costados pero tampoco dio resultado. ¿puedes poner unas fotos de los flotadores? ¿Has tenido que agujerear la regala para fijarlos al casco?

Para aclarar lo del temporal en el Mar Menor, dire que cuando sopla levante fuerte (temporal en el Mediterraneo), en el Menor se forma un pequeño temporal con olas de medio metro, pero muy cortas, verticales y bastante caoticas, que para la Walker es demasiao.

Otras veces (en el norte) han sido olas mucho mas tendidas, y por tanto sin ningun peligro.

Un saludo
(caminante de la bahia)

Gracias cofrade!

Lo primero que hice con esta barca fué caerme al sentarme con la barca quieta
en el amarre.
Lo segundo fué ponerme el neopreno y aprender a desvolcarla.
(sin saber ni remar)

Lo de que no hay quien la desvuelque, mentira.
Te echas un poquito encima, pones el pié en el bordillo
y se te viene pa ti la condenada sin hacer fuerza
ni todas esas películas de dar la vuelta a un optimist tirando de la cuerda.
Como en el mar no hay gravedad, es como si le das la vuelta a una pelota,
puedes con el dedo meñique del pié.

Cuando se vuelca aparece la muy graciosa llena de agua, pues nada, te sientas
dentro de la bañera y con el balde son 200 palanganas contadas.

Claro que la quiero para aguas tranquilas, en mar abierto no se me ha perdido nada.
Pero el problema se ha presentado al salir por primera vez a motor por la bocana,
que es mucho peor que a remo. Es el puerto, que está mal. Tenía que ser un abrigo
y es un agujero negro. Es una estafa que pagamos TODOS LOS ESPAÑOLES.

Y ahora viene lo mejor, los flotadores laterales por 8 euros,
para que se fastidien los de Touron y no les pagas los 800 talegos.
Compras 8 garrafas de agua de Mercadona de las grandes de 8 litros,
las juntas de dos en dos por el culo (con esparadrapo) y
pones dos parejas a cada lado.
unes las dos parejas de cada lado con una anilla y de lado a lado
con cuerda, et voilà!
Yo voy a poner parejas dobles, aunque me ralentice, pero es que
no quiero que se mueva.



Obsérvese que mi modelo es mejor que el flotador de Touron,
porque estas garrafas son más gordas, cuelgan más abajo y el balance
se para antes. Vamos, que puedes llevar hasta una bandeja con cervezas
y no se mueve una gota.